一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置的製作方法

2023-06-02 16:48:36

專利名稱：一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種緊固裝置，尤其涉及一種用於汽車輪胎防滑鏈的緊固裝置。
背景技術：
在雨雪天，為防止機動車輪胎打滑，一般在車輛的輪胎外設置有防滑鏈，現有的防滑鏈緊固裝置，一般採用彈簧、多根橡膠帶、膠帶交叉捆軋連接，或用單件橡膠掛鈎連接，這種緊固裝置要麼繁瑣、操作不便，要麼收緊效果、實用性能欠佳，很難發揮防滑鏈的作用。

發明內容
為了解決上述防滑鏈緊固裝置使用不方便的技術缺陷，本實用新型的目的實提供一種結構簡單，方便使用的防滑鏈緊固裝置。
為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，該裝置包括殼體、螺旋盤、傳動齒輪、4個爪手和手柄，其中殼體，其由上盒體和下盒體配合組裝而成，殼體上徑向設置有4個滑槽口；螺旋盤，其安裝在殼體內，螺旋盤軸向設置有螺旋狀導槽，螺旋盤內圈徑向設置若干傳動齒；傳動齒輪，其安裝在殼體內，傳動齒輪上的卡齒與傳動齒相嚙合；4個爪手，其分別設置在殼體的滑槽口內，可徑向伸出殼體外，爪手上部設有爪鉤，用於抓緊防滑鏈條，爪手下部設有若干傳動齒條，傳動齒條與螺旋盤上的螺旋狀導槽相嚙合；
手柄，其穿過殼體與傳動齒輪相連接。
上述的滑槽口可以設置在上盒體上，其由上盒體內壁和外壁上分別設置的兩相貫通的開口和上盒體上部開設的通槽構成，所述的爪手滑動穿設在滑槽口內，爪鉤軸向伸出上盒體。
作為優選，通槽的兩邊分別設有擋塊A，爪手兩端分別設有擋塊A′。爪手在滑出滑槽口一定距離後，通過擋塊A和擋塊A′相卡接，可以防止爪手滑落脫出滑槽口。
為了適應不同尺寸的防滑鏈條，爪手上可以設置有2個爪鉤。
作為優選，所述傳動齒條的外邊為圓弧狀，圓弧狀外邊與螺旋狀導槽更相適配。
作為一種手柄與傳動齒輪的連接方式，上述的傳動齒輪中部設有六角螺紋口，手柄與傳動齒輪通過六角螺紋口活動連接。
作為優選，螺旋盤內圈底部設有限位圈，傳動齒設置在限位圈上，所述的下盒體上設置有限位凸圈，螺旋盤通過限位圈定位在限位凸圈上。
作為優選，傳動齒輪的兩端分別設有頂珠，所述的頂珠設置在固定在殼體上的安裝盒內，頂珠內設置有彈簧，頂珠凸出安裝盒部分卡合傳動齒輪。
作為優選，下盒體上還可以設置有傳動齒輪定位凸圈和爪手定位架。
作為優選，下盒體下方設有一層海綿層，在使用的時候，海綿層緊貼輪胎體，可以防止殼體與輪胎體相對滑動。
使用時，殼體緊貼車輪，並將防滑鏈條扣在爪鉤上，通過轉動手柄帶動爪手做徑向運動，用於收緊或放鬆防滑鏈條。本實用新型通過以上的技術方案，解決了現有防滑鏈條緊固操作繁瑣的技術缺陷，同時，其裝配防滑鏈快速方便，扣在拉鉤上即可，操作簡便，整個裝置為整理式，便於收藏。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型上盒體與傳動齒輪的裝配結構示意圖。
圖3為本實用新型下盒體的結構示意圖。
圖4為本實用新型螺旋盤的結構示意圖。
圖5為本實用新型爪手的結構示意圖。
圖6為圖5的仰視圖。
圖7為圖5的俯視圖。
圖8為本實用新型上盒體與爪手的裝配結構示意圖。
圖9為本實用新型下盒體與螺旋盤的裝配結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。
如圖1所示的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，該裝置包括殼體、螺旋盤5、傳動齒輪7、4個爪手3和手柄4。
如圖1所示，殼體由上盒體1和下盒體2相配合併通過螺絲組裝構成。如圖1、圖2所示，在上盒體1徑向成放射狀設置有4個滑槽口6。滑槽口6由上盒體1內壁62和外壁61上分別設置的兩相貫通的開口和上盒體1上部開設的通槽64構成。如圖2、圖8所示，爪手3上的2邊34與上盒體1上的2凸邊65相滑動配合，爪手3則滑動穿設在滑槽口6內。爪手3上設置有2個爪鉤31、32，爪鉤31、32可以軸向伸出上盒體1。如圖2、圖5所示，在通槽64的2邊分別設有擋塊A63，在爪手3兩端分別設有擋塊A′36。爪手3在滑出滑槽口6一定距離後，通過擋塊A63和擋塊A′36相卡接，可以防止爪手3滑落脫出滑槽口6。
如圖3所示，下盒體2上設置有一圈限位凸圈21。如圖4、圖9所示，所述的螺旋盤5安裝在下盒體2內。螺旋盤5軸向設置有螺旋狀導槽51，螺旋盤5內圈徑向設置有傳動齒52。螺旋盤5內圈底部設有一圈限位圈53，傳動齒52設置在限位圈53上方。螺旋盤5通過限位圈53定位在限位凸圈21上，可以防止螺旋盤5在下盒體2內位移。
如圖5～圖7所示，爪手3下部設有傳動齒條33，傳動齒條33與螺旋盤5上的螺旋狀導槽51相嚙合，傳動齒條33的外邊35為圓弧狀，圓弧狀外邊35與螺旋狀導槽51更相適配。
如圖2所示，傳動齒輪7安裝在上盒體1內，傳動齒輪7上的卡齒與傳動齒52相嚙合。並在傳動齒輪7的兩端分別設有頂珠73，所述的頂珠73設置在固定在上盒體的安裝盒72內，頂珠73內設置有彈簧74，頂珠73凸出安裝盒72部分卡合傳動齒輪7。
如圖3所示，下盒體2上還可以設置有傳動齒輪7的定位凸圈23和爪手3的定位架22，定位凸圈23和定位架22分別用於定位傳動齒輪7和爪手3。
如圖1所示，手柄4穿過上盒體1與傳動齒輪7相連接，傳動齒輪7中部設有六角螺紋口71，手柄4與傳動齒輪7通過六角螺紋口71活動連接。
如圖1所示，下盒體2下方設有一層海綿層8，在使用的時候，海綿層8緊貼輪胎體，可以防止殼體與輪胎體相對滑動。
權利要求1.一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於該裝置包括殼體、螺旋盤(5)、傳動齒輪(7)、4個爪手(3)和手柄(4)，其中殼體，其由上盒體(1)和下盒體(2)配合組裝而成，殼體上徑向設置有4個滑槽口(6)；螺旋盤(5)，其安裝在殼體內，螺旋盤(5)軸向設置有螺旋狀導槽(51)，螺旋盤(5)內圈徑向設置若干傳動齒(52)；傳動齒輪(7)，其安裝在殼體內，傳動齒輪(7)上的卡齒與傳動齒(52)相嚙合；4個爪手(3)，其分別設置在殼體的滑槽口(6)內，可徑向伸出殼體外，爪手(3)上部設有爪鉤(31、32)，爪手(3)下部設有若干傳動齒條(33)，傳動齒條(33)與螺旋盤(5)上的螺旋狀導槽(51)相嚙合；手柄(4)，其穿過殼體與傳動齒輪(7)相連接。
2.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於滑槽口(6)設置在上盒體(1)上，其由上盒體(1)的內壁(62)和外壁(61)上分別設置的兩相貫通的開口和上盒體(1)上部開設的通槽(64)構成，所述的爪手(3)滑動設置在滑槽口(6)內，爪鉤(31、32)軸向伸出上盒體(1)。
3.如權利要求2所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於所述通槽(64的兩邊分別設有擋塊A(63)，爪手(3)兩端分別設有擋塊A′(36)。
4.如權利要求1或2或3所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於爪手(3)上設置有2個爪鉤(31、32)。
5.如權利要求1或2或3所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於所述傳動齒條(33)的外邊(35)為圓弧狀。
6.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於螺旋盤(5)內圈底部設有限位圈(53)，傳動齒(52)設置在限位圈(53)上，所述的下盒體(2)上設置有限位凸圈(21)，螺旋盤(5)通過限位圈(53)定位在限位凸圈(21)上。
7.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於傳動齒輪(7)的兩端分別設有頂珠(73)，所述的頂珠(73)設置在固定在殼體上的安裝盒(72)內，頂珠(73)內設置有彈簧(74)，頂珠(73)凸出安裝盒(72)部分卡合傳動齒輪(7)。
8.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於傳動齒輪(7)中部設有六角螺紋口(71)，手柄(4)與傳動齒輪(7)通過六角螺紋口(71)活動連接。
9.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於下盒體(2)上設置有傳動齒輪(7)的定位凸圈(23)和爪手(3)的定位架(22)。
10.如權利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特徵在於下盒體(2)下方設有一層海綿層(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種緊固裝置，尤其涉及一種用於汽車輪胎防滑鏈的緊固裝置。一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，包括由上盒體和下盒體配合組裝而成的殼體，殼體上設置有4個滑槽口；安裝在殼體內的螺旋盤，螺旋盤設有螺旋狀導槽和傳動齒；與傳動齒相嚙合的傳動齒輪；設置在滑槽口內的爪手，爪手上部設有爪鉤，爪手下部設有與螺旋狀導槽相嚙合的傳動齒條；穿過殼體與傳動齒輪相連接的手柄。使用時，殼體緊貼輪胎體，並將防滑鏈條扣在爪鉤上，通過轉動手柄帶動爪手做徑向運動，用於收緊或放鬆防滑鏈條。本實用新型解決了現有防滑鏈條緊固操作繁瑣的技術缺陷，其裝配防滑鏈快速方便，扣在拉鉤上即可，操作簡便，整個裝置為整理式，便於收藏。
文檔編號B60C27/10GK2918118SQ200620104258
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月1日 優先權日2006年6月1日
發明者鄭小根 申請人:鄭小根