一種車輛省油裝置的製作方法

2023-06-03 01:45:21 1

專利名稱：一種車輛省油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛省油裝置，尤其涉及一種通用的安裝於空氣濾清器和內
燃機進氣管之間的車輛省油裝置。
背景技術：
車輛在空氣濾清器上安裝若干省油晶片，利用該晶片對空氣及其水分子群極微細 化，使該分子群能充分和燃油分子混合，以增加空氣和燃油的接觸面積，使燃油達到完全燃 燒，藉此提升燃油燃燒率、減少CO及HC排放、降低噪音並增加馬力。 臺灣公告號為M290928的專利"車用燃油活化器"系裝設在一裝設有濾綿的空氣
濾清器內部，該燃油活化器包含一個以上的活化器本體及一個以上的定位件，活化器本體
與濾綿呈間隔設置並具有多個相互交錯貫穿活化器本體的穿孔，定位件具有一供活化器本
體連結的第一固定端及一與第一固定端反向並固定於濾綿上的第二固定端。安置在空氣濾
清器內部的活化器本體，藉由穿孔提供內部氣流流竄，增加空氣與活化器本體的接觸面積，
從而增加空氣含氧量，使燃油燃燒效率更高，達到省油的目的。 可是此專利前案尚有以下缺點 —、活化器本體須一一通過定位件而安裝布滿濾綿，費時費工； 二、空氣過濾器每5千公裡須做保養清潔，每2萬公裡須更換一次，導致此類活化
器本體須經常拆裝，相當不便； 三、如活化器本體安裝於濾綿底面，造成尚未經濾綿過濾的空氣會先行通過活化
器本體，如此，空氣中的雜質便會直接附著於活化器本體及其孔洞中，活化器和空氣的接觸
面積逐漸減小，反應時間變短，致使活化器使用壽命不長且活化效果不佳。 有鑑於此，本發明人積極研究，經多次改良，終於研發出確具實用功效的一種車輛
省油裝置。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種車輛省油裝置，採用模塊化結構，適用範圍廣、易 於安裝且方便空氣濾清器的濾材清潔或更換，還可消除空氣雜質所產生的不良影響。 為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下 —種車輛省油裝置，包括一插入進氣管一端的殼座，為塑料一體射出成型，該殼 座設有貫穿兩端的組裝孔，組裝孔與進氣管同軸設置，組裝孔一端套合於空氣濾清器的出 氣口外周，殼座於該端端面徑向漸擴延伸一限制部，該限制部抵接於進氣管的相應端面，通 過一束件將殼座、進氣管一端同時束固於出氣口 ；而殼座位於進氣管中的組裝孔與出氣口 端面之間形成一容置空間； —活化組件，為能細微化空氣成分的塊狀體，該活化組件安裝於前述容置空間內 並設有多個貫穿兩端的導氣孔，導氣孔能連通出氣口 、進氣管，使活化組件針對已被空氣濾 清器過濾後的乾淨空氣及其水分子進行細微化，供進氣管另一端的內燃機使用。
3[0013] 所述空氣濾清器的出氣口為一接管；殼座具有一徑向封閉的筒身，筒身設有貫穿 兩端且連通出氣口 、進氣管的組裝孔，該組裝孔一端套合於出氣口外周；位於進氣管中的筒 身另一端一體延設有徑向頸縮的擋環，使筒身於擋環、出氣口端面之間形成一供活化組件 安裝的容置空間。 所述限制部呈至少兩片設置。 所述限制部呈環帶狀設置。 所述環帶狀限制部外周環設有一能套合於進氣管相對應端緣外周之帽緣。 所述空氣濾清器的出氣口為一接管；殼座由至少兩板片構成的筒身，筒身一端套
合於出氣口外側，並於該端的端面徑向漸擴延伸一限制部；筒身位於進氣管中的另一端具
有一徑向頸縮的擋環，使筒身於擋環、出氣口端面之間形成一供活化組件安裝的容置空間。 所述活化組件為至少二塊迭接組成。 所述活化組件由遠紅外線原料製成。 所述活化組件由磁性顆粒原料製成。 所述活化組件由遠紅外線及磁性顆粒等原料混合製成。 與前述的現有技術相比，本實用新型具有以下優點 —、本實用新型藉殼座、活化組件所構成的模塊化結構，可一次性直接安裝於現有 車輛的進氣管與空氣濾清器出氣口之間，省時省力。 二、在對空氣過濾器作清潔或更換時，無須拆裝活化組件及其它部分。 三、本實用新型的活化組件針對已被空氣濾清器過濾後的乾淨空氣及其水分子進
行細微化，所以可將導氣孔壁面雜質附著情形降至最低，如此可延長活化組件的使用壽命
並確保其使用效果。

圖1為本實用新型的分解示意圖； 圖2為本實用新型的組合立體示意圖； 圖3為本實用新型的組合剖面示意圖； 圖3A為圖3的局部放大圖； 圖4為本實用新型外筒限制部的另一實施例示意圖； 圖5、圖6為本實用新型外筒限制部的又一實施例示意圖； 圖6A為圖6的局部放大圖； 圖7為本實用新型活化組件的另一實例示意圖； 圖8為本實用新型活化組件導氣孔的另一實例示意圖； 圖9為本實用新型殼座的另一實例示意圖； 圖10為本實用新型殼座的又一實例示意圖。 標號說明 IO空氣濾清器ll進氣口 12濾材 13出氣口 20進氣管 21第二端 30殼座 31筒身[0042] 310組裝孔32限制部 33擋環 40束件 50活化組件 51導氣孔具體實施方式參照圖1至圖4，本實用新型揭示的一種車輛省油裝置包括 —空氣濾清器IO，具有一可供外部空氣進入的進氣口 11、一可強制外部空氣過濾 的濾材12、一可供過濾後空氣輸出的出氣口 13，此出氣口 13為為一外徑規格化的接管； —孔徑規格化的進氣管20，具有連通的第一端和第二端21，該第一端連接於內燃 機，第二端21內孔與出氣口 13外周呈間隙配合； —插入進氣管20第二端21中的殼座30，為塑料射出一體成型，具有一徑向封閉的 筒身31，筒身31具有貫穿兩端且連通出氣口 13、進氣管20的組裝孔310，組裝孔310 —端 套合於出氣口 13外周，殼座30於該端的端面徑向漸擴的延伸有一限制部32，限制部32抵 接於進氣管20相應端面，並通過一束件40將該殼座30、進氣管20同時束固於出氣口 13， 使殼座30不會鬆脫且具有快速組裝之特點；而筒身31位於進氣管20中的另一端一體延設 有徑向頸縮的擋環33，以使筒身31於擋環33、出氣口 13端面之間形成一容置空間； —活化組件50，為細微化空氣成分的塊狀體，具體而言，可由遠紅外線或磁性顆粒 等原料之一或混合組成，該活化組件50安裝於前述容置空間中並設有多數貫穿兩端之導 氣孔51，以連通出氣口 13、進氣管20，使活化組件50所含的的遠紅外線顆粒或磁性顆粒等 原料的磁力線能對通過的空氣及其水分子進行細微化，改變分子的活躍性，供內燃機充分 燃燒。 圖1所示的限制部32呈相對應的兩片設置，圖4所示限制部32呈環帶狀設置，本 實用新型對於限制部32的數量或形狀不受限制，只須使限制部32能抵接於進氣管20相對 應的端面，束固後殼座30不會鬆脫，即屬本實用新型限制部32所指。圖5及圖6、圖6A以 進一步的在環帶狀限制部32外周環設一套合於進氣管20相對應端緣外周的帽緣321 ，束件 40束固於該帽緣321外周，使殼座30與進氣管20更穩定的安裝至出氣口 13。 如圖1和圖7所示，本實用新型活化組件50可以一塊或三塊迭接組成，其數目可 任意變化，只須使該活化組件50能定位於殼座30於擋環33、出氣口 13端面之間的容置空 間即可。圖1和圖8更進一步的說明此活化組件50的導氣孔51的截面形狀可以任意變化 成矩形或蜂巢形。 圖9所示為本實用新型殼座的另一實例示意圖，插入進氣管20第二端中的殼座 30，可由兩板片構成上、下透空的筒身31，該板片一端套合於出氣口 13外側，並於該端的端 面徑向漸擴的延伸有一限制部32，能抵接於進氣管20相對應的端面，通過一束件40將該殼 座30、進氣管20同時束固於出氣口 13 ;位於進氣管20中另一端的兩板片一體連設有一徑 向頸縮之擋環33，使兩板片於擋環33、出氣口 13端面之間形成一可供活化組件50定位的 容置空間。圖IO進一步說明板片可以採用三片或更多片設置。 以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的保護範圍並不以此為 限，凡依本實用新型專利申請範圍所作的等同變化與替換，皆落入本實用新型的保護範圍。
權利要求一種車輛省油裝置，其特徵在於包括一插入進氣管一端的殼座，為塑料一體射出成型，該殼座設有貫穿兩端的組裝孔，組裝孔與進氣管同軸設置，組裝孔一端套合於空氣濾清器的出氣口外周，殼座於該端端面徑向漸擴延伸一限制部，該限制部抵接於進氣管的相應端面，通過一束件將殼座、進氣管一端同時束固於出氣口；而殼座位於進氣管中的組裝孔與出氣口端面之間形成一容置空間；一活化組件，為能細微化空氣成分的塊狀體，該活化組件安裝於前述容置空間內並設有多個貫穿兩端的導氣孔，導氣孔能連通出氣口、進氣管，使活化組件針對已被空氣濾清器過濾後的乾淨空氣及其水分子進行細微化，供進氣管另一端的內燃機使用。
2. 如權利要求1所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述空氣濾清器的出氣口為一接管；殼座具有一徑向封閉的筒身，筒身設有貫穿兩端且連通出氣口、進氣管的組裝孔，該組裝孔一端套合於出氣口外周；位於進氣管中的筒身另一端一體延設有徑向頸縮的擋環，使筒身於擋環、出氣口端面之間形成一供活化組件安裝的容置空間。
3. 如權利要求1所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述限制部呈至少兩片設置。
4. 如權利要求1所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述限制部呈環帶狀設置。
5. 如權利要求4所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述環帶狀限制部外周環設有一能套合於進氣管相對應端緣外周之帽緣。
6. 如權利要求1所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述空氣濾清器的出氣口為一接管；殼座由至少兩板片構成的筒身，筒身一端套合於出氣口外側，並於該端的端面徑向漸擴延伸一限制部；筒身位於進氣管中的另一端具有一徑向頸縮的擋環，使筒身於擋環、出氣口端面之間形成一供活化組件安裝的容置空間。
7. 如權利要求1、2或6所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述活化組件為至少二塊迭接組成。
8. 如權利要求1、2或6所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述活化組件由遠紅外線原料製成。
9. 如權利要求1、2或6所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述活化組件由磁性顆粒原料製成。
10. 如權利要求1、2或6所述的一種車輛省油裝置，其特徵在於所述活化組件由遠紅外線及磁性顆粒等原料混合製成。
專利摘要本實用新型公開一種車輛省油裝置，包括一殼座，殼座設有貫穿兩端且一端與進氣管同軸設置的組裝孔，組裝孔另一端套合於空氣濾清器的出氣口外周，殼座於該端端面徑向漸擴延伸一限制部，該限制部抵接於進氣管的相應端面，通過一束件將殼座、進氣管一端同時束固於出氣口；殼座位於進氣管中的組裝孔與出氣口端面之間形成一容置空間，一活化組件安裝於容置空間並設有多個貫穿兩端且能連通出氣口、進氣管的導氣孔，使活化組件針對已被空氣濾清器過濾後的乾淨空氣及其水分子進行細微化，供進氣管另一端的內燃機使用。本實用新型採用模塊化結構，適用範圍廣、易於安裝且方便空氣濾清器的濾材清潔或更換，還可消除空氣雜質所產生的不良影響。
文檔編號F02M27/00GK201486692SQ200920139320
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月30日 優先權日2009年6月30日
發明者張清源, 張銘鈞 申請人:張清源;張銘鈞