一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎的製作方法

2023-06-02 14:52:06

專利名稱：一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎的製作方法
技術領域：
一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎技術領域[0001]本實用新型涉及一種輪胎胎面結構，尤其涉及港口輪胎，具體說是一種新規格 花紋設計斜交工程機械輪胎。
背景技術：
[0002]根據輪胎的使用環境和用途，對輪胎的性能有不同的要求，而輪胎的性能主要 取決於輪胎的胎面結構設計，主要為胎面花紋，即花紋溝和花紋塊的組成。可見根據不 同的使用環境，輪胎胎面的花紋設計都有不同的要求。港口作業機械用輪胎通常是長時 間在高負荷，扭矩極大的狀況下作業，且不同作業場地(港口碼頭、貨櫃堆場、集裝 箱製造公司、貨櫃維修公司及貨櫃中轉站等)環境，作業機械的性能差異很大，為 滿足這些要求，必須專門研製新型高性能港口機械用輪胎，以解決港口作業多轉彎、操 作速度低、負荷大的問題。而現有的無內胎港口作業工程機械輪胎的設計，不能滿足上 述港口作業的特點，散熱性能低，承載力不強，損壞程度大，使用壽命短。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎， 這種輪胎的胎面構造設計克服港口作業(如提梁、吊貨櫃等)多轉彎、操作速度低、負 荷大等問題。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型設計的一種新規格花紋設計斜交工程機械 輪胎，包括在圓周方向上錯位並以胎面中心線為基準而呈反對稱的橫向的花紋塊和花紋 塊之間形成的橫向的花紋溝構成，上述花紋溝為靠近胎面中心線起經胎肩並延伸至胎側 的花紋溝，花紋溝的上、下溝沿均為「S」形；在以胎面中心線為基準的左側，花紋溝 的溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其餘部分至花紋溝的溝尾處的上溝沿向溝槽內 凹進；與向溝槽外凸出的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽內凹進，與向溝槽內凹進 的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝上溝沿曲率小於花紋溝下溝 沿曲率；右側則成以胎面中心線為基準而呈反對稱；花紋溝在胎側部分的上、下溝沿為 兩近似平行的直線。整個花紋溝的設計，使得胎面中心線左右兩側的花紋塊得到較大的 面積，增大了在胎面部分與地面的接觸面積，提升了輪胎的驅動力和制動力，同時具有 強大的牽引力；在胎面上其餘部分的下溝沿向溝槽外凸出曲率逐漸增大，克服了橫向花 紋排水性能低的缺點，降低了滑水現象。[0005]為了加強輪胎胎面的耐磨性能，不易出現胎面斷裂，崩花掉塊，減小了花紋溝 周向開裂或局部開裂的現象，提高輪胎的耐穿刺能力，花紋溝的上溝壁與行駛面法線之 間形成上溝壁夾角、花紋溝的下溝壁與行駛面法線之間形成下溝壁夾角，上述上溝壁夾 角與下溝壁夾角在花紋溝的延伸方向上度數始終相同。[0006]上述方案上溝壁夾角或下溝壁夾角的度數範圍最好介於10° 22°之間，這樣 的夾角設計，滿足了港口作業機械輪胎多轉彎作業，扭矩大的特性。3[0007]上述方案所述的上溝壁夾角或下溝壁夾角的度數最好為15°[0008]為了提高排水性能，適應輪胎作業的複雜環境，花紋溝的溝深由溝頭起始處逐 漸增大至胎肩，並由胎肩逐漸減小至溝尾結束處，該花紋溝在胎肩處為最大深度，使得 扎入的泥沙、石子隨著輪胎的滾動，沿著花紋溝擠壓出去，提高自潔性能；在胎面部 分，花紋溝寬度較小，且加深的花紋溝設計，解除輪胎橫向花紋散熱效果不好的缺陷， 加大了輪胎的散熱性能。[0009]上述方案所述胎面圓周方向上的花紋塊等分為34 42等分，等間距錯位排列在 胎面圓周方向上，降低了車輛行駛中的噪音，如果花紋溝過多，使得花紋過碎，會極大 降低輪胎的耐磨性能，使用壽命隨著縮短。[0010]在港口作業的惡劣環境下，對輪胎的承重性、剛性以及耐磨性的要求都很高， 而這些性能都和行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比有關，花紋溝過大，不僅行駛中噪 音增大，更重要的是輪胎胎面的承重性、剛性及耐磨性能都降低了，根據輪胎的使用環 境和輪胎胎面花紋的設計對輪胎各性能特點，本實用新型所述的行駛面部分花紋溝面積 與胎面面積比為25% 31%，在這個比例範圍內，輪胎胎面具有優良的承重性，良好的 剛性以及耐磨等性質，延長了輪胎的使用壽命，並且提高了抓地性能。[0011]行駛中產生的噪音，影響因素為行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比，花紋的 條數，節距比以及不同節距的排列、錯位，所述行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比為 25% 31%，花紋塊在胎面圓周方向上等分為34 42等分，並且花紋溝在圓周方向上錯 位並以胎面中心線反向對稱，這樣的綜合設計，極大的降低了行進過程中的噪音。[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下特點[0013]1、加深的花紋設計，解決了港口作業的多轉彎、操作速度低、負荷大等問 題；[0014]2、自潔性能強，適合港口作業的環境，解決了易夾砂石和解除砂石的問題；[0015]3、行駛面部分花紋溝面積與胎面面積比為25% 31%，使其具有良好的抓地 性能，以適合惡劣的路況環境；而且降低了行駛中的噪音。


圖1為本實用新型一種優選實施例的平面結構示意圖[0017]圖2為圖1所示優選實施例的A-A圖3為圖1所示優選實施例的B-B圖4為圖1所示優選實施例的C-C[0020] 圖5為圖1所示優選實施例的D-D[0021] 附圖標記 β、下溝壁夾角。
具體實施方式
[0022] 本實用新型一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎的平面結構示意圖如圖1所 示，包括在圓周方向上錯位並以胎面中心線為基準而呈反對稱的橫向的花紋塊1和花紋 塊1之間形成的橫向的花紋溝2構成，上述花紋溝2為靠近胎面中心線起經胎肩並延伸至 胎側的花紋溝2，花紋溝2的上、下溝沿均為「S」形；在以胎面中心線為基準的左側，花紋溝2的溝頭處的 上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其餘部分至花紋溝2的溝尾處的上溝沿 向溝槽內凹進；與向溝槽外凸出的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽內凹進，與向溝 槽內凹進的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝2上溝沿曲率小於 花紋溝2下溝沿曲率；右側花紋溝2與左側花紋溝2以胎面中心線為基準而呈反對稱；花 紋溝2在胎側部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線。「S」形胎面花紋溝2的設計， 花紋溝2溝頭上溝沿向溝槽外凸出，對應下溝沿向溝槽內凹進，形成花紋溝2向上傾斜， 且花紋溝2溝頭面積較小，在行駛中，尤其是港口作業工程機械輪胎多轉彎行駛中，這 樣的花紋溝2設計，花紋溝2溝頭先受力，且花紋塊面積較大，散熱性好，能夠將胎面的 損壞程度降到最低，延長輪胎的使用壽命。[0023]花紋溝2的溝深由溝頭起始處逐漸增大至胎肩，並由胎肩逐漸減小至溝尾結束 處，該花紋溝2在胎肩處為最大深度。這樣的花紋設計，使得在胎面的中部，花紋塊的 面積較大，增大耐磨性能和散熱能力，在往胎肩的方向，花紋溝2溝深逐漸增大，有利 於砂石的排出，且排水性能加強。在花紋溝2壁的設計上，花紋溝2的上溝壁與行駛面 法線之間形成的上溝壁夾角α在整個花紋溝2的延伸方向上始終相同、花紋溝2的下溝 壁與行駛面法線之間形成下溝壁夾角β在整個花紋溝2的延伸方向上始終相同，且上溝 壁夾角α與下溝壁夾角β的上度數始終相同，即α = β。上溝壁夾角α或下溝壁夾 角β的度數範圍介於10° 22°之間。上溝壁夾角α和下溝壁夾角β始終保持角度 不變的設計，使得花紋溝2溝壁始終在同一平面上，使花紋塊1受力均勻，在輪胎多轉彎 作業下，對輪胎的壓捏損壞減小到最低。在如圖1所示的本實用新型優選實施例中，花 紋溝2上溝沿的最凸處與下溝沿的最凹處連線即花紋溝2第一折線B-B 花紋溝2的上 溝沿的最凹處與下溝沿的最凸處連線即第二折線C-C If整個花紋溝2劃分為3段。從 花紋溝2溝頭至第一折線處形成花紋溝2第一段溝，第一折線處至第二折線處形成花紋溝 2第二段溝，第二折處至花紋尾形成花紋溝2第三段溝。溝頭連線A-A M立於第一段溝 的中間處，溝尾連線D-D M立於第三段溝靠近花紋溝2的溝尾處；溝頭連線A-A \第 一折線B-B \第二折線C-C \溝尾連線D-D ^四處。上述溝頭連線A-A \第一 折線B-B \第二折線C-C \溝尾連線D-D、四處的剖視圖如圖2-圖5所示，其上 溝壁夾角α和下溝壁夾角β始終相同，且均為15° ；而溝尾連線D-D ^的溝深<溝頭 連線A-A ^的溝深<第一折線B-B ^的溝深溝頭連線A-A、的溝底寬>第一折線B-B、的溝底寬>第二折線 C-C 1 勾底寬。[0024]所述胎面圓周方向上的花紋塊1等分為34 42等分，且行駛面部分花紋溝2 面積與胎面面積比為25% 31%，這樣的設計，以適應港口惡劣的作業環境，操作速度 低、負荷大，提高輪胎的抓地性能和驅動能力，能夠將胎面的損壞程度降到最低，延長 輪胎的壽命。同時，針對港口作業機械用輪胎的多轉彎特點，行駛面部分花紋溝2面積 與胎面面積比為25% 31%的比例設計，使得輪胎胎面與地面的摩擦力與向心力之和， 能夠與轉彎行駛中產生的離心力平衡，提高了行駛中的安全性能，特別適合應用在提 梁、吊貨櫃等惡劣環境下作業的地區。
權利要求1.一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，包括在圓周方向上錯位並以胎面中心線 為基準而呈反對稱的橫向的花紋塊(1)和花紋塊(1)之間形成的橫向的花紋溝( 構成， 上述花紋溝(2)為靠近胎面中心線起經胎肩並延伸至胎側的花紋溝0)，其特徵在於花 紋溝O)的上、下溝沿均為「S」形；在以胎面中心線為基準的左側，花紋溝O)的溝頭 處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其餘部分至花紋溝O)的溝尾處的上溝沿向溝槽內凹 進；與向溝槽外凸出的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽內凹進，與向溝槽內凹進的 上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；上述花紋溝( 上溝沿曲率小於花紋溝(2) 下溝沿曲率；右側花紋溝( 與左側花紋溝O)以胎面中心線為基準而呈反對稱；花紋 溝( 在胎側部分的上、下溝沿為兩近似平行的直線。
2.根據權利要求1所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特徵在於花 紋溝O)的上溝壁與行駛面法線之間形成上溝壁夾角(α)、花紋溝O)的下溝壁與行駛 面法線之間形成下溝壁夾角(β)，上述上溝壁夾角(α)與下溝壁夾角(β)在花紋溝(2) 的延伸方向上度數始終相同。
3.根據權利要求2所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特徵在於上 溝壁夾角(α)或下溝壁夾角(β)的範圍為10° 22°。
4.根據權利要求3所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特徵在於上 溝壁夾角(α)或下溝壁夾角(β)為15°。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特 徵在於花紋溝O)的溝深由溝頭起始處逐漸增大至胎肩，並由胎肩逐漸減小至溝尾結 束處，該花紋溝( 在胎肩處為最大深度。
6.根據權利要求1所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特徵在於胎 面圓周方向上的花紋塊(1)等分為34 42等分。
7.根據權利要求1所述的一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，其特徵在於行 駛面部分花紋溝(2)面積與胎面面積比為25% 31%。
專利摘要本實用新型公開一種新規格花紋設計斜交工程機械輪胎，包括在圓周方向上錯位並以胎面中心線為基準而呈反對稱的橫向的花紋塊和花紋塊之間形成的橫向的花紋溝構成，上述花紋溝為靠近胎面中心線起經胎肩並延伸至胎側的花紋溝，花紋溝的上、下溝沿均為「S」形；在以胎面中心線為基準的左側，花紋溝的溝頭處的上溝沿向溝槽外凸出，胎面上其餘部分至花紋溝的溝尾處的上溝沿向溝槽內凹進；與向溝槽外凸出的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽內凹進，與向溝槽內凹進的上溝沿對應投影長度的下溝沿向溝槽外凸出；其加深的胎面花紋設計，適應港口作業環境，具有良好的散熱功能，優良的抓地性，且解除砂石的夾雜能力強，自潔性高。
文檔編號B60C11/117GK201808407SQ20102054926
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月29日 優先權日2010年9月29日
發明者田韓君, 陽安榮 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司