鐵路車輛底架模塊化裝配結構的製作方法
2023-06-02 16:51:26
專利名稱：鐵路車輛底架模塊化裝配結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛的裝配結構，特別涉及一種關於鐵路車輛底架模塊 化裝配結構，屬鐵路車輛製造領域。
背景技術：
在以往的低速鐵路客車上，車底設備少，重量輕，安裝時均採用單個設備安裝的裝 配方式，但是隨著我國高速鐵路車輛的迅速發展，對車輛的運行速度和功能都有了越來越 高的要求，隨之列車底架上布置的設備也越來越多，各設備之間連接複雜，而且佔據空間較 大，設備的總重量較重，如採用以往的安裝方式已不能滿足安裝要求，其安裝過程複雜，耗 時長，而且工人的勞動強度很大。
發明內容本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種結構簡單、重量輕，安裝 工藝簡單，有利於後期的維護保養的鐵路車輛底架模塊化裝配結構。為實現上述目的，所述的鐵路車輛底架模塊化裝配結構包括線槽與管路預組裝模塊、設備艙端部設備預組裝模塊、底架設備預組裝模塊， 各預組裝模塊固定在多個平行排列的安裝梁上，形成一個整體，並通過安裝梁與車體鋼結 構固定連接。其中，線槽與管路預組裝模塊，包括容納車輛電纜的斷面為U形的線槽，在線槽上 焊接有支架，車底的管路固定連接在所述支架上，在線槽上還焊接有支腿，所述線槽通過支 腿與安裝梁固定連接。設備艙端部設備預組裝模塊，包括設備艙端部隔板，設備艙端部的管路通過螺栓 固定在所述隔板上，該隔板固定在所述安裝梁上，設備艙端部的風缸通過吊帶與安裝梁固 定連接。底架設備預組裝模塊，包括多個底架設備，每個底架設備通過螺栓分別與所述安 裝梁固定連接。本實用新型的進一步改進在於，底架設備中的分線箱與泵箱通過安裝架預組裝在 一起，形成分線箱與泵箱預組裝模塊，並通過所述安裝架固定在所述安裝梁上。所述線槽由多段組成，各段之間通過連接板固定連接，所述連接板上設置有長圓 孔，所述連接板與所述線槽之間通過螺栓緊固連接。綜上內容，本實用新型所提供的鐵路車輛底架模塊化裝配結構，將底架設備先預 組成多個小模塊，然後再組裝到一起，作為一個大模塊通過安裝梁整體安裝到車體鋼結構 上，結構簡單，安裝誤差小，操作方便，而且取消了傳統底架增焊的安裝吊梁，減輕了整車的重量。其中設備艙端部設備預組裝模塊，解決了端部管路多，安裝難的問題，通過與安裝 梁的預組使端部隔板的定位更精確，方便。[0013]該裝配結構可以在預組裝臺位上對設備進行預組裝，安裝空間大，吊裝方便，安裝 工藝簡單，方便工作人員操作，設備可以在多個臺位同時進行預組裝，並可與車體的製造同 時進行，不但簡化了整車總組裝流程，縮短製造周期，降低了工人的勞動強度，提高了工作 效率，維修時設備可單獨拆卸，操作方便。
圖1本實用新型底架模塊結構示意圖；圖2本實用新型兩段線槽連接結構示意圖；圖3本實用新型線槽與管路預組裝模塊結構示意圖；圖4本實用新型設備艙端部設備預組裝模塊結構示意圖；圖5本實用新型分線箱與泵箱預組裝模塊結構示意圖。如圖1至圖5所示，底架設備1，安裝梁2，線槽3，管路4，支架5，支腿6，連接板7， 長圓孔8，間隙9，隔板10，設備艙端部管路11，安裝架12，線槽與管路預組裝模塊13，設備 艙端部設備預組裝模塊14，分線箱與泵箱預組裝模塊15，底架設備預組裝模塊16。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1所示，所述的鐵路車輛底架模塊化裝配結構，先將底架上眾多的設備1預先 組裝成多個小型的模塊，然後再將這許多的預組裝模塊裝配到一起，形成一個大的底架模 塊，最後整體安裝在車體底架的鋼結構上，該裝配結構可以在預組裝臺位上對設備1進行 預組裝，安裝空間大，吊裝方便，安裝工藝簡單，方便工作人員操作。本實施例中，將眾多的底架設備1預先組裝成線槽與管路預組裝模塊13、設備艙 端部設備預組裝模塊14、分線箱與泵箱預組裝模塊15、底架設備預組裝模塊16，上述各預 組裝模塊全部固定在多個平行排列的安裝梁2上，再通過安裝梁2用螺栓緊固在車體底架 鋼結構上，每節車體的底部需要平行設置10個安裝梁2，每個安裝梁2是沿車體的寬度方向 放置。其中，如圖2和圖3所示，線槽與管路預組裝模塊13，是將裝有車體底部電纜的線 槽及空氣制動管路4預組裝到一起，該模塊包括斷面為U形的線槽3，在線槽3殼體的外側 焊接有若干個支架5，車底的管路4通過支架5固定連接在線槽3上，在組裝時，是先將線槽 3組裝好後，再將管路4固定在支架5上，管路4是根據線槽3上的支架5來布置走向和固 定位置的，操作簡單方便。在線槽3上還焊接有若干個支腿6，支腿6的數量與安裝梁2的數量相對應，線槽 3通過支腿6與安裝梁2固定連接，支架5和支腿6是相互錯開布置的，保證支腿6的布置 不影響管路4的走向。因為線槽3是縱貫車體底部布置的，其長度較長，受加工精度及各設備安裝精度 的限制，線槽3在安裝時需要適當調節長度，為了降低對安裝精度和加工精度的要求，提高 生產效率，本實施例將線槽3分為五段裝配，各段之間通過連接板7固定連接在一起，連接 板7上設置有長圓孔8，長圓孔8是用來調節各段線槽3之間的間隙9，從而調節線槽3的 總長，連接板7與線槽3之間通過螺栓緊固連接。這樣，一方面有利於加工、焊接操作，另一方面各段線槽3通過連接板7連接，連接處線槽3的設計理論間隙9為10mm，4處連接間隙 9的總調節量就為40mm，安裝時可以通過調節連接處線槽3的間隙9來消除前面焊接工序 產生的誤差，保證線槽3總長度尺寸達到安裝要求。在實際運用過程中，對於預組通訊電纜的線槽3需要在U形槽上加一頂蓋，可以防 止外界電子幹擾，而對於預組電力電纜的線槽3則不需要加頂蓋，這樣電纜可以有效散熱， 提高車輛安全性。每節車體的底部可以根據需要布置兩個線槽與管路預組裝模塊，在車體橫向的兩 側各設置一個，這樣也有利於電纜及管路4的布置。在車體底部設備艙的端部需要布置許多設備，如制動空氣管路，風缸等等，在設備 艙的端部為了與轉向架隔開，均設置有隔板10，它可以阻擋車輛運行時所帶起的泥沙等雜 物，這樣，制動空氣管路、以及線槽3均要穿過隔板10與隔板10以外的其它設備進行連接。 如圖4所示，設備艙端部設備預組裝模塊14，包括設備艙端部隔板10，設備艙端部的管路11 通過螺栓與隔板10上的C型梁固定連接，該隔板10用螺栓固定在相應的安裝梁2上，而設 備艙端部的風缸則通過吊帶與該安裝梁2固定連接。設備艙端部設備預組裝模塊為兩個， 分別設置在車體設備艙的兩端。如圖5所示，在底架設備中，將分線箱與泵箱單獨分列出來，形成分線箱與泵箱預 組裝模塊15，分線箱與泵箱首先固定在安裝架12上，再通過安裝架12用螺栓固定在相應的 安裝梁2上。除上述設備以外，底架上還需要布置多個其它的設備，如圖1所示，將其它底架設 備1分別安裝固定在相應的安裝梁2上，形成多個底架設備預組裝模塊16。如圖1所示，下面詳細描述底架大模塊的預組裝過程1、首先在預組裝工裝上分隔一定間距平行排列擺放10個安裝梁2，安裝梁2上設 置有定位孔，在工裝上設置有定位銷，定位孔與定位銷相對應安裝，並用工藝螺母緊固。2、沿隔板10四周裝配橡膠夾，將隔板10預組裝到對應的安裝梁2上。3、將兩端的設備艙端部設備預組裝模塊15吊裝到上述的預組裝工裝上，用輔助 支架(圖中未示出)支撐，同時用工藝螺母和工裝上的L型支架固定。在這道工序中，首先保證相鄰兩個安裝梁2之間的尺寸，然後調整隔板10與對應 的安裝梁2的位置尺寸並保持隔板10垂直，垂直度小於10度。4、安裝各個底架設備模塊16，底架設備1在與安裝梁2安裝時，螺栓均不緊固。5、設備安裝完成後，安裝線槽與管路預組裝模塊13，將線槽3的支腿6依次對應到 安裝梁2上螺柱上，並且對中。6、將各個管路連接，也就是將固定在線槽3上的管路4與設備上的管路連接，在連 接時，可以做適當調整。至此，底架設備的預組裝基本完成，在落車時底架大模塊通過安裝梁2與車體底 架鋼結構固定連接。在組裝過程中為了在底架落車時安裝梁2與車體鋼結構相對位置可調，在預組裝 時設備1與安裝梁2的連接螺栓均未緊固，待安裝梁2與車體鋼結構緊固後，再緊固設備1 與安裝梁2的連接螺栓。採用上述裝配結構後，在製造鐵路車輛的時候，可在製造車體的同時預組裝上述模塊，待車體完成後，將上述已經安裝好的模塊整體安裝在車體上即可，不但簡化了整車總 組裝流程，縮短製造安裝周期，降低了工人的勞動強度，也有利於後期的維護保養。 如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但 凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求一種鐵路車輛底架模塊化裝配結構，其特徵在於包括線槽與管路預組裝模塊、設備艙端部設備預組裝模塊、底架設備預組裝模塊。各預組裝模塊固定在多個平行排列的安裝梁上，形成一個整體，並通過安裝梁與車體鋼結構固定連接；其中，線槽與管路預組裝模塊，包括容納車輛電纜的斷面為U形的線槽，在線槽上焊接有支架，車底的管路固定連接在所述支架上，在線槽上還焊接有支腿，所述線槽通過支腿與安裝梁固定連接；設備艙端部設備預組裝模塊，包括設備艙端部隔板，設備艙端部的管路通過螺栓固定在所述隔板上，該隔板固定在所述安裝梁上，設備艙端部的風缸通過吊帶與該安裝梁固定連接；底架設備預組裝模塊，包括多個底架設備，每個底架設備通過螺栓分別與所述安裝梁固定連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架模塊化裝配結構，其特徵在於底架設備中的 分線箱與泵箱通過安裝架預組裝在一起，形成分線箱與泵箱預組裝模塊，並通過所述安裝 架固定在所述安裝梁上。
3.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架模塊化裝配結構，其特徵在於所述線槽由多 段組成，各段之間通過連接板固定連接。
4.根據權利要求3所述的鐵路車輛底架模塊化裝配結構，其特徵在於所述連接板上 設置有長圓孔，所述連接板與所述線槽之間通過螺栓緊固連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路車輛底架模塊化裝配結構，包括線槽與管路預組裝模塊、設備艙端部設備預組裝模塊、底架設備預組裝模塊，各預組裝模塊固定在多個平行排列的安裝梁上，形成一個整體，並通過安裝梁與車體鋼結構固定連接。本實用新型將底架設備先預組成多個小模塊，然後再組裝到一起，作為一個大模塊通過安裝梁整體安裝到車體鋼結構上，結構簡單，安裝誤差小，操作方便，而且該裝配結構可以在預組裝臺位上對設備進行預組裝，安裝空間大，吊裝方便，安裝工藝簡單，方便工作人員操作，設備可以在多個臺位同時進行預組裝，提高了工作效率，維修時設備可單獨拆卸，操作方便。
文檔編號B61F1/00GK201619579SQ20092031338
公開日2010年11月3日 申請日期2009年10月27日 優先權日2009年10月27日
發明者孫孝博, 楊慧妮, 王志春, 王紅, 田堂冰 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司