一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室的製作方法
2023-06-02 12:32:41 1
一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室的製作方法
【專利摘要】本發明屬於汽車制動系統【技術領域】，涉及一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室，缸體和鋁蓋形成斷氣剎工作腔，外端焊接有擋圈的活塞杆與活塞固定焊接在一起，活塞通過第二密封圈與缸體形成的封閉空間中設置有強力彈簧，與擋圈平行的缸體外端水平中央位置處固定制有帶光孔的釋放套，釋放套的光孔中設置有第一密封圈，外端套接有端面軸承的釋放杆穿過第一密封圈後內置於活塞杆的內腔中，相鄰於端面軸承的端面螺母旋合式連接在釋放杆的外端頭部，端面螺母上設置有圓錐銷，釋放杆位於活塞杆內腔中的部位刻制有螺紋並套接有調整螺母，缸體的端面上標註有強力彈簧的釋放或壓縮圖示；其整體結構簡單，設計巧妙，原理科學，成本低，效率高，制動作用好。
【專利說明】一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室
【技術領域】:
[0001]本發明屬於汽車制動系統【技術領域】，涉及一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室，適用於大中型車輛的手剎系統中，以實現良好的剎車制動。
【背景技術】:
[0002]汽車制動系統按制動系的作用可分為行車制動、駐車制動、應急制動和輔助制動，其中駐車制動又可分為中央盤式制動和儲能彈簧制動，而儲能彈簧制動則俗稱為「斷氣剎」。常規的剎車方式是手剎鎖住傳動軸，腳剎由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪，但是在手剎或傳動軸發生機械故障時，手剎容易失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位發生故障時，腳剎容易失靈；而斷氣剎作為手剎的一種則能夠有效避免此類問題的發生，斷氣剎工作原理是當車輛要行駛時駕駛員鬆手剎，使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車制動活塞回到不制動位置，同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位，此時駐車制動解除，汽車起步；當需要剎車制動時駕駛員拉起手剎，此時進氣閥關閉，排氣閥開啟，複合制動氣室中的儲能制動氣室也經快放閥釋放氣壓，儲能彈簧回位將剎車鎖死，於是汽車處於駐車制動狀態。目前市場上見到的制動氣室中斷氣剎的釋放杆均為外露型，一般情況下在未安裝使用前釋放杆全部裸露在外，雖然套接有塑料網套進行保護，但是在運輸和安裝過程中還是容易受到磕碰，使得釋放杆發生彎曲或全杆螺紋失效，導致制動氣室無法使用，現有技術中雖然採取了各種保護措施，但是依然無法起到完全的保護，磕碰現象仍舊時常發生，因此本發明尋求設計一種釋放杆內置式的斷氣剎制動氣室，在不影響釋放杆作用的前提下，將釋放杆螺紋部分隱藏在活塞杆內腔的空間中，實現對釋放杆的完全保護。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的在於克服現有技術存在的缺點，尋求設計提供一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室，將釋放杆帶螺紋的部分內置與活塞杆內腔中，以解決現有技術中制動氣室釋放杆外露易磕碰的問題。
[0004]為了實現上述目的，本發明涉及的斷氣剎制動氣室主體結構包括缸體、活塞、強力彈簧、擋圈、釋放套、端面螺母、圓錐銷、釋放杆、端面軸承、第一密封圈、調整螺母、活塞杆、第二密封圈和鋁蓋，在缸體和鋁蓋共同形成的斷氣剎工作腔中，內空式結構的活塞杆與活塞固定焊接在一起，活塞杆的外端固定包套式焊接有擋圈，活塞通過第二密封圈與缸體形成的封閉空間中固定設置有強力彈簧，與擋圈平行對應的缸體外端水平中央位置處固定制有帶光孔的釋放套，釋放套的光孔中設置有第一密封圈，釋放杆穿過釋放套中的第一密封圈後內置於活塞杆的內腔中，釋放杆的外端套接有端面軸承用於承受釋放杆旋轉時的軸向力，與端面軸承相鄰的端面螺母旋合式連接在釋放杆的外端頭部，端面螺母上設置有用於定位的圓錐銷，釋放杆位於活塞杆內腔中的部位刻制有螺紋並套接有調整螺母，根據調整螺母與擋圈貼近或遠離的極限位置確定圓錐銷的方向，缸體的端面上標註有強力彈簧的釋放或壓縮狀態圖示。
[0005]本發明中涉及的釋放杆的外端部與端面螺母旋合式連接部分刻制有螺紋，釋放杆穿套在釋放套中的部分為光面軸；第一密封圈為O型密封圈，以防止外界雜物通過釋放套進入強力彈簧的彈簧腔中；活塞杆的內腔橫截面為正六邊形，以限制調整螺母只能沿釋放杆軸向移動而不能旋轉；第二密封圈為Y型密封圈，以實現活塞在強力彈簧作用下往復運動時的良好密封。
[0006]本發明與現有技術和產品相比，利用活塞杆內腔的空間將釋放杆螺紋部分隱蔽於其中，並在釋放杆螺紋部分安裝調整螺母，通過對調整螺母的旋轉限位和釋放杆的軸向移動限位，實現強力彈簧的壓縮或放開；並在缸體或外露端面螺母上標記強力彈簧壓縮或放開狀態及釋放杆旋轉方向的標誌，以便直觀判斷強力彈簧的壓縮或放開狀態；其整體結構簡單，設計巧妙，原理科學，成本低，效率高，制動作用好。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0007]圖1為本發明未使用狀態時的主體結構原理示意圖。
[0008]圖2為本發明工作狀態時的主體結構原理示意圖。
【具體實施方式】:
[0009]下面通過實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0010]實施例1:
[0011]本實施例涉及的制動氣室主體結構包括缸體1、活塞2、強力彈簧3、擋圈4、釋放套
5、端面螺母6、圓錐銷7、釋放杆8、端面軸承9、第一密封圈10、調整螺母11、活塞杆12、第二密封圈13和鋁蓋14，在缸體I和鋁蓋14共同形成的斷氣剎工作腔中，內空式結構的活塞杆12與活塞2固定焊接在一起，活塞杆12的外端固定包套式焊接有擋圈4，活塞2通過第二密封圈13與缸體I形成的封閉空間中固定設置有強力彈簧3，與擋圈4平行對應的缸體I外端水平中央位置處固定制有帶光孔的釋放套5，釋放套5的光孔中設置有第一密封圈10，釋放杆8穿過釋放套5中的第一密封圈10後內置於活塞杆12的內腔中，釋放杆8的外端套接有端面軸承9用於承受釋放杆8旋轉時的軸向力，與端面軸承9相鄰的端面螺母6旋合式連接在釋放杆8的外端頭部，端面螺母6上設置有用於定位的圓錐銷7，釋放杆8位於活塞杆12內腔中的部位刻制有螺紋並套接有調整螺母11，根據調整螺母11與擋圈4貼近或遠離的極限位置確定圓錐銷7的方向，並在缸體I的端面上標註有強力彈簧3的釋放或壓縮狀態的圖示。
[0012]本實施例中涉及的釋放杆8的外端部與端面螺母6旋合式連接部分刻制有螺紋，釋放杆8穿套在釋放套5中的部分為光面軸；第一密封圈10為O型密封圈，以防止外界雜物通過釋放套5進入強力彈簧3的彈簧腔中；活塞杆12的內腔橫截面為正六邊形，以限制調整螺母11隻能沿釋放杆8軸向移動而不能旋轉；第二密封圈13為Y型密封圈，以實現活塞2在強力彈簧3作用下往復運動時的良好密封。
[0013]本實施例中制動氣室工作以及拆卸時，為便於安裝、調整和拆卸，需要將強力彈簧3壓縮，此時斷氣剎處於未使用狀態，即調整螺母11與擋圈4貼合(具體如圖1所示)；在制動氣室安裝調整完畢開始工作前，首先將工作腔內衝入壓縮空氣0.65-0.7MPa，手動旋轉端面螺母6控制釋放杆8旋轉，在端面軸承9的作用下釋放杆8僅能旋轉而不能軸向移動，釋放杆8轉動時在活塞杆12六邊形內腔的限制作用下，調整螺母11隻能沿釋放杆8上的螺紋軸向移動而不能旋轉，從而實現斷氣剎處於工作狀態時調整螺母11與擋圈4遠離(具體如圖2所示)，此時工作腔內通過壓縮空氣的充滿和釋放，並在強力彈簧3的作用下實現駐車制動。
【權利要求】
1.一種釋放杆內置式斷氣剎制動氣室，其特徵在於主體結構包括缸體、活塞、強力彈簧、擋圈、釋放套、端面螺母、圓錐銷、釋放杆、端面軸承、第一密封圈、調整螺母、活塞杆、第二密封圈和鋁蓋，在缸體和鋁蓋共同形成的斷氣剎工作腔中，內空式結構的活塞杆與活塞固定焊接在一起，活塞杆的外端固定包套式焊接有擋圈，活塞通過第二密封圈與缸體形成的封閉空間中固定設置有強力彈簧，與擋圈平行對應的缸體外端水平中央位置處固定制有帶光孔的釋放套，釋放套的光孔中設置有第一密封圈，釋放杆穿過釋放套中的第一密封圈後內置於活塞杆的內腔中，釋放杆的外端套接有端面軸承用於承受釋放杆旋轉時的軸向力，與端面軸承相鄰的端面螺母旋合式連接在釋放杆的外端頭部，端面螺母上設置有用於定位的圓錐銷，釋放杆位於活塞杆內腔中的部位刻制有螺紋並套接有調整螺母，根據調整螺母與擋圈貼近或遠離的極限位置確定圓錐銷的方向，缸體的端面上標註有強力彈簧的釋放或壓縮狀態圖示。
2.根據權利要求1所述的釋放杆內置式斷氣剎制動氣室，其特徵在於釋放杆的外端部與端面螺母旋合式連接部分刻制有螺紋，釋放杆穿套在釋放套中的部分為光面軸；第一密封圈為O型密封圈，以防止外界雜物通過釋放套進入強力彈簧的彈簧腔中；活塞杆的內腔橫截面為正六邊形，以限制調整螺母只能沿釋放杆軸向移動而不能旋轉；第二密封圈為Y型密封圈，以實現活塞在強力彈簧作用下往復運動時的良好密封。
【文檔編號】B60T17/06GK103950441SQ201410208244
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】王小飛 申請人:王小飛