一種風冷柴油機的機體的製作方法

2023-06-02 21:18:11 3

專利名稱：一種風冷柴油機的機體的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種斜缸式發動機，特別是涉及小型風冷柴油機的機體，屬於動力裝置技術領域。
背景技術：
發動機的氣缸部位發熱量大，溫度高，要求及時散熱、冷卻，才能保證發動機良好的工作狀態和長久的使用壽命。傳統技術中，小型風冷柴油發動機一般採用在缸體附近設置敞開式冷卻風道，利用風扇或自然風進行冷卻，這種方式冷卻氣流流動通道及流量分配不可控制，冷卻效果較差、噪聲較大，影響發動機的使用效果。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種冷卻氣流流動通道及流量分配均可控制、冷卻效果好、噪音低的發動機機體冷卻裝置。
本發明的技術方案是一種風冷柴油機的機體，包括缸體、曲軸箱、推桿室、導風板等。所述缸體兩側設置有獨立的風道，所述風道為缸體兩側與曲軸箱成一體的導風板與缸體及缸體上的散熱片組成的通風腔，所述通風腔位於缸體的上下兩側。所述缸體、曲軸箱、導風板、散熱片用鑄造技術製成一個整體。推桿室位於在傾斜缸體的上側，橫斷面為四角倒圓的矩形空腔，相對獨立。它的內壁與氣缸體上部形成一個讓冷卻風通過的空腔將推桿與缸體隔離開來，形成了既具有引導冷卻風作用的導風板，又具有對推桿起熱屏蔽作用的隔熱板。缸體的下側專門設置了一個導風板，導風板與缸體表面平行，從缸體頂面向曲軸箱延伸並與之結構連通，導風板將缸體下側垂直於氣缸中心線平行布置的散熱片的頂端連在一起，形成柵格結構，構成了缸體下側的另一個風道。導風板靠近曲軸箱一端還與起動電機連接板相連，該起動電機連接板布置在傾斜缸體的下方遠離曲軸箱端蓋一側，其連接平面垂直於曲軸中心線。缸體下側的導風板與起動電機連接板及曲軸箱結構相連，形成貫通的機體強化構造，並使起動電機的安裝能充分利用傾斜缸體下部的空間。
與現有技術相比，本發明的有益效果是1、缸體兩側的通風腔是具有設定入口和出口的封閉的腔道，經過風葉輪加壓的冷卻空氣通過通風腔按照其導引的途徑對機體各散熱表面進行強制冷卻，適當配置通風腔的幾何尺寸及導風板的形態使得冷卻氣流的流量分配得更合理，缸體、潤滑油池等高溫表面處的冷卻更充分，冷卻效果得到增強；2、推桿室內壁與氣缸體上部形成一個讓冷卻風通過的空腔對推桿形成熱屏蔽，可以保護推桿不因缸體對其強烈的加熱而過度膨脹(因推桿是氣門驅動傳動鏈中線性尺寸最大的零件，其熱膨脹量對氣門間隙變化影響最大)，因而此種設計方案可以減小冷態氣門間隙，降低發動機起動初期冷車運轉時氣門驅動零件之間的衝擊強度，有利於降低機械噪聲。
3、由缸體下側的導風板、起動電機連接板和曲軸箱三者聯合形成貫通的機體強化構造，大大加強了機體的結構剛性，有利於降低整機噪聲；此外，將曲軸箱、導風板、散熱片用鑄造方法製成一體的製造方案還減少了發動機的零件數量，使發動機裝配更簡便，結構更緊湊，可靠性更高，更趨於小型化。


圖1是本發明的發動機橫剖面示意圖。
圖2是將圖1中噴油泵拆除後的A-A剖視圖。
圖3是將主導風罩和風葉輪等拆除後面對曲軸軸線的視圖。
圖4是從圖3視圖的相反方向看，拆去隔音隔熱室外罩殼和消聲器後的示意圖。
圖5是圖4中的D-D剖視圖。
圖中(1)缸體，(2)曲軸箱，(3)推桿，(4)推桿室，(5)氣缸蓋，(6)導風板，(7)散熱片，(8)底導風罩，(9)主導風罩，(10)風葉輪，(11)隔音隔熱室，(12)消聲器，(13)通風腔，(14)氣缸蓋通風腔，(15)排風口，(16)潤滑油，(17)潤滑油池，(18)曲軸箱端蓋，(19)後導風板，(20)起動電機連接板。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的一種實施方式作進一步說明。
一種風冷柴油機的機體，包括缸體1、曲軸箱2、推桿室4、導風板6、起動電機連接板20，所述缸體1兩側設置有獨立的風道，所述風道為缸體1兩側與曲軸箱2成一體的導風板6與缸體1及缸體1上散熱片7組成的通風腔13，所述通風腔13位於缸體1的上下兩側。
如圖所示，該柴油機工作時，冷卻空氣從主導風罩9的入口進入，通過風葉輪10進行加壓，再通過蝸殼通道將冷卻空氣送出。輸送通道上有兩路，一路(蝸殼通道的終端部，此處的空氣壓力最大)引導冷卻空氣通過通風腔13(a、b)去冷卻缸體1、同時還通過氣缸蓋通風腔14去冷卻氣缸蓋5，最終進入曲軸箱端蓋18上的隔音隔熱室11，吹過消聲器12後，從排氣口15排出。另一路冷卻空氣從主導風罩9的下部經通風腔13c進入由底導風罩8和潤滑油池17圍成的通風腔，同時通過通風腔13d和13e，吹過潤滑油池17下表面及兩側面冷卻其中容納的機油16，然後進入隔音隔熱室11，通過消聲器12與曲軸箱端蓋18間所形成的空間，冷卻消聲器12和曲軸箱端蓋18，熱風從排氣口15排出。在曲軸箱端蓋18上對應著通風腔13b的位置布置了一個後導風板19，它能迫使經過通風腔13b的冷卻風轉向，吹過缸體1位於下風側而不易被吹到的表面A，帶走更多的熱量，並使缸體周圍的溫度更趨於接近。
推桿室4的內壁(即導風板6a)將推桿3與缸體1分隔開來，既能引導冷卻風的流向，又能隔離缸體1和推桿3間的熱傳遞。
由缸體下側的導風板6a、起動電機連接板20和曲軸箱2三者聯合，形成貫通機體的強化構造，大大提高了機體剛度。
權利要求
1.一種風冷柴油機的機體，包括缸體(1)、曲軸箱(2)、推桿室(4)、潤滑系統(5)，其特徵在於所述缸體(1)兩側設置有獨立的風道。
2.根據權利要求1所述的一種風冷柴油機的機體，其特徵在於所述風道為缸體(1)兩側與曲軸箱(2)成一體的導風板(6)與缸體(1)及缸體(1)上散熱片(7)組成的通風腔。
3.根據權利要求2所述的一種風冷柴油機的機體，其特徵在於所述通風腔位於缸體(1)垂直於曲軸軸線方向的上下兩側。
4.根據權利要求2所述的一種風冷柴油機的機體，其特徵在於所述缸體(1)上側的導風板(6b)同時又是具有封閉橫斷面的推桿室(4)的內壁。
5.根據權利要求4所述的一種風冷柴油機的機體，其特徵在於所述導風板(6a)還作為缸體(1)與推桿(3)之間的隔熱板。
全文摘要
本發明公開了一種柴油機機體的冷卻裝置，特別涉及小型風冷柴油發動機的冷卻裝置。所述的一種柴油機機體，包括缸體、曲軸箱、潤滑油池。所述缸體兩側設置有獨立的風道，所述風道為缸體兩側與曲軸箱成一體的導風板與缸體及缸體上散熱片組成的通風腔，所述通風腔位於缸體的上下兩側。經過風葉輪加壓的冷卻空氣通過通風腔按照其導引的途徑對機體各表面強制冷卻，適當配置通風腔和導風板又使冷卻氣流流動的途徑和流量得到控制，故冷卻效果得以增強；導風板可屏蔽缸體表面部分噪聲輻射，通風腔可提高機體結構剛性，此兩點均有利於降低整機噪聲；本方案還減少了發動機零件數，使之更可靠、更緊湊，更趨於小型化。
文檔編號F02F1/06GK101082310SQ200710024778
公開日2007年12月5日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司