機動車保安裝置和保安機動車的製作方法
2023-06-02 11:59:41 1
專利名稱：機動車保安裝置和保安機動車的製作方法
技術領域：
屬於防止機動車輛危害行人生命安全的保護裝置。
現有的機動車在快速行駛時，由於突然情況發生，利用剎車已不能有效的防止壓人、撞人的事故發生，因而使很多的人失去了保貴的生命，還有一些車輛為了躲避行人造成車與車相撞等等。這都給國家、人民造成極大的損失。
本發明的目的就是要設計出防止機動車壓人或撞人致死致殘的裝置，並且使用方便，用後能自動收回。
本發明的目的是這樣實現的在機動車最前邊位置(基本是原車保險槓位置)，用螺絲(或其它方法)把防撞人和防壓人的保安裝置固定在車梁上。
機動車前部的防壓人和防撞人裝置平時都裝在主體殼架(
圖1－－1)內，兩者上下排列，整體殼蓋扣關在主體殼架上，把所有另部件都扣關在其內，構成外型美觀。機動車前部防壓人防撞人裝置由上部主支撐體(
圖1－－2)，下部主支撐體(
圖1－－3)，接地體(
圖1－－4)，接地輪(
圖1－－5)，彈簧(
圖1－－6)，拉杆(
圖1－－7)，主活塞杆(
圖1－－8)，主活塞(
圖1－－9)，主氣缸(
圖1－－10)及整體殼蓋(圖2－－2)，整體殼蓋用氣缸(圖2－－4)，與車體結合件(圖2－－3)，主支撐體用自動氣開關(圖2－－9)，連接在上下兩主支撐體形成的支架及主體殼架上軟折網狀擋體等組成，為了防止主支撐體傷人，可將主支撐體中部製成凹形，而將主支撐體上、下端(或上部與接地體)用有彈性、軟性。的帶狀體連結，網狀擋體連接在兩帶狀體和主體殼架上(也可裝其它類型擋體)。
控制前部防壓人防撞人的裝置系統的部件由分氣泵外殼組合體(圖3－－1)，分氣泵滑動活塞體(圖3－－2)等件組成的分氣泵，及電磁鐵固定件(圖3－－21)，電磁鐵動作件(圖3－－26)，警報電路接通開關(圖3－－27)及一些氣開關，氣咀等組成。
機動車前部防壓人防撞人裝置的所有另部件收回後由整體殼蓋扣關在主體殼架裡。當要壓人，撞人時，司機按動保安電鈕(圖3－－24)，電磁鐵固定件中由於有車原有供電電源(圖3－－25)的電流流過，形成磁性吸動電磁鐵動作件使之靠緊固定件。因而打開了控制分氣泵滑動活塞體的卡銷(圖3－－30)，在由進氣咀(咀3－－4)，整體殼蓋用氣開關(圖3－－17)，引來的車原有高壓儲氣瓶(圖3－－16)中的氣體作用下，分氣泵滑動活塞體(圖3－－2)向右移動，使之靠緊連銷剎車變換器(圖3－－3)，這樣就使高壓氣流通過整體殼蓋用氣缸供氣咀(圖3－－5)，殼蓋打開用氣咀(圖2－－5)，壓向殼蓋用活塞(圖2－－8)使整體殼蓋(圖2－－2)向前運動，離開主體殼架。同時安裝在殼蓋上的滑動件(圖3－－13)，也在滑道(圖2－－16)中向前運動，而裝在滑動件上的折動頂板(圖2－－14)，不再頂著控制自動氣開關件(圖2－－12)，使主支撐體用自動氣開關(圖2－－9)打開，使由主支撐體打開氣路開關(圖3－－19)，主支撐體打開供氣咀(圖3－－7)，通氣管，自動氣開關進氣咀(圖2－－10)，自動氣開關 供氣咀(圖2－－11)主氣缸打開用氣咀(
圖1－－11)來的高壓氣流壓向主活塞(
圖1－－9)，使主活塞及主活塞杆(
圖1－－8)，推動拉杆(
圖1－－7)向右運動使上下主支撐體打開，形成如
圖1右半面形狀，把軟折網狀體拉開，在車的前面形成網狀擋體，使要被壓上的行人被下面的網裝起或推向前方或兩側，上部網體將人與車殼隔開，達到保證行人安全的目的。
同時動接點(圖3－－31)離開點火電路的斷電開關(圖3－－26)的兩個電接點，使之斷開，達到息滅點火電路的目的，此時動接點靠向警報電路接通開關(圖3－－27)的兩個電接點使之導通，達到接通警報電路的作用。
在按動保安電鈕滑動活塞向右運動時，使導通氣咀(圖3－－13、14)導通，再通過滑動活塞體的缺口，使高壓氣流由剎車供氣咀(圖3－－11)流向車原有的剎車鼓(圖3－－12)使之連鎖自動剎車。
如果考慮路面對連鎖剎車不利，可在出車前把連鎖剎車變換器(圖3－－3)拉出，這種狀態按保安電鈕，分氣泵的滑動活塞體將一直靠向分氣泵外殼組合體上由於這樣滑動活塞缺口把剎車供氣咀(圖3－－11)和剎車用進氣咀(圖3－－10)連通，使由車原有剎車泵(圖3－－9)來的剎車氣流，流向車原有剎車鼓，使腳剎車起作用。
險情處理之後，首先應關閉整體殼蓋用氣開關(圖3－－17)使高壓氣體由開關的排氣孔排出，再搬動卡銷(圖3－－30)，使之復位，這樣點火電路接通，警報電路切斷。此時司機應把車起動，使空壓機工作，壓縮氣體由通氣管及接空壓機氣咀(圖3－－28)進入車原有高壓儲氣瓶(圖3－－16)，這樣通過車原有剎車泵，剎車用進氣咀，剎車用供氣咀，氣體可流向剎車鼓。此時腳剎車正常工作。
完成上面工作再關閉主支撐體打開氣路開關(圖3－－19)，使主氣缸(
圖1－－10)內的高壓氣體由開關的排氣孔排出，再打開主支撐體收回用氣開關(圖3－－20)，使高壓氣由主支撐體收回供氣咀(圖3－－8)及通氣管，及主體收回用氣咀(
圖1－－12)到達主氣缸，使高壓氣由右面壓向左面，使主活塞，主活塞杆帶動拉杆(
圖1－－7)，把上下主支撐體拉成如
圖1左半面形狀，把軟折網狀擋體也帶進主體殼架內。之後再打開整體殼蓋收回用氣開關(圖3－－18)，由收回殼蓋氣缸供氣咀(圖3－－6)流出的高壓氣流通過氣管及殼蓋收回用氣咀(圖2－－6)壓向殼蓋用活塞(圖2－－7)，使殼蓋用活塞杆(圖2－－8)帶動整體殼蓋(圖2－－2)及滑動件(圖2－－13)一起收回，扣在主體殼架上。
在收回過程中，由於控制自動氣開關件(圖2－－12)形狀可以把折動頂板(圖2－－14)和固定頂板(圖2－－15)分開，當到一定位置由於固定頂板比析動頂板高，在彈簧的作用下，使折動頂板又靠緊固定頂板，這樣在下一個動作時，只有折動頂板前進到一定位置，主支撐體用自動氣開關(圖2－－9)才能自動打開。
當完成以上全過程後，先把整體殼蓋收回用氣開關(圖3－－18)關閉，把主支撐體收回用氣開關(圖3－－20)關閉，把主支撐體打開氣路開關(圖3－－19)打開，最後把整體殼蓋用氣開關(圖3－－17)打開。以上就是前部保安裝置工作過程。控制系統中的分氣泵的外殼和滑動活塞間如有極少的氣體漏過，也會由導通氣咀(圖3－－13、14)及排氣咀(圖3－－15)中排出。
如考慮堅固性可增加一些輔助另件以求性能完美。
本裝置的另部件的材質為金屬和非金屬製成，另部件的型狀，結構，和整體外型及尺寸，都可根據不同車的型號而定，使之適應車輛要求。
另外在車輛後輪前方也可設寬度和後輪 寬度相近，類似前部的，小型的保安裝置，以求後輪也不傷 害行人。(本機動車保安裝置也可根據車輛本身的性能不同而製成其它類型的保安裝置)。
本機動車前部的防壓人和防撞人及後部的防壓人的保安裝置不單用司機控制還可用電子技術搞自動控制。(例如用紅外技術，微波技術等)利用紅外光線發射裝置發射一定角度的紅外光線，遇物體便反射，接收裝置把反射的光線接收，接收的光線強度到一定值時，電子自動系統組合件(圖3－－29)便自動導通，這裡的一定值可根據車速不同而調定，當車速低到一定時要切斷自動系統電源，這樣就達到自動控制保安裝置的目的。
本機動車保安裝置和保安機動車的優點是在緊急情況下使用能防止機動車壓人或撞人致死致殘，並且使用方便，用後能自動收回。
附
圖1為本實用新型的主體部份，它是表示上下主支撐體在主氣缸的作用下怎樣撐開，形成網狀擋體，達到保安目的，用後又怎樣收回的附圖，其中1、主體殼架；2、上部主支撐體；3、下部主支撐體；4、接地體；5接地輪；6、彈簧；7、拉杆；8、主活塞杆；9、主活塞；10、主氣缸；11、打開用氣咀。12、收回用氣咀。
附圖2為本實用新型的整體殼蓋怎樣扣關在主體殼架(
圖1－1)之上，且把上、下主支撐體，主氣缸等所有零件都扣關在其內，及用時怎樣打開的附圖，其中1、主體殼架；2、整體殼蓋；3、與車體結合件；4、整體殼蓋用氣缸；5、6、10、11都是氣咀；7、殼蓋用活塞；8、殼蓋用活塞杆；9、自動氣開關；12、控制自動氣開關件；13、滑動件；14、折動頂板；15、固定頂板；16、滑道。
附圖3為本實用新型的氣路怎樣受氣開關及電磁鐵控制的附圖，其中1、分氣泵外殼組合體；2、分氣泵滑動活塞體；3、連鎖剎車變換器；21、電磁鐵固定件；22、電磁鐵動作件；23、電磁鐵動作件支架；24、保安電鈕；26、點火電路的斷電開關；27、警報電路接通開關；29、電子自動系統組合件；30、卡銷；31、動接點、而4、5、6、7、8、10、11、13、14、15、28、都是氣咀，17、18、19、20都是氣開關而9、1216、25分別是車原有的剎車泵，剎車鼓，高壓儲氣瓶和供電電源。
權利要求1.一種機動車保安裝置，它由能安裝在車前部的防壓人和防撞人裝置及控制系統組成，其特徵在於能裝在車最前部的防壓人和防撞人裝置是由主體殼架、上下部主支撐體；主氣缸，自動氣開關，整體殼蓋用氣缸整體殼蓋，軟折網狀擋體等件組成；控制系統是由分氣泵外殼組合體、分氣泵滑動活塞體，連鎖剎車變換器等組成的分氣泵，及由電磁鐵固定件、電磁鐵動作件，點火電路斷電開關、警報電路接通開關等組成的電控部分組成。
專利摘要本裝置包括安裝在機動車前部的防壓人和防撞人裝置，及安裝在車後輪前方的防壓人裝置，司機通過保安電鈕和氣路開關控制上述裝置，車前部的防壓人裝置的網狀擋體可以把人裝起或推向兩邊，上部網狀擋體將人與車前殼隔開，後部防壓人裝置可以把人推開，達到完全保安的目的。
文檔編號B60R21/34GK2077820SQ90210230
公開日1991年5月29日 申請日期1990年3月13日 優先權日1990年3月13日
發明者張洪波 申請人:張洪波