重型汽車多功能支架的製作方法
2023-06-02 08:38:51
專利名稱：重型汽車多功能支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車零部件，尤其是一種重型汽車多功能支架。
背景技術：
目前國內重型卡車由於載荷較大，對於底盤結構件的設計，以及與車架連接方式 和連接強度要求越來越高。另外，對於整車前懸由於要布置發動機、變速箱、駕駛室懸置系 統、轉向系統、進排氣系統等大總成結構件非常多。因為布置複雜，相對空間位置又要求較 為精確，所以單件多用途成為發展趨勢。此外，石油資源日趨緊張，油價和天然氣不斷上漲， 對汽車工業和汽車運輸業來說，節油降成本成為關鍵。汽車自身質量的大小是影響燃油消 耗的重要因素之一，所以汽車設計輕量化已經成為主流，將各系統進行優化布置，設計高強 度、輕量化、多功能組合支架更加重要。
發明內容本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊，工藝性好， 強度大幅提高，質量輕，外形美觀的重型汽車多功能支架。為實現上述目的，本實用新型採用下述技術方案一種重型汽車多功能支架，包括包括一體結構的採用圓弧過渡相連的上半部分和 下半部分，所述上半部分上設有成菱形布置的與車架縱梁連接的四個側面連接孔、兩個減 重孔、一個用於焊接轉向銷軸的凸臺，凸臺的周圍均布有若干凸臺加強筋，其中一個減重孔 的兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋；所述下半部分的上表面上設有與車架下翼面連接 的孔，下半部分主體為內部為空腔的盒體結構，盒體結構側面上設有貫穿的工藝孔和與板 簧連接的大孔，與板簧連接的大孔處設有與其連通的定位螺栓孔，盒體結構一側面上設有 若干成梯形布置的與元寶梁相連的元寶梁連接孔，元寶梁連接孔之間設有加強筋。所述兩個減重孔包括一個水平設置的橢圓孔和一個縱向設置的長橢圓孔，長橢圓 孔兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋。本實用新型的三根凸臺加強筋將用於焊接轉向銷軸的凸臺抱住，有效加強轉向銷 軸根部結構強度，上半部分再配合另外兩根對稱加強筋，支架上半部分強度大幅提升，結構 更加合理。支架下表面上的2個垂直的對稱的孔與車架下翼面連接，下半部分主體為盒子 結構的空腔，降低重量，增加強度，其上的圓形工藝孔用於避免大平面鑄造中出現縮孔和縮 松。呈現梯形的4個元寶梁連接孔(或6個元寶梁連接孔)用於連接元寶梁，元寶梁連接 孔之間均布的三根加強筋用於加強連接部位根部的強度，下端的大孔作為板簧的連接孔， 最下端的1個定位螺栓孔用於安裝卡住彈簧銷的定位螺栓。上半部分和下半部分採用圓弧 過渡，避免應力集中。本實用新型實現將以下功能合為一體與左右車架縱梁連接的元寶梁連接，鋼板 彈簧連接，轉向系統與銷軸連接，以及與車架側面和支架下翼面連接。採用整體鑄造相輔相 成將四大功能融合為一體，結構緊湊，工藝性好，強度大幅提高，降低售後索賠，並且外形美觀。本實用新型的有益效果1.將元寶梁連接、板簧連接、轉向銷軸連接用支架合為一體，結構緊湊，強度提高， 工藝性好，外形美觀，節約成本，降低了汽車自重。2.本實用新型與車架縱梁連接的4個側面連接孔呈菱形布置，採用凸臺加強筋和 對稱加強筋，結構強度增加，性能可靠。3.本實用新型通過側面和下翼面同時與車架連接，有效提連接強度，連接更加牢 靠，避免由於螺栓鬆動而導致支架損壞。4.本實用新型下半部分盒子空腔結構，降低重量，增加強度，增設工藝孔降低出現 縮孔和縮松的可能。5.本實用新型下半部分有元寶梁的梯形安裝孔和均布加強筋有效提高元寶梁連 接強度和使用壽命。6.本實用新型下半部分有與板簧連接的大孔，以及定位螺栓孔，實現採用彈簧銷 連接形式與板簧進行連接。7.本實用新型集成程度高，安全方便，批量生產成本低廉。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。其中1.側面連接孔，2.凸臺，3.銷軸，4.凸臺加強筋，5.對稱加強筋，6.橢圓孔， 7.長橢圓孔，8.孔，9.元寶梁連接孔，10.工藝孔，11.加強筋，12.定位螺栓孔，13.大孔， 14.過渡圓弧，15.盒子空腔。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、2所示，一種重型汽車多功能支架，包括包括一體結構的採用圓弧過渡14 相連的上半部分和下半部分，所述上半部分上設有成菱形布置的與車架縱梁連接的四個側 面連接孔1、兩個減重孔、一個用於焊接轉向銷軸3的凸臺2，凸臺2的周圍均布有三根凸 臺加強筋4，其中一個減重孔的兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋5 ；所述下半部分的上 表面上設有與車架下翼面連接的孔8，下半部分主體為內部為空腔的盒體結構，盒體結構側 面上設有貫穿的工藝孔10和與板簧連接的大孔13，與板簧連接的大孔13處設有與其連通 的定位螺栓孔12，盒體結構一側面上設有若干成梯形布置的與元寶梁相連的元寶梁連接孔 9，元寶梁連接孔9之間設有加強筋11。兩個減重孔包括一個水平設置的橢圓孔6和一個縱向設置的長橢圓孔7，長橢圓 孔7兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋5。本實用新型的三根凸臺加強筋4將用於焊接轉向銷軸3的凸臺2抱住，有效加強 轉向銷軸3根部結構強度，上半部分再配合另外兩根對稱加強筋5，支架上半部分強度大幅 提升，結構更加合理。支架下表面上的2個垂直的對稱的孔8與車架下翼面連接，下半部分 主體為盒子結構的空腔，可降低重量，增加強度，其上的圓形工藝孔10用於避免大平面鑄
4造中出現縮孔和縮松。呈現梯形的4個元寶梁連接孔9(或6個元寶梁連接孔9)用於連接 元寶梁，元寶梁連接孔9之間均布的三根加強筋11用於加強連接部位根部的強度，下端的 大孔13作為板簧的連接孔，最下端的1個定位螺栓孔12用於安裝卡住彈簧銷的定位螺栓。 上半部分和下半部分採用圓弧過渡14，避免應力集中。製造時，該多功能支架採用ZG270進行澆鑄毛坯，再經過孔精加工，以及焊接轉向 銷軸3。使用時，可以通過螺栓或其他緊固件將多功能支架與車架側面和下翼面進行固 定，然後利用螺栓或其他緊固件把元寶梁固定在多功能支架上，再通過彈簧銷將板簧與多 功能支架連接，通過定位螺栓將彈簧銷卡住，最後通過轉向銷軸3與轉向縱拉杆進行連接， 這樣多功能支架相關連接件安裝完成。
權利要求一種重型汽車多功能支架，其特徵在於包括一體結構的採用圓弧過渡相連的上半部分和下半部分，所述上半部分上設有成菱形布置的與車架縱梁連接的四個側面連接孔、兩個減重孔、一個用於焊接轉向銷軸的凸臺，凸臺的周圍均布有若干凸臺加強筋，其中一個減重孔的兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋；所述下半部分的上表面上設有與車架下翼面連接的孔，下半部分主體為內部為空腔的盒體結構，盒體結構側面上設有貫穿的工藝孔和與板簧連接的大孔，與板簧連接的大孔處設有與其連通的定位螺栓孔，盒體結構一側面上設有若干成梯形布置的與元寶梁相連的元寶梁連接孔，元寶梁連接孔之間設有加強筋。
2.根據權利要求1所述的重型汽車多功能支架，其特徵在於所述兩個減重孔包括一 個水平設置的橢圓孔和一個縱向設置的長橢圓孔，長橢圓孔兩側縱向對稱的設有一對對稱 加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種重型汽車多功能支架，包括包括一體結構的採用圓弧過渡相連的上半部分和下半部分，所述上半部分上設有成菱形布置的與車架縱梁連接的四個側面連接孔、兩個減重孔、一個用於焊接轉向銷軸的凸臺，凸臺的周圍均布有若干凸臺加強筋，其中一個減重孔的兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋；所述下半部分的上表面上設有與車架下翼面連接的孔，下半部分主體為內部為空腔的盒體結構，盒體結構側面上設有貫穿的工藝孔和與板簧連接的大孔，與板簧連接的大孔處設有與其連通的定位螺栓孔，盒體結構一側面上設有若干成梯形布置的與元寶梁相連的元寶梁連接孔，元寶梁連接孔之間設有加強筋。本實用新型結構緊湊，強度大幅提高，質量輕，外形美觀。
文檔編號B62D21/09GK201665249SQ20102029379
公開日2010年12月8日 申請日期2010年8月17日 優先權日2010年8月17日
發明者孫長春, 張付增, 張力存, 徐偉剛, 李自楊, 楊永祥, 葛方舟, 賈啟蒙, 郭經順, 高蕊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司