多氣缸旋轉壓縮機的製作方法
2023-06-02 22:11:11 1
專利名稱：多氣缸旋轉壓縮機的製作方法
技術領域：
本發明涉及例如裝在空調機或制冷機上的、備有多個氣缸的多氣缸旋轉壓縮機。
現有的此種多氣缸旋轉壓縮機，在密閉容器內收容著電動元件和旋轉壓縮元件，該旋轉壓縮元件由中間分隔板、分別設在該中間分隔板兩側的第1、第2氣缸、具有旋轉角錯開180度的偏心部並與電動元件連接的旋轉軸、分別與該旋轉軸的偏心部嵌合併在氣缸內旋轉的輥、封閉氣缸各開口的軸承構成。
各氣缸固定在密閉容器的內壁上，在這些氣缸的上下安裝著軸承。這時，各氣缸是採用2個(一對)在單氣缸旋轉壓縮機中所用的氣缸。
但是，採用2個在單氣缸旋轉壓縮機中所用的氣缸時，密閉容器的內容積沒有富裕，因油量和空間容積的縮小，在可靠性方面產生問題。另外，將上述氣缸薄型化採用2個時，又產生壓縮機功率降低的問題。
本發明是鑑於上述問題而作出的，其目的在於提供一種能改善壓縮效率、機械效率，提高可靠性的多氣缸旋轉壓縮機。
本發明方案1所述的多氣缸旋轉壓縮機，在密閉容器內收容著電動元件和旋轉壓縮元件，上述旋轉壓縮元件由中間分隔板、分別設在該中間分隔板兩側的第1、第2氣缸、具有旋轉角錯開180的偏心部並與電動元件連接的旋轉軸、分別與該旋轉軸的偏心部嵌合併在上述氣缸內旋轉的輥、封閉上述氣缸各開口的軸承構成，其特徵在於，將上述軸承固定在密閉容器的內壁上，氣缸固定在上述軸承上，在各氣缸與密閉容器的內壁間構成間隔。
根據方案1的發明，由於在密閉容器內收容著電動元件和旋轉壓縮元件，上述旋轉壓縮元件由中間分隔板、分別設在該中間分隔板兩側的第1、第2氣缸、具有旋轉角錯開180度的偏心部並與電動元件連接的旋轉軸、分別與該旋轉軸的偏心部嵌合併在上述氣缸內旋轉的輥、封閉上述氣缸各開口的軸承構成，其特徵在於，將上述軸承固定在密閉容器的內壁上，氣缸固定在上述軸承上，在各氣缸與密閉容器的內壁間構成間隔，所以，密閉容器的內容積有富餘，提高可靠性，並且由於多氣缸旋轉壓縮元件的小型化，可改善壓縮效率和機械效率。
尤其是可採用小一圈的單氣缸旋轉壓縮機用的氣缸構成壓縮元件，所以零件通用化，可顯著減低生產成本。
本發明方案2所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵在於，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥相接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥相接的彈簧；還設有封閉上述安裝孔的靠氣缸外側開口的蓋部件，並且將該蓋部件壓入該氣缸。
根據方案2的發明，除了方案1的構造外，由於使葉片壓接輥的彈簧通過安裝孔插入氣缸內，用蓋部件閉塞該安裝孔的靠氣缸外面側的開口，將該蓋部件壓入氣缸，所以，防止彈簧脫落用蓋部件的固定構造簡單化，可減低成本。
本發明方案3所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵是，在方案1中，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥相接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥相接的彈簧；在該彈簧的外側端部形成緊密卷繞部，使該緊密卷繞部與密閉容器的內壁相接。
根據方案3的發明，除了方案1的構造外，由於用彈簧使葉片壓接輥，在該彈簧的外側端部形成緊密卷繞部，該緊密卷繞部與密閉容器的內壁相接，所以，不增加零件數目就可防止彈簧脫落，更加減低成本。
本發明方案4所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵是，在方案1中，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥相接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥相接的彈簧；在上述安裝孔的開口周圍安裝螺絲，用該螺絲的支承面推壓上述彈簧的端部。
根據方案4的發明，除了方案1的構造外，由於用彈簧使葉片壓接輥，用安裝在安裝孔周圍的螺絲的支承面推壓該彈簧的端部，所以，可利用已有的零件防止彈簧的脫落，更顯著減低成本。另外，卸下螺絲時可以拆卸，也提高維護作業性。
本發明方案5所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵是，在方案4中，上述螺絲有多個。
根據本發明方案5所述的發明，除了方案4的構造外，由於設有多個個螺絲，所以，在多個部位固定彈簧，更加切實防止彈簧的脫落。
本發明方案6所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵是，在方案1中，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥相接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥相接的彈簧；使得上述彈簧在安裝孔開口附近被壓接地設定上述安裝孔與上述彈簧的關係。
根據方案6的發明，除了方案1的構造外，由於把使葉片壓接輥的彈簧與安裝孔的關係，設定為彈簧在安裝孔附近被壓接，所以，不需要固定彈簧用的蓋或螺絲等零件，更減低成本。
本發明方案7所述的多氣缸旋轉壓縮機的特徵是，在方案6中，從彈簧的壓接部分到靠密閉容器側的彈簧部分的彈簧常數，比從彈簧的壓接部分到靠葉片側的彈簧常數顯著加強。
根據方案7的發明，除了方案6的構造外，由於從彈簧的壓接部分到靠密閉容器側的彈簧部分的彈簧常數，比從彈簧的壓接部分到靠葉片側的彈簧常數顯著加強，所以，即使壓接部分脫落，由於彈簧延伸到安裝孔內，所以，更加防止彈簧的脫落。
圖1是本發明一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的縱側剖面圖。
圖2是本發明另一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的縱側剖面圖。
圖3是本發明另一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的縱側剖面圖。
圖4是本發明另一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的縱側剖面圖。
圖5是本發明另一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的氣缸安裝孔部分的放大縱側剖面圖。
圖6是本發明另一實施例之多氣缸旋轉壓縮機的氣缸安裝孔部分的放大縱側剖面圖。
下面，參照附圖詳細說明本發明的實施例。本說明書中所述的「螺絲」，也包括小螺絲、螺栓。
圖1是本發明一實施例之多氣缸旋轉壓縮機C的縱側剖面圖。該圖中，1是圓筒狀的密閉容器，內部的上側收容著作為電動元件的電動機2，下側收容著被該電動機2驅動旋轉的壓縮元件3。密閉容器1由上端開口的圓筒狀殼體部1A和閉塞該殼體部1A上端開口的端帽部1B這樣分割的兩部分構成。把電動機2和壓縮元件3收容在殼體部1A內後，將端帽部1B覆蓋住殼體部1A，用高頻焊接等將其密閉。該密閉容器1的殼體部1A內的底部，作為油積存部B。
電動機2是DC無刷馬達，由定子4和轉子5構成。定子4固定在密閉容器1的內壁上。轉子5固定在沿密閉容器1的圓筒軸方向延伸的旋轉軸6上，在定子4的內側以該旋轉軸6為中心自由旋轉。定子4由定子鐵芯41和定子繞組(驅動線圈)7構成。定子鐵芯41是將多個片略半圓形的定子鐵板(矽鋼板)疊置起來構成的。定子繞組7對轉子5賦予旋轉磁場。定子鐵芯41的外周面與密閉容器1的殼體部1A的內壁相接，電動機2被固定著。
旋轉壓縮元件3備有用中間分隔板8分隔的第1旋轉用氣缸9和第2旋轉用氣缸10。各氣缸9、10上安裝著被旋轉軸6驅動旋轉的偏心部11、12，這些偏心部11、12的偏心位置相互錯開180度相位。
13、14分別是在氣缸9、10內旋轉的第1輥、第2輥，分別藉助偏心部11、12的旋轉在氣缸9、10內旋轉。15、16分別是第1軸承、第2軸承，第1軸承15在與中間分隔板8之間形成氣缸9的密閉壓縮空間，第2軸承16也同樣地，在與中間分隔板8之間形成氣缸10的密閉壓縮空間。
氣缸9上形成從其外側壁9A向內方穿設的安裝孔19，螺旋彈簧21從外側插入該安裝孔19。該彈簧21使氣缸9內的葉片(ベ-ソ)24壓接在輥13上。這時，彈簧21的形成在其外側端的緊密卷繞部21A，壓入安裝孔19的靠外側開口19A的內側安裝孔19內壁，固定在氣缸9上。
上述彈簧和葉片的構造，在下側氣缸10中也同樣。第1軸承15、第2軸承16分別備有軸承部17、18，這些軸承部軸支承著可旋轉的旋轉軸6的下部。
上側的第1軸承15固定在密閉容器1的殼體部1A的內壁上，在其下側依次地固定著氣缸9、中間分隔板8、氣缸10和第2軸承16。氣缸9和氣缸10是採用2個該壓縮機C系列的下一級的單氣缸旋轉壓縮機的氣缸(例如，當該壓縮機是25型時，採用2個20型的單氣缸旋轉壓縮機的氣缸)。因此其外徑小，各氣缸9、10的外側壁9A、10A與殼體部1A的內壁間構成間隔G。
20是杯狀消音器，覆蓋第2軸承16下側地安裝著。氣缸9通過設在軸承15上的圖未示連通孔與軸承15上的密閉容器1內連通。氣缸10和杯狀消音器20與設在第2軸承16上的圖未示連通孔連通，下側的杯狀消音器20通過貫通氣缸9、10、中間分隔板8的圖未示貫通孔與軸承15上的密閉容器1內連通。
22是設在密閉容器1上的排出管，23是與氣缸9、10(氣缸10是通過通路27)相連的吸入管。25是密閉端子，用於從密閉容器1的外部向定子4的定子繞組7供給電力(連接密閉端子25和定子繞組7的導線圖未示)。
26是轉子5的轉子鐵芯，是將厚度0.3mm～0.7mm的電磁鋼板衝壓成預定形狀的轉子用鐵板，再將這些轉子用鐵板疊置起來，彼此擠緊疊置成一體而形成的。28、29是安裝在該轉子鐵芯26上下的平衡重。
上述構造中，當向電動機2的定子4的定子繞組7通電時，形成旋轉磁場，轉子5旋轉。由於該轉子5的旋轉，通過旋轉軸6使氣缸9、10內的輥13、14偏心旋轉，從吸入管23吸入的氣體被壓縮。
被壓縮的高壓氣體通過上述連通孔從上側氣缸9排出到密閉容器1內。另一方面，從氣缸10通過上述連通孔排出到消音器20內，再通過上述貫通孔同樣地排到密閉容器1內。
被排到密閉容器1內的的高壓氣體，通過電動機2內從排出管22排出到外部。油被分離後通過電動機2與密閉容器1之間返回到油積存部B。
這時，由於各氣缸9、10是採用下一級壓縮機中所用的小直徑氣缸，在各氣缸9、10與密閉容器1的內壁間構成間隔G，所以，油積存部B的容積等密閉容器1的內容積有富餘。這樣，提高可靠性並且壓縮元件3小型化，可改善壓縮效率和機械效率。
尤其是由於採用2個小一圈的單氣缸旋轉壓縮機用氣缸構成壓縮元件3，所以，零件通用化，可顯著減低生產成本。
圖2表示本發明多氣缸旋轉壓縮機C的另一實施例。該圖中，與圖1所示標記相同者具有同樣的功能。上述圖1的實施例中，彈簧21是使形成在其外側端的緊密卷繞部21A壓入安裝孔19的靠外側開口19A的內側安裝孔19的內壁，固定在氣缸9上，但是，彈簧21有從安裝孔19的開口19A脫落的危險。
為此，用螺絲31把彎曲板狀的蓋板30安裝在氣缸9(10)上，堵住安裝孔9的開口19A，這樣可防止彈簧21脫落。
圖3表示本發明多氣缸旋轉壓縮機C的另一實施例。該圖中，與圖1、圖2所示標記相同者具有同樣的功能。上述圖2的實施例中，為了防止彈簧21脫落，用蓋板30堵住安裝孔19的開口19A，用螺絲31將該蓋板30安裝在氣缸9(10)上，而本實施例中，是用帽狀蓋部件32代替蓋板30。
另一方面，在開口19A周圍的氣缸9(10)的外側壁9A(10A)上，預先形成環狀溝槽33。在用蓋部件32堵住安裝孔19的開口19A的狀態，把蓋部件3 2的邊緣部壓入溝槽33內，這樣將蓋部件32安裝在氣缸9(10)上。
根據該構造，使防止彈簧21脫落用蓋部件32的固定構造簡單化，可降低成本。
圖4表示本發明多氣缸旋轉壓縮機C的另一實施例。該圖中，與圖1、圖2、圖3所示標記相同者具有同樣的功能。本實施例中的彈簧36，形成在其外側端部的緊密卷繞部36A從上述彈簧21向外方延長，伸出安裝孔19的開口19A，直接與密閉容器1的殼體部1A的內壁相接。上述緊密卷繞部36A的卷繞部幾乎密接。
根據該構造，不採用上述的蓋板或蓋部件，就可以防止彈簧36從安裝孔19中脫落，所以減少零件數目，氣缸構造簡單化，更加可減低成本。
圖5表示本發明多氣缸旋轉壓縮機C的另一實施例。該圖中，與圖1、圖2、圖3、圖4所示標記相同者具有同樣的功能。本實施例中，在安裝孔19的開口19A周圍的氣缸9(10)上，安裝著多個小螺絲38，這些小螺絲38的一部分支承面38A一直延伸到開口部19A。彈簧37的外側端部被這些小螺絲38的支承面38A推壓。
根據該構造，可利用已有的零件來防止彈簧37的脫落，可更加減低成本。另外，卸下小螺絲38時可拆卸，提高維護作業性。由於設有多個小螺絲38，所以，在多個部位固定彈簧37，可更加切實防止彈簧37的脫落。
上述實施例中，是採用2個(一方是點劃線)小螺絲38，但也可以採用1個小螺絲38。另外，也可以將小螺絲38換成為圖5所示的螺栓39，這時，由該螺栓39的支承面39A推壓彈簧37。另外，也可以把用小螺絲38或螺栓39推壓彈簧37的技術用於單氣缸旋轉壓縮機。
圖6表示本發明多氣缸旋轉壓縮機C的另一實施例。該圖中，與圖1、圖2、圖3、圖4所示標記相同者具有同樣的功能。本實施例中，在彈簧42上構成壓接部42A，該壓接部42A在安裝孔19的開口19A的附近壓接在氣缸9(10)上。另外，從該壓接部42A到靠密閉容器1側的部分42B的彈簧常數，比從壓接部42A到靠葉片側的部分42C的彈簧常數強(例如彈簧常數是2倍)。
根據該構造，由於用彈簧42的壓接部42A固定住彈簧42，所以不需要蓋或螺絲等部件，可顯著減低成本。另外，由於從彈簧42的壓接部42A到靠密閉容器1側的部分42B的彈簧常數，比從壓接部42A到靠葉片側的部分42C的彈簧常數顯著強，所以，即使壓接部42A脫開，由於彈簧42延伸到安裝孔19內，所以，更加能防止彈簧42的脫落。
如上所述，根據方案1的發明，由於在密閉容器內收容著電動元件和旋轉壓縮元件，該旋轉壓縮元件由中間分隔板、分別設在該中間分隔板兩側的第1、第2氣缸、具有旋轉角錯開180度的偏心部並與電動元件連接的旋轉軸、分別與該旋轉軸的偏心部嵌合併在氣缸內旋轉的輥、封閉氣缸各開口的軸承構成，其特徵在於，將軸承固定在密閉容器的內壁上，氣缸固定在上述軸承上，在各氣缸與密閉容器的內壁間構成間隔，所以，密閉容器的內容積有富餘，提高可靠性，並且由於多氣缸旋轉壓縮元件的小型化，可改善壓縮效率和機械效率。
尤其是可採用小一圈的單氣缸旋轉壓縮機用的氣缸構成壓縮元件，所以零件通用化，可顯著減低生產成本。
根據方案2的發明，除了方案1的構造外，由於使葉片壓接輥的彈簧通過安裝孔插入氣缸內，用蓋部件閉塞該安裝孔的靠氣缸外面側的開口，將該蓋部件壓入氣缸，所以，防止彈簧脫落用蓋部件的固定構造簡單化，可減低成本。
根據方案3的發明，除了方案1的構造外，由於用彈簧使葉片壓接輥，在該彈簧的外側端部形成緊密卷繞部，該緊密卷繞部與密閉容器的內壁相接，所以，不增加零件數目就可防止彈簧脫落，更加減低成本。
根據方案4的發明，除了方案1的構造外，由於用彈簧使葉片壓接輥，用安裝在安裝孔周圍的螺絲的支承面推壓該彈簧的端部，所以，可利用已有的零件防止彈簧的脫落，更顯著減低成本。另外，卸下螺絲時可以拆卸，也提高維護作業性。
根據方案5的發明，除了方案4的構造外，由於設有多個螺絲，所以，在多個部位固定彈簧，更加切實防止彈簧的脫落。
根據方案6的發明，除了方案1的構造外，由於把使葉片壓接輥的彈簧與安裝孔的關係，設定為彈簧在安裝孔附近被壓接，所以，不需要固定彈簧用的蓋或螺絲等零件，更減低成本。
根據方案7的發明，除了方案6的構造外，由於從彈簧的壓接部分到靠密閉容器側的彈簧部分的彈簧常數，比從彈簧的壓接部分到靠葉片側的彈簧常數顯著加強，所以，即使壓接部分脫落，由於彈簧延伸到安裝孔內，所以，更加防止彈簧的脫落。
權利要求
1．多氣缸旋轉壓縮機，在密閉容器內收容著電動元件和旋轉壓縮元件，上述旋轉壓縮元件包括中間分隔板、分別設在該中間分隔板兩側的第1、第2氣缸、具有旋轉角錯開180度的偏心部並與電動元件連接的旋轉軸、分別與該旋轉軸的偏心部嵌合併在上述氣缸內旋轉的輥、以及封閉上述氣缸各開口的軸承，其特徵在於，將上述軸承固定在密閉容器的內壁上，氣缸固定在上述軸承上，在各氣缸與上述密閉容器的內壁間形成間隔。
2．如權利要求1所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥抵接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥抵接的彈簧；還設有封閉上述安裝孔的靠氣缸外側的開口的蓋部件，並且將該蓋部件壓入該氣缸。
3．如權利要求1所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥抵接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥抵接的彈簧；在該彈簧的外側端部形成緊密卷繞部，使該緊密卷繞部與密閉容器的內壁抵接。
4．如權利要求1所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥抵接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥抵接的彈簧；在上述安裝孔的開口周圍安裝螺絲，由該螺絲的支承面推壓上述彈簧的端部。
5．如權利要求4所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，上述螺絲有多個。
6．如權利要求1所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，上述旋轉壓縮元件備有在氣缸內與輥抵接的葉片、穿設在氣缸上的安裝孔、從該安裝孔插入氣缸內並使上述葉片與上述輥抵接的彈簧；使得上述彈簧在安裝孔開口附近被壓接地設定上述安裝孔與上述彈簧的關係。
7．如權利要求6所述的多氣缸旋轉壓縮機，其特徵在於，從彈簧的壓接部分到靠密閉容器側的彈簧部分的彈簧常數，比從彈簧的壓接部分到靠葉片側的彈簧常數大很多。
全文摘要
本發明提供能改善壓縮效率、機械效率、提高可靠性的多氣缸旋轉壓縮機。將軸承15固定在密閉容器1的內壁,氣缸9、10固定在軸承15上,在各氣缸9、10與密閉容器1的內壁間構成間隔G,所以密閉容器1的內容積有富餘,提高可靠性,並且多氣缸旋轉壓縮元件3小型化,改善壓縮效率和機械效率。
文檔編號F01C21/08GK1283749SQ00119939
公開日2001年2月14日 申請日期2000年7月3日 優先權日1999年8月5日
發明者松本兼三, 橋本彰, 二川目綠, 坂庭正純, 沢邊浩幸 申請人:三洋電機株式會社