一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統與工藝方法

2023-06-02 06:44:36 3

專利名稱：一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統與工藝方法
技術領域：
本發明涉及一種可應用於魚類運輸的裝備系統與工藝方法，特別是涉及一種較大 規模、高密度和遠距離且長時間運輸鮮活淡水魚的車載式裝備系統與工藝方法。
背景技術：
活魚運輸的方法可謂多種多樣，究竟採用哪種運輸方法，應該綜合考慮運輸魚類 的品種和對象(成魚或魚苗魚種)、規格大小、經濟價值、運輸距離和行程時間的長短、運輸 總量、運輸密度以及運輸成本和環境因素等，最終選擇安全高效的運輸方法和配置相應的 運輸裝備。活魚運輸通常採用有水運輸和無水運輸兩種基本方法。日本和韓國都曾報導成功試驗了無水運輸魚類的新方法，但是運輸時間都不超過 12小時，這類方法主要用於空運經濟價值高和總量不是很大的品種，可以縮短運輸時間，但 是運輸成本高。國內至今未見有人進行無水運輸活魚成功的消息，人們仍然習慣於採用有 水漁箱進行活魚運輸。有水運輸方法，主要用於運輸經濟價值較高而且大宗的鮮活魚類，陸運和海運都 是可行的，但是考慮到路況等過程條件和成本等綜合因素，現在多以汽車或者火車作為運 輸工具。人們要把某種鮮活魚類快速地從原產地運送到上千公裡之外的大中城市，則以汽 車運輸更為方便和直接，因為中間環節少，對魚體的損傷也會少，加之現在的公路交通非常 發達，更加有利於汽車運輸，運魚全過程所用時間可以比從前大大縮短，經濟性也非常好。有水漁箱活魚運輸方法，通常有封閉式和開放式兩大類型。傳統的封閉式運輸法就是將魚類和水置於密閉充氧的容器中進行有氧運輸，運輸 器具通常採用塑膠袋和橡膠袋。此法，一般用於裝運魚苗種以及飛機運輸親魚種，運輸距離 可能長，但是運輸時間一般不會超過12小時。傳統的開放式運輸法就是將魚和水置於非密封的敞開式容器中進行運輸，運輸器 具通常採用活魚箱和活魚船艙，極短距離的採用魚筐。在裝魚前半小時充氧，有的對運魚容 器採用鼓風機增氧和在其中加入冰塊。開放式運輸法運輸距離短，時間一般不會超過6小 時。長期以來，還有人採用諸如藥物等方法進行活魚運輸。藥物保活運輸法指的是採 用鎮靜類藥物輔助活魚運輸，就是在運魚水體中加入一定濃度的化學藥品，在這些化學藥 品進入魚體後能夠強制改變魚類在運輸途中的生理狀態，使魚類反應遲鈍和代謝強度大大 降低。上述方法屬於化學方法的範疇，一定程度上存在安全隱患，通常的運輸時效不會超過 20小時。活魚運輸旨在於多運魚、少運水和少死魚，盡力創造適宜於魚類成活的良好和穩 定的水質環境，避免與消除各種非突發事件造成的不利影響。現代活魚運輸應該以接近於魚類生態的有水運輸及物理性質的循環水處理方法 為佳，因為只此更貼近自然、更加食品安全。
有水的活魚運輸過程涉及諸如水溫、溶氧、PH、氨氮、亞硝酸鹽、二氧化碳等水質 影響因子。影響活魚運輸成活率的主要因素有魚的體質、漁箱的結構形狀、運輸時間、裝運密 度、溶氧濃度、水溫與水質以及運輸管理等，它們互相聯繫又互相影響。特別是長距離的保活運輸，要在運輸途中不換水、不加冰，提高魚類在運輸途中的 成活率與很多因素有關。排除魚類體質和意外情況兩個特殊因素，正常的活魚運輸過程必 須具備的條件是恰當的低水溫、足夠的溶解氧和良好的水質，三者缺一不可。運輸者對活魚運輸必須要有一個整體認識，必須全面考慮在運輸前、運輸過程中 以及運輸後必將出現的影響成活率的各種因素，並根據運輸魚類的需求及時採取保障措 施，提高其成活率。漁箱的一般功能是裝載活魚和水，現代漁箱主要由鋼板或者玻璃鋼材料製作，也 有使用鋁合金材料製做的；在形狀上大都是方形和直角的，有些漁箱底部做成了圓弧形，有 些是橢圓狀的。短時間運輸用漁箱通常是無箱蓋開放式的，長時間和遠距離的運輸用漁箱必須是 有箱蓋封閉式的，而且是填充有隔熱材料的雙層結構型保溫漁箱。魚類被置於縮小了幾百倍活動空間的漁箱中轉移運輸，由於其生存環境的巨大變 化而導致魚體產生應激反應分泌多糖類成分的粘液，加之正常尿液與糞便的排洩，在水體 中不斷積累的各種有機物會隨時間的推移發生腐敗而產生氨氮、亞硝酸鹽、二氧化碳等有 害物質，促使水質惡化進而對魚類的成活造成嚴重威脅。魚類生存的溫度有最低和最高限度。水溫越高對活魚運輸越不利，溫度的突變也 有可能危害魚類，採用降溫設備合理調節溫度能使魚類逐步適應變化了的運輸水體環境， 並維持其健康和活力，只有健康的魚類才可以被運輸出去。活魚在運輸過程中，用鰓呼吸獲取水體中的溶解氧，水溫越高水體的飽和溶解氧 越低，水溫越高活魚的耗氧量反而增加。用於活魚運輸的增氧設備主要有四種充氣式、曝氣式、射流式、噴水式。近年來， 純氧增氧技術已經應用於活魚運輸，常見的短途活魚運輸車上並無動力設備配置，只能靠 攜帶的氧氣瓶向水中充氧，在有條件的運輸車(船)上，使用液氧罐向運魚水體中提供純氧。魚類新陳代謝需要不斷消耗氧氣，同時會產生大量的二氧化碳。二氧化碳是魚類呼吸的副產物，科學家們對於魚類研究得出結論高濃度的二氧 化碳對於魚類的生長和生存是非常有害的。在封閉式運輸漁箱中，二氧化碳難以向外擴散， 隨著運輸時間延長其濃度不斷上升，積累到一定程度後就會阻礙魚體血液有效地輸送氧， 致使魚類麻痺甚至窒息死亡。氨氮主要來源於魚類的排洩物，當氨溶於水時一部分形成水合氨(也稱非離子 氨)，它溶留於水中成為魚類毒害的主要因子。偏高的氨氮(NH3-N)濃度，容易使魚類出現 亞急性和慢性中毒，嚴重時窒息死亡，所以在活魚運輸過程中，必須將它們控制在可承受的 濃度範圍內才是安全的，多餘的量則一定要進行去除處理。在活魚運輸過程中，由於魚類的分泌物及排洩物不斷產生，造成水體渾濁，若不及 時進行處理，將會使得其粘液、剝離組織碎片、有機物等懸濁物附著於魚體鰓孔，影響氣體交換的有效面積，造成魚類呼吸和輸氧困難。目前情況下長途運輸活魚的成活率都不高，主要原因是系統裝備簡易、技術保障 水平低。如要取得成功，就只能通過途中換水和加冰(僅僅能夠在短時間內降低水體的氨 氮濃度和渾濁度，既麻煩且不可靠，又拖長了運輸時間)或者通過降低運輸密度和縮短運 輸距離來實現；要麼添加化學藥品，才能減輕活魚運輸水體中的有毒氨氮等對於運輸活魚 所造成的危害。然而，當今人們對於食品安全性的極大關注和重視，綠色食品和有機食品的 理念已經深入人心，客觀上要求商品魚在其整個流通過程中杜絕與化學藥品的接觸，盡可 能使用安全可靠的物理方法(代替化學方法)來進行技術保障，確保流通過程中的各個環 節都是安全的。車載式中長途活魚運輸，全程時間通常是12 150小時，總行程800 5000公裡， 僅僅依靠氧氣瓶或者鼓風機增氧運魚水體是不夠的，唯有建立起一套完整的保活運輸裝備 系統，對運送魚類進行循環水綜合處理並控制各種影響因子，才能滿足魚類生存所需要的 良好環境。綜上所述，至今國內外尚無經濟性好、實用性強，且能較大規模、高密度和長時間 運輸鮮活商品魚的專用汽車裝備系統與工藝方法，尤其沒有適用於6Kg以上大規格鮮活淡 水魚和全程時間超過72小時的遠距離運輸的專用汽車裝備系統與工藝方法。由於中國地 域遼闊、東西南北相距最遠皆超5000公裡，隨著經濟發展和人民生活水平的不斷提高，已 經日益形成南魚北調和東魚西運的大流通格局，因此，提供一種適宜於進行較大規模、高密 度和遠距離且長時間運輸大規格鮮活商品魚的專用汽車裝備系統與工藝方法已是迫在眉 睫。

發明內容
本發明的目的是提供一種經濟性好、實用性強，適宜於進行較大規模、高密度和車 載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統與工藝方法。本發明的目的由以下技術方案來實現。一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵是所述鮮活淡水魚的裝備 系統安裝在廂式汽車車廂內，所述裝備系統由主、副兩個相互獨立的循環水處理系統、純氧 氣體供給系統、水質檢測與監視系統以及柴油發電機組供電系統組成；所述的主循環水處理系統，包括漁箱、大流量輸水泵、固體物過濾裝置、氨氮吸除 裝置(見中國專利申請號201010275348. 3文件)和兩臺冷水機組及其相互連接之管路、閥 門；所述的副循環水處理系統，包括漁箱、小流量輸水泵、車用蛋白質分離器(見中 國專利申請號200910194665. χ文件)、積汙桶、二氧化碳去除裝置(見中國專利申請號 200910194666. 4文件)、鼓風機及其相互連接之管路、閥門，以及補償水水箱；所述的純氧氣體供給系統，包括液氧罐、純氧氣體分配器和液氧罐與所述純氧氣 體分配器之間連接的氧氣流量顯示儀，以及與輸氣管路連接的氧氣曝氣管；所述的水質檢測與監視系統，包括多參數水質檢測儀探頭和監視器及其連接線路 組成；所述的柴油發電機組供電系統，包括柴油發電機組、儲油箱、電控箱和遙控器。
進一步，所述的廂式汽車車廂被分隔成前、中、後三個艙室，分別是安置柴油發電 機組為主的前動力艙、安置循環水處理系統設備為主的中間設備艙、安置漁箱、補償水水箱 和液氧罐為主的後作業艙。進一步，所述兩臺冷水機組並聯安置於主循環水處理系統中同時工作，如遇其中 一臺故障檢修，系統運行仍能維持，冷水機組設置溫控儀，溫度設定範圍是0 30°C，溫控 儀的顯示器安置於汽車駕駛室內。進一步，所述氧氣流量顯示儀是數字式或指針式，安置於汽車駕駛室內，具有即時 顯示供氣流量、供氣壓力和記錄用氣總量的功能。進一步，所述多參數水質檢測儀的多組探頭置於漁箱後部的魚艙中，所述監視器 的數字顯示儀安置於汽車駕駛室內且能夠實時顯示漁箱水的PH值、溶氧值(COD)、水溫 (T)、氨氮濃度值(NH3-N)和二氧化碳濃度值(CO2)。進一步，柴油發電機組安置於汽車車廂前部一側的前動力艙中，延長和引伸排氣 管到汽車車廂外的頂部，設置進風裝置和通風散熱的百葉艙門；電控箱安置在汽車車廂的 中間設備艙的隔艙壁上，各個系統設備開與關的操作功能鍵設置在手持無線遙控器上，所 述手持無線遙控器還具備顯示發電機的輸出功率、輸出電壓、運行時間以及故障報警功能。一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的工藝方法，其特徵是所述工藝方法主要包括 主、副兩個相互獨立的循環水處理工藝流程和純氧氣體供給工藝流程；所述的主循環水處理工藝流程是通過大流量輸水泵將漁箱水從其底部吸口處 抽送到固體物過濾裝置，隨後流過氨氮吸除裝置，再流過以並聯方式安裝連接的兩臺冷水 機組，其後潔淨的冷卻水一路直接流回漁箱、另外一路流經車用蛋白質分離器後再流回漁 箱；所述的副循環水處理工藝流程是通過小流量輸水泵將來自漁箱後部的中上層水 從吸口處抽送到汽車車廂的中間設備艙，通過流量控制閥與節流閥分別兩路輸送到二氧化 碳去除裝置和車用蛋白質分離器中，同時以鼓風機將大流量潔淨空氣供給二氧化碳去除裝 置，從與所述液氧罐連接的氣體分配器處引供三路純氧氣體到車用蛋白質分離器，從所述 二氧化碳去除裝置和車用蛋白質分離器中自流出來的潔淨水回流漁箱前部；所述的純氧氣體供給工藝流程是安置於運魚汽車車廂後部的液氧罐連接一個包 括流量控制閥的純氧氣體分配器，在所述液氧罐與所述純氧氣體分配器之間連接一隻氧氣 流量顯示儀，從所述的純氧氣體分配器處引供兩路純氧氣體到漁箱的各個魚艙底部，通過 若干均布且固定的氧氣曝氣管持續釋放並溶入水體中；從所述純氧氣體分配器處再引供三 路純氧氣體到車用蛋白質分離器；所述的車用蛋白質分離器設置有兩路進水，其中一路由副循環水處理系統中的小 流量輸水泵將漁箱水抽吸後分流一部分輸入，另外一路由主循環水處理系統中的分流冷卻 水輸入；水流輸入的同時分別三路輸入來自於連接液氧罐的氣體分配器的純氧氣體；通過 車用蛋白質分離將包括水溶蛋白質在內的有害有機物分離出循環系統並被引入積汙桶中， 流出的潔淨水回到漁箱前部；由所述副循環水處理系統中的小流量輸水泵將漁箱水抽吸後分流一部分從所述 二氧化碳去除裝置的上部輸入其中，同時由1臺鼓風機輸入大流量的潔淨空氣，經過所述 二氧化碳去除裝置處理後降低了二氧化碳濃度的潔淨水由其下部連通的出水管路流回漁箱前部，所述的二氧化碳去除裝置相對漁箱安置於較高位置；將較大容量的補償水水箱以管路和閥門與所述副循環水處理系統中的小流量輸 水泵的進水管路連接，在系統運行過程中依據需要即時將備用水添加到漁箱中。所述氧氣曝氣管採用納米曝氣管可以取得更好的效果。本發明的指導思想如下現代活魚運輸除了提供安全可靠的的交通工具和運輸用器具外，還需要配置優良 的保活運輸技術裝備如供氧系統設備、保溫漁箱、水體降溫(或加熱)設備、水質淨化與水 處理設備、循環水輸送泵和動力設備等，用以提高活魚運輸的時效和成活率。為了成功地進行活魚運輸，必須使用科學設計和結構合理的優質漁箱，漁箱的結 構形式和尺寸大小要和載運車輛相匹配。要考慮到魚、水、漁箱和相關系統設備的合計重 量，最後選擇更適宜於長途行駛的運輸車輛。長時間和遠距離運輸用漁箱最好是有箱蓋的雙層結構型保溫漁箱，本發明主張採 用具有透視門功能且能夠水平移動開閉的U字形保溫漁箱，優點是方便途中觀察和裝卸魚 的操作等。短途的活魚運輸過程使用氧氣瓶供氧就可以了，但是遠距離和長時間的活魚運輸 過程需要配置太多數量的氧氣瓶，佔用的空間大和無效載重比例高，不適用。本發明採用液 氧罐來供氧，它的容量更大且設備體積小，供氣費用也較低。在運輸過程中必須保持漁箱水 體中的溶解氧達到8mg/l以上。魚類被置於縮小了幾百倍活動空間的漁箱中轉移運輸，由於其生存環境的巨大變 化導致魚體產生應激反應而分泌多糖類成分的粘液，加之正常尿液與糞便的排洩，在水體 中不斷積累的各種有機物會隨時間的推移發生腐敗而產生氨氮、亞硝酸鹽、二氧化碳等有 害物質，促使水質惡化進而對魚類的成活造成嚴重威脅。溫度是活魚運輸重點考慮的因素，在本發明裝備系統中並聯使用兩臺冷水機組來 降低水溫並且合理調控水溫範圍是成功的技術關鍵。控制水溫的目的一是避免夏季高溫 容易缺氧引起的魚類突發死亡；二是降低水溫可以減少魚類活動量，減輕魚類因為摩擦碰 撞、相互撕咬所造成的魚體損傷，保證魚類的活體質量；三是減少魚類的新陳代謝和汙染負 荷，為循環水處理系統設備淨化水質創造有利條件。然而，對於暖水性魚類的運輸可在特殊 情況下採取適當的加溫措施。氨氮主要來源於魚類的排洩物，當氨溶於水時一部分形成水合氨，它溶留於水中 成為魚類毒害的主要因子。當「自由」氨濃度高於0.06mg/l時，就會傷害魚鰓進而損害魚 類的健康。本發明裝備氨氮吸除裝置可以有效降低漁箱水體中的氨氮濃度。二氧化碳是魚類呼吸的副產物，它的濃度必須被有效控制才能保證魚類的健康成 活。本發明裝備二氧化碳去除裝置可以有效降低漁箱水體中的二氧化碳濃度。在活魚運輸過程中，由於魚類分泌物及排洩物的不斷產生造成水體渾濁，若不及 時進行處理，就會使得粘液、剝離組織碎片、有機物等懸濁物附著於魚體鰓孔，影響氣體交 換的有效面積，造成魚類呼吸和輸氧困難。同時，水溶性的蛋白質極易腐水質。本發明裝備 車用蛋白質分離器可以有效解決上述難題。本發明配置水質檢測與監視儀器，在運輸前和運輸過程中用來確保水質和防止意 外是非常有必要的，採用不是很貴的檢測儀器可以監視所需要指示的水質參數。
本發明的優點和有益效果是本發明提供了一種適宜於進行較大規模、高密度和 車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統與工藝方法。採用本發明技術方案，可以實現對6Kg 以上大規格鮮活淡水魚在全程運時達到150小時(或行程達到5000公裡)情況下的高成 活率安全運輸，使用成本低和經濟性強。


圖1是本發明一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統與工藝方法的實施例， 從上往下觀察的整體配置結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖1的C-C剖視圖。圖中，1是汽車車廂、2是漁箱、3是液氧罐、4是補償水水箱、5是主循環水處理系統 取水口、6是副循環水處理系統取水口、7是小流量輸水泵、8是車用蛋白質分離器、9是積汙 桶、10是二氧化碳去除裝置、11是鼓風機、12是大流量輸水泵、13是固體物過濾裝置、14是 氨氮吸除裝置、15是冷水機組、16是水質檢測儀探頭、17是水質監視器的顯示器、18是汽車 駕駛室、19是柴油發電機組、20電控箱、21是排氣管、22是氧氣曝氣管、23是人行走道的防 滑踏板。
具體實施例方式以下結合附圖進一步說明本發明的詳細內容。一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵是所述鮮活淡水魚的裝備 系統安裝在廂式汽車車廂1內，所述裝備系統由主、副兩個相互獨立的循環水處理系統、純 氧氣體供給系統、水質檢測與監視系統以及柴油發電機組供電系統組成；所述的主循環水處理系統，包括漁箱2、大流量輸水泵12、固體物過濾裝置13、氨 氮吸除裝置14和兩臺冷水機組15及其相互連接之管路、閥門；所述的副循環水處理系統，包括漁箱2、小流量輸水泵7、車用蛋白質分離器8、積 汙桶9、二氧化碳去除裝置10、鼓風機11及其相互連接之管路、閥門，以及補償水水箱4 ；所述的純氧氣體供給系統，包括液氧罐3、純氧氣體分配器、所述液氧罐3與所述 純氧氣體分配器之間連接的氧氣流量顯示儀24，以及與輸氣管路連接的氧氣曝氣管22 ；所述的水質檢測與監視系統，包括多參數水質檢測儀探頭16和監視器17及其連 接線路組成；所述的柴油發電機組供電系統，包括柴油發電機組19、儲油箱、電控箱20和遙控器。所述的廂式汽車車廂1被分隔成前、中、後三個艙室，分別是安置柴油發電機組 19為主的前動力艙、安置循環水處理系統設備為主的中間設備艙、安置漁箱2、補償水水箱 4和液氧罐3為主的後作業艙。所述的兩臺冷水機組15並聯安置於主循環水處理系統中同時工作，如遇其中一 臺故障檢修，系統運行仍能維持，冷水機組15設置溫控儀，溫度設定範圍是0 30°C，溫控 儀的顯示器安置於汽車駕駛室18內。
所述的氧氣流量顯示儀是數字式或指針式，安置於汽車駕駛室18內，具有即時顯 示供氣流量、供氣壓力和記錄用氣總量的功能。在駕駛室中可以方便、及時觀察和掌握氧氣 的消耗情況。所述多參數水質檢測儀的多組探頭16置於漁箱2後部的魚艙中，所述監視器17 的數字顯示儀安置於汽車駕駛室18內且能夠實時顯示漁箱水的PH值、溶氧值(COD)、水溫 T、氨氮濃度值(NH3-N)和二氧化碳濃度值(CO2)。所列各水質參數非常重要，在駕駛室中進 行實時監測，有利於隨車管理員及時發現問題和採取應對措施。柴油發電機組19安置於汽車車廂1前部一側的前動力艙中，延長和引伸排氣管 21到汽車車廂1外的頂部，設置進風裝置和通風散熱的百葉艙門；電控箱20安置在汽車車 廂1的中間設備艙的隔艙壁上，各個系統設備開與關的操作功能鍵設置在手持無線遙控器 上，所述手持無線遙控器還具備顯示發電機的輸出功率、輸出電壓、運行時間以及故障報警 功能。手持無線遙控器技術已經比較成熟，容易實現，操控方便。排氣管的引伸延長，可以 避免柴油機廢氣進入汽車廂體內。—種車載式長途運輸鮮活淡水魚的工藝方法，主要包括主、副兩個相互獨立的循 環水處理工藝流程和純氧氣體供給工藝流程；所述的主循環水處理工藝流程是通過大流量輸水泵12將漁箱2水從其底部吸口 5處抽送到固體物過濾裝置13，隨後流過氨氮吸除裝置14，再流過以並聯方式安裝連接的 兩臺冷水機組15，其後潔淨的冷卻水一路直接流回漁箱2、另外一路流經車用蛋白質分離 器8後再流回漁箱2;所述的副循環水處理工藝流程是通過小流量輸水泵7將來自漁箱2後部的中上 層水從吸口 6處抽送到汽車車廂1的中間設備艙，通過流量控制閥與節流閥分別兩路輸送 到二氧化碳去除裝置10和車用蛋白質分離器8中，同時以鼓風機11將大流量潔淨空氣供 給二氧化碳去除裝置10，從與所述液氧罐3連接的氣體分配器處引供三路純氧氣體到車用 蛋白質分離器8，從所述二氧化碳去除裝置10和車用蛋白質分離器8中自流出來的潔淨水 回流漁箱2前部；所述的純氧氣體供給工藝流程是安置於運魚汽車車廂1後部的液氧罐3連接一 個包括流量控制閥的純氧氣體分配器，在所述液氧罐3與所述純氧氣體分配器之間連接一 只氧氣流量顯示儀對，從所述的純氧氣體分配器處引供兩路純氧氣體到漁箱2的各個魚艙 底部，通過若干均布且固定的氧氣曝氣管22持續釋放並溶入水體中；從所述純氧氣體分配 器處再引供三路氧氣氧氣到車用蛋白質分離器8 ；所述的車用蛋白質分離器8設置有兩路進水，其中一路由副循環水處理系統中的 小流量輸水泵7將漁箱2水抽吸後分流一部分輸入，另外一路由主循環水處理系統中的分 流冷卻水輸入；水流輸入的同時分別三路輸入來自於連接液氧罐3的氣體分配器的純氧氣 體；通過車用蛋白質分離8將包括水溶蛋白質在內的有害有機物分離出循環系統並被引入 積汙桶9中，流出的潔淨水回到漁箱2前部；由所述副循環水處理系統中的小流量輸水泵7將漁箱2水抽吸後分流一部分從所 述二氧化碳去去除裝置10的上部輸入其中，同時由1臺鼓風機11輸入大流量的潔淨空氣， 經過所述二氧化碳去除裝置10處理後降低了二氧化碳濃度的潔淨水由其下部連通的出水 管路流回漁箱2前部，所述的二氧化碳去除裝置10相對漁箱2安置於較高位置；
將較大容量的補償水水箱4以管路和閥門與所述副循環水處理系統中的小流量 輸水泵7的進水管路連接，在系統運行過程中依據需要即時將備用水添加到漁箱O)中。本發明技術對車載式長途運輸鮮活淡水魚的主要工藝方法作了闡述，組合配置各 種系統設備產生出一個獨特的效果，達到本發明較大規模、高密度和車載式長途運輸鮮活 淡水魚的目的。
權利要求
1.一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵是所述鮮活淡水魚的裝備系 統安裝在廂式汽車車廂(1)內，所述裝備系統由主、副兩個相互獨立的循環水處理系統、純 氧氣體供給系統、水質檢測與監視系統以及柴油發電機組供電系統組成；所述的主循環水處理系統，包括漁箱O)、大流量輸水泵(12)、固體物過濾裝置(13)、 氨氮吸除裝置(14)和兩臺冷水機組(1 及其相互連接之管路、閥門；所述的副循環水處理系統，包括漁箱O)、小流量輸水泵(7)、車用蛋白質分離器(8)、 積汙桶(9)、二氧化碳去除裝置(10)、鼓風機(11)及其相互連接之管路、閥門，以及補償水 水箱⑷；所述的純氧氣體供給系統，包括液氧罐(3)、純氧氣體分配器、所述液氧罐C3)與所 述純氧氣體分配器之間連接的氧氣流量顯示儀04)，以及與輸氣管路連接的氧氣曝氣管 (22)；所述的水質檢測與監視系統，包括多參數水質檢測儀探頭(16)和監視器(17)及其連 接線路組成；所述的柴油發電機組供電系統，包括柴油發電機組(19)、儲油箱、電控箱00)和遙控ο
2.如權利要求1所述車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵在於所述的廂 式汽車車廂(1)被分隔成前、中、後三個艙室，分別是安置柴油發電機組(19)為主的前動 力艙、安置循環水處理系統設備為主的中間設備艙、安置漁箱O)、補償水水箱(4)和液氧 罐⑶為主的後作業艙。
3.如權利要求1所述車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵在於所述的兩 臺冷水機組(15)並聯安置於主循環水處理系統中同時工作，冷水機組(15)設置溫控儀，溫 度設定範圍是O 30°C，溫控儀的顯示器安置於汽車駕駛室(18)內。
4.如權利要求1所述車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵在於所述的氧 氣流量顯示儀04)是數字式或指針式，安置於汽車駕駛室(18)內，具有即時顯示供氣流 量、供氣壓力和記錄用氣總量的功能。
5.如權利要求1所述車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵在於所述多參 數水質檢測儀的多組探頭(16)置於漁箱( 後部的魚艙中，所述監視器(17)的數字顯示 儀安置於汽車駕駛室(18)內且能夠實時顯示漁箱水的PH值、溶氧值(COD)、水溫(T)、氨氮 濃度值(NH3-N)和二氧化碳濃度值(CO2)。
6.如權利要求1所述車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統，其特徵在於柴油發電 機組(19)安置於汽車車廂(1)前部一側的前動力艙中，延長和引伸排氣管到汽車車 廂(1)外的頂部，設置進風裝置和通風散熱的百葉艙門；電控箱00)安置在汽車車廂(1) 的中間設備艙的隔艙壁上，各個系統設備開與關的操作功能鍵設置在手持無線遙控器上， 所述手持無線遙控器還具備顯示發電機的輸出功率、輸出電壓、運行時間以及故障報警功 能。
7.一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的工藝方法，其特徵是所述工藝方法主要包括 主、副兩個相互獨立的循環水處理工藝流程和純氧氣體供給工藝流程；所述的主循環水處理工藝流程是通過大流量輸水泵(1 將漁箱( 水從其底部吸口 (5)處抽送到固體物過濾裝置(13)，隨後流過氨氮吸除裝置(14)，再流過以並聯方式安裝連接的兩臺冷水機組(15)，其後潔淨的冷卻水一路直接流回漁箱O)、另外一路流經車用 蛋白質分離器⑶後再流回漁箱⑵；所述的副循環水處理工藝流程是通過小流量輸水泵(7)將來自漁箱( 後部的中上 層水從吸口(6)處抽送到汽車車廂(1)的中間設備艙，通過流量控制閥與節流閥分別兩路 輸送到二氧化碳去除裝置(10)和車用蛋白質分離器(8)中，同時以鼓風機(11)將大流量 潔淨空氣供給二氧化碳去除裝置(10)，從與所述液氧罐C3)連接的氣體分配器處引供三路 純氧氣體到車用蛋白質分離器(8)，從所述二氧化碳去除裝置(10)和車用蛋白質分離器 ⑶中自流出來的潔淨水回流漁箱⑵前部；所述的純氧氣體供給工藝流程是安置於運魚汽車車廂(1)後部的液氧罐C3)連接一 個包括流量控制閥的純氧氣體分配器，在所述液氧罐C3)與所述純氧氣體分配器之間連接 一隻氧氣流量顯示儀(M)，從所述的純氧氣體分配器處引供兩路純氧氣體到漁箱O)的各 個魚艙底部，通過若干均布且固定的氧氣曝氣管0 持續釋放並溶入水體中；從所述純氧 氣體分配器處再引供三路純氧氣體到車用蛋白質分離器(8)；所述的車用蛋白質分離器(8)設置有兩路進水，其中一路由副循環水處理系統中的小 流量輸水泵(7)將漁箱( 水抽吸後分流一部分輸入，另外一路由主循環水處理系統中的 分流冷卻水輸入；水流輸入的同時分別三路輸入來自於連接液氧罐(3)的氣體分配器的純 氧氣體；通過車用蛋白質分離(8)將包括水溶蛋白質在內的有害有機物分離出循環系統並 被引入積汙桶(9)中，流出的潔淨水回到漁箱(2)前部；由所述副循環水處理系統中的小流量輸水泵(7)將漁箱( 水抽吸後分流一部分從所 述二氧化碳去除裝置(10)的上部輸入其中，同時由鼓風機(11)輸入大流量的潔淨空氣，經 過所述二氧化碳去除裝置(10)處理後降低了二氧化碳濃度的潔淨水由其下部連通的出水 管路流回漁箱(2)前部，所述的二氧化碳去除裝置(10)相對漁箱(2)安置於較高位置；將較大容量的補償水水箱以管路和閥門與所述副循環水處理系統中的小流量輸 水泵(7)的進水管路連接，在系統運行過程中依據需要即時將備用水添加到漁箱O)中。
全文摘要
本發明涉及一種魚類的運輸裝備系統與工藝方法，一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統主循環水處理系統包括漁箱(2)、大流量輸水泵(12)、固體物過濾裝置(13)、氨氮吸除裝置(14)和兩臺冷水機組(15)；副循環水處理系統包括漁箱(2)、小流量輸水泵(7)、車用蛋白質分離器(8)、二氧化碳去除裝置(10)、鼓風機(11)以及補償水水箱(4)；純氧氣體供給系統包括液氧罐(3)、純氧氣體分配器、氧氣流量顯示儀(24)以及與輸氣管道連接的氧氣曝氣管(22)；裝備系統還包括水質檢測與監視系統和柴油發電機組(19)供電系統。本發明技術對主要工藝方法作了闡述，組合配置各種系統設備產生出一個獨特的效果，達到本發明較大規模、高密度和車載式長途運輸鮮活淡水魚的目的。
文檔編號A01K63/04GK102084840SQ20101055892
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月25日 優先權日2010年11月25日
發明者江濤, 諶志新, 陳慶餘 申請人:中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所