電動車電池固定裝置的製作方法

2023-06-13 02:37:46

本實用新型涉及一種電池固定裝置，具體涉及一種電動車電池固定裝置，屬於電動車安裝技術領域。

背景技術：

現在商用純電動車技術越來越成熟，電池作為電動車的動力源，其重量和體積很大，為了整車布置方便和避免電池對底盤系統局部區域持續疲勞振動造成的破壞，國內很多純電動車生產企業傾向於將動力電池做成4組，每組電池用一套電池託架固定，這樣設計的優點在於：1)單組電池變小，質量顯著降低，可有效降低電池裝配後對底盤系統的局部應力；2)裝配電池用的電池託架由於電池質量較輕設計簡單、受力均勻；3)電池維修、拆裝方便。

雖然動力電池多分組設計對底盤系統性能和自身維修拆裝等方面有顯著的優點，但同樣存在阻礙電動車性能提升和輕量化布置的重要缺陷。具體表現在：1)一組動力電池需使用一組存放動力電池的盒子，使用多組動力電池後，盒子重量明顯增加；2)在同等容量規格電池模塊下，多分組的電池總成佔用空間大，在車輛有限的空間下不利於車輛整體布置，後續電池擴容布置比較困難，難以增加行駛裡程。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動車電池固定裝置，有效安裝和固定動力電池，在電池同容量、同規格下，減小電池、電池託架重量，解決電池系統性價比低、不易布置等問題。

為了實現上述目的，本實用新型採用的一種電動車電池固定裝置，包括底盤系統、及若干用於放置動力電池的固定支架，所述固定支架兩兩對稱安裝在底盤系統的兩端，兩對稱固定支架間設有連接杆；

所述固定支架包括兩側板，兩側板間設有上平板、加強板和連接座，所述側板呈L形，所述上平板具有一個，上平板安裝在兩側板的上端。

作為改進，所述加強板具有兩個，一加強板安裝在兩側板的下端，另一加強板安裝在側板的側邊。

作為改進，所述連接座具有一個，連接座設置在側板的折彎處，所述連接座上開有連接孔，連接座通過連接孔與連接杆配合安裝。

作為改進，所述側板包括側板本體、設置在側板本體一側的安裝部、及設置在側板本體另一側的連接部，所述安裝部上開有用於將該固定支架安裝在底盤系統上的第一安裝孔，所述連接部上開有第一減重孔。

作為改進，所述上平板呈與側板配合的L形，上平板的一端為用於承載動力電池重量的承載部，所述承載部上開有用於連接動力電池的第二安裝孔。

作為改進，所述上平板上還開有若干第二減重孔。

作為改進，所述加強板上開有若干第三減重孔。

作為改進，所述上平板與側板連接處設有若干加強筋條。

本實用新型所提供的電動車電池固定裝置，通過所述的固定支架、連接杆的配合，安裝在車輛底盤後，動力電池放置並穩固在電池固定支架上，隨著車型大小的不同，需要配備不同的動力電池時，只需要增加或減少電池固定支架和連接杆數量即可，也可以理解為一組電池固定裝置，通過增減其中的固定支架和連接杆數量，可以匹配不同的電動車車型需求。通過採用本裝置，動力電池將重力均勻的分布在該裝置上，不會對底盤系統造成大的疲勞性破壞應力，同時本裝置安全可靠性極高，通過其內部合理的結構設計，消除了常規性損壞的可能性。本裝置加工簡單、製作成本低廉，其內部構件可以批量生產、互換性好。同時，本實用新型的電池固定裝置還可以應用於其他類似用途的使用領域。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型中固定支架的結構示意圖；

圖中：1、固定支架，11、側板，111、安裝部，112、第一安裝孔，113、連接部，114、第一減重孔，12、上平板，121、承載部，122、第二減重孔，123、第二安裝孔，13、加強板，131、第三減重孔，14、連接座，2、連接杆，3、底盤系統，4、動力電池。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型的範圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬於本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種電動車電池固定裝置，包括底盤系統3、及若干用於放置動力電池4的固定支架1，所述固定支架1兩兩對稱安裝在底盤系統3的兩端，兩對稱固定支架1間設有連接杆2；

所述固定支架1包括兩側板11，兩側板11間設有上平板12、加強板13和連接座14，所述側板11呈L形，所述上平板12具有一個，上平板12安裝在兩側板11的上端。

作為實施例的改進，所述加強板13具有兩個，一加強板13安裝在兩側板11的下端，另一加強板13安裝在側板11的側邊，有效加強該裝置整體的結構強度。

作為實施例的改進，所述連接座14具有一個，連接座14設置在側板11的折彎處，所述連接座14上開有連接孔，連接座14通過連接孔與連接杆2配合安裝。連接座14與連接杆2間採用螺栓連接，有效將底盤系統3兩側相對的兩連接座14連接，進而使兩固定支架1緊固，使整體結構穩固，安裝使用方便。

作為實施例的改進，所述側板11包括側板本體、設置在側板本體一側的安裝部111、及設置在側板本體另一側的連接部113，所述安裝部111上開有用於將該固定支架安裝在底盤系統3上的第一安裝孔112，所述連接部113上開有第一減重孔114，結構設計合理，且通過第一安裝孔112內安裝螺栓，有效將固定支架1連接在底盤系統3上，通過開設的第一減重孔114，使裝置整體結構輕量化。

作為實施例的改進，所述上平板12呈與側板11配合的L形，上平板12的一端為用於承載動力電池4重量的承載部121，所述承載部121上開有用於連接動力電池4的第二安裝孔123。通過第二安裝孔123配合將動力電池4固定在該裝置上。

作為實施例的改進，所述上平板12上還開有若干第二減重孔122；所述加強板13上開有若干第三減重孔131。通過開設的若干第二減重孔122、第三減重孔131，有效實現裝置輕量化的目的，且節省成本。

作為實施例的改進，所述上平板12與側板11連接處設有若干加強筋條。採用的加強筋條為直角三角形狀，加強筋條的一直角邊焊接在上平板12上，另一直角邊焊接在側板11上。整體結構穩固性高。

本實用新型所提供的電動車電池固定裝置，通過所述的固定支架1、連接杆2的配合：先將固定支架1通過第一安裝孔112、螺栓安裝在底盤系統3上，再將底盤系統3兩側相對的兩連接座14採用連接杆2、螺栓連接，進而使兩固定支架1緊固。動力電池4放置並穩固在電池固定支架1上，隨著車型大小的不同，需要配備不同的動力電池時，只需要增加或減少電池固定支架1和連接杆2的數量即可。

通過採用本裝置，動力電池4將重力均勻的分布在該裝置上，不會對底盤系統3造成大的疲勞性破壞應力，同時本裝置安全可靠性極高，通過其內部合理的結構設計，消除了常規性損壞的可能性。本裝置加工簡單、製作成本低廉，其內部構件可以批量生產、互換性好。同時，本實用新型的電池固定裝置還可以應用於其他類似用途的使用領域。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。