環缸隔塞汽油發動機的製作方法
2023-06-02 23:18:21
專利名稱：環缸隔塞汽油發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機，尤其涉及一種環缸隔塞汽油發動機。
技術背景第一臺汽車誕生於1886年，是德國人卡爾 拂裡特立奇 奔茨在總結 蒸汽汽車和前經驗基礎上，設計製造出世界上第一輛裝有汽油內燃機的三 輪汽車。汽車的誕生，極大地"縮短"了時間和空間，改變了人們的日常生活， 有效提高了勞動生產率，引起了眾多國家重視，紛紛創辦汽車製造廠，使 汽車工業迅速崛起。傳統的發動機多為往復活塞結構，德國汪括爾轉子發動機由於製造技 術複雜、成本高，也沒有大面積推廣應用。因而，現在市場上基本是活塞 四衝程柴油發動機和四衝程汽油發動機兩種基本結構。 一臺車用四缸四衝 程汽油機，它由上萬個零部件組成，二者均為活塞曲軸發動機。四衝程發 動機在一個工作循環的四個行程中，只有一個行程做功，其餘三個行程是 耗功的，為低效區或負功效區，加上連杆加力擺角損失，實際作功僅為30% 以下，所以從力矩角度談其功效遠低於30%，因而，浪費大量燃油，消耗 大量材料、工時，所以發動機價位一直居高不下，維修複雜。 實用新型內容為解決上述技術問題本實用新型提供一種環缸隔塞汽油發動機，目的
是減小內燃機的體積和零部件，降低成本，增大功率。為達上述目的本實用新型環缸隔塞汽油發動機，其中機身內為環形腔 道，形成環缸，在環缸的外周上設有同步閥，同步閥上設有閥口，在環缸 的中心設有轉子，轉子上設有與同步閥和環缸進行密封的隔塞，在同步閥 一側的缸體上設有燃燒室，燃燒室內設有噴嘴，在環缸內設有排氣閥口， 同步閥上設有同步閥軸，在轉子上設有輸出軸。所述的同步閥軸與小齒輪通過鍵聯接，輸出軸與大齒輪通過鍵聯接， 大齒輪與小齒輪嚙合。所述的輸出軸上設有軸承或軸瓦。所述的隔塞與同步閥的閥口和環缸相切的表面上設有密封環，隔塞上 設有限位孔，密封環的兩端卡在隔塞上的限位孔內，在限位孔內與密封環的兩端之間設有彈簧；隔塞上設有三至五個密封環。所述的隔塞的底面與轉子之間設有密封墊片，密封墊片用螺釘固定在 隔塞上。所述的同步閥外圓周上設有密封環，同步閥上設有限位孔，密封環的 兩端卡在同步閥上的限位孔內，在限位孔內與密封環的兩端之間設有彈簧； 同步閥上設有三至五組密封環，每組三至五個密封環。所述的轉子、軸承與機身和軸承與轉子之間設有密封圈。 所述的同步閥軸和輸出軸伸出機身的一側設有防護罩。 所述的機身上設有減振座，減振座上設有減振膠套，減振座和減振膠 套用螺栓固定在車架上。所述的機身上設有冷卻液流道。 本實用新型的優點效果本實用新型結構簡單，體積大、功率大，避 免了往復活塞上下死點動搖和能耗，耗油比往復式發動機少三分之一到二 分之一，成本為原來的二分之一，生產工藝簡單，維修方便。
圖l是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的側視圖。圖3是本實用新型隔塞的放大圖。圖4是圖3的側視圖。圖5是同步閥與密封環的結構示意圖。圖6是圖5的側視圖。圖中1、同步閥；2、同步閥軸；3、隔塞；4、轉子；5、螺釘；6、機 身；7、輸出軸；8、密封圈；9、大齒輪；10、軸承；11、閥口； 12、小齒 輪；13、減振座；14、減振膠套；15、螺栓；16、鍵；17、密封墊片；18、 噴嘴；19、冷卻液流道；20、防護罩；21、排氣閥口； 22、燃燒室；23、 密封環；24、彈簧；25、網狀噴窗；26、限位孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明。如圖所示，本實用新型環缸隔塞汽油發動機，機身6內為環形腔道， 形成環缸，在環缸的外周上設有同步閥1，同步閥1上設有閥口 11,在環 缸的中心設有轉子4，轉子4上設有與同步閥1和環缸進行密封的隔塞3， 在同步閥1 一側的缸體上設有燃燒室22，燃燒室22上設有網狀噴窗25， 隔塞3是上部為拱圓型，隔塞3的上部中間為空心，其上頂圓頭部分較薄， 隔塞3與同步閥1的閥口 11和環缸相切的表面上設有密封環23，隔塞3上 設有限位孔26，密封環23的兩端卡在隔塞3上的限位孔26內，在限位孔 26內與密封環23的兩端之間設有彈簧24，隔塞3上設有三至五個密封環， 本實施例為4個，隔塞3的兩側對閥口 11的側壁進行彈性密封，隔塞3的 底面與轉子4之間設有密封墊片17，密封墊片17用螺釘5固定在隔塞3上， 在每個隔塞上可設1-30組螺釘，本實施例為4組，燃燒室22內設有噴嘴 18,噴嘴為1個或2個，當是l個時噴油也噴氣，當是2個時其中1個噴 汽油，另一個噴氣；在環缸內設有排氣閥口21，排氣閥口21接排氣管、消 音器與環缸相聯處安排氣窗，與環缸內表面平整光滑一致；同步閥1上設 有同步閥軸2，在轉子4上設有輸出軸7。同步閥軸2與小齒輪12通過鍵 16聯接，輸出軸7與大齒輪9通過鍵16聯接，大齒輪9與小齒輪12嚙合 使同步閥軸2和輸出軸7同步運動，在輸出軸7上設有軸承10或軸瓦，本 實施例為軸承，轉子4、軸承10與機身6和軸承10與轉子之4間設有密封 圈8,也就是在轉子的兩側，設計3套複合密封結構，本實施例是採用三級 密封，依據不同功率壓力溫度機型，可以按需要增加或減少密封圈， 一般 在2-10級為宜，本實施例的三級複合密封分別為高溫密封圈、中溫密封圈 及常溫密封圈；在同步閥軸2和輸出軸7伸出機身6的一側設有防護罩20， 這側的機身為可拆卸。機身6上設有減振座13,機身6與減振座13—體， 減振座13上設有減振膠套14，螺栓15將減振座13和減振膠套14固定在 車架上，同時也就是將發動機固定在車架上，減振座13是減振、消音、保 持車體平穩、固定機體；機身上6設有冷卻液流道19，接入發動循環冷卻 系統，控制發動機溫度。 其中同步閥1外圓周上設有密封環23，同步閥1上設有限位孔26，密 封環23的兩端卡在同步閥1上的限位孔26內，限位孔26孔徑應略大於密 封環23截面，密封環23在孔內有串動量，用離心力提高密封質量，在限 位孔26內與密封環23的兩端之間設有彈簧24;同步閥1上設有三至五組 密封環，每組三至五個密封環。本實施例同步閥1上設有五組密封環，每 組有三個密封環，密封環是利用彈力漲封和離心密封提高密封質量。其中同步閥的數量為l-30個，本實施例中的同步閥為4個，為減輕重 量、節約材料，在不影響強度的前提下同步閥可以製成中空結構。機身由上下機身合在一起組成，上下機身之間設有密封圈。其中上機 身或下機身是固定在車架。本實用新型的工作原理當發動時，起動機帶動同步閥、小齒輪轉動， 小齒輪帶動大齒輪運動，大齒輪帶動轉子及隔塞運動，當隔塞從同步閥口 處順利通過，隔塞、同步閥、缸體和轉子形成密封腔體，燃燒室內的噴嘴 噴汽油進行點火推動隔塞向前運動，在燃燒氣流推動下，快速轉動，完成 了噴油、轉動，將氣體從排氣閥口排氣。隔塞帶動轉子轉動，轉子帶動輸 出軸轉動，將旋轉扭矩傳輸給變速箱，驅動車輪運轉。
權利要求1. 環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於機身內為環形腔道，形成環缸，在環缸的外周上設有同步閥，同步閥上設有閥口，在環缸的中心設有轉子，轉子上設有與同步閥和環缸進行密封的隔塞，在同步閥一側的缸體上設有燃燒室，燃燒室內設有噴嘴，在環缸內設有排氣閥口，同步閥上設有同步閥軸，在轉子上設有輸出軸。
2、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的同 步閥軸與小齒輪通過鍵聯接，輸出軸與大齒輪通過鍵聯接，大齒輪與小齒 輪嚙合。
3、 根據權利要求2所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的輸 出軸上設有軸承或軸瓦。
4、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的隔 塞與同步閥的閥口和環缸相切的表面上設有密封環，隔塞上設有限位孔， 密封環的兩端卡在隔塞上的限位孔內，在限位孔內與密封環的兩端之間設 有彈簧；隔塞上設有三至五個密封環。
5、 根據權利要求4所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的隔 塞的底面與轉子之間設有密封墊片，密封墊片用螺釘固定在隔塞上。
6、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的同 步閥外圓周上設有密封環，同步閥上設有限位孔，密封環的兩端卡在同步 閥上的限位孔內，在限位孔內與密封環的兩端之間設有彈簧；同步閥上設 有三至五組密封環，每組三至五個密封環。
7、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的轉 子、軸承與機身和軸承與轉子之間設有密封圈。
8、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的同 步閥軸和輸出軸伸出機身的一側設有防護罩。
9、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的機 身上設有減振座，減振座上設有減振膠套，減振座和減振膠套用螺栓固定 在車架上。
10、 根據權利要求1所述的環缸隔塞汽油發動機，其特徵在於所述的 機身上設有冷卻液流道。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機，尤其涉及一種環缸隔塞汽油發動機。環缸隔塞汽油發動機，其中機身內為環形腔道，形成環缸，在環缸的外周上設有同步閥，同步閥上設有閥口，在環缸的中心設有轉子，轉子上設有與同步閥和環缸進行密封的隔塞，在同步閥一側的缸體上設有燃燒室，燃燒室內設有噴嘴，在環缸內設有排氣閥口，同步閥上設有同步閥軸，在轉子上設有輸出軸。本實用新型的優點效果本實用新型結構簡單，體積大、功率大，避免了往復活塞上下死點動搖和能耗，耗油比往復式發動機少三分之一到二分之一，成本為原來的二分之一，生產工藝簡單，維修方便。
文檔編號F02B53/02GK201080852SQ200720015318
公開日2008年7月2日 申請日期2007年10月16日 優先權日2007年10月16日
發明者常殿林 申請人:常殿林