汽車防虧電裝置的製作方法
2023-06-03 02:06:31 2
專利名稱：汽車防虧電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保護裝置，尤其涉及一種汽車關閉後防止汽車蓄電池虧電的汽車防虧電裝置。
背景技術：
很多時候，司機關閉發動機並下車後，常常會忘記關閉車上的用電設備，如燈光系統等，如果停車時間較長，這會使相關的用電設備長時工作，用電設備工作時的電源均來自車載蓄電池，如果蓄電池的電能得不到補充，會使得蓄電池嚴重虧電。同時，隨著國產汽車技術的不斷提高，出口車日益增多，因出口的車輛大部分採用海運方式，且運輸周期較長，車輛運輸至目的出口國後蓄電池虧電現象非常嚴重，而且隨著油價的提升，好多家庭用車也經常閒置於家中很長時間，蓄電池虧電現象也很嚴重。中國專利授權公告號CN201226441Y，授權公告日2009年04月22日，公開了一·種汽車用斷電保護器，包括繼電器兩個，一個無線電接收器和一個紅外線探頭，一根保險絲及開關無線電手柄個一個，所述的繼電器Jl順次與繼電器J2、無線電接收器及保險絲串聯後接入蓄電池，所述的開關與紅外線探頭串聯，其開關的一端與無線電接收器並聯，紅外線探頭與繼電器J2相連接，所述的繼電器J1、繼電器J2分別與蓄電池連接，所述的無線電接收器的一端與蓄電池相連。該實用新型結構比較複雜，同時使用不方便，其需要通過用戶使用無線遙控手柄遙控來斷開全車電源以起到對車輛蓄電池的保護。
實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車防虧電裝置，其結構簡單，使用方便，能有效防止蓄電池虧電，且具有防盜效果。為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種汽車防虧電裝置，包括車身控制器和繼電器，其特徵在於所述車身控制器與車門上鎖閂開關連接，所述車身控制器與汽車的發動機管理系統相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl和繼電器J2，所述繼電器Jl和繼電器J2接於車身控制器上，繼電器Jl和繼電器J2分別與車身內的電路連接。車身控制器用於接收發動機管理系統發送的熄火信號，同時車身控制器通過車門上鎖閂開關用於接收任意一扇門的開關狀態，當車身控制器即接收到發動機管理系統發送的熄火信號又接收到所有車門都緊鎖的信號時，車身控制器給繼電器發出信號，控制繼電器的開啟和閉合，從而控制蓄電池是否給與繼電器相連接的電路供電，以保護蓄電池，防止蓄電池出現虧電現象。作為優選，繼電器Jl與防盜系統電路、車門開鎖電路連接。當車身控制器接收到發動機管理系統發送的熄火信號及所以車門都緊鎖的信號時，車身控制器給繼電器發送信號，這時與防盜系統電路、車門開鎖電路連接的繼電器Jl仍然保持閉合，起到防盜作用。作為優選，繼電器J2與汽車照明燈電路、數字鐘電路、點菸器電路、音響電路、儀錶盤電路、空調系統電路、窗簾控制電路、雨刮器電路連接。當車身控制器接收到發動機管理系統發送的熄火信號及所以車門都緊鎖的信號時，車身控制器給繼電器發送信號，繼電器J2斷開，這時蓄電池停止與繼電器J2連接的電路供電，從而保護蓄電池，防止蓄電池出現虧電現象。作為優選，繼電器J1、繼電器J2與蓄電池之間連接有熔斷器。熔斷器用以保護電路，防止電路中的電流過大。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果結構簡單，由車身控制器通過控制與電路相連接的繼電器Jl和繼電器J2來控制蓄電池是否給與繼電器Jl、繼電器J2連接的電路供電，從而有效節約蓄電池的能源，延長蓄電池的使用時間，避免出現負電的情況，同時本實用新型還具有防盜效果。
圖I為本實用新型的原理方框圖。圖中，I—發動機管理系統，2—車門上鎖閂開關，3—車身控制器，4 一繼電器J2，5—繼電器J1，6—防盜系統電路、車門開鎖電路，7—其他電器電路。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。如圖I所示的一種汽車防虧電裝置，包括車身控制器3和繼電器，所述車身控制器3與車門上鎖閂開關2連接，所述車身控制器3與汽車的發動機管理系統I相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl 5和繼電器J2 4，所述繼電器Jl 5和繼電器J2 4接於車身控制器3上，繼電器Jl 5和繼電器J2 4分別與車身內的電路連接。本實用新型的繼電器Jl 5與防盜系統電路、車門開鎖電路6以及其他需保存數據模塊所使用的電路連接。所述繼電器J24與其他電器電路連接，其他電器電路為除了防盜系統電路、車門開鎖電路以及其他需保存數據模塊所使用的電路外的所以電路，具體可以為汽車照明燈電路、數字鐘電路、點菸器電路、音響電路、儀錶盤電路、空調系統電路、窗簾控制電路、雨刮器電路等連接。所述繼電器Jl 5、繼電器J2 4與蓄電池之間連接有熔斷器。本實用新型的工作原理為車身控制器採集發動機防盜線圈信號，確認點火鑰匙已經拔出，然後作為蓄電池省電模式信號之一；關車門，按鑰匙上的鎖車門鍵(或者機械鎖車門)；車身控制器採集車門鎖門信號，確認所有車門都已鎖止，然後作為蓄電池省電模式信號之二 ；車身控制器採集到兩者信號後開始控制整車電路，切斷除了防盜系統、車門開鎖以及其他需保存數據模塊所必備的其他所有電路；當BCM採集到車門開鎖或者點火開關開啟信號之一時，即解除電瓶省電模式。
權利要求1.一種汽車防虧電裝置，包括車身控制器和繼電器，其特徵在於所述車身控制器與車門上鎖閂開關連接，所述車身控制器與汽車的發動機管理系統相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl和繼電器J2，所述繼電器Jl和繼電器J2接於車身控制器上，繼電器Jl和繼電器J2分別與車身內的電路連接。
2.根據權利要求I所述的汽車防虧電裝置，其特徵在於所述繼電器Jl與防盜系統電路、車門開鎖電路連接。
3.根據權利要求I所述的汽車防虧電裝置，其特徵在於所述繼電器J2與汽車照明燈電路、數字鐘電路、點菸器電路、音響電路、儀錶盤電路、空調系統電路、窗簾控制電路、雨刮器電路連接。
4.根據權利要求I或2或3所述的汽車防虧電裝置，其特徵在於所述繼電器J1、繼電器J2與蓄電池之間連接有熔斷器。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車防虧電裝置，一種汽車防虧電裝置，包括車身控制器和繼電器，其特徵在於所述車身控制器與車門上鎖閂開關連接，所述車身控制器與汽車的發動機管理系統相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器J1和繼電器J2，所述繼電器J1和繼電器J2接於車身控制器上，繼電器J1和繼電器J2分別與車身內的電路連接。本實用新型結構簡單，使用方便，能有效防止蓄電池虧電，且具有防盜效果。
文檔編號B60R25/00GK202623958SQ20122010199
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月19日 優先權日2012年3月19日
發明者餘燕鋒, 吳成明, 楊安志, 陳磊, 喻超, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司