葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達的製作方法
2023-06-02 22:14:06
葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，主要由前機蓋、後機蓋、前端蓋、後端蓋、轉子、氣缸、葉片、葉片末端永磁體、氣缸內壁永磁體組成，所述葉片末端永磁體、氣缸內壁永磁體間同名磁極相對，所述葉片末端永磁體裝配於葉片末端，所述氣缸內壁永磁體通過前端蓋與後端蓋的軸向限位裝配於氣缸內，通過上述方式，本實用新型基於永磁體同名磁極相互排斥的原理，利用葉片末端永磁體和氣缸內壁永磁體的同名磁極間的斥力，在葉片末端和氣缸內壁間形成一層間隙，徹底解除葉片與氣缸內壁間的滑動摩擦，有效消除葉片與氣缸內壁磨損，實現馬達葉片與氣缸內壁間無摩擦、低噪聲高效運行。
【專利說明】葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械【技術領域】中的氣動機類，具體涉及一種葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達。
【背景技術】
[0002]葉片式氣動馬達，因其結構簡單，適應性強，在各行業內得到廣泛應用。它以壓縮空氣為動力源，將壓力能轉化為旋轉機械能對外輸出。
[0003]葉片式氣動馬達在高速旋轉過程中，葉片與氣缸內壁會產生較大的滑動摩擦，造成葉片和氣缸內壁不同程度的磨損，使馬達使用壽命降低、效率下降。此外，多數的葉片式氣動馬達，轉子與氣缸內切布置，以獲得最大的偏心距，從而獲得最大的馬達輸出功率，但葉片的突出面積加大後，就會使得葉片與端蓋間的內部洩漏增加，降低壓力能的轉化效率。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是提供一種葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，基於永磁體同名磁極相互排斥的原理，利用葉片末端永磁體和氣缸內壁永磁體的同名磁極間的斥力，在葉片末端和氣缸內壁間形成一層間隙，徹底解除葉片與氣缸內壁間的滑動摩擦，有效消除葉片與氣缸內壁磨損，實現馬達葉片與氣缸內壁間無摩擦、低噪聲高效運行。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:
[0006]提供了一種葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，主要由前機蓋1、後機蓋9、前端蓋2、後端蓋8、轉子3、氣缸4、葉片7、葉片末端永磁體6、氣缸內壁永磁體5組成，所述葉片末端永磁體6、氣缸內壁永磁體5間同名磁極相對，所述葉片末端永磁體6裝配於葉片7末端，所述氣缸內壁永磁體5通過前端蓋2與後端蓋8的軸向限位裝配於氣缸4內。
[0007]在本實用新型的一個較佳實施例中，所述葉片末端永磁體6與氣缸內壁永磁體5的磁極間隙範圍應保證該間隙的漏氣量對馬達性能影響不大。
[0008]在本實用新型的一個較佳實施例中，所述轉子3通過前後軸承與氣缸4非內切式偏心布置。
[0009]在本實用新型的一個較佳實施例中，所述葉片7和轉子3採用非磁性材質製成。
[0010]在本實用新型的一個較佳實施例中，所述氣缸4採用磁性材質製成。
[0011]在本實用新型的一個較佳實施例中，所述氣缸4上加工有進氣孔10、主排氣孔12、副排氣孔11。
[0012]本實用新型的有益效果在於:本實用新型目葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，基於同名磁極相互排斥的原理，利用葉片末端永磁體和氣缸內壁永磁體的同名磁極間的斥力，在葉片末端和氣缸內壁間形成一層間隙，徹底解除葉片與氣缸內壁間的滑動摩擦，有效消除葉片與氣缸內壁磨損，實現馬達葉片與氣缸內壁間無摩擦、低噪聲高效運行。通過對磁極間隙範圍的控制將漏氣量對馬達性能的影響降至最低；此外，轉子與氣缸的非內切式偏心布置降低了氣體的內漏，提高了壓力能轉化效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視剖視圖。
[0014]圖2為圖1中的A-A剖視圖。
[0015]圖中標記:1、前機蓋，2、前端蓋，3、轉子，4、氣缸，5、氣缸內壁永磁體，6、葉片末端永磁體，7、葉片，8、後端蓋，9、後機蓋，10、進氣孔11、副排氣孔，12、主排氣孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括:
[0018]葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，主要由前機蓋1、後機蓋9、前端蓋2、後端蓋8、轉子3、氣缸4、葉片7、葉片末端永磁體6、氣缸內壁永磁體5組成，所述葉片末端永磁體6、氣缸內壁永磁體5間同名磁極相對,所述葉片末端永磁體6裝配於葉片7末端，所述氣缸內壁永磁體5通過前端蓋2與後端蓋8的軸向限位裝配於氣缸4內。
[0019]所述葉片末端永磁體6與氣缸內壁永磁體5的磁極間隙通過兩永磁體間的磁場強度及正對面積進行調節，確保間隙的漏氣量對馬達性能影響不大。
[0020]所述轉子3通過前後軸承與氣缸4非內切式偏心布置，有效減小葉片的突出面積，降低葉片與端蓋間的內漏，提高了馬達工作效率。
[0021]所述葉片7和轉子3採用非磁性材質製成，保證強度的同時，有效避免了永磁體的磁化作用，確保葉片7能在離心作用下順利從轉子槽內伸出並貼近氣缸內壁。
[0022]所述氣缸4採用磁性材質製成，可供氣缸內壁永磁體5吸附，加強該永磁體在內壁的徑向固定。
[0023]所述氣缸4上加工有進氣孔10、主排氣孔12、副排氣孔11，雙排氣孔的設計可有效減小排氣過程中的壓縮負功，提高氣動馬達的工作效率。
[0024]本實用新型目葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，基於同名磁極相互排斥的原理，利用葉片末端永磁體和氣缸內壁永磁體的同名磁極間的斥力，在葉片末端和氣缸內壁間形成一層間隙，徹底解除葉片與氣缸內壁間的滑動摩擦，有效消除葉片與氣缸內壁磨損，實現馬達葉片與氣缸內壁間無摩擦、低噪聲高效運行。
[0025]以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，主要由前機蓋(I)、後機蓋(9)、前端蓋(2)、後端蓋(8)、轉子(3)、氣缸(4)、葉片(7)、葉片末端永磁體(6)、氣缸內壁永磁體(5)組成，所述葉片末端永磁體(6)、氣缸內壁永磁體(5)間同名磁極相對，所述葉片末端永磁體(6)裝配於葉片(7)末端，所述氣缸內壁永磁體(5)通過前端蓋(2)與後端蓋(8)的軸向限位裝配於氣缸(4)內。
2.根據權利要求1所述的葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，其特徵在於，所述葉片末端永磁體(6 )與氣缸內壁永磁體(5 )的磁極間隙範圍應保證該間隙的漏氣量對馬達性能影響不大。
3.根據權利要求1所述的葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，其特徵在於，所述轉子(3)通過前後軸承與氣缸(4)非內切式偏心布置。
4.根據權利要求1所述的葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，其特徵在於，所述葉片(7 )和轉子(3 )採用非磁性材質製成。
5.根據權利要求1所述的葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，其特徵在於，所述氣缸(4)採用磁性材質製成。
6.根據權利要求1所述的葉片末端與氣缸內壁具有磁隙的葉片式氣動馬達，其特徵在於，所述氣缸(4)上加工有進氣孔(10)、主排氣孔(12)、副排氣孔(11)。
【文檔編號】F01C1/344GK203685299SQ201420095900
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月4日 優先權日:2014年3月4日
【發明者】韓永強, 康見見, 柴嘉鴻, 許允, 田徑, 劉坤, 胡智超, 張文杰, 姜福仁, 許闖力 申請人:吉林大學