小功率柴油機調速器支架的製作方法

2023-06-02 20:25:11

專利名稱：小功率柴油機調速器支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小功率柴油機調速器支架，M地說是涉及160-192小功率柴油機調速器支架，屬於柴油機技術領域。
背景技術：
所述柴油才幾調速器支架1,與調速器芯軸4和調速支臂5 —起組成柴油 機調速器(參讀附圖6)。它由柴油機曲軸旋轉所產生的離心力，通過飛錘6 驅動調速芯軸4的軸向位移，推動調速支臂5，而實現實時油門開度的自動 調節，達到柴油機動力輸出軸轉速始終保持一致的目的。
已有小功率柴油機調速器支架的架體，是鑄鐵件。隨著節能環保要求的 日益提高，這種鑄鐵件架體不但其貨源組織日趨緊張，而且由於其重量較重， 質量較差，生產工藝也比較煩，因而其製備成^M目對4交高。為此，研發一種 用鋼板衝制的鋼質架體，便成為社會的期盼。 發明內容
本實用新型旨在提供一種鋼質架體的小功率柴油機調速器支架，以克服 已有技術的不足。
本實用新型實現其目的的技術方案是
一種小功率柴油機調速器支架，包括架體；所述架體的一側有與其互為
一體的且對稱布置的2組4個用來安裝飛錘的飛錘安裝架，和用來與柴油機 曲軸軸端/動力輸出齒輪連接的通孑U以及用來安裝調速芯軸的軸孑L;在架體 的相對於飛錘安裝架一側的另一側，有用來與所述曲軸/動力輸出齒輪所i殳安 裝孔同中心裝配的凸臺，其創新點在於，所述架體是其M呈十字形且其兩 腰為互相對稱的梯形結構的鋼板製件；所述凸臺是具有6個缺口的圓凸臺。
實施上述技術方案，可採用厚度為3 5mm鋼板，通過落料、衝孑L後， 再經沖壓成形而製成鋼質架體，然後再通過車加工，形成所述具有6個缺口 的圓凸臺。由其加工過程可以明了，本實用新型的用料少，重量輕，質量好， 生產工藝相對鑄造工藝來說要筒易得多，而且其加工過程不會汙染環境，從 而實現了其所要實現的目的。
上述技術方案是一種可以直接與柴油機曲軸端連接的本實用新型。
本實用新型的進一步創新點在於
還包括設有用來安裝調速芯軸的軸孔的軸套;所述軸套與架體固定連接； 當軸套與架體焊接連接的，則所述軸套的軸孔，與架體的軸孔的直徑相等；
且其軸孔與架體的軸孑bf目吻合；當軸套是與架體鉚接的，則軸套的小直徑段 設在架體的通孔內。此結構方案是一種可以與安裝在柴油才幾曲軸端的用來傳 動柴油機自身工作機構的動力輸出齒輪裝接的本實用新型。
上述二種技術方案的本實用新型，與調速芯軸組裝後，其復位彈簧直接 4氐壓在所述架體的凸臺上。
當架體不具有圓凸臺的條件下，還包4射殳有用來安裝調速芯軸的軸孔的 軸套，所述軸套與架體固定連接；當軸套與架體焊接連接的，則所述軸套的 軸孔，與架體的軸孔的直徑相等；且其軸孔與架體的軸孑14目吻合；當軸套是 與架體鉚接的，則軸套的小直徑段設在架體的通孔內；所述軸套有用來與所 述曲軸端/動力輸出齒輪所設安裝孔同中心裝配的第一臺階，和用來4W掌復位 彈簧的其直徑小於第一臺階的第二臺階。此結，方案，是另一種可以與安，
用新型。由於調速器的芯軸復位彈簧抵壓在軸套的第二臺階上，因而其復位 彈簧lt4目對較短，這樣不但可以節約製造成本，而且還能提高其工作的可靠 性。
上述技術方案得以實施後，本實用新型所具有的用料少，重量輕，質量 好，生產工藝相對簡易，無環境汙染等特點，是顯而易見的。

圖l是本實用新型一種具體實施方式
的主視圖； 圖2是圖1的右視半剖圖3是本實用新型第2種M實施方式的主視圖；圖中所示軸套2是與 架體1相鉚接連接的；其左視圖與圖1相同；
圖4是本實用新型第三種具體實施方式
的主視圖；圖中所示軸套(3 )是 與架體(1)相鉚連接的；其左視圖與圖1相同；
圖5是本實用新型架體1的鋼板落料狀態圖6是如同圖3所示的本實用新型，與調速芯軸4和調速支臂"-^^且裝 成的柴油機調速器的組裝狀態參考圖。
具體實施方式

以下對照附圖，通過M實施方式的描述，對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
之一，如附圖1、 2所示，並請參讀附圖6。 一種小功率柴油機調速器支架，包括架體1;所述架體1的一側有與其 互為一體的且對稱布置的2組4個用來安裝飛錘的飛錘安裝架1-1,和用來 與柴油機曲軸軸端/動力輸出齒輪連接的通孔1-2,以及用來安裝調速芯軸的 軸孔1-3，所述架體1是其，呈十字形且其兩腰為互相對稱的梯形結構的 鋼板沖製件(請讀附圖1);在鋼質架體1的相對於飛錘安裝架1-1 一側的另
一側，有用來與所述曲軸/動力輸出齒輪所設安裝孔同中心裝配的凸臺14;
且所述凸臺l-4是具有6個缺口 1-4-1的圓凸臺。
具體實施方式
之二，如附圖4、 l所示，並請參讀附圖6。 一種小功率柴油機調速器支架，除了還包括設有用來安裝調速芯軸的軸
孔2-1的軸套2;所述軸套2與架體1固定連接；且軸套2是與架體1鉚接 的，而軸套2的小直徑段2-2設在架體1的通孔1-6內O卜，其它與具體實 施方式之一相同。
具體實施方式
之三，如附圖3、 1所示，並請參讀附圖6。 一種小功率柴油機調速器支架，除了架體1不具有圓凸臺1-4,還包括
設有用來安裝調速芯軸的軸孔3-l的軸套3，所述軸套3與架體1固定連接； 且軸套3是與架體1焊接連接的，而軸套3的小直徑段3-4設在架體1的通 孔1-6內；所述軸套3有用來與所述曲軸端/動力輸出齒輪所設安裝孔同中心 裝配的第一臺階3-2，和用來^#復位彈簧的其直徑小於第一臺階3-2的第二 臺階3-3之外，其它與具體實施方式
之一相同。
上述3個具體實施方式
的架體1，均採用4mm厚的普通鋼板，並按圖5 落料、沖孔。飛錘安架型1-1所設的軸孔1-5,採用鑽才莫加工。所述軸套2、 3與架體1的固定連接，均採用鉚接。
本實用新型初樣在才幾試用顯示，其性能和效果都是4艮好的。
權利要求1一種小功率柴油機調速器支架，包括架體(1)；所述架體(1)的一側有與其互為一體的且對稱布置的2組4個用來安裝飛錘的飛錘安裝架(1-1)，和用來與柴油機曲軸軸端/動力輸出齒輪連接的通孔(1-2)，以及用來安裝調速芯軸的軸孔(1-3)；在架體(1)的相對於飛錘安裝架(1-1)一側的另一側，有用來與所述曲軸/動力輸出齒輪所設安裝孔同中心裝配的凸臺(1-4)，其特徵在於，所述架體(1)是其整體呈十字形且其兩腰為互相對稱的梯形結構的鋼板製件；所述凸臺(1-4)是具有6個缺口(1-4-1)的圓凸臺。
2、 根據權利要求1所述的小功率柴油機調速器支架，其特徵在於，還包 4射殳有用來安裝調速芯軸的軸孔(2-1)的軸套(2);所述軸套(2)與架體(1) 固定連接；當軸套(2)與架體(1)焊接連接的，則所述軸套(2)的 軸孔(2-1 )，與架體(1)的軸孔(1-3 )的直徑相等；且其軸孔(2-1)與架 體(1)的軸孔(1-3 )相吻合；當軸套(2)是與架體(1)鉚接的，則軸套(2) 的小直徑段(2-2)設在架體(1)的通孔(1-6)內。
3、 根據權利要求1所述的小功率柴油機調速器支架，其特徵在於，當架 體(1)不具有圓凸臺(1-4)的條件下，還包括設有用來安裝調速芯軸的軸 孔(3-1)的軸套(3),所述軸套(3)與架體(1)固定連接；當軸套(3) 與架體(1)焊接連接的，則所述軸套(3 )的軸孔(3-1 )，與架體(1)的軸 孔(1-3)的直徑相等；且其軸孔(3-1)與架體(1)的軸孔(1-3 )相吻合； 當軸套(3 )是與架體(1)鉚接的，則軸套(3 )的小直徑段(34)設在架 體(1)的通孔(1-6)內；所述軸套(3)有用來與所述曲軸端/動力輸出齒 輪所設安裝孔同中心裝配的第一臺階(3-2),和用來^#復位彈簧的其直徑 小於第一臺階(3-2)的第二臺階(3-3)。
專利摘要本實用新型所公開的是一種小功率柴油機調速器支架，包括架體(1)；所述架體(1)的一側有與其互為一體的且對稱布置的2組4個用來安裝飛錘的飛錘安裝架(1-1)，和用來與柴油機曲軸軸端/動力輸出齒輪連接的通孔(1-2)，以及用來安裝調速芯軸的軸孔(1-3)；在鋼質架體(1)的相對於飛錘安裝架(1-1)一側的另一側，有用來與所述曲軸/動力輸出齒輪所設安裝孔同中心裝配的凸臺(1-4)，以其所述架體(1)是其整體呈十字形且其兩腰為互相對稱的梯形結構的鋼板製件；所述凸臺(1-4)是具有6個缺口(1-4-1)的圓凸臺為主要特徵。具有用料少，重量輕，質量好，生產工藝相對簡易，無環境汙染等特點。
文檔編號F02D1/04GK201187348SQ200820034688
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月17日 優先權日2008年4月17日
發明者吳學群 申請人:常州市萊普拉機械製造有限公司