具有自動液控尾擋板的自卸車的製作方法

2023-06-02 15:05:21

專利名稱：具有自動液控尾擋板的自卸車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有自動液控尾擋板的自卸車。
背景技術：
現有的通過尾部卸貨的自卸車，為了便於高效率的卸貨，其車鬥不設後擋板，車鬥的底板具有7°-15°的尾翹角度，故載貨量也相對較低，在卸貨時需要傾斜至少52°才能保證將所裝物料卸淨，由於其傾斜角度較大，導致車身穩定性較差，易發生翻車事故，如果在卸貨時傾斜的角度較小，又會有少量的物料遺留在車鬥內，需要人工作業清理，導致卸貨的工作效率顯著降低。

發明內容
本發明的目的是提供一種載貨量大，安全性能好，卸車工作效率高的具有自動液控尾擋板的自卸車。
本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥，車鬥下端的前部與頂升裝置相連，車鬥下端的中後部與車底盤沿左、右水平方向鉸接相連，所述車底盤的後部鉸接連接有至少一個油缸，所述車鬥後部的底端鉸接有鉤板，每個所述油缸的活塞杆與鉤板相連，油缸的活塞杆在收縮時令鉤板的頂端向後翻轉，每個油缸的工作油腔分別通過液壓管路與至少一個控制油缸的工作油腔或車輛上的液壓控制裝置相連，每個控制油缸沿垂直方向安裝在車底盤的中前部，每個控制油缸的活塞杆的頂端分別與車鬥下端面相配合。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述鉤板為上部沿垂直方向設置、下部向前彎折、鉤板前表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板的底端與所述車鬥後部的底端鉸接相連，鉤板彎折下部的後表面與至少一個拉杆的頂端固定相連，每個拉杆的底端分別與所述油缸的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸的軸線位於車底盤的前、後方向。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述鉤板為上部沿垂直方向設置、下部向後彎折、鉤板後表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板前表面中部的彎折處與所述車鬥後部的底端鉸接相連，鉤板的底端分別與至少一個所述油缸的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸的軸線位於車底盤的前、後方向。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述鉤板為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板前表面的中部與所述車鬥後部的底端鉸接相連，鉤板的底端分別與至少一個所述油缸的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸的軸線位於車底盤的前、後方向。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述鉤板為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板後表面的中部與至少一個牽引杆的頂端固定相連，每個牽引杆的中部套裝有套管，每個套管的外側壁與支撐杆的頂端鉸接相連，每個支撐杆的底端與所述車鬥後部的底端鉸接相連，每個所述牽引杆的底端分別與所述油缸的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸的軸線位於車底盤的前、後方向。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述車鬥包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板，所述鉤板上部的前表面與所述後擋板下部的後表面相貼。
本發明具有自動液控尾擋板的自卸車，其中所述油缸的數量為2-4個，所述控制油缸的數量為2-4個，所述頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤上的頂升油缸，頂升油缸的活塞杆與所述車鬥下端面的中、前部鉸接相連。
本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，其車底盤的後部鉸接連接有至少一個油缸，車鬥後部的底端鉸接有鉤板，每個油缸的活塞杆與鉤板相連，油缸的活塞杆在收縮時令鉤板的頂端向後翻轉，每個油缸的工作油腔分別通過液壓管路與至少一個控制油缸的工作油腔或車輛上的液壓控制裝置相連，每個控制油缸沿垂直方向安裝在車底盤的中前部，每個控制油缸的活塞杆的頂端分別與車鬥下端面相配合，從而可在較小的頂升高度狀態下將貨物迅速卸下，不需要人工作業清理，也避免了車體在卸車時出現嚴重偏載產生安全隱患的問題，其安全性能好。由於車鬥後部的底端鉸接有鉤板，其車鬥的底板可設計成平面，由此可提高車鬥的裝載物料的容量。
下面結合附圖對本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車作進一步詳細說明。


圖1為本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車的一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖2為圖1的具有自動液控尾擋板的自卸車處於卸貨狀態的主視圖；圖3為本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車的另一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖4為圖3的具有自動液控尾擋板的自卸車處於卸貨狀態的主視圖；圖5為本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車的又一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖6為圖5的具有自動液控尾擋板的自卸車處於卸貨狀態的主視圖；圖7為本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車的再一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖8為圖7的具有自動液控尾擋板的自卸車處於卸貨狀態的主視圖。
具體實施例方式
由圖1和圖2可以看出，本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥1，車鬥1下端的前部與頂升裝置相連，頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤4上的頂升油缸(圖中未畫出)，頂升油缸的活塞杆與車鬥1下端面的中、前部鉸接相連。車鬥1下端的中後部與車底盤4沿左、右水平方向鉸接相連，車鬥1包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板3，車底盤4的後部鉸接連接有2-4個油缸7，車鬥1後部的底端鉸接有鉤板5，鉤板5上部的內表面與後擋板3下部的外表面相貼，鉤板5為上部沿垂直方向設置、下部向前彎折、鉤板5前表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板5的底端與車鬥1後部的底端鉸接相連，鉤板5彎折下部的後表面與2-4個拉杆6的頂端固定相連，每個拉杆6的底端分別與油缸7的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸7的軸線位於車底盤4的前、後方向。每個油缸7的工作油腔分別通過液壓管路9與2-4個控制油缸8的工作油腔相連，並構成一個連動系統，只有當每個油缸7的工作油腔中的液壓油得以通過液壓管路9流入控制油缸8的工作油腔中時，每個油缸7才能夠收縮活塞杆，每個油缸7的工作油腔也可以與車輛上的液壓控制裝置相連，由車輛上的液壓控制裝置控制每個油缸7的活塞杆的伸縮。每個控制油缸8沿垂直方向安裝在車底盤4的中前部，每個控制油缸8的活塞杆的頂端分別與車鬥1下端面相配合。
由圖3和圖4可以看出，本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥1，車鬥1下端的前部與頂升裝置相連，頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤4上的頂升油缸(圖中未畫出)，頂升油缸的活塞杆與車鬥1下端面的中、前部鉸接相連。車鬥1下端的中後部與車底盤4沿左、右水平方向鉸接相連，車鬥1包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板3，車底盤4的後部鉸接連接有至少一個油缸7，車鬥1後部的底端鉸接有鉤板5，鉤板5上部的內表面與所述後擋板3下部的外表面相貼，每個油缸7的活塞杆與鉤板5相連，油缸7的活塞杆在收縮時可令鉤板5的頂端向後翻轉，鉤板5為上部沿垂直方向設置、下部向後彎折、鉤板5後表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板5前表面中部的彎折處與所述車鬥1後部的底端鉸接相連，鉤板5的底端分別與2-4個所述油缸7的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸7的軸線位於車底盤4的前、後方向。每個油缸7的工作油腔分別通過液壓管路9與2-4個控制油缸8的工作油腔，並構成一個連動系統，只有當每個油缸7的工作油腔中的液壓油得以通過液壓管路9流入控制油缸8的工作油腔中時，每個油缸7才能夠收縮活塞杆，每個油缸7的工作油腔也可以與車輛上的液壓控制裝置相連，由車輛上的液壓控制裝置控制每個油缸7的活塞杆的伸縮。每個控制油缸8沿垂直方向安裝在車底盤4的中前部，每個控制油缸8的活塞杆的頂端分別與車鬥1下端面相配合。
由圖5和圖6可以看出，本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥1，車鬥1下端的前部與頂升裝置相連，頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤4上的頂升油缸(圖中未畫出)，頂升油缸的活塞杆與車鬥1下端面的中、前部鉸接相連。車鬥1下端的中後部與車底盤4沿左、右水平方向鉸接相連，車鬥1包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板3，車底盤4的後部鉸接連接有至少一個油缸7，車鬥1後部的底端鉸接有鉤板5，鉤板5上部的內表面與後擋板3下部的外表面相貼，每個油缸7的活塞杆與鉤板5相連，油缸7的活塞杆在收縮時可令鉤板5的頂端向後翻轉，鉤板5為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板5前表面的中部與車鬥1後部的底端鉸接相連，鉤板5的底端分別與2-4個油缸7的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸7的軸線位於車底盤4的前、後方向。每個油缸7的工作油腔分別通過液壓管路9與2-4個控制油缸8的工作油腔，並構成一個連動系統，只有當每個油缸7的工作油腔中的液壓油得以通過液壓管路9流入控制油缸8的工作油腔中時，每個油缸7才能夠收縮活塞杆，每個油缸7的工作油腔也可以與車輛上的液壓控制裝置相連，由車輛上的液壓控制裝置控制每個油缸7的活塞杆的伸縮。每個控制油缸8沿垂直方向安裝在車底盤4的中前部，每個控制油缸8的活塞杆的頂端分別與車鬥1下端面相配合。
由圖7和圖8可以看出，本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥1，車鬥1下端的前部與頂升裝置相連，頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤4上的頂升油缸(圖中未畫出)，頂升油缸的活塞杆與車鬥1下端面的中、前部鉸接相連。車鬥1下端的中後部與車底盤4沿左、右水平方向鉸接相連，車鬥1包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板3，車底盤4的後部鉸接連接有至少一個油缸7，車鬥1後部的底端鉸接有鉤板5，鉤板5上部的內表面與後擋板3下部的外表面相貼，鉤板5為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板5後表面的中部與至少一個牽引杆10的頂端固定相連，每個牽引杆10的中部套裝有套管11，每個套管11的外側壁與支撐杆12的頂端鉸接相連，每個支撐杆12的底端與所述車鬥1後部的底端鉸接相連，每個所述牽引杆10的底端分別與所述油缸7的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸7的軸線位於車底盤4的前、後方向。每個油缸7的工作油腔分別通過液壓管路9與2-4個控制油缸8的工作油腔，並構成一個連動系統，只有當每個油缸7的工作油腔中的液壓油得以通過液壓管路9流入控制油缸8的工作油腔中時，每個油缸7才能夠收縮活塞杆，每個油缸7的工作油腔也可以與車輛上的液壓控制裝置相連，由車輛上的液壓控制裝置控制每個油缸7的活塞杆的伸縮。每個控制油缸8沿垂直方向安裝在車底盤4的中前部，每個控制油缸8的活塞杆的頂端分別與車鬥1下端面相配合。
如圖2、圖4、圖6、、圖8所示，本發明的具有自動液控尾擋板的自卸車在使用時，當車鬥1中裝有貨物時，貨物會對後擋板3和鉤板5產生一個擠壓作用，令鉤板5趨於向後翻轉打開，同時令後擋板3的底端趨於向後翻轉打開，但由於有油缸7的活塞杆的支撐作用，在每個油缸7的工作油腔中的液壓油沒有流到控制油缸8的工作油腔的狀況下，油缸7的活塞杆的支撐作用使得鉤板5無法向後翻轉打開，從而使擋板3的底端也無法向後翻轉打開。如果需要卸下車鬥1中的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令頂升油缸頂起車鬥1的中、前部，當車鬥1的中、前部被頂升油缸頂起時，車鬥1中、前部的下端面就會與每個控制油缸8的活塞杆的頂端脫離接觸，沒有了車鬥1對每個控制油缸8的活塞杆的壓力作用，每個控制油缸8的活塞杆就可以向上運動。於是，每個油缸7的活塞杆在外力的作用下收縮，每個油缸7的工作油腔中的液壓油得以在油缸7的活塞杆的推動下通過液壓管路9流入控制油缸8的工作油腔中，同時鉤板5的頂端會向後翻轉打開，擋板3的底端也會向後翻轉打開，放置在車鬥1中的貨物就會從車鬥1的後部卸下。卸貨完畢後，可通過車輛上的液壓控制裝置令頂升油缸收回車鬥1，於是，車鬥1就會恢復到水平狀態，並壓下每個控制油缸8的活塞杆，控制油缸8的工作油腔中也會流向每個油缸7的工作油腔中，使得油缸7的活塞杆將鉤板5推回到原位，並將後擋板3固定住。
上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的構思和範圍進行限定，在不脫離本發明設計方案前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護範圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求
1.具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥(1)，車鬥(1)下端的前部與頂升裝置相連，車鬥(1)下端的中後部與車底盤(4)沿左、右水平方向鉸接相連，其特徵在於所述車底盤(4)的後部鉸接連接有至少一個油缸(7)，所述車鬥(1)後部的底端鉸接有鉤板(5)，每個所述油缸(7)的活塞杆與鉤板(5)相連，油缸(7)的活塞杆在收縮時令鉤板(5)的頂端向後翻轉，每個油缸(7)的工作油腔分別通過液壓管路(9)與至少一個控制油缸(8)的工作油腔或車輛上的液壓控制裝置相連，每個控制油缸(8)沿垂直方向安裝在車底盤(4)的中前部，每個控制油缸(8)的活塞杆的頂端分別與車鬥(1)的下端面相配合。
2.根據權利要求1所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述鉤板(5)為上部沿垂直方向設置、下部向前彎折、鉤板(5)前表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板(5)的底端與所述車鬥(1)後部的底端鉸接相連，鉤板(5)下部的後表面與至少一個拉杆(6)的頂端固定相連，每個拉杆(6)的底端分別與所述油缸(7)的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸(7)的軸線位於車底盤(4)的前、後方向。
3.根據權利要求1所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述鉤板(5)為上部沿垂直方向設置、下部向後彎折、鉤板(5)後表面的上部與下部之間的夾角為120°-150°的條形彎折板，鉤板(5)前表面中部的彎折處與所述車鬥(1)後部的底端鉸接相連，鉤板(5)的底端分別與至少一個所述油缸(7)的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸(7)的軸線位於車底盤(4)的前、後方向。
4.根據權利要求1所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述鉤板(5)為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板(5)前表面的中部與所述車鬥(1)後部的底端鉸接相連，鉤板(5)的底端分別與至少一個所述油缸(7)的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸(7)的軸線位於車底盤(4)的前、後方向。
5.根據權利要求1所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述鉤板(5)為一個沿垂直方向設置的矩形平板，鉤板(5)後表面的中部與至少一個牽引杆(10)的頂端固定相連，每個牽引杆(10)的中部套裝有套管(11)，每個套管(11)的外側壁與支撐杆(12)的頂端鉸接相連，每個支撐杆(12)的底端與所述車鬥(1)後部的底端鉸接相連，每個所述牽引杆(10)的底端分別與所述油缸(7)的活塞杆的頂端鉸接相連，每個油缸(7)的軸線位於車底盤(4)的前、後方向。
6.根據權利要求1至5中任何一項所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述車鬥(1)包括頂端與車鬥框架鉸接相連的後擋板(3)，所述鉤板(5)上部的前表面與所述後擋板(3)下部的後表面相貼。
7.根據權利要求6所述的具有自動液控尾擋板的自卸車，其特徵在於所述油缸(7)的數量為2-4個，所述控制油缸(8)的數量為2-4個，所述頂升裝置為底座鉸接安裝在車底盤(4)上的頂升油缸，頂升油缸的活塞杆與所述車鬥(1)下端面的中、前部鉸接相連。
全文摘要
一種具有自動液控尾擋板的自卸車，包括車鬥，車鬥下端的前部與頂升裝置相連，車鬥下端的中後部與車底盤沿左、右水平方向鉸接相連，車底盤的後部鉸接連接有至少一個油缸，所述車鬥後部的底端鉸接有鉤板，每個油缸的活塞杆與鉤板相連，油缸的活塞杆在收縮時令鉤板的頂端向後翻轉，每個油缸的工作油腔分別通過液壓管路與至少一個控制油缸的工作油腔或車輛上的液壓控制裝置相連，每個控制油缸沿垂直方向安裝在車底盤的中前部，每個控制油缸的活塞杆的頂端分別與車鬥下端面相配合。其目的是提供一種載貨量大，安全性能好，卸車工作效率高的具有自動液控尾擋板的自卸車。
文檔編號B60P1/04GK1887614SQ20061009948
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月24日 優先權日2006年7月24日
發明者趙永勝 申請人:趙永勝