一種電動車用電路保護器的製造方法
2023-06-02 21:08:16
一種電動車用電路保護器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種電動車用電路保護器，包括工作電路、單片機、取樣電路、驅動電路、開關管、測試電路和指示電路，取樣電路包括第一取樣電路和第二取樣電路，驅動電路包括第一驅動電路和第二驅動電路，開關管包括第一開關管和第二開關管；工作電路與單片機連接並將外部輸入的電流整流、穩壓後提供給單片機做為工作電源；第一取樣電路和第二取樣電路均與單片機連接並對輸出電流採樣，提供給單片機；單片機與第一驅動電路和第二驅動電路連接，並通過第一驅動電路、第二驅動電路分別控制第一開關管和第二開關管的通斷，從而實現對電動車電路的保護；測試電路和指示電路均與單片機連接，用於測試和指示所述電動車用電路保護器的狀態。本實用新型對電路電流檢測準確、能快速切斷電流、反應靈敏。
【專利說明】—種電動車用電路保護器
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及控制電路【技術領域】，尤其涉及一種電動車用電路保護器。
【背景技術】
[0002]目前電動車(包括電動自行車、電動三輪車、電動摩託車)所採用的電路保護方案的電路圖如圖1所示，其主要包括接線端子(A1、A2、B1、B2、B21、B22、B12)、空氣開關K1、電源鎖K2和保險絲F1，有不少電動車甚至省略保險絲F1。其中A1、A2分別和電池組的負極和正極相連接，B1、B2分別和控制器的負極和正極相連接，這組導線因給負載(電動機)供電，線徑比較粗，B21和控制器控制側的正極相連接，給控制器的控制電路供電，線徑較細。B22和B12組成一組正負極，給電動車的照明系統等供電。空氣開關和保險絲分別串聯在電路中，對整個電動車的進行保護。
[0003]這個電路保護方案存在以下不足:
[0004]1、電源鎖不能完全切斷電路的供電，電動車存在誤動的可能性；
[0005]2、空氣開關動作反應遲緩，時常出現電動車已經起火燃燒而空氣開關仍未切斷電路；
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是提供一種能快速切斷電流、反應靈敏，動作可靠並具有多種附加功能的電動車用電路保護器。
[0007]本實用新型所採用的技術方案具體是這樣實現的:
[0008]本實用新型提供了一種電動車用電路保護器，包括工作電路、單片機、取樣電路、驅動電路、開關管、測試電路和指示電路，所述取樣電路包括第一取樣電路和第二取樣電路，所述驅動電路包括第一驅動電路和第二驅動電路，所述開關管包括第一開關管和第二開關管；所述工作電路與所述單片機連接並將外部輸入的電流整流、穩壓後提供給所述單片機做為工作電源；所述第一取樣電路和所述第二取樣電路均與所述單片機連接並對輸出電流採樣，提供給所述單片機；所述單片機與所述第一驅動電路和所述第二驅動電路連接，並通過所述第一驅動電路、所述第二驅動電路分別控制所述第一開關管和所述第二開關管的通斷，從而實現對電動車電路的保護；所述測試電路和所述指示電路均與所述單片機連接，用於測試和指示所述電動車用電路保護器的狀態；所述電動車用電路保護器的輸入側端子與電池及電源鎖連接，輸出側端子與電動車控制器及照明系統連接，所述輸出側端子包括第一輸出側端子、第二輸出側端子和第三輸出側端子，所述第一輸出側端子與電動車控制器正極連接，所述第二輸出側端子與照明系統正極及控制器控制端正極連接、所述第三輸出側端子與控制和照明系統負極連接。
[0009]優選地，所述電動車用電路保護器的保護電流、時間延時的設置和取樣信號的判斷通過所述單片機進行。
[0010]優選地，所述開關管為三極體。[0011]本實用新型的電動車用電路保護器，對電路電流檢測準確、能快速切斷電流、反應靈敏。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是現有電動車供電電路圖。
[0013]圖2是本實用新型具體實施例的電動車用電路保護器的電路圖。
[0014]圖3是本實用新型具體實施例的電動車用電路保護器的工作原理示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特徵和優勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。並未刻意按比例繪製附圖，重點在於示出本實用新型的主旨。
[0016]下面結合圖2和圖3對本實用新型的電動車用電路保護器的具體實施例進行詳細說明。
[0017]圖2是本實用新型具體實施例的電動車用電路保護器的電路圖，如圖2所示，本實用新型實施例的電動車用電路保護器，包括工作電路20、單片機10、取樣電路、驅動電路、開關管、測試電路90和指示電路100，取樣電路包括第一取樣電路40和第二取樣電路30，驅動電路包括第一驅動電路50和第二驅動電路60，開關管包括第一開關管70和第二開關管80 ;工作電路20與單片機10連接並將外部輸入的電流整流、穩壓後，提供給單片機10做為工作電源；第一取樣電路40和第二取樣電路30均與單片機10連接並對輸出電流採樣，提供給單片機10 ;單片機10與第一驅動電路50和第二驅動電路60連接，並通過第一驅動電路50、第二驅動電路60分別驅動第一開關管70、第二開關管80的動作，控制第一開關管70和第二開關管80的通斷，實現對電路的保護；第一開關管70、第二開關管80分別通過接通和斷開兩種狀態導通或者切斷AlBl、A1B2兩路輸出電流；測試電路90與單片機10連接，用來測試電動車用電路保護器的工作是否正常，同時還作為人工切斷保護器的一種應急方式；指示電路100與單片機10連接，用於顯示電動車用電路保護器的工作狀態；電動車用電路保護器的輸入側端子與電池及電源鎖連接，輸出側端子與電動車控制器及照明系統連接，具體地，輸入側端子包括第一輸入側端子11、第二輸入側端子12和第三輸入側端子13，第一輸入側端子11與電池正極連接，第二輸入側端子12與電源鎖Kl連接並通過Kl與電池正極相連接，第三輸入側端子13與電池負極連接；輸出側端子包括第一輸出側端子21、第二輸出側端子22和第三輸出側端子23，第一輸出側端子21與電動車控制器正極連接，第二輸出側端子22與控制器控制側及照明系統等正極連接、第三輸出側端子23與控制器及照明系統等負極連接。
[0018]本實用新型具體實施例的電動車用電路保護器的保護電流、時間延時的設置和取樣信號的判斷通過單片機10進行。
[0019]同時，開關管為三極體。
[0020]圖3是本實用新型具體實施例的電動車用電路保護器的工作原理示意圖，如圖3所示，當電動車用電路保護器接入電路，電源鎖接通後，工作電路提供單片機電源，系統開始工作，系統初始化，初始化設定標準電壓參數AO、BO和時間參數t0 ;系統初始化完成後，進入系統自檢，檢測系統狀態是否正常，如系統狀態不正常，系統發出信號，故障指示燈亮，系統中斷，如系統正常，系統檢測完成；
[0021]系統檢測完成後，電動車用電路保護器進入對電路的保護狀態。此時系統一旦檢測到測試信號，單片機立即驅動第一驅動電路、第二驅動電路同時工作，關斷第一開關管、第二開關管，保護器切斷電流，保護電路。
[0022]電動車用電路保護器進入對電路的保護狀態，取樣電路A和B分別將電路的電流以電壓信號式送入單片機，單片機對取樣信號A和B分別和標準電壓信號AO和BO進行比較，當A大於AO時，單片機發出指令，經過預設的時間t0，第一驅動電路工作，關斷第一開關管，切斷該路電流，從而實現對電路的保護；當8大於BO時，單片機發出指令，經過預設的時間t0，第二驅動電路工作，關斷第二開關管，切斷該路電流，從而實現對電路的保護。
[0023]本實用新型的電動車用電路保護器，對電路電流檢測準確、能快速切斷電流、反應靈敏，具有多種附加功能。
[0024]本實用新型並不僅限於上述應用於電動車實施例，還可應用於其他領域。
[0025]在以上的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同於在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領域技術人員在不脫離本實用新型技術方案範圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案保護的範圍內。
【權利要求】
1.一種電動車用電路保護器，其特徵在於，包括工作電路、單片機、取樣電路、驅動電路、開關管、測試電路和指示電路，所述取樣電路包括第一取樣電路和第二取樣電路，所述驅動電路包括第一驅動電路和第二驅動電路，所述開關管包括第一開關管和第二開關管；所述工作電路與所述單片機連接並將外部輸入的電流整流、穩壓後提供給所述單片機做為工作電源；所述第一取樣電路和所述第二取樣電路均與所述單片機連接並對輸出電流採樣，提供給所述單片機；所述單片機與所述第一驅動電路和所述第二驅動電路連接，並通過所述第一驅動電路、所述第二驅動電路分別控制所述第一開關管和所述第二開關管的通斷，從而實現對電路的保護；所述測試電路和所述指示電路均與所述單片機連接，用於測試和指示所述電動車用電路保護器的狀態；所述電動車用電路保護器的輸入側端子與電池及電源鎖連接，輸出側端子與控制器及照明系統連接，所述輸出側端子包括第一輸出側端子、第二輸出側端子和第三輸出側端子，所述第一輸出側端子與控制器正極連接，所述第二輸出側端子與照明系統正極及控制器控制側正極連接、所述第三輸出側端子與控制器和照明系統負極連接。
2.根據權利要求1所述的電動車用電路保護器，其特徵在於，所述電動車用電路保護器的保護電流、時間延時的設置和取樣信號的判斷通過所述單片機進行。
3.根據權利要求1所述的電動車用電路保護器，其特徵在於，所述開關管為三極體。
【文檔編號】H02H3/08GK203481780SQ201320308433
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年5月28日 優先權日:2013年5月28日
【發明者】胡博峰 申請人:南京海勇電子科技有限公司