一種汽車調壓閥總成的製作方法
2023-06-02 10:13:41 1
專利名稱:一種汽車調壓閥總成的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽車中使用的調壓閥總成。
背景技術:
汽車調壓閥用於調節供應管路中壓縮空氣的壓力。常用的汽車調壓閥安裝 於緊急繼動閥與拖車制動氣缸之間,用於調節拖車的制動氣壓,提高車輛的制 動穩定性,但汽車調壓閥的壓力調節通常需要通過調整螺栓來實現,當車輛處 於不同荷載的情況下,壓力的自動調節就較困難且繁瑣費時。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種汽車調壓閥總成,可以有效 解決現有調壓閥在車輛處於不同荷載的情況下,自動壓力調節較困難的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型採用如下技術方案 一種汽車調壓闊
總成,包括閥體和閥蓋,閥體設有進氣口 C,出氣口D和排氣口E,其特徵在 於闊體內形成有空腔A和空腔B,空腔A與進氣口C相通,空腔B與出氣口 D相通,空腔A和空腔B之間設有閥門II進行隔離,空腔B中活動穿接有活塞, 空腔B與活塞底部相通,活塞中間設有與排氣口 E相通的通孔,活塞頂部連接 閥門I對空腔B和排氣口 E進行隔離,閥門I與閥體之間設有彈性裝置I ,活 塞底部連接彈性裝置II,調壓閥總成還包括手柄總成,調節手柄總成實現壓力自動調整。
進一步的,彈性裝置I包括彈簧座I ,彈簧座I固定嵌在閥體內,彈簧座 I與閥門I之間設有彈簧I ,彈簧I在彈簧座I和閥門I之間進行伸縮。
更進一步的,彈簧座I與閥體之間設有孔用彈性擋圈對彈簧座I進行固定。 更進一步的,彈簧座I與閥體之間還設有O形密封圈I 。
進一步的,彈性裝置II包括彈簧座II,彈簧座II抵住手柄總成,彈簧座II
與活塞之間設有彈簧n ,彈簧n在手柄總成和活塞之間進行伸縮。 更進一步的,活塞底部與閥體之間設有o形密封圈n。 更進一步的,手柄總成包括固定連接的手柄和轉軸,轉軸上穿接有凸輪,
轉軸和凸輪通過調節螺栓i和調節螺栓n固定連接,調節螺栓i和調節螺栓n
相互垂直。
更進一步的,轉軸一端通過焊接與手柄固定連接,轉軸另一端與閥體之間 設有防塵片。
更進一步的,轉軸與手柄固定連接的一端還設有標牌,標牌圓心焊接在轉 軸上,標牌一側穿接手柄在上。
更進一步的,標牌與閥體之間依次設有墊圈和o形密封圈ni。 本實用新型由於採用了上述技術方案,可以輕鬆地調節車輛處於空載、半 載、滿載和脫掛位置時拖車的制動氣壓,將手柄總成轉動至相應位置,手柄總 成上的凸輪同步轉動,凸輪推動彈簧座n使其處於相應的位置從而控制彈簧n 的彈力,壓縮空氣的氣壓推動活塞,克服彈簧n相應的彈力,即實現控制制動 氣缸的氣壓,結構簡單、操作簡便;調整調節螺栓i和調節螺栓n可以調節初 始狀態下車輛半載及空載時的拖車制動氣壓,本實用新型適用於採用空氣制動 系統的帶拖車的各類車輛。以下結合附圖對本實用新型作進一歩說明
圖1為本實用新型一種汽車調壓閥總成的結構示意圖2為
圖1的右視圖3為本實用新型中標牌的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1至圖3所示,為本實用新型一種汽車調壓閥總成,包括閥體1和閥蓋2, 閥體1設有進氣口C,出氣口D和排氣口E,進氣口C連接緊急繼動閥,出氣口D 連接拖車的制動氣缸,排氣口E與大氣相通。閥體1內形成有空腔A和空腔B,空 腔A與進氣口C相通,空腔B與出氣口D相通,空腔A和空腔B之間設有閥門I132 進行隔離,空腔B中活動穿接有活塞4,空腔B與活塞4底部相通,活塞4中間設有 與排氣口E相通的通孔41,活塞4頂部連接閥門I 31對空腔B和排氣口E進行隔離。 閥門I 31與閥體1之間設有彈性裝置I ,彈性裝置I包括彈簧座I 51,彈簧座I 51固定嵌在閥體1內,彈簧座I 51與閥體1之間設有孔用彈性擋圈53對彈簧座I 51進行固定,彈簧座I51與閥體1之間還設有0形密封圈154進行密封,彈簧座 I 51與閥門I 31之間設有彈簧I 52,彈簧I 52在彈簧座I 51和閥門I 31之間進 行伸縮。活塞4底部連接彈性裝置II ,調壓閥總成還包括手柄總成,調節手柄總 成實現壓力自動調整。彈性裝置II包括彈簧座I161,彈簧座II61抵住手柄總成, 彈簧座1161與活塞4之間設有彈簧1162,彈簧II62在手柄總成和活塞4之間進行 伸縮,活塞4底部與閥體1之間設有0形密封圈II42進行密封,活塞4的初始狀態 在彈簧II62的作用下處於頂部,此時將閥門131和閥門II32均向上頂起。手柄總成包括固定連接的手柄71和轉軸72,轉軸72—端通過焊接與手柄71固定連接, 轉軸72另一端與閥體1之間設有防塵片76,轉軸72上穿接有凸輪73,轉軸72和凸 輪73通過調節螺栓I 74和調節螺栓II75固定連接,調節螺栓I 74和調節螺栓n 75相互垂直。轉軸72與手柄71固定連接的一端還設有標牌77,標牌77圓心焊接 在轉軸72上,標牌77—側穿接手柄71在上,標牌77與閥體1之間依次設有墊圈78 和0形密封圈III79進行密封,標牌77上標示有空載771、半載772、滿載773和脫 掛774四個位置符號。
本實用新型工作過程如下
當施加制動時,來自緊急繼動閥的壓縮空氣從進氣口C進入空腔A,由於活 塞4的初始狀態在彈簧II62的作用下處於頂部,因此壓縮空氣通過打開的閥門II 32進入空腔B,通過出氣口D流出到達拖車的制動氣缸,同時壓縮空氣作用在活 塞4底部,當制動氣壓達到設定值後,壓縮空氣向下壓動活塞4,此時彈簧I162 被壓縮,彈簧I52可恢復形變,在彈簧I52的作用下,閥門I31和閥門II32向 下運動,閥門II32隔離空腔A和空腔B,從而防止制動氣壓繼續升高。
當車輛制動系統出現漏氣時,空腔B中的壓力下降,壓縮空氣對活塞4底部 的壓力下降,此時彈簧II62可恢復形變,在彈簧II62的回覆力作用下推動活塞4 向上運動,活塞4推動閥門131和閥門II32向上運動,彈簧I52被壓縮,使空腔 A和空腔B相通,從而使壓縮空氣補充給拖車的制動氣缸,保證制動壓力。
當制動解除時,進氣口C和空腔A的壓力減小,在空腔B的氣壓作用下,推 動閥門131和閥門II32向上運動,制動氣缸中的壓縮空氣通過閥門II32回流到 空腔A和緊急繼動閥,通過緊急繼動閥排入大氣;此時空腔B中壓縮空氣對活塞4 底部的壓力減小,在彈簧II62的回覆力作用下,活塞44回到頂端位置,彈簧I 52被壓縮。本實用新型中彈簧II62的彈力大小由彈簧座II61和凸輪73的位置決定,從 而實現空載、半載、滿載和脫掛不同的制動氣壓。脫掛774即車輛沒有連接上拖 車時,用於釋放制動壓力,為了達到這個目的,通過調節手柄總成將凸輪73旋 向平的那端,即使彈簧座II61處於最低端,彈簧II62處於鬆弛狀態,空腔B中的 壓縮空氣向下壓動活塞4,使活塞4與閥門131分離,此時空腔B通過活塞中的通 孔41與排氣口E相通,壓縮空氣通過排氣口E排入大氣。當手柄總成處於滿載位 置時,將調節螺栓II75調節到最低處,可以調整彈簧II62空載時的初始壓力, 旋送調節螺栓II 75可以增加彈簧II 62的壓力,旋緊調節螺栓II 75可以減小彈簧 1162的壓力,半載的初始壓力調整類似於空載,通過旋轉調節螺栓I 74來完成。
權利要求1、一種汽車調壓閥總成,包括閥體(1)和閥蓋(2),所述閥體(1)設有進氣口C,出氣口D和排氣口E,其特徵在於所述閥體(1)內形成有空腔A和空腔B,空腔A與所述進氣口C相通,空腔B與所述出氣口D相通,所述空腔A和空腔B之間設有閥門II(32)進行隔離,所述空腔B中活動穿接有活塞(4),空腔B與所述活塞(4)底部相通,活塞(4)中間設有與所述排氣口E相通的通孔(41),活塞(4)頂部連接閥門I(31)對所述空腔B和排氣口E進行隔離,閥門I(31)與所述閥體(1)之間設有彈性裝置I,所述活塞(4)底部連接彈性裝置II,所述調壓閥總成還包括手柄總成,調節所述手柄總成實現壓力自動調整。
2、 根據權利要求1所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述彈性裝置 I包括彈簧座I(51),彈簧座1(51)固定嵌在所述閥體(1)內,彈簧座I(51) 與所述閥門I (31)之間設有彈簧I (52),彈簧I (52)在所述彈簧座I (51)和閥 門I (31)之間進行伸縮。
3、 根據權利要求2所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於:所述彈簧座I (51) 與閥體(1)之間設有孔用彈性擋圈(53)對彈簧座I (51)進行固定。
4、 根據權利要求3所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於:所述彈簧座I (51) 與閥體(l)之間還設有O形密封圈I (54)。
5、 根據權利要求1所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述彈性裝置n包括彈簧座n(61),彈簧座n(6i)抵住所述手柄總成,彈簧座n(6i)與所述活塞(4)之間設有彈簧II (62),彈簧II (62)在所述手柄總成和活塞(4)之間進行伸縮。
6、 根據權利要求1或5所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述活塞(4) 底部與閥體(l)之間設有O形密封圈11(42)。
7、 根據權利要求1或5所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述手柄總成包括固定連接的手柄(71)和轉軸(72),轉軸(72)上穿接有凸輪(73),所述 轉軸(72)和凸輪(73)通過調節螺栓I (74)和調節螺栓II(75)固定連接,調節螺 栓I (74)和調節螺栓II(75)相互垂直。
8、 根據權利要求7所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述轉軸(72) 一端通過焊接與所述手柄(71)固定連接,轉軸(72)另一端與所述閥體(1)之間 設有防塵片(76)。
9、 根據權利要求8所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述轉軸(72) 與手柄(71)固定連接的一端還設有標牌(77),標牌(77)圓心焊接在所述轉軸 (72)上,標牌(77)—側穿接所述手柄(71 )在上。
10、 根據權利要求9所述的一種汽車調壓閥總成,其特徵在於所述標牌(77) 與閥體(1)之間依次設有墊圈(78)和O形密封圈I11(79)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車調壓閥總成,包括閥體和閥蓋,閥體設有進氣口C,出氣口D和排氣口E,閥體內形成有空腔A和空腔B,空腔A與進氣口C相通,空腔B與出氣口D相通,空腔A和空腔B之間設有閥門II進行隔離,空腔B中活動穿接有活塞,空腔B與活塞底部相通,活塞中間設有與排氣口E相通的通孔,活塞頂部連接閥門Ⅰ對空腔B和排氣口E進行隔離,閥門Ⅰ與閥體之間設有彈性裝置Ⅰ,活塞底部連接彈性裝置Ⅱ,調壓閥總成還包括手柄總成,調節手柄總成實現壓力自動調整。本實用新型可以輕鬆地調節車輛處於空載、半載、滿載和脫掛位置時拖車的制動氣壓,適用於採用空氣制動系統的帶拖車的各類車輛。
文檔編號B60T15/18GK201235818SQ20082012081
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月2日 優先權日2008年7月2日
發明者楊傳亮 申請人:浙江萬安科技股份有限公司