一種柴油機調速器轉速感應裝置製造方法
2023-06-02 19:21:56 2
一種柴油機調速器轉速感應裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機調速器轉速感應裝置，其特徵在於：包括凸輪軸和復位彈簧，所述的凸輪軸上套接有圓臺型的密封腔體，所述的密封腔體內裝有流動平衡介質，密封腔體和凸輪軸之間設有連接鍵，密封腔體和連接鍵滑動連接，密封腔體的側壁和其中心軸線成銳角，所述的復位彈簧套接在凸輪軸上，復位彈簧的一端與密封腔體的小端相抵，本發明調速反應靈敏，振動磨損小，使用壽命長。
【專利說明】一種柴油機調速器轉速感應裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及柴油機調速器【技術領域】，具體是一種柴油機調速器轉速感應裝置。
【背景技術】
[0002]目前，為保證柴油機的穩定運行，柴油機的噴油泵上均配備有調速器，調速器是一種自動調節裝置，能夠根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，從而實現不同負荷情況下油量的供起和調節，保證發動機的轉速穩定在很小的範圍內變化。調速器按功能分有兩速調速器、全速調速器、定速調速器和綜合調速器，按轉速傳感分有氣動式調速器、機械式調速器、液壓式調速器和機械氣動、機械液壓等複合式調速器。
[0003]機械式調速器以機械離心式應用較為廣泛，其結構通常如圖1所示，它包括柴油機凸輪軸1、連接體2、推桿3、離心飛塊5、復位彈簧7和油量控制槓桿6，它是根據彈簧力和離心力相平衡進行調速的，工作時，柴油機凸輪軸I通過連接體2帶動離心飛塊4轉動，離心飛塊5因為離心力的作用以離心飛塊銷子4為軸向外轉動，當轉速達到一定速度後離心飛塊5的另一端將推桿3頂起，壓縮復位彈簧7，復位彈簧7驅動油量控制槓桿6，使柴油機供油量減少，降低轉速，反之，當柴油機轉速低到一定轉速時，離心飛塊5離心力變小，復位彈簧7回彈，驅動油量控制杆6，加大油量供給，提高轉速，調速器就是這樣根據速度情況自動調節，使柴油機處於一段穩定的轉速狀態。在圖1中，通常將連接體2，推桿3，離心飛塊5，復位彈簧7組成的機構組件統稱為轉速感應裝置，這種結構的轉速感應裝置還存在著如下缺陷:
1、工作時，離心飛塊5繞離心飛塊銷子4轉動，容易引起轉速感應裝置振動，離心飛塊銷子磨損加劇，影響調速器壽命；
2、油脂、磨削等異物進入離心飛塊銷子4和離心飛塊5附近，容易導致離心飛塊5不能正常開閉，或者離心飛塊5開閉不一致，導致調速不靈，甚至失效。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是:提供一種調速反應靈敏，振動磨損小，使用壽命長的柴油機調速器轉速感應裝置。
[0005]本發明所採用的技術方案是:提供一種柴油機調速器轉速感應裝置，包括凸輪軸和復位彈簧，所述的凸輪軸上套接有圓臺型的密封腔體，所述的密封腔體內裝有流動平衡介質，密封腔體和凸輪軸之間設有連接鍵，密封腔體和連接鍵滑動連接，密封腔體的側壁和其中心軸線成銳角，所述的復位彈簧套接在凸輪軸上，復位彈簧的一端與密封腔體的小端相抵。
[0006]採用以上結構後，本發明柴油機調速器轉速感應裝置由於在密封腔體內裝有流動平衡介質，密封腔體和連接鍵滑動連接，凸輪軸通過連接鍵帶動密封腔體轉動，密封腔體內的流動平衡介質受到的離心力作用在側壁上，因為密封腔體的側壁和中心軸線成銳角，離心力分解成向前的分力，當轉速達到一定的程度時，這個離心分力推動密封腔體向前移動，擠壓復位彈簧，通過油量控制杆的調節減少油量，達到減小速度的目的，反之，速度下降後，離心分力有所減小，復位彈簧復位，通過油量控制杆的調節增加油量，達到增加速度的目的，本發明流動平衡介質流動性能好，動平衡迅速，整體裝置反應靈敏，解決了振動大，磨損嚴重的問題，大幅度提高使用壽命。
作為優選，所述的流動平衡介質為水、水銀或沙，能有效降低成本。
[0007]作為優選，所述密封腔體的側壁和中心軸線成的銳角為35°?65°，為較佳實施例。
作為優選，所述密封腔體的側壁上設有筋板，所述的筋板由密封腔體大端延伸至小端，
筋板能起到擾流的作用，加速流動平衡介質的自平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術中柴油機調速器轉速感應裝置在調速器中的位置圖。
[0009]圖2為現有的柴油機調速器轉速感應裝置結構示意圖。
[0010]圖3為本發明柴油機調速器轉速感應裝置結構示意圖。
[0011]圖中，1、凸輪軸，2、連接體，3、推桿，4、離心飛塊銷子，5、離心飛塊，6、油量控制杆，
7、復位彈簧，8、連接鍵，9、密封腔體，10、筋板，11、流動平衡介質。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和實施例對本發明做詳細的說明。
[0013]如圖3所示，本發明柴油機調速器轉速感應裝置，包括凸輪軸I和復位彈簧7，凸輪軸I上套接有圓臺型的密封腔體9，密封腔體9內裝有流動平衡介質11，密封腔體9和凸輪軸I之間設有連接鍵8，密封腔體9和連接鍵8滑動連接，具體是凸輪軸I以及密封腔體9上均設置有鍵槽，連接鍵8設在凸輪軸I以及密封腔體9的鍵槽內，設在凸輪軸I鍵槽內的連接鍵8部分和其緊配合連接，設在密封腔體9鍵槽內的連接鍵8部分和其間隙連接，保持密封腔體9能夠滑動，密封腔體9的側壁和其中心軸線成銳角，復位彈簧7套接在凸輪軸I上，復位彈簧7的一端與密封腔體9的小端相抵。
[0014]本發明在具體實施時，凸輪軸I以及密封腔體9上可以設成一個鍵槽，也可以設成多個鍵槽，流動平衡介質11可以採用水、水銀或沙，密封腔體9的側壁和密封腔體9的中心軸線成的銳角為35°飛5°，密封腔體9的側壁上設有筋板10，筋板10由密封腔體9大端延伸至小端，筋板10設成多個，均勻分布在密封腔體9的側壁上。
[0015]本發明在具體工作時，凸輪軸I通過鍵槽內的連接鍵8帶動密封腔體9轉動，密封腔體9內流動平衡介質11跟著轉動，由於離心力的作用，流動平衡介質11作用在密封腔體9的側壁上，側壁呈傾斜狀，故離心力的分力驅動密封腔體9在凸輪軸I上滑動，當速度達到一定程度時，離心分力大於復位彈簧7的彈力，驅動復位彈簧7壓縮，復位彈簧7和油量控制杆6連接，通過油量控制杆6，調節油量，進而達到調節速度的目的，本發明反應靈敏，克服了振動大，壽命短的缺點。
【權利要求】
1.一種柴油機調速器轉速感應裝置，其特徵在於:包括凸輪軸(I)和復位彈簧(7)，所述的凸輪軸(I)上套接有圓臺型的密封腔體(9)，所述的密封腔體(9)內裝有流動平衡介質(11)，密封腔體(9 )和凸輪軸(I)之間設有連接鍵(8 )，密封腔體(9 )和連接鍵(8 )滑動連接，密封腔體(9 )的側壁和其中心軸線成銳角，所述的復位彈簧(7 )套接在凸輪軸(I)上，復位彈簧(7)的一端與密封腔體(9)的小端相抵。
2.根據權利要求1所述的柴油機調速器轉速感應裝置，其特徵在於:所述的流動平衡介質(11)為水、水銀或沙。
3.根據權利要求1所述的柴油機調速器轉速感應裝置，其特徵在於:所述密封腔體(9)的側壁和中心軸線成的銳角為35^65°。
4.根據權利要求1所述的柴油機調速器轉速感應裝置，其特徵在於:所述密封腔體(9)的側壁上設有筋板(10)，所述的筋板(10)由密封腔體(9)大端延伸至小端。
【文檔編號】F02D1/04GK104279060SQ201410530470
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】程豔, 廖建輝, 莫舒玥, 王芬芳, 張桂鳴 申請人:廣西職業技術學院