一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成的製作方法
2023-06-02 15:52:16
一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成，包括：一胎壓感測器，具有一固定座，所述固定座上設有至少一個卡合孔；一氣嘴，具有一結合柱，所述結合柱插置於所述固定座的卡合孔中；所述結合柱上設有至少一個與所述卡合孔卡接配合的彈性凸起物；所述結合柱插入所述固定座中通過所述彈性凸起物與所述卡合孔配合卡接使所述氣嘴與所述胎壓感測器相互固定連接。本發明的優勢在於：不需要額外的連接部件可以直接將胎壓感測器與氣嘴穩固地結合在一起，操作過程簡單方便快捷。
【專利說明】一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用來測量並無線傳輸例如輪胎胎壓、溫度等輪胎特性數據的胎壓感測器與氣嘴總成，尤其涉及一種可確保胎壓感測器與氣嘴穩固結合的胎壓感測器與氣嘴
【背景技術】
[0002]由於胎壓監測系統(Tire-pressure Monitoring System, TPMS)可將如胎壓、溫度等輪胎特性即時數據反饋給駕駛者以提升駕駛安全，因此安裝有胎壓監測系統的車輛數量日漸增加。現有的胎壓監測系統主要是由一位於輪胎內部的胎壓感測器來監測輪胎運轉時的特性數據，並由無線傳輸技術將即時數據傳輸至一處理器，再進一步通過文字、圖表、燈光或聲音等方式通知駕駛者。
[0003]現有技術中，例如美國第7，916，011專利所揭露，如圖1所示，胎壓感測器20與一固定在輪胎胎框上的氣嘴30結合，可相對該輪胎固定不動地容置於輪胎內部。具體地說，該胎壓感測器20具有一結合孔24a，通過該結合孔24a套合於氣嘴30的結合柱32上，再通過一螺絲40鎖合於氣嘴結合柱32上的螺孔34並以螺絲頭部緊抵該胎壓感測器20，該胎壓感測器20即可與氣嘴30固定結合。然而，上述固定螺絲是自該氣嘴結合柱的自由端端面沿著該結合柱的軸向鎖合於該結合柱，而且該結合孔及結合柱的截面都是圓形，因此，固定螺絲容易因輪胎轉動時的離心力影響而鬆動甚至脫落，進而造成胎壓感測器在輪胎高速轉動時因轉動、鬆動或脫落以致撞擊胎框而損壞。
[0004]現有技術中，還有另一種方案，如圖2所示，胎壓感測器20上設有一固定座24，固定座24上具有一結合孔24a，固定座24上同時還設有一穿孔24b，氣嘴30上的結合柱32插入到固定座24上的結合孔24a中，一固定件40穿過該固定座24上的穿孔24b以及結合柱32上的螺孔34，從而將胎壓感測器20與氣嘴30固定結合。這個方案的好處在於固定件40是以垂直於結合柱32徑向方向鎖定結合柱32與固定座24的，且垂直於胎壓感測器20的離心受力方向，這樣固定件40在實際使用過程中，胎壓感測器20雖然受到來自於輪胎轉動帶來的離心力，但是固定件40基本不受離心力作用，從而避免長期使用時固定件40脫落，從而導致氣嘴30與胎壓感測器20分離脫落。
[0005]但是現有的兩種技術方案中，均存在同樣的問題，在安裝連接氣嘴30與胎壓感測器20時，需要通過固定件或者螺釘來連接，為了使得連接更為牢固，安裝工人必須將螺栓或者螺釘擰緊或者採用墊片等方式，這樣人為的增加了操作步驟以及操作時間，而且人工安裝還可能導致安裝不符合要求，使用中還是存在脫落情況，如何避免這種情況，是本領域普通技術人員一直期待解決的問題。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是提供一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成，不需要額外的連接部件可以直接將胎壓感測器與氣嘴穩固地結合在一起，操作過程簡單方便快捷。[0007]本發明提供如下技術方案:一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成，包括:
[0008]一胎壓感測器，具有一固定座，所述固定座上設有至少一個卡合孔；
[0009]一氣嘴，具有一結合柱，所述結合柱插置於所述固定座的卡合孔中；
[0010]所述結合柱上設有至少一個與所述卡合孔卡接配合的彈性凸起物；
[0011]所述結合柱插入所述固定座中通過所述彈性凸起物與所述卡合孔配合卡接使所述氣嘴與所述胎壓感測器相互固定連接。
[0012]本專利中，通過在結合柱上設置彈性凸起物，通過彈性凸起物與固定座上的卡合孔進行配合，使得實際安裝連接時，工人只需要將結合柱插入到固定座上的卡合孔中，稍微轉動一下結合柱，即可使彈性凸起物卡合在卡合孔中，實現兩者(固定座與結合柱)的卡合連接，最終實現胎壓感測器與氣嘴穩固地結合在一起，操作過程簡單方便快捷，根本不需要通過額外的固定件來連接，安裝極為方便。
[0013]進一步優選地，所述彈性凸起物為設置在所述結合柱上的彈性球珠，所述彈性球珠設置在所述結合柱本體上，在外力作用下可壓入所述結合柱本體內。
[0014]進一步優選地，所述彈性凸起物為設置在所述結合柱上的彈性凸臺，所述彈性凸臺設置在所述結合柱本體上，在外力作用下可壓入所述結合柱本體內。
[0015]作為兩個具體的方式，採用彈性球珠或者彈性凸臺都可以實現本專利的方案。
[0016]進一步優選地，所述結合柱本體上還設有外螺紋，所述卡合孔內也設有與所述結合柱本體上外螺紋相互螺接的內螺紋。
[0017]本專利還可以在結合柱本體上設置外螺紋，這樣結合柱在插入到結合孔中時，不但可以通過彈性凸起物實現與固定座的卡合連接，還可以通過外螺紋與固定座結合孔內設置的內螺紋實現螺紋連接，從而達到雙重連接的作用，進一步加強了連接的穩定性與牢固性。
[0018]進一步地，所述結合柱本體上設置有螺接區與卡合區，所述卡合區的直徑大於所述螺接區的直徑；所述螺接區上卡合有一螺紋套，所述螺紋套外表面設置有外螺紋，所述卡合孔內也設有與所述螺紋套上外螺紋相互螺接的內螺紋；所述卡合區上設置有至少一個與所述卡合孔卡接配合的彈性凸起物。
[0019]作為在結合柱上設置外螺紋方案的細化，可以在結合柱上區分設置螺接區與卡合區，卡合區用於進行卡合連接，螺接區用於設置外螺紋進行螺紋連接。
[0020]進一步地，還包括一固定件，所述結合柱上的卡合區還設置有一螺孔，所述固定座上對應於所述螺孔處設置有穿孔，所述固定件穿過所述螺孔及所述穿孔將所述結合柱固定連接在所述固定座上。
[0021]進一步地，所述胎壓感測器的固定座具有一沿著所述結合孔徑向設置的穿孔，且所述氣嘴的結合柱具有一沿所述結合柱徑向設置的螺孔；所述固定件為一穿過所述固定座的穿孔且鎖合於所述結合柱的螺孔的螺絲。
[0022]作為更進一步的方案，不但實現了卡合連接，螺紋連接，還可以通過如現有技術第二種方案中的固定件來連接，這樣通過三重連接方式進一步保證了連接的穩定性。
[0023]本專利方案的有益效果在於:
[0024]本專利創造性的提出通過在結合柱上設置彈性凸起物，通過外力壓迫彈性凸起物從而將結合柱插入到固定座上的結合孔中，固定座上因為設置了卡合孔，這樣結合柱插入後，彈性凸起物插入到與卡合孔對應位置時，受到結合孔側壁的消失，其凸起物會伸出結合柱本體，正好卡合到卡合孔中，牢固的卡合在一起，從而實現了結合柱與固定座的連接；在需要拆開胎壓感測器與氣嘴時，只需要通過工具在卡合孔中壓迫彈性凸起物，彈性凸起物受壓回縮到結合柱本體中，再將結合柱向外拉，即可將結合柱拉出結合孔，從而拆開了胎壓感測器與氣嘴；本專利中為了使連接的更為牢固，還採用了螺紋連接與固定件連接的方式，三種不同方式的連接結構使得本專利的連接更為牢固。最為關鍵的是，卡合連接與螺紋連接的操作方式極為簡單方便，操作工人不需要額外的工具或者結構件直接通過手擰即可使兩者完成連接，作業安裝時，工序時間大為縮短。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]通過下面結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本發明上述特徵和優點將會變得更加清楚和容易理解。
[0026]圖1是現有技術中的一種胎壓感測器與氣嘴總成的結構示意圖；[0027]圖2是現有技術中的另一種胎壓感測器與氣嘴總成的結構示意圖；
[0028]圖3是本發明第一較佳實施例的胎壓感測器與氣嘴總成的結構示意圖；
[0029]圖4是為本發明第一較佳實施例所提供的胎壓感測器與氣嘴總成從另一方向觀視的立體分解圖；
[0030]圖5是為本發明第二較佳實施例中氣嘴結構示意圖；
[0031]圖6是為本發明第三較佳實施例中氣嘴結構示意圖；
[0032]圖7是本發明的螺紋套的結構示意圖；
[0033]圖8是本發明第一較佳實施例所提供的胎壓感測器與氣嘴總成安裝在輪胎上的結構示意圖。
[0034]附圖符號說明:
[0035]10-胎壓感測器與氣嘴總成
[0036]20-胎壓感測器22-殼體
[0037]24-固定座24a-結合孔
[0038]24b_卡合孔24c_穿孔
[0039]30-氣嘴32-結合柱
[0040]33a-彈性球珠33b_彈性凸臺
[0041]34-螺孔35-卡合區
[0042]36-螺接區37-螺紋套
[0043]40-固定件50-輪胎胎框
[0044]60-輪胎
【具體實施方式】
[0045]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0046]請先參閱圖3至圖4，本發明第一較佳實施例所提供的胎壓感測器與氣嘴總成10，主要包含有一胎壓感測器20、一氣嘴30。以下將就前述構件逐一詳細說明其結構特徵。
[0047]胎壓感測器20包含有一殼體22，以及一容置於殼體22中用以量測並無線傳輸輪胎壓力以及溫度等輪胎特性數據的電子電路(圖中未示出)。上述電子電路可採用現行市面上可獲得的各種常用技術。由於上述電子電路技術內容與本發明所解決的問題無關，因此容 申請人:在此不予詳述。其次，殼體22的頂面一側邊設置有一固定座24，固定座24具有一結合孔24a，以及一沿著結合孔24a的徑向(即沿著垂直該結合孔24a的軸向)貫穿固定座24座體而與結合孔24a連通的卡合孔24b，卡合孔24b可以為貫穿孔，也可以為盲孔，優選為貫穿孔，這樣，在拆卸時，可以較為方便。
[0048]氣嘴30的功能以及基本結構大體上與常用的氣嘴無異，只是氣嘴30具有一概呈圓柱狀的結合柱32，結合柱32上設有至少一個與卡合孔24b卡接配合的彈性球珠33a ;彈性球珠33a是這樣的一種結構:在結合柱32本體上設置兩個一組的彈性球珠33a，彈性球珠33a包括一個球珠以及一個彈簧,在正常狀態下,球珠在彈簧推力的作用下有一半左右的體積暴露在結合柱32本體外面，球珠在受到外壓力作用下，可以縮回到結合柱32本體內，外力消失後球珠會再次伸出到結合柱32本體外。這種結構是比較常見的機械結構，不再贅述。具體在本專利實施例中，裝配工人先用手將球珠壓入到結合柱中，然後將結合柱32插入到固定座24的結合孔24a中，結合柱32插入到結合孔24a的最底部時，彈性球珠33a外力消失，彈出並卡合在固定座24上的卡合孔24b中，這樣,就可以通過彈性球珠33a與卡合孔24b配合卡接使氣嘴30與胎壓感測器20相互固定連接。
[0049]在本專利的第二實施例中，如圖5，採用在結合柱32上設置彈性凸臺33b的方式來代替彈性球珠33a，同理，彈性凸臺33b也是一種在沒有外力作用時處於展開狀態，在受到外力作用時則緊壓在結合柱表面上，這樣的結構在機械領域也是比較常見的，在此也不再贅述。具體在本專利實施例中，裝配工人先用手將彈性凸臺33b緊壓在結合柱表面上，然後將結合柱32插入到固定座24的結合孔24a中，結合柱32插入到結合孔24a的最底部時，彈性凸臺33b受到的外力消失，彈出並卡合在固定座24上的卡合孔24b中(本實施例中卡合孔24b應當是與彈性凸臺33b的形狀相互匹配配合的)，這樣，就可以通過彈性凸臺33b與卡合孔24b配合卡接使氣嘴30與胎壓感測器20相互固定連接。
[0050]在本專利的第三實施例中，如圖6，採用在結合柱32上設置兩個區域，一個卡合區35，一個螺接區36，卡合區35的直徑大於螺接區36的直徑；卡合區35上還是設置如第一實施例、第二實施例的彈性球珠33a或者彈性凸臺33b，在螺接區36上，則設置有外螺紋，作為一個優化實施例，也可以在螺接區36上卡合有一螺紋套37 (具體參見圖7)，螺紋套可以是圈形彈性件，直接套設卡合在螺接區36上，也可以是留有開合縫的開口圈形彈性件，這樣可直接套設在螺接區36上，不論是直接在螺接區36上設置外螺紋，還是通過在螺紋套外表面設置外螺紋，目的都是為了使其與卡合孔內也設有與螺紋套上外螺紋相互螺接的內螺紋，這樣不但通過螺紋進行連接，還進一步通過彈性球珠33a或者彈性凸臺33b進行卡合固定，這樣雙重連接保證了連接的穩定性。
[0051]為了進一步加強連接的穩定性，在以上各實施例中，還可以再在結合柱32上設置一個螺孔34，在固定座24上設置一個穿孔24c，然後通過固定件40將兩者連接起來，固定件40以一螺絲來實現。實際上，鉚釘或其他合適的固定元件皆可作為前述固定件，換言之，該固定件並不以螺絲為限。
[0052]這樣實際上就可以實現了三重保險:第一重是通過彈性球珠33a或者彈性凸臺33b進行卡合連接；第二重是通過螺接區36的內外螺紋進行螺紋連接，第三重是通過固定件40進行連接，從而進一步保證了連接的穩定性。
[0053]圖8示出了本發明所提供的第一實施例中的胎壓感測器與氣嘴總成10裝設於一輪胎胎框50且位於一輪胎60內部的情形。
[0054]最後，必須再次說明，本發明於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案的範圍，其他等效元件的替代或變化，也應為本申請專利範圍所涵蓋。以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的【具體實施方式】僅限於此，在本發明的上述指導下，本領域技術人員可以在上述實施例的基礎上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種改進的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於:包括: 一胎壓感測器，具有一固定座，所述固定座上設有至少一個卡合孔； 一氣嘴，具有一結合柱，所述結合柱插置於所述固定座的卡合孔中； 所述結合柱上設有至少一個與所述卡合孔卡接配合的彈性凸起物； 所述結合柱插入所述固定座中通過所述彈性凸起物與所述卡合孔配合卡接使所述氣嘴與所述胎壓感測器相互固定連接。
2.根據權利要求1所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於: 所述彈性凸起物為設置在所述結合柱上的彈性球珠，所述彈性球珠設置在所述結合柱本體上，在外力作用下可壓入所述結合柱本體內。
3.根據權利要求1所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於: 所述彈性凸起物為設置在所述結合柱上的彈性凸臺，所述彈性凸臺設置在所述結合柱本體上，在外力作用下可壓入所述結合柱本體內。
4.根據權利要求1至3任一權利要求所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於: 所述結合柱本體上還設有外螺紋，所述卡合孔內也設有與所述結合柱本體上外螺紋相互螺接的內螺紋。
5.根據權利要求1至3任一權利要求所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於: 所述結合柱本體上設置有螺接區與卡合區，所述卡合區的直徑大於所述螺接區的直徑；所述螺接區上卡合有一螺紋套，所述螺紋套外表面設置有外螺紋，所述卡合孔內也設有與所述螺紋套上外螺紋相互螺接的內螺紋；所述卡合區上設置有至少一個與所述卡合孔卡接配合的彈性凸起物。
6.根據權利要求5所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於: 還包括一固定件， 所述結合柱上的卡合區還設置有一螺孔，所述固定座上對應於所述螺孔處設置有穿孔，所述固定件穿過所述螺孔及所述穿孔將所述結合柱固定連接在所述固定座上。
7.根據權利要求6所述的胎壓感測器與氣嘴總成，其特徵在於 所述胎壓感測器的固定座具有一沿著所述結合孔徑向設置的穿孔，且所述氣嘴的結合柱具有一沿所述結合柱徑向設置的螺孔；所述固定件為一穿過所述固定座的穿孔且鎖合於所述結合柱的螺孔的螺絲。
【文檔編號】B60C23/04GK103935199SQ201410204193
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月15日 優先權日:2014年5月15日
【發明者】尤山泉, 林東峰 申請人:上海為彪汽配製造有限公司