汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置的製作方法

2023-06-13 09:27:01

專利名稱：汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，該裝置是用於汽車遮陽板迴轉軸與支座組裝的自動化裝置，適用於所有汽車遮陽板迴轉軸總成的裝配工序環節。
背景技術：
汽車遮陽板是為了遮擋在汽車行駛過程中射入駕駛員或副駕駛乘客眼睛中的炫目光而設置的。汽車遮陽板包括遮陽板本體、支座、迴轉軸等。目前，在汽車遮陽板迴轉軸與支座組裝環節，大部分製造裝配企業多採用半機械化操作，即在傳統的手壓機上進行相應改造，製作與產品相關的放置治具或夾具，由員工握住手壓機手柄，施加一定程度的下壓力，將迴轉軸壓入支座。但是，在手壓機的壓入過程中下行容易晃動，定位不準確，易壓傷或壓壞產品，導致組裝不良率居高不下，且生產效率較 低。同時，手壓機只能施加下壓力，所以，作業員操作施加力氣的大小將會影響迴轉軸壓入支座的深度，並且，無法消除迴轉軸和支座配合面處多餘的壓合間隙，造成迴轉軸繞支座轉動時扭矩大小不一，從而影響汽車消費者實際使用感受。因此，如何解決現有汽車遮陽板的迴轉軸和支座裝配時生產效率低、產品不良率高且工人勞動強度大的問題，是本實用新型要研究的內容。
發明內容本實用新型提供一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其目的是解決現有技術生產效率低、產品不良率高且工人勞動強度大的問題。為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，包括機架、壓入氣缸、位於機架頂部的支架板、固定板、擺動氣缸、迴轉軸承載架、支座固定座、導柱；其中，支架板與固定板之間經導柱相連，所述壓入氣缸固定於支架板上，所述擺動氣缸設置在所述固定板上，所述迴轉軸承載架固定於該擺動氣缸的下方；所述壓入氣缸的活塞杆連接於固定板並作用於迴轉軸承載架上；所述擺動氣缸的輸出軸驅動迴轉軸承載架作往復迴轉運動；所述支座固定座對應迴轉軸承載架設置在該裝置的工作檯面上。上述技術方案中的有關內容解釋如下I、上述方案中，還包括一操作箱，該操作箱位於機架的一側上。該操作箱為應對半自動操作出現故障而延誤生產的情況所配備，在操作箱上設有「半自動檔」和「自動檔」，將「半自動檔」調至「自動檔」，隨後，在操作箱上根據組裝流程，按「下-左-右-上」的順序進行操作，同樣可以完成組裝工作。2、上述方案中，所述導柱為兩根，分別位於支架板的兩端部。3、上述方案中，所述導柱的頂部設有鎖緊螺母。在下壓氣缸推動固定板向下移動過程中，鎖緊螺母隨導柱一起下行，直至鎖緊螺母與支架板面接觸，從而起到限制繼續下行的作用。並可根據導柱端部的螺紋上下微調鎖緊螺母的高度，以此來設定迴轉軸的下行距離，從而使迴轉軸壓入支座的深度更穩定可靠。[0011]4、上述方案中，所述擺動氣缸的輸出軸驅動迴轉軸承載架4作90°往復迴轉運動，以消除迴轉軸和支座配合面處多餘的壓合間隙。5、上述方案中，所述擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度範圍內作往復迴轉運動的氣動執行元件。用於物體的轉位、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。由於上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點I、由於本實用新型下壓氣缸的活塞杆協同固定板上左右兩端的導柱保證下壓過程平穩，無晃動，在迴轉軸承載架向下移動過程中，迴轉軸中心與支座孔中心始終保持在同一軸線上，從而避免了產品壓傷或壓壞，較大幅度地減少了不良產品的發生，並有效降低了勞動強度。2、由於本實用新型通過採用機電結合，實現手自動一體功能，既減輕了勞動強度， 又提高了生產效率，同時保證了產品質量的穩定性。

附圖I為本實用新正視結構示意圖。以上附圖中1、壓入氣缸；2、支架板；3、擺動氣缸；4、迴轉軸承載架；5、支座固定座；6、固定板；7、工作檯面；8、機架；9、操作箱；10、導柱；11、鎖緊螺母；12、活塞杆。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例如圖I所示，一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，包括機架8、壓入氣缸I、位於機架8頂部的支架板2、固定板6、擺動氣缸3、4、支座固定座5、導柱10 ;其中，所述導柱10為兩根，分別位於支架板2的兩端部。支架板2與固定板6之間經導柱10相連，所述壓入氣缸I固定於支架板2上，所述擺動氣缸3設置在所述固定板6上，所述迴轉軸承載架4固定於該擺動氣缸3的下方；所述壓入氣缸I的活塞杆12連接於固定板6並作用於迴轉軸承載架4上；所述擺動氣缸3的輸出軸驅動迴轉軸承載架4作往復迴轉運動；所述支座固定座5對應迴轉軸承載架4設置在該裝置的工作檯面7上。還包括一操作箱9,該操作箱9位於機架8的一側上。該操作箱9為應對半自動操作出現故障而延誤生產的情況所配備，在操作箱9上設有「半自動檔」和「自動檔」，將「半自動檔」調至「自動檔」，隨後，在操作箱9上根據組裝流程，按「下-左-右-上」的順序進行操作，同樣可以完成組裝工作。所述導柱10的頂部設有鎖緊螺母11。在下壓氣缸I推動固定板6向下移動過程中，鎖緊螺母11隨導柱10 —起下行，直至鎖緊螺母11與支架板2面接觸，從而起到限制繼續下行的作用。並可根據導柱10端部的螺紋上下微調鎖緊螺母11的高度，以此來設定迴轉軸的下行距離，從而使迴轉軸壓入支座的深度更穩定可靠。所述擺動氣缸3的輸出軸驅動迴轉軸承載架4作90°往復迴轉運動。以消除迴轉軸和支座配合面處多餘的壓合間隙。使用時，將操作箱9設置為「半自動」操作，將迴轉軸(圖中未示出)插入迴轉軸承載架4上，同時將支座(圖中未示出)放入支座固定座5上。按下操作箱9上的啟動按鈕，則下壓氣缸I的活塞驅動迴轉軸承載架4向下移動，直至壓入支座中心孔，並下壓到位。隨後，下壓氣缸I的活塞有短促提升，帶動迴轉軸總成與支座固定座5分離，擺動氣缸3驅動迴轉軸杆繞支座軸心90°來迴旋轉，以消除迴轉軸和支座配合面處多餘的壓合間隙。最後下壓氣缸I的活塞驅動迴轉軸承載架4向上移動，回歸起始位置，作業員取出迴轉軸總成
女口
廣叩o或者，將操作箱9設置為「手動」操作，將迴轉軸(圖中未示出)插入迴轉軸承載架4上，同時將支座(圖中未示出)放入支座固定座5上。首先，按住操作箱9的「下」按鈕，則下壓氣缸I的活塞驅動迴轉軸承載架4向下移動，直至壓入支座中心孔，並下壓到位。隨後，按住操作箱9上的「左」按鈕，擺動氣缸3驅動迴轉軸杆繞支座軸心向左 轉過90°，再按住操作箱9上的「右」按鈕，擺動氣缸3驅動迴轉軸杆繞支座軸心向右轉過90°，回到旋轉初始位置，以消除迴轉軸和支座配合面處多餘的壓合間隙。最後，按住操作箱9上的「上」按鈕，下壓氣缸I的活塞驅動迴轉軸承載架4向上移動，回歸起始位置，作業員取出迴轉軸總成產品。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其特徵在於包括機架(8)、壓入氣缸(I)、位於機架(8)頂部的支架板(2)、固定板(6)、擺動氣缸(3)、迴轉軸承載架(4)、支座固定座(5)、導柱(10);其中，支架板⑵與固定板(6)之間經導柱(10)相連，所述壓入氣缸(I)固定於支架板(2)上，所述擺動氣缸(3)設置在所述固定板(6)上，所述迴轉軸承載架(4)固定於該擺動氣缸(3)的下方；所述壓入氣缸(I)的活塞杆(12)連接於固定板(6)並作用於迴轉軸承載架(4)上；所述擺動氣缸(3)的輸出軸驅動迴轉軸承載架(4)作往復迴轉運動；所述支座固定座(5)對應迴轉軸承載架(4)設置在該裝置的工作檯面(7)上。
2.根據權利要求I所述的汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其特徵在於還包括一操作箱(9)，該操作箱(9)位於機架(8)的一側上。
3.根據權利要求I所述的汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其特徵在於所述導柱(10)為兩根，分別位於支架板(2)的兩端部。
4.根據權利要求I所述的汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其特徵在於所述導柱(10)的頂部設有鎖緊螺母(U)。
5.根據權利要求I所述的汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，其特徵在於所述擺動氣缸(3)的輸出軸驅動迴轉軸承載架(4)作90°往復迴轉運動。
專利摘要一種汽車遮陽板迴轉軸組裝裝置，包括機架、壓入氣缸、位於機架頂部的支架板、固定板、擺動氣缸、迴轉軸承載架、支座固定座、導柱；其中，支架板與固定板之間經導柱相連，所述壓入氣缸固定於支架板上，所述擺動氣缸設置在所述固定板上，所述迴轉軸承載架固定於該擺動氣缸的下方；所述壓入氣缸的活塞杆連接於固定板並作用於迴轉軸承載架上；所述擺動氣缸的輸出軸驅動迴轉軸承載架作往復迴轉運動；所述支座固定座對應迴轉軸承載架設置在該裝置的工作檯面上。本方案解決了現有技術生產效率低、產品不良率高且工人勞動強度大的問題。
文檔編號B23P19/027GK202461930SQ201120549008
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者黃福明 申請人:蘇州萬佳電器有限公司