人力車用制動裝置的製作方法

2023-06-02 15:58:36

本發明是車輛制動技術的一個領域。

背景技術：

自行車是人力車的一種，它有環保零排放、價廉易維修等無數優點，是人類一項偉大的發明。在化石能源枯竭的時候，全人類也許只能靠自行車代步了。但是，自行車發展到今天仍有不足的地方，其中比較大的問題是制動（剎車）問題，這個問題一直沒有引起人類足夠的重視。例如，目前市面上一種俗稱「死飛」的倒剎車自行車，由於它省去了複雜又不可靠的手動制動系統而越來越流行。但是這種自行車是靠反蹬踏板，通過鏈條傳遞剎車信號和剎車動力的，且不談死飛花鼓的制動效果和可靠性，就說它是通過鏈條傳遞剎車信號和動力這一點，您就知道它有很大的安全隱患。有蹬自行車經驗的人都知道，自行車在使用過程中是經常掉鏈條（鏈條脫離鏈輪）的，特別是在坑坑窪窪、高低不平的路面上。普通的自行車掉鏈條對安全影響不大，因為它對安全影響較大的制動系統沒有依靠鏈條。但是死飛自行車就不同了，它是通過鏈條傳遞制動(剎車)信號和動力的。一旦掉鏈或斷鏈，它將變成一輛沒有制動的自行車。而最大的問題還在於掉鏈或斷鏈往往發生在騎行和過程中而不是停車的時候，在這些時候掉鏈或斷鏈對「死飛」自行車的使用者來說是極度危險的。

近年來各大小城市禁摩禁電之聲一浪大於一浪，大有要將摩託車和電動車趕盡殺絕之意。這樣一來，害死了那些快遞小哥、外賣姐姐和送氣大叔。他們無可奈何只好退回到「人力車（自行車、人力三輪車等靠人力驅動的車輛）時代」所以近年來在城市道路上，經常看到送氣大叔騎著自行車，車尾重裝著幾瓶石油氣在路上艱難地前行，快遞小哥蹬著重載的三輪車在城市的汽車流中穿梭。但是，現技術下的人力車的制動系統普遍都是靠手動，它們並不適合載重物。當快弟小哥、外賣姐姐和送氣大叔用它載貨時，這些車輛的制系統是無法應負的。人力車之中也有用腳制動的，雖然這種車的制動效果較用手制動的有所提高，但它要司機的腳離開腳踏後去踩制動踏板才能實施制動，這樣一來不便，二來容易產生制動延時和失誤等問題，它同樣是個安全隱患；綜上所述，現有技術下的人力車的制動系統的性能仍有提高的必要和空間。

技術實現要素：

為了提升人力車的制動系統的性能，使人力車運載貨物時能更有效地制動，提高它的載貨安全性，本發明採取了如下技術措施：在人力車的中軸上安裝超越離合器，超越離合器上安裝搖臂，搖臂連接並可驅動人力車的前輪和/或後輪的制動裝置實施制動。

本發明由於在人力車的中軸上安裝了超越離合器，所以當騎車人反蹬腳踏板時，中軸會通過超越離合器帶動搖臂驅動前輪和/或後輪的制動裝置實施制動。本發明使用的是騎車者的腳通過踏板實施制動，所以它可以獲得較大的制動力的同時，由於使用者在制動時雙腳都無須離開腳踏板，所以也令使用者更加方便，只要反蹬腳踏板就可以實現制動。另一方面它也克服了「死飛」自行車須要靠鏈條傳遞制動信號和制動能量所造成的安全隱患。

附圖說明

圖1是人力車制動裝置結構示意圖。

圖中：搖臂1、中軸2、超越離合器3、車架4、鏈輪5。

具體實施方式

本發明為了提升人力車的制動系統的性能，使人力車運載貨物時能更有效地制動，提高它的載貨安全性，本發明採取了在人力車的中軸上安裝超越離合器，超越離合器上安裝搖臂等技術措施。在人力車的中軸上安裝超越離合器是為了實現用腳的力量實施制動，便於獲取更大的制動動力。由於中軸上裝的是超越離合器，所以當使用者正蹬（前進方向）腳踏時，中軸與搖臂之間處在分離狀態，中軸不會帶動搖臂轉動，不會對制動產生任何影響。當使用者要實施制動時，可以反蹬腳踏板，這時中軸會帶動搖臂反轉。由於搖臂連接前後輪的制動裝置，所以搖臂能夠驅動人力車的前輪和/或後輪的制動裝置實施制動。

本發明由於在人力車的中軸上安裝了超越離合器，所以當騎車人反蹬腳踏板時，中軸會通過超越離合器帶動搖臂驅動前輪和/或後輪的制動裝置實施制動。本發明使用的是騎車者的腳，通過踏板實施制動，所以它可以獲得較大的制動力的同時也令使用者更加方便。另一方面它克服了「死飛」自行車須要靠鏈條傳遞制動信號和制動能量所造成的安全隱患。