車體側部結構的製作方法
2023-06-03 00:05:11 2
車體側部結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種能夠加強柱(14)的下部從而確保下部的剛性的車體側部結構。在車體側部結構(10)中，遍及側梁(13)和前柱(14)而連續的閉合截面部(61)被隔板(21)分隔成多個部分。該隔板(21)具備與梁外側件上壁(33)結合的後端凸緣(74)、與柱外側件前壁(53)結合的前端凸緣(73)、以及間隔壁部(72)。間隔壁部(72)與梁外側件側壁(32)和梁外側件下壁(34)一起形成第3U字狀截面部(78)，該第3U字狀截面部(78)形成為U字狀截面，並且到達柱外側件前壁(53)。第3U字狀截面部(78)與側梁內側件(23)一起形成到達柱外側件前壁(53)的閉合截面延長部(65)。
【專利說明】車體側部結構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及車體側部結構，其中，側梁在車體側部的下方側沿車體前後方向延伸，柱從側梁的前端向上方側延伸。
【背景技術】
[0002]在車體側部結構中，已知這樣的結構:在側梁上具備加強部件(搖臂加固構件)，使該加強部件從側梁的前端延伸至與柱加固構件的結合部，利用加強部件來確保結合部的剛性(例如，參照專利文獻I。)。在該車體側部結構中，通過加強部件確保結合部的剛性，由此能夠承受側面碰撞時的衝擊力。
[0003]這樣，通過使加強部件從側梁的前端伸出至與柱加固構件的結合部，由此能夠將加強部件的前端設置於側梁的前端。在該側梁的前端立起設置有前柱。因此，能夠將加強部件的前端兼用作隔板(間隔壁)，從而能夠利用加強部件的前端來分隔前柱的下部空間。由此，能夠將從車體前方傳遞至前柱的下部的載荷經加強部件的前端傳遞至側梁。
[0004]而且，作為確保車體的剛性的方法，已知在需要強度的部位設置坯料的拼焊板法(Tailor Welded Blank)(以下，簡記為「TWB」)(例如，參照專利文獻2。)。關於該TWB，例如，在車體側部結構的外板中，通過在需要強度的部位設置坯料，能夠使外板形成為一體物。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2007-253786號公報
[0008]專利文獻2:日本特開平8-243770號公報
【發明內容】
[0009]發明要解決的課題
[0010]通過採用TWB，能夠從側梁去除專利文獻I所示的加強部件。可是，在從側梁去除了加強部件的情況下，無法利用加強部件對前柱的下部進行加強。因此，要求進行用於加強前柱的下部的研究。
[0011]本發明的課題在於提供一種能夠加強柱的下部從而確保下部的剛性的車體側部結構。
[0012]用於解決問題的手段
[0013]根據權利要求1的發明，提供一種車體側部結構，所述車體側部結構具備:側梁內側件，其構成側梁的車室內側面，該側梁在車體側部的下方側沿車體前後方向延伸；柱內側件，其構成柱的車室內側面，該柱從所述側梁的前端向上方側伸出；外部件，其通過與所述側梁內側件和所述柱內側件的車室外側結合而構成了遍及所述側梁和所述柱而連續的閉合截面部；以及隔板，其將所述閉合截面部隔成多個部分，其中，所述外部件具備:第IU字狀截面部，所述第IU字狀截面部通過梁外側件側壁、梁外側件上壁和梁外側件下壁形成為U字狀截面，所述梁外側件側壁面對車寬方向，所述梁外側件上壁和所述梁外側件下壁分別從該梁外側件側壁的上端和下端向車寬方向中央側伸出，所述第IU字狀截面部與所述側梁內側件一起形成側梁閉合截面部；和第2U字狀截面部，所述第2U字狀截面部通過柱外側件側壁、柱外側件前壁和柱外側件後壁形成為U字狀截面，所述柱外側件側壁面對車寬方向，所述柱外側件前壁和所述柱外側件後壁分別從該柱外側件側壁的前端和後端向車寬中央側伸出，所述第2U字狀截面部與所述柱內側件一起形成柱閉合截面部，所述隔板具備:後端凸緣，其與所述梁外側件上壁結合；前端凸緣，其與所述柱外側件前壁結合；以及間隔壁部，其與所述梁外側件側壁和所述梁外側件下壁一起形成第3U字狀截面部，該第3U字狀截面部形成為U字狀截面，並且到達所述柱外側件前壁，所述第3U字狀截面部與所述側梁內側件一起形成為到達所述柱外側件前壁的閉合截面延長部。
[0014]在權利要求2涉及的發明中，優選的是，所述側梁內側件具備第4U字狀截面部，所述第4U字狀截面部通過梁內側件側壁、梁內側件上壁和梁內側件下壁形成為U字狀截面，所述梁內側件側壁與所述梁外側件側壁對置，所述梁內側件上壁和所述梁內側件下壁分別從該梁內側件側壁的上端和下端向車寬方向外側伸出，所述柱內側件具備第5U字狀截面部，所述第5U字狀截面部通過柱內側件側壁、柱內側件前壁和柱內側件後壁形成為U字狀截面，所述柱內側件側壁與所述柱外側件側壁對置，所述柱內側件前壁和所述柱內側件後壁分別從該柱內側件側壁的前端和後端向車寬方向外側伸出，所述隔板具備與所述梁內側件上壁結合的內凸緣、和與所述梁外側件側壁結合的外凸緣，所述閉合截面延長部由所述梁外側件側壁、所述梁外側件下壁、所述間隔壁部以及所述側梁內側件形成。
[0015]在權利要求3涉及的發明中，優選的是，所述側梁內側件具備:梁內側件上凸緣，其從所述梁內側件上壁的車寬外側端向上方伸出；和梁內側件下凸緣，其從所述梁內側件下壁的車寬方向外側端向下方伸出，所述隔板的所述內凸緣從所述間隔壁部的車寬方向內側端向上方伸出，並且與所述梁內側件上凸緣結合。
[0016]在權利要求4涉及的發明中，優選的是，所述柱通過配置在所述柱閉合截面部的柱加強件而得到加強，該柱加強件具備第6U字狀截面部，所述第6U字狀截面部通過柱加強件側壁、柱加強件前壁和柱加強件後壁形成為U字狀截面，所述柱加強件側壁與所述柱外側件側壁結合，所述柱加強件前壁和所述柱加強件後壁分別從該柱加強件側壁的前端和後端向車寬方向外側伸出，對於所述隔板，所述後端凸緣經所述柱加強件後壁與所述梁外側件上壁結合，所述前端凸緣經所述柱加強件前壁與柱外側件前壁結合，所述外凸緣經所述柱加強件側壁與所述梁外側件側壁結合。
[0017]發明的效果
[0018]在權利要求1涉及的發明中，形成有遍及側梁和柱而連續的閉合截面部，並且利用隔板將閉合截面部分隔成多個部分。通過該隔板的間隔壁部、梁外側件側壁和梁外側件下壁形成了到達柱外側件前壁的第3U字狀截面部。通過該第3U字狀截面部和側梁內側件形成了到達柱外側件前壁的閉合截面延長部。
[0019]由此，由於第3U字狀截面部和側梁內側件形成為閉合截面狀的加強部位，因此能夠通過閉合截面狀的加強部位對柱的下端與側梁的前端相交叉的交叉部進行加強。由此，由於能夠確保交叉部的剛性，因此，能夠將從車輛的前方輸入的衝擊載荷經閉合截面狀的加強部位高效地傳遞至側梁。[0020]這樣，通過設置隔板，能夠形成閉合截面狀的加強部位，因此，即使在因採用TWB而從側梁去除了加強部件的情況下，也能夠對柱的下端與側梁的前端相交叉的交叉部進行加強，從而確保剛性。
[0021]在權利要求2涉及的發明中，在側梁內側件上具備梁內側件上壁，使隔板的內凸緣與梁內側件上壁結合。因此，僅通過在側梁內側件上具備梁內側件上壁、且在隔板上具備內凸緣這樣簡單的結構，就能夠使隔板的內凸緣與梁內側件上壁結合。因此，能夠在不使隔板或側梁內側件的形狀複雜化的情況下形成閉合截面延長部。由此，能夠良好地保持隔板的組裝操作性和成型性。
[0022]而且，使隔板的內凸緣與梁內側件上壁結合，使隔板的外凸緣與梁外側件側壁結合。由此，隔板的前端凸緣、後端凸緣、內凸緣和外凸緣這4邊與閉合截面部結合，從而能夠利用隔板將閉合截面部的內部分隔開。由此，能夠利用隔板將在閉合截面部的內部傳遞的聲音或振動隔斷，從而能夠將隔板兼用作分離器。因此，無需另行設置分離器，能夠削減部件數量。
[0023]在權利要求3涉及的發明中，將隔板的內凸緣設置成從間隔壁部向上方伸出，並與梁內側件上凸緣結合。因此，能夠將梁內側件上壁和隔板的間隔壁部設置在相同的高度。由此，能夠將間隔壁部的高度相對於被設定在與梁內側件上壁相同的高度的梁外側件上壁，也設定為相同的高度。因此，能夠使側梁閉合截面部和閉合截面延長部的各截面形狀大致一致，因此，能夠將從車輛的前方輸入的衝擊載荷經閉合截面狀的加強部位更加高效地傳遞至側梁。
[0024]在權利要求4涉及的發明中，由於在柱閉合截面部具備柱加強件，因此能夠利用柱加強件對柱進行加強。而且，經該柱加強件使隔板的後端凸緣、前端凸緣以及外凸緣分別與梁外側件上壁、柱外側件前壁以及梁外側件側壁結合。
[0025]因此，能夠通過柱加強件對設置隔板的各部位(梁外側件上壁、柱外側件前壁和梁外側件側壁)進行加強。這樣，利用柱加強件對柱進行加強，並且，利用柱加強件對設置隔板的各部位進行加強，由此能夠進一步提高柱和側梁相交叉的部位(結合部)的剛性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1是示出本發明的車體側部結構的立體圖。
[0027]圖2是示出圖1的車體側部結構的分解立體圖。
[0028]圖3是示出圖2所示的車體側部結構的閉合截面部的剖視圖。
[0029]圖4是圖2的區域4的放大圖。
[0030]圖5是沿圖1的5-5線的放大剖視圖。
[0031]圖6是沿圖1的6-6線的放大剖視圖。
[0032]圖7是示出圖4所示的隔板的立體圖。
[0033]圖8是沿圖1的8-8線的剖視圖。
[0034]圖9是不出從車輛前方對前柱輸入衝擊載荷的例子的圖。
【具體實施方式】
[0035]以下，基於附圖對本發明的優選實施例詳細地進行說明。附圖中所示的「前(Fr) 」、「後(Rr) 」、「左(L) 」，「右(R) 」是從駕駛員觀察的方向。
[0036]實施例
[0037]如圖1、圖2所示，車體側部結構10具有:地板12，其形成地板部；側梁13，其沿著地板12的外側部在車體前後方向上延伸；以及前柱(柱)14，其從側梁13的前端13a立起。另外，車體側部結構10具備:柱加強件18，其設置於前柱14內；和隔板21，其設在前柱14與側梁13的邊界16上。
[0038]側梁13是在車體側部結構10的下方側沿車體前後方向延伸且形成為大致矩形狀的閉合截面的部件(參照圖5)。該側梁13具備:側梁內側件23，其構成側梁13的車室內側面(車室15的內側面)；和第IU字狀截面部(側梁外側件)31，其與側梁內側件23的車室外側(車室15的外側)結合。
[0039]前柱14是從側梁13的前端13a向上方伸出且形成為大致矩形狀的閉合截面的部件(參照圖6)。該前柱14具備:柱內側件41，其構成前柱14的車室15內側面；和第2U字狀截面部(柱外側件)51，其與柱內側件41的車室外側結合。
[0040]側梁外側件31和柱外側件51包含於外部件30中。外部件30具有形成車體側部結構10的車室外側部的面板形狀。外部件30的側梁外側件31與側梁內側件23的車室外側結合。外部件30的柱外側件51與柱內側件41的車室外側結合。
[0041]如圖3所示，側梁13的內部和前柱14的內部在去除隔板21的狀態下連通。由此，在除去隔板21的狀態下，通過側梁13和前柱14形成了遍及兩部件13、14而連續的閉合截面部61。
[0042]如圖2、圖3所示，側梁外側件31與側梁內側件23的車室外側結合而形成側梁13，由此在側梁13的內部形成有側梁閉合截面部64。柱外側件51與柱內側件41的車室15外側結合而形成前柱14，由此在前柱14的內部形成有柱閉合截面部62。
[0043]如圖4、圖5所示，側梁內側件23具有:梁內側件側壁24，其與梁外側件側壁32對置；梁內側件上壁25，其從梁內側件側壁24的上端24a向車寬方向外側伸出；以及梁內側件下壁26，其從梁內側件側壁24的下端24b向車寬方向外側伸出。
[0044]而且，側梁內側件23具有:梁內側件上凸緣27，其從梁內側件上壁25的車寬外側端25a向上方伸出；和梁內側件下凸緣28，其從梁內側件下壁26的車寬方向外側端26a向下方伸出。
[0045]上述側梁內側件23包括由梁內側件側壁24、梁內側件上壁25和梁內側件下壁26形成為U字狀截面的第4U字狀截面部23A。
[0046]第IU字狀截面部31與側梁內側件23—起形成側梁閉合截面部64。該第IU字狀截面部31具有:梁外側件側壁32，其面對車寬方向(箭頭A方向)；梁外側件上壁33，其從梁外側件側壁32的上端32a向車寬方向中央側伸出；以及梁外側件下壁34，其從梁外側件側壁32的下端32b向車寬方向中央側伸出。
[0047]而且，第IU字狀截面部31具有:梁外側件上凸緣35，其從梁外側件上壁33的車寬內側端33a向上方伸出；和梁外側件下凸緣36，其從梁外側件下壁34的車寬方向內側端34a向下方伸出。
[0048]第IU字狀截面部31通過梁外側件側壁32、梁外側件上壁33和梁外側件下壁34形成為U字狀截面。[0049]使梁內側件上凸緣27和梁外側件上凸緣35結合，並且使梁內側件下凸緣28和梁外側件下凸緣36結合，由此使側梁內側件23和第IU字狀截面部31結合在一起。通過使側梁內側件23和第IU字狀截面部31結合，由此，側梁13形成為大致矩形狀的閉合截面。在該側梁13內形成有側梁閉合截面部64。
[0050]如圖4、圖6所示，前柱14的柱內側件41具有:柱內側件側壁42，其與柱外側件側壁52對置；柱內側件前壁43，其從柱內側件側壁42的前端42a向車寬方向(箭頭A方向)外側伸出；以及柱內側件後壁44，其從柱內側件側壁42的後端42b向車寬方向外側伸出。
[0051]而且，柱內側件41具有:柱內側件前凸緣45，其從柱內側件前壁43的內端43a向車體前方伸出；和柱內側件後凸緣46，其從柱內側件後壁44的內端44a向車體後方伸出。
[0052]上述柱內側件41包括由柱內側件側壁42、柱內側件前壁43和柱內側件後壁44形成為U字狀截面的第5U字狀截面部41A。
[0053]第2U字狀截面部51與柱內側件41 一起形成柱閉合截面部62。該第2U字狀截面部51具有:柱外側件側壁52，其面對車寬方向(箭頭A方向)；柱外側件前壁53，其從柱外側件側壁52的前端52a向車寬中央側伸出；以及柱外側件後壁54，其從柱外側件側壁52的後端52b向車寬中央側伸出。
[0054]而且，第2U字狀截面部51具有:柱外側件前凸緣55，其從柱外側件前壁53的內端53a向車體前方伸出；和柱外側件後凸緣56，其從柱外側件後壁54的內端54a向車體後方伸出。
[0055]第2U字狀截面部51通過柱外側件側壁52、柱外側件前壁53和柱外側件後壁54形成為U字狀截面。
[0056]使柱內側件前凸緣45和柱外側件前凸緣55結合，並且使柱內側件後凸緣46和柱外側件後凸緣56結合，由此使柱內側件41和第2U字狀截面部51結合在一起。通過使柱內側件41和第2U字狀截面部51結合，由此，柱內側件41形成為大致矩形狀的閉合截面。在該柱內側件41內形成有柱閉合截面部62。
[0057]在前柱14內、即柱閉合截面部62中配置有柱加強件18。柱加強件18具有:柱加強件側壁66，其沿著柱外側件側壁52設置；柱加強件前壁67，其從柱加強件側壁66的前端66a向車寬方向外側伸出；柱加強件後壁68，其從柱加強件側壁66的後端66b向車寬方向外側伸出；以及柱加強件凸緣69，其從柱加強件後壁68的內端68a向車體後方伸出。
[0058]該柱加強件18包括由柱加強件側壁66、柱加強件前壁67和柱加強件後壁68的各壁部形成為U字狀截面的第6U字狀截面部18A。
[0059]柱加強件側壁66的上端66c和下端66d與柱外側件側壁52結合。另外，柱加強件前壁67與柱外側件前壁53結合。而且，柱加強件凸緣69在被夾持於柱內側件後凸緣46和柱外側件後凸緣56之間的狀態下結合。由此，柱加強件18在配置於第2U字狀截面部51內的狀態下以沿著第2U字狀截面部51的方式結合。
[0060]如圖3、圖7所示，在前柱14的下端14a與側梁13的前端13a的邊界16上設置有隔板21。隔板21是通過設置於邊界16來將閉合截面部61間隔成柱閉合截面部(上側閉合截面部)62和下側閉合截面部63等多個部分的間隔部件。
[0061]該隔板21具備:間隔壁部72，其將閉合截面部61隔成多個部分；前端凸緣73，其設置於間隔壁部72的前端72a ;後端凸緣74，其設置於間隔壁部72的後端72b ;內凸緣75，其設置於間隔壁部72的內端(車寬方向內側端)72c ;以及外凸緣76，其設置於間隔壁部72的外端72d。
[0062]前端凸緣73從間隔壁部72的前端72a向上方突出。該前端凸緣73經柱加強件前壁67 (圖4)的下端67a與柱外側件前壁53結合。後端凸緣74從間隔壁部72的後端72b朝向車體後下方呈狗腿狀突出。該後端凸緣74經柱加強件後壁68的下端68b與梁外側件上壁33結合。
[0063]內凸緣75從間隔壁部72的內端72c向上方伸出。該內凸緣75與梁內側件上凸緣27 (即，梁內側件上壁25 (圖5)結合。外凸緣76從間隔壁部72的外端72d向下方伸出。該外凸緣76經柱加強件側壁66的下端66d與梁外側件側壁32結合。
[0064]這樣，隔板21的前端凸緣73、後端凸緣74、內凸緣75和外凸緣76與側梁13或前柱14結合。間隔壁部72 ( 即，隔板21)設置於側梁13的前端13a與前柱14的下端14a的邊界16上。由此，閉合截面部61被隔板21分隔成柱閉合截面部(上側閉合截面部)62和下側閉合截面部63。
[0065]如圖7、圖8所示，通過在側梁13的前端13a與前柱14的下端14a的邊界16上設置間隔壁部72，由此，通過間隔壁部72、梁外側件側壁32和梁外側件下壁34形成了 U字狀截面的第3U字狀截面部78。
[0066]第3U字狀截面部78和側梁內側件23的第4 ^字狀截面部23A通過使梁內側件上凸緣27和內凸緣75結合、並且使梁內側件下凸緣28和梁外側件下凸緣36結合而結合。通過使第3U字狀截面部78和第4U字狀截面部23A結合，由此，第3U字狀截面部78和第4U字狀截面部23A形成為大致矩形狀的閉合截面。即，通過第3U字狀截面部78和第4U字狀截面部23A形成了大致矩 形狀的閉合截面加強部81。在閉合截面加強部81的大致矩形狀的閉合截面內形成有閉合截面延長部65。
[0067]在由梁外側件側壁32、梁外側件下壁34、間隔壁部72和第4U字狀截面部23A形成的閉合截面內具備閉合截面延長部65。該閉合截面延長部65形成為從側梁閉合截面部64至柱外側件前壁53 (圖3)。
[0068]閉合截面加強部81形成在前柱14的下端14a與側梁13的前端13a相交叉的部位。即，前柱14的下端14a與側梁13的前端13a相交叉的部位通過閉合截面加強部81得到了加強。由此，能夠將從車輛的前方輸入的衝擊載荷經閉合截面加強部81高效地傳遞至側梁13。
[0069]這樣，通過設置隔板21，能夠形成閉合截面加強部81，因此，即使在因採用TWB而從側梁去除了加強部件的情況下，也能夠對前柱14的下端14a與側梁13的前端13a相交叉的部位進行加強，從而確保剛性。
[0070]而且，隔板21以下述方式形成:從間隔壁部72的內端72c向上方伸出內凸緣75，使內凸緣75與側梁內側件23的梁內側件上凸緣27結合。這樣，僅通過在側梁內側件23上具有梁內側件上凸緣27、且在隔板21上具有內凸緣75的這樣簡單的結構，就能夠使隔板21的內凸緣75與梁內側件上凸緣27結合在一起。因此，能夠在不使隔板21或側梁內側件23的形狀複雜化的情況下容易地形成閉合截面延長部65。
[0071]如前所述，僅通過利用第3U字狀截面部78和側梁內側件23形成閉合截面延長部65，就能夠利用第3U字狀截面部78和側梁內側件23形成閉合截面加強部81。從而，能夠容易地形成閉合截面加強部81，因此能夠良好地保持閉合截面加強部81的組裝操作性和成型性。
[0072]隔板21的前端凸緣73經柱加強件前壁67 (圖3)的下端67a與柱外側件前壁53結合，隔板21的後端凸緣74經柱加強件後壁68的下端68b與梁外側件上壁33結合。而且，隔板21的內凸緣75與梁內側件上凸緣27結合，隔板21的外凸緣76經柱加強件側壁66的下端66d與梁外側件側壁32結合。
[0073]如圖3所示，閉合截面部61被隔板21分隔(間隔)成柱閉合截面部(上側閉合截面部)62和下側閉合截面部63。由此，能夠防止例如聲音或振動從下側閉合截面部63傳遞至柱閉合截面部62。即，通過利用隔板21間隔閉合截面部61，由此能夠利用隔板21將在閉合截面部61中傳遞的聲音或振動隔斷，從而能夠將隔板21兼用作分離器。因此，無需另行設置分離器，能夠削減部件數量。
[0074]如圖8所示，使隔板21的內凸緣75從間隔壁部72向上方伸出並與梁內側件上凸緣27結合在一起。因此，能夠將梁內側件上壁25和隔板21的間隔壁部72設置在相同的高度。另一方面，如圖5所示，梁內側件上壁25被設定在與梁外側件上壁33相同的高度。
[0075]如圖3、圖7所示，間隔壁部72被設定在與梁外側件上壁33相同的高度。由此，能夠使側梁閉合截面部64和閉合截面延長部65大致一致。通過使各閉合截面部64、65大致一致，由此能夠將側梁13和閉合截面加強部81在大致一致的狀態下沿車體前後方向配置成同一直線狀。因此，能夠將從車輛的前方輸入的衝擊載荷經閉合截面加強部81更加高效地傳遞至側梁13。
[0076]另外，如圖4、圖6、圖7所示，由於在柱閉合截面部62具備柱加強件18，因此能夠通過柱加強件18來加強前柱14。而且，使隔板21的前端凸緣73、後端凸緣74和外凸緣76經該柱加強件18分別與柱外側件前壁53、梁外側件上壁33和梁外側件側壁32結合。
[0077]因此，能夠通過柱加強件18來加強設置隔板21的各部位(柱外側件前壁53、梁外側件上壁33和梁外側件側壁32)。
[0078]這樣，利用柱加強件18來加強前柱14，並且利用柱加強件18來加強設置隔板21的各部位，由此，能夠進一步提高前柱14的下端14a與側梁13的前端13a相交叉的部位、即閉合截面加強部81的剛性。
[0079]接下來，基於圖9，對從車輛的前方向前柱14輸入衝擊載荷的例子進行說明。如圖9所不，從車輛的前方向前柱14輸入衝擊載荷F1。輸入的衝擊載荷Fl經前柱14後作為載荷F2傳遞至閉合截面加強部81。
[0080]在此，閉合截面加強部81形成為大致矩形狀的閉合截面，且相對於側梁13在車體前後方向上配置成同一直線狀。因此，能夠將傳遞至閉合截面加強部81的載荷F2經閉合截面加強部81更加高效地傳遞至側梁13。
[0081]本發明的車體側部結構並不限定於前述的實施例，能夠進行適當的變更、改良等。例如，在所述實施例中，作為柱，例示了前柱14，但並不限於此，也能夠將本發明應用於中柱或後柱等其他柱。
[0082]實施例所示的車體側部結構10、側梁13、前柱14、柱加強件18、第6U字狀截面部18A、隔板21、側梁內側件23、第4U字狀截面部23A、外部件30、第IU字狀截面部31、柱內側件41、第5U字狀截面部41A、第2U字狀截面部51、閉合截面部61、柱閉合截面部62、側梁閉合截面部64、閉合截面延長部65和第3U字狀截面部78等的形狀或結構並不限定於例示的內容，能夠進行適當的變更。
[0083]產業上的可利用性
[0084]本發明適用於具備下述這樣的車體側部結構的機動車:側梁在車體側部下方側沿車體前後方向延伸，柱從側梁的前端向上方側延伸。
[0085]標號說明[0086]10:車體側部結構；13:側梁；13a:側梁的前端；14:前柱(柱)；15:車室；18:柱加強件;18A --第6U字狀截面部；21:隔板；23:側梁內側件；23A --第4U字狀截面部；24 --梁內側件側壁；24a:梁內側件側壁的上端；24b:梁內側件側壁的下端；25:梁內側件上壁；25a:梁內側件上壁的車寬外側端；26:梁內側件下壁；26a:梁內側件下壁的車寬方向外側端；27:梁內側件上凸緣；28:梁內側件下凸緣；30:外部件；31:第IU字狀截面部；32:梁外側件側壁；32a:梁外側件側壁的上端；32b:梁外側件側壁的下端；33:梁外側件上壁；34:梁外側件下壁；41:柱內側件；41A:第5U字狀截面部；42:柱內側件側壁；42a:柱內側件側壁的前端；42b:柱內側件側壁的後端；43:柱內側件前壁；44:柱內側件後壁；51 --第2U字狀截面部；52:柱外側件側壁；52a:柱外側件側壁的前端；52b:柱外側件側壁的後端；53:柱外側件前壁；54:柱外側件後壁；61:閉合截面部；62:柱閉合截面部；64:側梁閉合截面部；65:閉合截面延長部；66:柱加強件側壁；66a:柱加強件側壁的前端；66b:柱加強件側壁的後端;67:柱加強件前壁；68:柱加強件後壁；72:間隔壁部；72a:間隔壁部的前端；72b:間隔壁部的後端；72c:間隔壁部的內端(車寬方向內側端)；72d:間隔壁部的外端；73:前端凸緣；74:後端凸緣；75:內凸緣；76:外凸緣；78 --第3U字狀截面部。
【權利要求】
1.一種車體側部結構，所述車體側部結構具備:側梁內側件，其構成側梁的車室內側面，該側梁在車體側部的下方側沿車體前後方向延伸；柱內側件，其構成柱的車室內側面，該柱從所述側梁的前端向上方側伸出；外部件，其通過與所述側梁內側件和所述柱內側件的車室外側結合而構成了遍及所述側梁和所述柱而連續的閉合截面部；以及隔板，其將所述閉合截面部隔成多個部分， 所述車體側部結構的特徵在於， 所述外部件具備: 第IU字狀截面部，所述第IU字狀截面部通過梁外側件側壁、梁外側件上壁和梁外側件下壁形成為U字狀截面，所述梁外側件側壁面對車寬方向，所述梁外側件上壁和所述梁外側件下壁分別從該梁外側件側壁的上端和下端向車寬方向中央側伸出，所述第IU字狀截面部與所述側梁內側件一起形成側梁閉合截面部；和 第2U字狀截面部，所述第2U字狀截面部通過柱外側件側壁、柱外側件前壁和柱外側件後壁形成為U字狀截面，所述柱外側件側壁面對車寬方向，所述柱外側件前壁和所述柱外側件後壁分別從該柱外側件側壁的前端和後端向車寬中央側伸出，所述第2U字狀截面部與所述柱內側件一起形成柱閉合截面部， 所述隔板具備: 後端凸緣，其與所述梁外側件上壁結合； 前端凸緣，其與所述柱外側件前壁結合；以及 間隔壁部，其與所述梁外側件側壁和所述梁外側件下壁一起形成第3U字狀截面部，該第3U字狀截面部形成為U字狀截面，並且到達所述柱外側件前壁， 所述第3U字狀截面部與所述側梁內側件一起形成到達所述柱外側件前壁的閉合截面延長部。
2.根據權利要求1所述的車體側部結構，其中， 所述側梁內側件具備第4U字狀截面部，所述第4U字狀截面部通過梁內側件側壁、梁內側件上壁和梁內側件下壁形成為U字狀截面，所述梁內側件側壁與所述梁外側件側壁對置，所述梁內側件上壁和所述梁內側件下壁分別從該梁內側件側壁的上端和下端向車寬方向外側伸出， 所述柱內側件具備第5U字狀截面部，所述第5U字狀截面部通過柱內側件側壁、柱內側件前壁和柱內側件後壁形成為U字狀截面，所述柱內側件側壁與所述柱外側件側壁對置，所述柱內側件前壁和所述柱內側件後壁分別從該柱內側件側壁的前端和後端向車寬方向外側伸出， 所述隔板具備與所述梁內側件上壁結合的內凸緣、和與所述梁外側件側壁結合的外凸緣， 所述閉合截面延長部由所述梁外側件側壁、所述梁外側件下壁、所述間隔壁部以及所述側梁內側件形成。
3.根據權利要求2所述的車體側部結構，其中， 所述側梁內側件具備:梁內側件上凸緣，其從所述梁內側件上壁的車寬外側端向上方伸出；和梁內側件下凸緣，其從所述梁內側件下壁的車寬方向外側端向下方伸出， 所述隔板的所述內凸緣從所述間隔壁部的車寬方向內側端向上方伸出，並且與所述梁內側件上凸緣結合。
4.根據權利要求2或權利要求3所述的車體側部結構，其中， 所述柱通過配置在所述柱閉合截面部的柱加強件而得到加強， 該柱加強件具備第6U字狀截面部，所述第6U字狀截面部通過柱加強件側壁、柱加強件前壁和柱加強件後壁形成為U字狀截面，所述柱加強件側壁與所述柱外側件側壁結合，所述柱加強件前壁和所述柱加強件後壁分別從該柱加強件側壁的前端和後端向車寬方向外偵_出， 對於所述隔板，所述後端凸緣經所述柱加強件後壁與所述梁外側件上壁結合，所述前端凸緣經所述柱加強件前壁與柱外側件前壁結合，所述外凸緣經所述柱加強件側壁與所述梁外側件側壁 結合。
【文檔編號】B62D25/20GK103958332SQ201280057795
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年10月1日 優先權日:2011年11月25日
【發明者】松浦廣和, 山田譽 申請人:本田技研工業株式會社