一種無人售票公交車下車按鈕系統的製作方法
2023-06-02 19:39:26 1
專利名稱：一種無人售票公交車下車按鈕系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種按鈕系統，尤其涉及一種無人售票公交車下車按鈕系統。
背景技術：
目前，很多無人售票公交車乘客上車後，與司機之間沒有交流工具，司機不知道哪站有客下車，到站時，不知道誰要下車，當人多嘈雜時，有人喊下車，司機沒聽到，開過了頭， 導致乘客與司機之間口角或爭吵。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種無人售票公交車下車按鈕系統，以解決無人售票公交車乘客與司機之間的信息交流，保證司機能按照乘客發出的下車按鈕信號，即時、準確地停靠在相應的站點。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種無人售票公交車下車按鈕系統，包括帶燈按鈕、音鈴和車內信號燈，其特徵在於還包括一個分別與所述帶燈按鈕1、 音鈴2、車內信號燈3相連的控制器4，該控制器由穩壓電路、信號獲取電路和信號處理電路組成，所述的穩壓電路用於汽車蓄電池穩壓後獲得兩組不同的電壓值V。。和Vdd，以控制電路的電源，所述的信號獲取電路用於通過帶燈按鈕1的動作獲得電信號，以控制電路的輸入信號，所述的信號處理電路，用於對輸入信號進行處理，以得到相應的輸出信號01、02、03 和04。本實用新型的有益效果是通過帶燈按鈕、音鈴、車內信號燈和控制器組成的無人售票公交車下車按鈕系統，使公交車司機與乘客之間產生信息交流，司機能根據乘客發出的按鈕信號，即時、準確地將車停靠在相應的站點，避免乘客司機之間不必要的誤會。
圖1是本實用新型的結構示意(方框)圖。圖2是本實用新型控制器的信號處理電路原理圖。圖中1—帶燈按鈕，2——音鈴，3——車內信號燈，4——控制器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。參見圖1—— 2，本實用新型包括帶燈按鈕、音鈴和車內信號燈，其特徵在於還包括一個分別與所述帶燈按鈕1、音鈴2、車內信號燈3相連的控制器4，該控制器由穩壓電路、信號獲取電路和信號處理電路組成，所述的穩壓電路用於汽車蓄電池穩壓後獲得兩組不同的電壓值V。。和Vdd，以控制電路的電源，所述的信號獲取電路用於通過帶燈按鈕1的動作獲得電信號，以控制電路的輸入信號，所述的信號處理電路，用於對輸入信號進行處理，以得到相應的輸出信號01、 02,03 和 04。[0010]帶燈按鈕1通過導線與控制器4相連，帶燈按鈕1被按動時，給出輸入信號，經控制器4中的信號處理電路處理後，得到相應的輸出信號01、02、03、04，01為音頻輸出，連接到車內功效，經喇叭發出鈴音，可重複觸發，每按一次按鈕，音鈴2響一次，音鈴2可依據音晶片靈活選用，02連接到車內信號燈3，帶燈按鈕1動作時，車內信號燈3 (豎直安裝於前擋風玻璃的左、右兩側)被點亮，持續時間可調，一般為10秒左右，為不可重複觸發形式，03 和04分別連接兩個按鈕，任一按鈕動作時，按鈕燈被同時點亮，持續時間與車內信號燈3同步。圖2中=R2和C1，決定車內信號燈3和帶燈按鈕1的點亮時間，U3為語音晶片，可選用。U2和U3控制音頻輸出01。U4為斷電器，Ul和U4控制輸出信號02、03和04。控制器4中的穩壓電路和信號獲取電路系採用現有技術，故不再出圖和累述。
權利要求1. 一種無人售票公交車下車按鈕系統，包括帶燈按鈕、音鈴和車內信號燈，其特徵在於還包括一個分別與所述帶燈按鈕(1)、音鈴O)、車內信號燈C3)相連的控制器，該控制器由穩壓電路、信號獲取電路和信號處理電路組成，所述的穩壓電路用於汽車蓄電池穩壓後獲得兩組不同的電壓值V。。和vdd，以控制電路的電源，所述的信號獲取電路用於通過帶燈按鈕⑴的動作獲得電信號，以控制電路的輸入信號，所述的信號處理電路，用於對輸入信號進行處理，以得到相應的輸出信號01、02、03和04。
專利摘要本實用新型公開了一種無人售票公交車下車按鈕系統。本實用新型的目的在於提供一種無人售票公交車下車按鈕系統。本實用新型包括帶燈按鈕、音鈴和車內信號燈，其特徵在於還包括一個分別與所述帶燈按鈕、音鈴、車內信號燈相連的控制器，該控制器由穩壓電路、信號獲取電路和信號處理電路組成，所述的穩壓電路用於汽車蓄電池穩壓後獲得兩組不同的電壓值Vcc和Vdd，以控制電路的電源，所述的信號獲取電路用於通過帶燈按鈕的動作獲得電信號，以控制電路的輸入信號，所述的信號處理電路，用於對輸入信號進行處理，以得到相應的輸出信號01、02、03和04。本實用新型主要用於無人售票公交車內。
文檔編號B60Q9/00GK201932052SQ20112000786
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月12日 優先權日2011年1月12日
發明者朱朋 申請人:朱朋