多檔變速器的製作方法

2023-06-13 19:24:11 2

專利名稱：：多檔變速器的製作方法多檔變速器本申請要求於2006年10月9日提交的美國臨時申請No.60/828，663的優選權。上述申請的全部內容通過參考併入本文。
技術領域：
本申請總地涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多檔變速器，尤其涉及具有八個或更多傳動檔、三個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的變速器。
背景技術：
：當前，自動變速器廣泛地應用於客車和貨車中。眾所周知，自動變速器提供多個前進檔和至少一個倒檔。通過使用多個行星齒輪組建立檔位。齒輪組的接合由多個流體操作的扭矩傳遞裝置(通常稱為離合器和制動器)控制。在用於客車的自動變速器中提供至少四個前進檔已經成為了標準。再近來，汽車製造商將已將前進檔增至六個，在某些情況下增至七個或八個。當然，這需要增加行星齒輪組。但是，希望使扭矩傳遞機構的數量最少，以降低成本和變速器的總尺寸。多種當前提出的八檔行星變速器設置三個行星齒輪組和五個扭矩傳遞機構。變速器設計者和製造商所面臨的一個問題是行星齒輪組和扭矩傳遞裝置的包裝。優選將齒輪組和扭矩傳遞機構以使變速器總尺寸最小並降低製造複雜性的方式布置。因此，存在對新的改進型多檔變速器的需求。變速器的齒輪組和扭矩傳遞機構的布置應當使變速器的尺寸最小，並且製造複雜性最低。
發明內容根據本發明，提供了一種變速器，包括輸入元件；輸出元件；變速器殼體，具有第一壁、第二壁、以及在所述第一壁與第二壁之間延伸的第三壁；布置在所述變速器殼體內的第一、第二和第三行星齒輪組，其中所述第一行星齒輪組與所述第一壁相鄰，所述第二行星齒輪組與所述第二壁相鄰，並且所述第三行星齒輪組位於所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組之間，各行星齒輪組均具有中心齒輪元件、齒圈元件和支撐多個小齒輪的行星架元件，各所述小齒輪構造成與所述中心齒輪元件和所述齒圏元件都互相嚙合，其中所述輸出元件與所述第三行星齒輪組的所述行星架元件持續地互聯，其中所述第一行星齒輪組的所述齒圏元件永久地聯接到所述第二行星齒輪組的所述中心齒輪元件上，並且其中所述第一行星齒輪組的所述中心齒輪元件永久地聯接到所述變速器殼體上；其中所述變速器殼體具有第一、第二、第三、第四和第五區域，其中所述第一區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第一壁和所述第一行星齒輪組界定，所述第二區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第一和第三行星齒輪組界定，所述第三區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第二和第三行星齒輪組界定，所述第四區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第二壁界定，所述第五區域限定為從所述第三壁徑向向內並且從所述行星齒輪組的外周徑向向外，並且在軸向上由所述第一壁和所述第二壁界定；第一離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第一行星齒輪組的所述行星架元件互聯；第二離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第二行星齒輪組的所述齒圏元件和所述第三行星齒輪組的所述中心齒輪元件互聯；第三離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第二行星齒輪組的所述行星架元件互聯；第五離合器，可有選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的所述行星架元件與所述第三行星齒輪組的所述齒圏元件互聯；第四離合器，可有選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的所述行星架元件與所述第三行星齒輪組的所述齒圏元件互聯；制動器，可有選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的所述齒圈元件與所述變速器殼體互聯；其中所述第一離合器位於所述第一、第二和第五區域中至少一個區域內，所述第二離合器位於所述第一、第四和第五區域中至少一個區域內，所述第三離合器位於所述第一、第四和第五區域中至少一個區域內，所述第四離合器位於所述第一、第二和第五區域中至少一個區域內，所述第五離合器位於所述第二、第三和第五區域中至少一個區域內，以及所述制動器位於所述第二、第三和第五區域中至少一個區域內；並且其中所述離合器和所述制動器有選擇性地接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至少八個前進檔和至少一個倒檔。圖l為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖2為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖3為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖4為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖5為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖6為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖7為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖8為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖圖9為根據本發明實施例的多檔變速器的示意性橫截面圖和具體實施方式參考附圖，其中在總共幾個圖中，相同的附圖標記表示相同或相應的部分，圖l中示出了具有內燃機或電動機12、液力變矩器或飛輪14、變速器16和主減速機構18的動力系10。變速器16包括輸入軸或元件20、行星齒輪裝置22和輸出軸或元件24。行星齒輪裝置22包括行星齒輪組26、28和30，以及六個可選擇性接合的扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。輸入軸20與設置在液力變矩器14內的傳統渦輪傳動地連接。輸出軸24與主減速機構18傳動地連接。如車輛變速器領域內所公知的，主減速機構18設有驅動車輛車輪的輸出軸。變速器16具有第一端壁50、第二端壁52和殼體54。殼體54連接在第一端壁50與第二端壁52之間，以提供空間或空腔53，行星齒輪組26、28和30及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42位於該空腔53內。另夕卜，空腔53具有多個扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42根據本發明優選實施例所具體定位在其中的多個區域A、B、C、D和E。如圖1和整個幾個附圖中所示，區域A由如下確定邊界的區域或者空間限定軸向左側為第一端壁50,軸向右側為行星齒輪組26，徑向內側為輸入軸20，並且徑向外側為參考線"L，，，其為鄰近行星齒輪組延伸的縱向線；區域B由如下確定邊界的區域限定軸向左側為行星齒輪組26，軸向右側為行星齒輪組28,徑向內側為輸入軸20，徑向外側為參考線"L";區域C由如下確定邊界的區域限定軸向左側為行星齒輪組28,軸向右側為行星齒輪組30，徑向內側為輸入軸20，徑向外側為參考線"L";區域D由如下確定邊界的區域限定軸向左側為行星齒輪組30，軸向右側為第二端壁52，徑向內側為輸入軸20,徑向外側為參考線"L";區域E由如下確定邊界的區域限定軸向左側為第一端壁50,軸向右側為第二端壁52，徑向內側為參考線"L",徑向外側為殼體54。儘管在全部幾個圖中參考線"L，，顯示為直線，但是應當理解，參考線"L"遵循行星齒輪組26、28和30的外周，因此依據各行星齒輪組26、28、30外周的徑向定位，參考線"L"可為臺階形或非線性。如下文中所描述和示出的，行星齒輪組26、28和30會改變在變速器空腔53內的位置，但是，上述區域不會改變，它們在所有附圖中保持不變。行星齒輪組26包括中心齒輪元件60、齒圏元件62和行星架總成元件64。行星架總成元件64包括可轉動地安裝在行星架元件68上、並且布置為與中心齒輪元件60和齒圈元件62都處於嚙合關係的多個小齒輪66。行星齒輪組28包括中心齒輪元件70、齒圏元件72和行星架總成元件74。行星架總成元件74包括可轉動地安裝在行星架元件78上、並且布置為與中心齒輪元件70和齒圈元件72都處於嚙合關係的多個小齒輪76。行星齒輪組30包括中心齒輪元件80、齒圈元件82和行星架總成元件84。行星架總成元件84包括可轉動地安裝在行星架元件88上、並且布置為與中心齒輪元件80和齒圈元件82都處於嚙合關係的多個小齒輪86。中心齒輪元件60通過橫貫區域A和E的軸93與殼體54持續地連接。行星輪架元件88與輸出軸24持續地傳動連接。另外，齒圈元件62傳動地連接到中心齒輪元件70上，齒圈元件72傳動地連接到中心齒輪元件80上。扭矩傳遞機構32可包括伺服機構(未示出)，該伺服機構具有支撐在殼體中的可選擇性操作的活塞(未示出)，該活塞適於與多個摩擦盤或反作用盤100中的一個接合。反作用盤100布置成當扭矩傳遞機構32接合時與多個摩擦盤或反作用盤102摩擦地接合。當反作用盤100通過活塞接合時，反作用盤100將與多個摩擦盤102接合，以在傳動地連接到輸入軸20的軸轂104與傳動地連接到行星架元件68的殼體106之間形成摩擦接合。當扭矩傳遞機構32接合時，輸入軸20將與行星架元件68傳動地連接。扭矩傳遞機構34也可包括伺服機構(未示出)，該伺服機構具有支撐在殼體中的可選擇性操作的活塞(未示出)，該活塞適於與安裝到殼體115的多個摩擦盤或反作用盤112中的一個接合。殼體115聯接到齒圏元件72上。當反作用盤112通過活塞接合時，反作用盤112將與多個摩擦盤或反作用盤114接合，以在殼體115和傳動地連接到輸入軸20的軸敎116之間形成摩擦接合。當扭矩傳遞機構34接合時，輸入軸20將與齒圈元件72和中心齒輪元件80傳動地連接。扭矩傳遞機構36也可包括伺服機構(未示出)，該伺服機構具有可選擇性接合的流體操作式活塞(未示出)。該活塞(未示出)適於與多個摩擦盤或反作用盤120中的一個接合，當反作用盤120接合時，反作用盤120將與多個摩擦盤或反作用盤122接合。反作用盤120通過軸轂124與輸入軸20連接，摩擦盤122通過軸轂126與行星架元件78連接。當扭矩傳遞裝置36接合時，行星架元件78將與輸入軸20傳動地連接。扭矩傳遞機構38也可包括伺服機構(未示出)，該伺服機構具有可選擇性接合的流體操作式活塞(未示出)，該活塞適於與多個摩擦盤或反作用盤130中的一個接合。當反作用盤130通過活塞接合時，它們會與多個摩擦盤或反作用盤132摩擦接合。反作用盤130與同齒圈元件82持續地傳動連接的軸穀134傳動地連接，摩擦盤132與同行星架元件68持續地傳動連接的軸轂136傳動地連接。當扭矩傳遞裝置38接合時，行星架元件68將與行星架元件82傳動地連接。扭矩傳遞機構40也可包括伺服機構(未示出)，該伺服機構具有可選擇性接合的流體操作式活塞(未示出)，該活塞適於與多個摩擦盤或反作用盤140中的一個接合。當反作用盤140通過活塞接合時，它們會與多個摩擦盤或反作用盤142摩擦接合。反作用盤140與同齒圏元件82持續地連接的軸轂146傳動地連接，摩擦盤142與同行星架元件78持續地連接的殼體144傳動地連接。當扭矩傳遞裝置40接合時，行星架元件78將與齒圈元件82傳動地連接。扭矩傳遞機構42包括固定到軸轂162的多個摩擦盤或反作用盤160。當扭矩傳遞機構42接合時，反作用盤160將與多個摩擦盤或反作用盤164摩擦地接合。反作用盤160與同齒圈元件82持續地連接的軸轂162傳動地連接，反作用盤164連接到殼體54上。當扭矩傳遞機構42接合時，齒圈元件82將相對於殼體54保持固定。根據上面的描述，本領域的技術人員會認識到，扭矩傳遞機構32、34、36、38和40為離合器機構，扭矩傳遞機構42為制動器機構。在工程領域中，盤式制動器通常稱為反作用離合器，該離合器機構稱為迴轉離合器。變速器16將在發動機12、液力變矩器14和主減速機構18之間提供八個前進檔和一個倒檔。如圖l中所示，行星齒輪組26布置為最接近壁50，行星齒輪組30布置為最接近壁52。行星齒輪組28布置在行星齒輪組26與30之間。扭矩傳遞機構32、40布置在區域"B"中。另外，扭矩傳遞才幾構34和36布置在區域"C"中。扭矩傳遞機構38、42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(I)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。區域tableseeoriginaldocumentpage10在本發明的可選實施例中，圖2中示出了動力系10A。相應的組件給出了相同的附圖標記。動力系10A包括變速器16A,變速器16A具有通過軸93A與殼體54持續地連接的中心齒輪元件60，其中軸93A橫貫區域B和E。另外，如圖2中所示，扭矩傳遞機構32布置在區域"B"中。另外，二扭矩傳遞^/l構34和36布置在區域"C"中。扭矩傳遞才幾構38、40和42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(II)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。tableseeoriginaldocumentpage11圖表II在本發明的可選實施例中，圖3中所示動力系1OB具有變速器16B，變速器16B包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組28布置布置為最接近壁50,行星齒輪組30布置為最接近壁52。行星齒輪組26布置在行星齒輪組28與30之間。那些與圖1中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖3中所示，中心齒輪元件60通過橫貫區域C和E的軸93B與殼體54持續地連接。另外，扭矩傳遞機構32和40布置在區域"C"中。扭矩傳遞機構34和36布置在區域"B"中。扭矩傳遞機構38和42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選4爭地，本發明可將:f醜矩傳遞^l構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(III)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。tableseeoriginaldocumentpage12圖表m在本發明的可選實施例中，圖4中示出了動力系10C。輸入軸20和輸出軸24通過端壁50支撐，以提供用於前驅車輛的變速器。相應的組件給出相同的附圖標記。圖4中所示動力系10C具有變速器16C,變速器16C包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組30布置為最接近壁50，行星齒輪組26布置為最接近壁52。行星齒輪組28布置在行星齒輪組26與30之間。那些與圖1中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖4中所示，中心齒輪元件60通過只橫貫區域D的軸93C與端壁52持續地連接。可選擇地，軸93C可穿過區域D並連接到殼體54上。另外，扭矩傳遞機構34布置在區域"A"中。扭矩傳遞機構36布置在區域"B"中。扭矩傳遞機構32和40布置在區域"C"中。4醜矩傳遞機構38布置在區域"D"中。扭矩傳遞機構42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在橫向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(IV)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。區域4醜矩傳遞才幾構ABcDE32XXXX034XX00036XXX00380XXXX400XXXX42XXXXX圖表IV在本發明的可選實施例中，圖5中所示動力系10D具有變速器16D。變速器16D包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組26布置為最接近壁50，行星齒輪組28布置為最接近壁52。行星齒輪組30布置在行星齒輪組26與28之間。那些與圖l中相同的扭矩傳遞^/L構具有相同的附圖標記。如圖5中所示，中心齒輪元件60通過只橫貫區域A&E的軸93D與殼體54持續地連接。可選擇地，軸93D可只穿過區域A並連接到側壁50上。另外，扭矩傳遞機構32布置在區域"B"中。扭矩傳遞機構40布置在區域"C"中。扭矩傳遞機構34和36布置在區域"D"中。扭矩傳遞機構38和42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(V)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。tableseeoriginaldocumentpage14圖表v在本發明的可選實施例中，圖6中所示動力系10E具有變速器16E。變速器16E的輸入軸20和輸出軸24通過端壁50支撐，以提供用於前驅車輛的變速器。變速器16E包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組30布置為最接近端壁50,行星齒輪組28布置為最接近壁52。行星齒輪組26布置在行星齒輪組28與30之間。那些與圖1中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖6中所示，中心齒輪元件6O通過橫貫區域C和D的軸93E與端壁52持續地連接。另外，扭矩傳遞機構34布置在區域"A"中。扭矩傳遞機構32和36布置在區域"B"中。另外，扭矩傳遞機構40布置在區域"D"中。扭矩傳遞機構38和42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在橫向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(VI)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。tableseeoriginaldocumentpage15圖表VI在本發明的可選實施例中，圖7中所示動力系10F具有變速器16F,變速器16F包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組26布置為最接近壁50,行星齒輪組28布置為最接近壁52。行星齒輪組30布置在行星齒輪組26與28之間。那些與圖l中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖7中所示，中心齒輪元件60通過橫貫區域B和E的軸93F與殼體54持續地連接。另外，扭矩傳遞機構32布置在區域"B"中。扭矩傳遞機構40布置在區域"C"中。另外，扭矩傳遞機構34和36布置在區域"D"中。扭矩傳遞機構38和42布置在區域"E，，中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(VII)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。tableseeoriginaldocumentpage16圖表VII在本發明的可選實施例中，圖8中所示動力系1OG具有變速器16G。變速器16G的輸入軸20和輸出軸24通過端壁50支撐，以提供用於前驅車輛的變速器。變速器16G包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組28布置為最接近壁50,行星齒輪組26布置為最接近壁52。行星齒輪組30布置在行星齒輪組26與28之間。那些與圖1中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖8中所示，中心齒輪元件6O通過橫貫區域D和E的軸93G與殼體54持續地連接。可選擇地，軸93G可只橫穿過區域E並連接到側壁52上。另外，扭矩傳遞機構34和36布置在區域"A"中。扭矩傳遞機構"布置在區域"B，，中。另外，扭矩傳遞機構32布置在區域"C"中。扭矩傳遞機構38布置在區域"D"中。扭矩傳遞機構42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在橫向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(VIII)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。區域tableseeoriginaldocumentpage17圖表vni在本發明的可選實施例中，圖9中所示動力系10H具有變速器16H。變速器16H包括行星齒輪組26、28和30以及扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42。行星齒輪組28布置為最接近壁50,行星齒輪組30布置為最接近壁52。行星齒輪組26布置在行星齒輪組28與30之間。那些與圖l中相同的扭矩傳遞機構具有相同的附圖標記。如圖9中所示，中心齒輪元件60通過橫貫區域C和E的軸93H與殼體54持續地連接。另外，扭矩傳遞機構40布置在區域"A"中。扭矩傳遞機構34、36和38布置在區域"B"中。另外，扭矩傳遞機構32布置在區域"C"中。扭矩傳遞機構42布置在區域"E"中。這使得動力變速器在縱向方向上相當地緊湊。可選擇地，本發明可將扭矩傳遞機構32、34、36、38、40和42布置在其它區域內，如下面根據本發明實施例的圖表(IX)所示。下面所示圖表中的"X"表示特定的離合器可定位於任一被引用的區域內，"0"表示特定的傳遞裝置不能位於被引用的區域內。17tableseeoriginaldocumentpage18圖表IX儘管已經詳細描述了實現本發明的最佳模式，但是應當理解，使用的術語僅是詞語和說明的性質，並不是限制。本發明所屬領域的技術人員在考慮上述教導後會認識到可實現本發明的許多種修改。因此，應當理解，在所附權利要求的範圍內，本發明可以不同於本文具體所述的基本等同方式實現。權利要求1.一種變速器，包括輸入元件；輸出元件；變速器殼體，具有第一壁、第二壁、以及在所述第一壁與第二壁之間延伸的第三壁；布置在所述變速器殼體內的第一、第二和第三行星齒輪組，其中所述第一行星齒輪組與所述第一壁相鄰，所述第二行星齒輪組與所述第二壁相鄰，並且所述第三行星齒輪組位於所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組之間，各行星齒輪組均具有中心齒輪元件、齒圈元件和支撐多個小齒輪的行星架元件，各所述小齒輪構造成與所述中心齒輪元件和所述齒圈元件都互相嚙合，其中所述輸出元件與所述第三行星齒輪組的所述行星架元件持續地互聯，其中所述第一行星齒輪組的所述齒圈元件永久地聯接到所述第二行星齒輪組的所述中心齒輪元件上，並且其中所述第一行星齒輪組的所述中心齒輪元件永久地聯接到所述變速器殼體上；其中所述變速器殼體具有第一、第二、第三、第四和第五區域，其中所述第一區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第一壁和所述第一行星齒輪組界定，所述第二區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第一和第三行星齒輪組界定，所述第三區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第二和第三行星齒輪組界定，所述第四區域限定為從所述行星齒輪組的外周徑向向內，並且在軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第二壁界定，所述第五區域限定為從所述第三壁徑向向內並且從所述行星齒輪組的外周徑向向外，並且在軸向上由所述第一壁和所述第二壁界定；第一離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第一行星齒輪組的所述行星架元件互聯；第二離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第二行星齒輪組的所述齒圈元件和所述第三行星齒輪組的所述中心齒輪元件互聯；第三離合器，可有選擇性地接合，以將所述輸入元件與所述第二行星齒輪組的所述行星架元件互聯；第五離合器，可有選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的所述行星架元件與所述第三行星齒輪組的所述齒圈元件互聯；第四離合器，可有選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的所述行星架元件與所述第三行星齒輪組的所述齒圈元件互聯；制動器，可有選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的所述齒圈元件與所述變速器殼體互聯；其中所述第一離合器位於所述第一、第二和第五區域中至少一個區域內，所述第二離合器位於所述第一、第四和第五區域中至少一個區域內，所述第三離合器位於所述第一、第四和第五區域中至少一個區域內，所述第四離合器位於所述第一、第二和第五區域中至少一個區域內，所述第五離合器位於所述第二、第三和第五區域中至少一個區域內，以及所述制動器位於所述第二、第三和第五區域中至少一個區域內；並且其中所述離合器和所述制動器有選擇性地接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至少八個前進檔和至少一個倒檔。2.如權利要求l所述的變速器，其中所述第一離合器位於所述第二區域中，所述第二離合器位於所述第四區域中，所述第三離合器位於所述第四區域中，所述第四離合器位於所述第五區域中，所述第五離合器位於所述第三區域中，所述制動器位於所述第五區域中。3.如權利要求l所述的變速器，其中所述第一離合器位於所述第一區域中。4.如權利要求l所述的變速器區域中。5.如權利要求l所述的變速器區域中。6.如權利要求l所述的變速器區域中。7.如權利要求l所述的變速器區域中。8.如權利要求l所述的變速器區域中。其中所述第一離合器位於所述第二其中所述第一離合器位於所述第五其中所述第二離合器位於所述第一其中所述第二離合器位於所述第四其中所述第二離合器位於所述第五9.如權利要求l所述的變速器，區域中。10.如權利要求l所述的變速器四區域中。11.如權利要求l所述的變速器五區域中。12.如權利要求l所述的變速器一區域中。13.如權利要求l所述的變速器二區域中。14.如權利要求l所述的變速器五區域中。15.如權利要求l所述的變速器二區域中。16.如權利要求l所述的變速器三區域中。17.如權利要求l所述的變速器五區域中。18.如權利要求l所述的變速器域中。19.如權利要求l所述的變速器域中。20.如權利要求l所述的變速器域中。其中所述第三離合器位於所述第一,其中所述第三離合器位於所述第，其中所述第三離合器位於所述第,其中所述第四離合器位於所述第,其中所述第四離合器位於所述第,其中所述第四離合器位於所述第,其中所述第五離合器位於所述第,其中所述第五離合器位於所述第,其中所述第五離合器位於所述第，其中所述制動器位於所述第二區，其中所述制動器位於所述第三區,其中所述制動器位於所述第五區全文摘要提供了具有輸入元件、輸出元件、三個行星齒輪組、多個聯接元件和多個扭矩傳遞裝置的變速器。各行星齒輪組包括中心齒輪元件、行星架元件和齒圈元件。扭矩傳遞裝置包括布置在變速器殼體內的離合器和制動器。文檔編號F16H57/02GK101230895SQ20071016225公開日2008年7月30日申請日期2007年10月8日優先權日2006年10月9日發明者J·M·哈特,S·H·維特科普申請人:通用汽車環球科技運作公司