一種帶節溫器的汽車水泵的製作方法
2023-06-02 22:22:56
一種帶節溫器的汽車水泵的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶節溫器的汽車水泵，包括泵體，所述泵體的一側設有泵蓋，所述泵蓋與泵體形成葉輪腔，所述泵體內設有轉軸且轉軸靠葉輪腔的一端朝葉輪腔內延伸，所述轉軸延伸至葉輪腔的一端設有葉輪，所述轉軸遠離葉輪的一端延伸出泵體並設有皮帶輪，所述轉軸上設有水封裝置，所述泵蓋遠離葉輪腔的一側分別設有進水口和出水口，所述泵蓋的出水口固定連接有節溫器座，該節溫器座上安裝有節溫器且節溫器位於泵體的進水口和出水口之間，所述節溫器座上設置有流通管道。本實用新型結構簡單合理，使用性能更好，能夠很好的控制進入水箱內的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍下工作，具有節約耗能的作用。
【專利說明】一種帶節溫器的汽車水泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機水冷卻系統，具體涉及一種帶節溫器的汽車水泵。
【背景技術】
[0002]汽車冷卻水泵是汽車發動機中的重要部分，現有汽車冷卻水泵通常包括泵體，泵體的一側設有泵蓋，泵蓋與泵體形成葉輪腔，泵體內設有轉軸且轉軸靠葉輪腔的一端朝葉輪腔內延伸，轉軸延伸至葉輪腔的一端設有葉輪，轉軸遠離葉輪的一端延伸出泵體並設有皮帶輪，轉軸上設有水封裝置，通過水泵連動於發動機便能夠循環將發動機內的熱水泵出，冷水泵入，以保持發動機的正常運行，然而，現有部分水泵使用性能存在一定缺陷，不能很好的控制進入到水箱內的水量，使發動機在低溫狀態下耗能較大。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單合理，使用性能更好，能夠很好的控制進入到水箱內的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍下工作，可起到節能作用的帶節溫器的汽車水泵。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型採用了以下技術方案:一種帶節溫器的汽車水泵，包括泵體，所述泵體的一側設有泵蓋，所述的泵蓋與泵體形成葉輪腔，所述泵體內設有轉軸且轉軸靠葉輪腔的一端朝葉輪腔內延伸，所述轉軸延伸至葉輪腔的一端設有葉輪，所述的轉軸遠離葉輪的一端延伸出泵體並設有皮帶輪，所述的轉軸上設有水封裝置，所述的泵蓋遠離葉輪腔的一側分別設有進水口和出水口，所述泵蓋的出水口固定連接有節溫器座，所述的節溫器座上安裝有節溫器且所述的節溫器位於泵體的進水口和出水口之間，所述節溫器座上設置有流通管道。
[0005]通過本設置，當冷卻液的溫度較底時，節溫器處於關閉狀態，由水泵泵出的冷卻液便不會從泵蓋的出水口流出，而當冷卻液溫度升高到一定溫度時，節溫器自動打開使從發動機內泵出的溫度過高的冷卻液由泵蓋的進水口進入，再從出水口流入到水箱內進行散熱，從而節溫器能夠很好的起到控制由泵體進入到水箱內的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍下工作，可起到節能的作用，從而有利於提高水泵的使用性能。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述泵蓋內位於葉輪腔的下方設置有第一流體緩衝腔，所述的泵蓋和泵體之間還形成有與葉輪腔徑向位置相同的第二流體緩衝腔。
[0007]通過本設置，當葉輪高速運轉使流體介質產生巨大壓力時，第一流體緩衝腔和第二流體緩衝腔能夠同時緩衝部分流體壓力，從而能夠減少流體壓力對泵體和泵蓋的衝擊，以避免流體壓力過大而造成泵體和泵蓋的損壞。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述轉軸延伸出泵體的一端通過過盈配合套設有連接盤，所述的皮帶輪通過螺栓固定於連接盤上。
[0009]通過本設置，連接盤的設置能夠使皮帶輪的安裝更為穩定，有助於皮帶輪更好的帶動轉軸轉動，以提高水泵的使用性能。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述泵蓋的周沿設有泵蓋螺栓孔，所述的泵體與泵蓋螺栓孔相應位置處設有泵體螺栓孔，所述泵體和泵蓋通過泵蓋螺栓固定連接，所述的泵蓋與泵體之間設有泵體襯墊，所述的泵蓋螺栓依次穿過泵體螺栓孔、泵體襯墊和泵蓋螺栓孔。
[0011]通過本設置，使泵蓋與泵體的固定更加牢固，能夠避免泵體和泵蓋之間產生鬆動的現象，同時可以減少泵蓋與泵體之間的摩擦，從而能夠有效保護泵體和泵蓋。
[0012]本實用新型的進一步設置:所述的泵蓋的出水口與節溫器座連接位置處的端面設置有泵蓋襯墊。
[0013]通過本設置，泵蓋襯墊的設置能夠大大增加節溫器座和泵蓋的出水口之間連接的密封性，且可避免節溫器座和泵蓋的相互磨損。
[0014]本實用新型的有益效果在於:本實用新型通過在泵蓋的出水口設有節溫器，能夠很好的控制由泵體進入到水箱內的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍下工作，可起到節能的作用，從而有利於提高泵體的使用性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的一種帶節溫器的汽車水泵的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例的一種帶節溫器的汽車水泵，包括泵體1，泵體I的一側設有泵蓋2，泵蓋2與泵體I形成葉輪腔3，I泵體內設有轉軸4且轉軸4靠葉輪腔3的一端朝葉輪腔3內延伸，轉軸4延伸至葉輪腔3的一端設有葉輪5，進一步，將轉軸4遠離葉輪5的一端延伸出泵體I並設有皮帶輪6，其轉軸4上還設有水封裝置7，進一步，在泵蓋2遠離葉輪腔3的一側分別設有進水口 21和出水口 22，泵蓋2的出水口 22固定連接有節溫器座8，節溫器座8上安裝有節溫器9且節溫器9位於泵體I的進水口 21和出水口 22之間，節溫器座8上設置有流通管道81。這樣當冷卻液的溫度較底時，節溫器9處於關閉狀態，由水泵泵出的冷卻液便不會從泵蓋2的出水口 22流出，而當冷卻液溫度升高到一定溫度時，節溫器9自動打開使從發動機內泵出的溫度過高的冷卻液由泵蓋2的進水口 21進入，再從出水口 22流入到水箱內進行散熱，從而節溫器9能夠很好的起到控制由泵體I進入到水箱內的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍下工作，可起到節能的作用，從而有利於提高水泵的使用性能。
[0018]本實施例中，泵蓋2內位於葉輪腔3的下方設置有第一流體緩衝腔10，泵蓋2和泵體I之間還形成有與葉輪腔3徑向位置相同的第二流體緩衝腔12，從而當葉輪5高速運轉使流體介質產生巨大壓力時，第一流體緩衝腔10和第二流體緩衝腔12能夠同時緩衝部分流體壓力，從而能夠減少流體壓力對泵體I和泵蓋2的衝擊，以避免流體壓力過大而造成泵體I和泵蓋2的損壞。
[0019]本實施例中,轉軸4延伸出泵體I的一端通過過盈配合套設有連接盤13,皮帶輪6通過螺栓14固定於連接盤13上，連接盤13的設置能夠使皮帶輪6的安裝更為穩定，有助於皮帶輪6更好的帶動轉軸4轉動，以提高水泵的使用性能。
[0020]本實施例中，泵蓋2的周沿設有泵蓋螺栓孔23，泵體I與泵蓋螺栓孔23相應位置處設有泵體螺栓孔11，泵體I和泵蓋2通過泵蓋螺栓15固定連接，泵蓋2與泵體I之間設有泵體襯墊16，其泵蓋螺栓15依次穿過泵體螺栓孔U、泵體襯墊16和泵蓋螺栓孔23。這樣使泵蓋2與泵體I的固定更加牢固，能夠避免泵體I和泵蓋2之間產生鬆動的現象，同時可以減少泵蓋2與泵體I之間的摩擦，從而能夠有效保護泵體I和泵蓋2。
[0021]本實施例中，泵蓋2的出水口 22與節溫器座8連接位置處的端面設置有泵蓋襯墊24，泵蓋襯墊24的設置能夠大大增加節溫器座8和泵蓋2的出水口 22之間連接的密封性，且可避免節溫器座8和泵蓋2的相互磨損。
【權利要求】
1.一種帶節溫器的汽車水泵，包括泵體，所述泵體的一側設有泵蓋，所述的泵蓋與泵體形成葉輪腔，所述泵體內設有轉軸且轉軸靠葉輪腔的一端朝葉輪腔內延伸，所述轉軸延伸至葉輪腔的一端設有葉輪，所述的轉軸遠離葉輪的一端延伸出泵體並設有皮帶輪，所述的轉軸上設有水封裝置，其特徵在於:所述的泵蓋遠離葉輪腔的一側分別設有進水口和出水口，所述泵蓋的出水口固定連接有節溫器座，所述的節溫器座上安裝有節溫器且所述的節溫器位於泵體的進水口和出水口之間，所述節溫器座上設置有流通管道。
2.根據權利要求1所述的一種帶節溫器的汽車水泵，其特徵在於:所述泵蓋內位於葉輪腔的下方設置有第一流體緩衝腔，所述的泵蓋和泵體之間還形成有與葉輪腔徑向位置相同的第二流體緩衝腔。
3.根據權利要求1所述的一種帶節溫器的汽車水泵，其特徵在於:所述轉軸延伸出泵體的一端通過過盈配合套設有連接盤，所述的皮帶輪通過螺栓固定於連接盤上。
4.根據權利要求1所述的一種帶節溫器的汽車水泵，其特徵在於:所述泵蓋的周沿設有泵蓋螺栓孔，所述的泵體與泵蓋螺栓孔相應位置處設有泵體螺栓孔，所述泵體和泵蓋通過泵蓋螺栓固定連接，所述的泵蓋與泵體之間設有泵體襯墊，所述的泵蓋螺栓依次穿過泵體螺栓孔、泵體襯墊和泵蓋螺栓孔。
5.根據權利要求1所述的一種帶節溫器的汽車水泵，其特徵在於:所述的泵蓋的出水口與節溫器座連接位置處的端面設置有泵蓋襯墊。
【文檔編號】F01P5/10GK203962135SQ201420421955
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】周志梭, 王立軍, 陳賢足, 況金明, 宋健雲 申請人:浙江華工汽車零部件有限公司