三輪摩託車的後制動牽引裝置的製作方法

2023-06-02 23:50:26 2

專利名稱：三輪摩託車的後制動牽引裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪摩託車，更具體地說，是涉及三輪摩託車的後制動牽引裝置。
背景技術：
傳統三輪摩託車的後制動牽引裝置為拉杆式，拉杆由圓鋼條製成，其前端與制動 轉臂相鉸接，制動轉臂由後制動踏板帶動，而拉杆後端與後制動機構的制動臂相鉸接。圓鋼 條製成的拉杆具有一定硬度，拉杆兩端直接與制動轉臂和制動臂連接即可，不需要另外使 用支架支撐。但也正是因為拉杆為剛性材料，不能伸縮，當車廂載重鋼板彈簧下壓到一定程 度後，後橋會後移，而拉杆由於長度固定被拉緊，制動臂轉動實現制動，導致摩託車無法起 步，只有將拉杆前端的調節螺母松退，使制動機構的制動臂還原，才能解除制動，造成使用 不便。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種三輪摩託車的後制動牽引裝置，當 車廂載重後橋後移時，後制動機構不會產生制動。本實用新型的技術方案如下一種三輪摩託車的後制動牽引裝置，包括拉索和空 套在該拉索外的膠套，該拉索的前、後端從所述膠套中伸出，並分別與制動轉臂和後制動機 構的制動臂相鉸接；所述膠套通過前、後支架固定支撐，所述前支架固定在車架的後平框 上，所述後支架固定在鋼板彈簧上。本實用新型將傳統的剛性鋼條拉杆改為柔性的拉索，由拉索的兩端將制動轉臂和 制動機構的制動臂連接，而拉索外空套有膠套，膠套的兩端由前支架和後支架支撐，由於拉 索和膠套都是柔性材質，在前、後支架固定膠套時，膠套松馳留有餘量，即位於前、後支架之 間的膠套長度大於前、後支架安裝點之間的距離，當後橋因車廂載重而後移，制動臂不會因 為膠套被拉緊而轉動，從而避免產生制動。進一步地，為便於安裝和布置，所述前支架焊接在車架的後平框側梁上，所述膠套 前端設有螺紋套，在該螺紋套上設有定位螺母和鎖緊螺母，所述拉索和膠套穿過該前支架， 由鎖緊螺母和定位螺母將膠套的前端固定在所述前支架上。進一步地，為便於安裝和布置，所述後支架包括相互垂直的底板和安裝板，所述底 板通過U形螺栓和螺母固定在所述鋼板彈簧的板簧壓板上；所述膠套後端設有設有螺紋 套，在該螺紋套上設有定位螺母和鎖緊螺母，所述拉索和膠套穿過該後支架，由鎖緊螺母和 定位螺母將膠套的後端固定在所述後支架上。進一步地，所述拉索的前端設有與拉索垂直的前銷軸，前銷軸穿過制動轉臂後，由 軸端的開口銷限位。進一步地，所述拉索的後端設有U形叉板，該U形叉板叉在所述後支架上，後銷軸 穿過U形叉板和後制動機構的制動臂後，由後銷軸端部的開口銷限位。進一步地，為更好地支撐拉索和膠套，所述拉索和膠套還穿過護線環，所述護線環固定在鋼板彈簧前吊耳上，使得在前、後支架兩安裝點之間具有多餘長度的柔性膠套不會 晃蕩。本實用新型的有益效果是使用本實用新型，當車廂載重後橋後移時，後制動牽引 裝置不會被拉緊，從而避免後制動機構產生制動。

圖1為本實用新型安裝在車架上的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1中A處的局部放大視圖。圖4為圖1中B處的局部放大視圖。圖5為圖2中C處的局部放大視圖。圖6為拉索和膠套的結構示意圖。圖7為圖6中D處的局部放大視圖。圖8為圖6中E處的局部放大視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1和圖2所示，本實用新型為兩個，分別位於車架的後平框7的左、右兩側，用 於對兩個後輪分別制動，本實用新型包括拉索1和膠套2，膠套2空套在拉索1外，該拉索1 的前、後端從膠套2中伸出，拉索1的前、後端分別與制動轉臂3和後制動機構的制動臂4相 鉸接。兩個制動轉臂3固定在轉軸15的兩端，轉軸18橫穿過後平框7，轉軸15支撐在後平 框7的兩個側梁上。膠套2通過前、後支架5、6固定支撐，前支架5固定在後平框7上，後 支架6固定在鋼板彈簧8上。如圖1和圖3所示，前支架5為一角鋼，其豎直焊接在後平框 7的側梁上，膠套2的前端設有螺紋套，在該螺紋套上設有定位螺母21和鎖緊螺母22，拉索 1和膠套2穿過該前支架5，由鎖緊螺母22和定位螺母21將膠套2的前端固定在前支架5 上。如圖6和圖7所示，在拉索1的前端設有與拉索1垂直的前銷軸12，前銷軸12穿過制 動轉臂3後，由前銷軸12軸端的開口銷15限位。如圖4和圖5所示，後支架6包括相互垂直的底板61和安裝板62，底板61通過U 形螺栓9和螺母10固定在鋼板彈簧8的板簧壓板11上。如圖4至圖6所示，在膠套2的 後端設有螺紋套，在該螺紋套上設有定位螺母21和鎖緊螺母22，拉索1和膠套2穿過該後 支架6，由鎖緊螺母22和定位螺母21將膠套2的後端固定在後支架6上。如圖4、圖5和 圖8所示，在拉索1的後端設有U形叉板13，該U形叉板13叉在後支架6的安裝板62上， 後銷軸14穿過U形叉板13和後制動機構的制動臂4後，在後銷軸14的軸端用開口銷15 限位。如圖1所示，前支架5和後支架6固定膠套時，位於兩支架之間的膠套留有多餘的 長度，拉索1和膠套2還穿過護線環16，由護線環16支撐，護線環16位於在前支架5和後 支架6之間，護線環16固定在鋼板彈簧前吊耳17上，使得在前、後支架5、6兩安裝點之間 具有多餘長度的柔性膠套2不會晃蕩。由於前、後支架5、6之間的膠套2不是緊繃的，留有 多餘的長度，當後橋因車廂載重而後移、後支架6跟隨後移時，制動臂3不會因為膠套2被拉緊而轉動，從而避免產生制動。
權利要求一種三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於包括拉索(1)和空套在該拉索(1)外的膠套(2)，該拉索(1)的前、後端從所述膠套(2)中伸出，並分別與制動轉臂(3)和後制動機構的制動臂(4)相鉸接；所述膠套(2)通過前、後支架(5、6)固定支撐，所述前支架(5)固定在車架的後平框(7)上，所述後支架(6)固定在鋼板彈簧(8)上。
2.根據權利要求1所述的三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於所述前支架(5) 焊接在車架的後平框(7)側梁上，所述膠套(2)前端設有螺紋套，在該螺紋套上設有定位螺 母(21)和鎖緊螺母(22)，所述拉索(1)和膠套(2)穿過該前支架(5)，由鎖緊螺母(22)和 定位螺母(21)將膠套(2)的前端固定在所述前支架(5)上。
3.根據權利要求1所述的三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於所述後支架(6) 包括相互垂直的底板(61)和安裝板(62)，所述底板(61)通過U形螺栓(9)和螺母(10)固 定在所述鋼板彈簧(8)的板簧壓板(11)上；所述膠套(2)後端設有螺紋套，在該螺紋套上 設有定位螺母(21)和鎖緊螺母(22)，所述拉索(1)和膠套(2)穿過該後支架(6)，由鎖緊 螺母(22)和定位螺母(21)將膠套(2)的後端固定在所述後支架(6)上。
4.根據權利要求1或2所述的三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於所述拉索 (1)的前端設有與拉索(1)垂直的前銷軸(12)，前銷軸(12)穿過制動轉臂(3)後，由軸端 的開口銷限位。
5.根據權利要求1或3所述的三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於所述拉索 (1)的後端設有U形叉板(13)，該U形叉板(13)叉在所述後支架(6)上，後銷軸(14)穿過 U形叉板(13)和後制動機構的制動臂(4)後，由後銷軸(14)端部的開口銷限位。
6.根據權利要求1或2或3所述的三輪摩託車的後制動牽引裝置，其特徵在於所述拉 索⑴和膠套⑵還穿過護線環(16)，所述護線環(16)固定在鋼板彈簧前吊耳(17)上。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩託車的後制動牽引裝置，包括拉索(1)和空套在該拉索(1)外的膠套(2)，該拉索(1)的前、後端從所述膠套(2)中伸出，並分別與制動轉臂(3)和後制動機構的制動臂(4)相鉸接；所述膠套(2)通過前、後支架(5、6)固定支撐，所述前支架(5)固定在車架的後平框(7)上，所述後支架(6)固定在鋼板彈簧(8)上。使用本實用新型，當車廂載重後橋後移時，後制動牽引裝置不會被拉緊，從而避免後制動機構產生制動。
文檔編號B62L3/00GK201597709SQ20092029393
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者伍時慶, 張興餘, 李俊峰 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司