汽車雨刷臂連結器的製作方法
2023-06-02 17:45:36
專利名稱：汽車雨刷臂連結器的製作方法
技術領域：
本實用新型一種汽車雨刷臂連結器，與汽車擋風玻璃上所使用的雨刷連結器有關，特別是指一種能完全適用在同一厚度小彎弧度、同一厚度大彎弧度及較大厚度大彎弧度等三種規格之彎鉤式接頭雨刷臂的穿套固定，屬於汽車配件。
背景技術：
目前使用於汽車擋風玻璃上的雨刷臂，其接頭型態共有三種，如圖1至圖3所示，分別為軸銷式接頭(Pin type)10、插栓式接頭(Bayonet type)20及彎鉤式接頭(Hook type)30，而美國專利第5,611,103號及第6,332,236號所揭露的雨刷臂專用連結器，均可使用於軸銷式接頭10與插栓式接頭20的結構設計上，但卻不能適用於現行所有規格的彎鉤式接頭30上，依現有彎鉤式接頭30的規格共有三種，如圖4至圖6所示，第一種的彎鉤式接頭30a，其厚度為3mm且末端的彎弧度直徑為8.8mm(如圖4所示)；第二種的彎鉤式接頭30b，其厚度為3mm且末端彎弧度的直徑為11mm(如圖5所示)；第三種的彎鉤式接頭30c，其厚度為4mm且末端彎弧度的直徑為11mm(如圖6所示)；其中，該美國專利第6,332,236號是屬於使用在第一種的彎鉤式接頭30a及第二種的彎鉤式接頭30b上的設計，其使用的狀態如圖7及圖8所示(本圖7及圖8即是該美國專利第6,332,236號專利說明書中的圖4及圖5)；而該美國專利第5,611,103號是屬於使用在第一種的彎鉤式接頭30a及第三種的彎鉤式接頭30c上的設計，其使用狀態如圖9及圖10所示(圖9及圖10即是該美國專利第5,611,103號專利說明書中的圖6(b)及圖6(a))；然而，該美國專利第6,332,236號的雨刷臂連結器卻無法裝配在該第三種的彎鉤式接頭30c上，其因在於該彎鉤式接頭30c的厚度太大(如圖11所示)，在穿套後反而會超過該雨刷臂連結器弧狀橫向部22的前緣與該文件塊221(該組件編號22、221系沿用該美國專利第6,332,236號專利說明書中的圖4及圖5中的圖號22、221)之間的距離，導致該彎鉤式接頭30c的末端頂掣於該檔塊221上，使得其兩邊的側板向外產生嚴重的變形，造成無法回彈成卡掣功能狀態的結果；另，該美國專利第5,611,103號的雨刷臂連結器則無法裝配在該第二種的彎鉤式接頭30b上，其因在於該彎鉤式接頭30b的厚度太小(如圖12所示)，使得在裝配於該第二種的彎鉤式接頭30b上後，其彎鉤部的末端無法頂掣觸及該雨刷臂連結器前端的文件塊200(該組件編號200係為該美國專利第5,611,103號專利說明書中的圖5中的圖號20)上，導致無法被緊密夾固在前端檔塊200與中段部前端上的檔塊200之間，換言之，該彎鉤式接頭30b與前端的檔塊200之間乃存有一段空間距離δ1(如圖12中的δ1圖號位置所示)，故該彎鉤式接頭30b與雨刷臂連結器10兩者形成無法相互緊固嵌合成一體；因此美國專利第5,611,103號及第6,332,236號最大的缺失，就是僅能各自適用於其專屬規格的彎鉤式接頭兩刷臂，因此造成使用上的限制，無法互相交換使用。
本實用新型的主要目的是在提供一種汽車雨刷臂連結器，系由一第一側板、一第二側板及一連接部所組成；其中，該第一側板內緣面的前端面上凸設有一第一擋塊；該第二側板系與該第一側板大小及形狀均相同且呈相平行對置，其內緣面相對於該第一側板的第一擋塊的位置處亦凸設有一第二擋塊；該連接部系接設於該第一側板的內緣面及第二側板的內緣面之間，其具有一頂部面、一底部面、一前端面及一後端面，於該前端面上向外凸伸出一下斜的彈壓片；藉由該下斜彈壓片與第一檔塊及第二檔塊三者所形成的空間，而得以分別適用於同一厚度小彎弧度、同一厚度大彎弧度及較大厚度大彎弧度等三種規格的彎鉤式接頭雨刷臂的穿套固定。
發明內容一種汽車雨刷臂連結器，系包括一第一側板，其具有一外緣面及一內緣面，該外緣面的底部中央設有一第一凹槽，該凹槽槽底上並設有朝下的第一開口及第二開口，於前端部的內緣面上凸設一第一擋塊，而於底部端邊與連接部之間的內緣面凸設有一第一隔片；一第二側板，系與該第一側板大小及形狀均相同且呈相平行對置，其具有一外緣面及一內緣面，該外緣面的底部中央設有一第二凹槽，該凹槽槽底上並設有朝下的第三開口及第四開口，於前端部的內緣面上凸設一第二擋塊，而於底部端邊與連接部之間的內緣面上凸設有一第二隔片；及一連接部，系接設於該第一側板的內緣面及第二側板的內緣面之間，其具有一頂部面、一底部面、一前端面及後端面，其中，近該後端面的頂部面上設有一卡固孔，該底部面與該第一側板及第二側板的第一隔片及第二隔片系間隔有一距離δ2，且該距離δ2的寬度恰能供彎鉤式接頭插入，又該底部面於該第一側板的第一開口及第二開口與第二側板的第三開口及第四開口之間分別設有一第一連續壁及第二連續壁，由該第一連續壁與該第一開口及第三開口三者形成第一卡入孔，而由該第二連續壁與該第二開口及第四開口三者形成第二卡入孔，該前端面的端邊上向外凸伸出一下斜的彈壓片，使該彈壓片的前緣與該第一側板的第一擋塊及第二側板的第二擋塊的內緣邊之間相隔形成有一距離δ3，且該距離δ3的寬度並小於彎鉤式接頭的厚度，該後端面的端邊面上向內凹設有一穿孔槽，且該穿孔槽並與該頂部面上的卡固孔兩者相互垂直貫通，又該穿孔槽的槽底面的自由端系凸伸出該後端面的端邊面外，並形成一壓扣彈片。
本實用新型一種汽車雨刷臂連結器，其優點是能完全適用於同一厚度小彎弧度、同一厚度大彎弧度及較大厚度大彎弧度等三種規格的彎鉤式接頭雨刷臂上，結構簡單，組裝簡易，使用方便，具有推廣應用價值。
圖1軸銷式(pin type)雨刷臂接頭之立體示意圖。
圖2插栓式(bayonet type)雨刷臂接頭之立體示意圖。
圖3彎鉤式(hook type)雨刷臂接頭之立體示意圖。
圖4同一厚度小彎弧度之彎鉤式(hook type)雨刷臂接頭之示意圖。
圖5同一厚度大彎弧度之彎鉤式(hook type)雨刷臂接頭之示意圖。
圖6較大厚度大彎弧度之彎鉤式(hook type)雨刷臂接頭之示意圖。
圖7美國專利第6,332,236號專利說明書中的第四圖。
圖8美國專利第6,332,236號專利說明書中的第五圖。
圖9美國專利第5,611,103號專利說明書中的第六圖(b)。
圖10美國專利第5,611,103號專利說明書中的第六圖(a)。
圖11美國專利第6,332,236號使用於較大厚度大彎弧度的彎鉤式(hooktype)雨刷臂接頭之示意圖。
圖12美國專利第5,611,103號使用於同一厚度大彎弧度的彎鉤式(hooktype)雨刷臂接頭之示意圖。
圖13本實用新型之立體示意圖之一。
圖14圖13中之A-A剖面視圖。
圖15本實用新型之立體示意圖之二。
圖16圖15中之B-B剖面視圖。
圖17本實用新型使用於軸銷(pin type)式接頭雨刷臂上的立體示意圖。
圖18本實用新型使用於插栓(bayonet type)式接頭雨刷臂上的剖面示意圖。
圖19本實用新型使用於同一厚度小彎弧度的彎鉤式接頭雨刷臂上之剖面示意圖。
圖20本實用新型使用於同一厚度大彎弧度的彎鉤式接頭雨刷臂上之剖面示意圖。
圖21本實用新型使用於較大厚度大彎弧度的彎鉤式接頭雨刷臂上之剖面示意圖。
具體實施方式
如圖13至圖18所示，本實用新型一種汽車雨刷臂連結器40，由一第一側板41a、一第二側板41b及一連接部50所組成；其中，該第一側板41a具有一外緣面42a及一內緣面43a，該外緣面42a的底部中央設有一第一凹槽44a，其槽底上並設有朝下的第一開口45a及第二開口46a，於前端部的內緣面43a上凸設一第一擋塊47a，另於底部端邊與連接部50之間的內緣面43a上凸設有一第一隔片48a(如圖14所示)；該第二側板41b系與該第一側板41a大小及形狀均相同且呈相平行對置，其具有一外緣面42b及一內緣面43b，該外緣面42b的底部中央設有一第二凹槽44b，其槽底上並設有朝下的第三開口45b及第四開口46b，於前端部的內緣面43b上凸設一第二擋塊47b，另於底部端邊與連接部50之間的內緣面43b上凸設有一第二隔片48b(如圖16所示)；該連接部50系接設於該第一側板41a的內緣面43a及第二側板41b的內緣面43b之間，其具有一頂部面51、一底部面52、一前端面53及後端面54，於近該後端面54的頂部面51上設有一卡固孔511，該底部面52與該第一側板41a及第二側板41b的第一隔片48a及第二隔片48b系間隔有一距離δ2(如圖14及圖16所示)，且該距離δ2的寬度恰能供彎鉤式接頭30a插入；又該底部面52相對於該第一側板41a的第一開口45a及第二開口46a與第二側板41b的第三開口45b及第四開口46b之間分別設有一第一連續壁522及第二連續壁523，由該第一連續壁522與該第一開口45a及第三開口45b三者形成第一卡入孔55，而由該第二連續壁523與該第二開口46a及第四開口46b三者形成第二卡入孔56，該第一卡入孔55及第二卡入孔56系供軸銷式接頭10穿套固定(如圖17所示)；該前端面53的端邊上向外凸伸出一下斜的彈壓片60，使該彈壓片60的前緣與該第一側板41a的第一擋塊47a及第二側板41b的第二擋塊47b的內緣邊之間相隔形成有一距離δ3(如圖14及圖16所示)，且該距離δ3的寬度小於彎鉤式接頭30a及30b的厚度；該後端面54的端邊面上向內凹設有一穿孔槽541，且該穿孔槽541並與該頂部面51上的卡固孔511兩者相互垂直貫通，又該穿孔槽541的槽底面的自由端系凸伸出該後端面54的端邊面外，並形成一壓扣彈片542，使該插栓式接頭20於插入後，可被固定於該頂部面51上的卡固孔511中(如圖18所示)，或施力下按該壓扣彈片542後可與汽車雨刷臂連結器40脫離。
如圖19所示，當本實用新型使用於彎鉤式接頭30a上時，其內緣面31a即會觸及抵貼該連接部50前端面53上的彈壓片60，使該彈壓片60朝向下及向內彎曲變形，且同時產生一向外的反彈力，藉由該反彈力即可將該彎鉤式接頭30a的彎鉤部緊密夾固於該第一檔塊47a及第二檔塊47b上而不鬆脫。
如圖20所示，當本實用新型使用於彎鉤式接頭30b上時，其內緣面31b即會觸及抵貼該連接部50前端面53上的彈壓片60，使該彈壓片60朝向下及向內彎曲變形，且同時產生一向外的反彈力，藉由該反彈力即可將該彎鉤式接頭30b的彎鉤部緊密夾固於該第一檔塊47a及第二檔塊47b上而不鬆脫。
如圖21所示，當本實用新型使用於彎鉤式接頭30c上時，其內緣面31c即會觸及抵貼該連接部50前端面53上的彈壓片60，使該彈壓片60朝向下及向內彎曲變形，且同時產生一向外的反彈力，藉由該反彈力即可將該彎鉤式接頭30c的彎鉤部緊密夾固於該第一檔塊47a及第二檔塊47b上而不鬆脫。
最後請參閱圖14及圖19至圖21所示，由於彈壓片60的前緣與該第一側板41a的第一擋塊47a及第二側板41b的第二擋塊47b的內緣邊之間的距離δ3，其寬度是小於彎鉤式接頭30a、30b及30c的厚度，故在分別使用於同一厚度小彎弧度的彎鉤式接頭30a、同一厚度大彎弧度的彎鉤式接頭30b及大厚度大彎弧度的彎鉤式接頭30c上時，該彈壓片60均會產生朝下及向內彎曲變形(如圖19至圖21所示)的功效，故能完全適用於同一厚度小彎弧度、同一厚度大彎弧度及較大厚度大彎弧度等三種規格的彎鉤式接頭雨刷臂30上，而不會有如美國專利第5,611,103號及第6,332,236號兩種雨刷臂連結器，無法三種規格都全部適用的缺失。
權利要求1.一種汽車雨刷臂連結器，其特徵在於其包括有一第一側板，其具有一外緣面及一內緣面，該外緣面的底部中央設有一第一凹槽，該凹槽槽底上並設有朝下的第一開口及第二開口，於前端部的內緣面上凸設一第一擋塊，而於底部端邊與連接部之間的內緣面凸設有一第一隔片；一第二側板，與該第一側板大小及形狀均相同且呈相平行對置，其具有一外緣面及一內緣面，該外緣面的底部中央設有一第二凹槽，該凹槽槽底上並設有朝下的第三開口及第四開口，於前端部的內緣面上凸設一第二擋塊，而於底部端邊與連接部之間的內緣面上凸設有一第二隔片；及一連接部，接設於該第一側板的內緣面及第二側板的內緣面之間，其具有一頂部面、一底部面、一前端面及後端面，其中，近該後端面的頂部面上設有一卡固孔，該底部面與該第一側板及第二側板的第一隔片及第二隔片系間隔有一距離δ2，且該距離δ2的寬度恰能供彎鉤式接頭插入，又該底部面於該第一側板的第一開口及第二開口與第二側板的第三開口及第四開口之間分別設有一第一連續壁及第二連續壁，由該第一連續壁與該第一開口及第三開口三者形成第一卡入孔，而由該第二連續壁與該第二開口及第四開口三者形成第二卡入孔，該前端面的端邊上向外凸伸出一下斜的彈壓片，使該彈壓片的前緣與該第一側板的第一擋塊及第二側板的第二擋塊的內緣邊之間相隔形成有一距離δ3，且該距離δ3的寬度並小於彎鉤式接頭的厚度，該後端面的端邊面上向內凹設有一穿孔槽，且該穿孔槽並與該頂部面上的卡固孔兩者相互垂直貫通，又該穿孔槽的槽底面的自由端系凸伸出該後端面的端邊面外，並形成一壓扣彈片。
專利摘要一種汽車雨刷臂連結器，系由一第一側板、一第二側板及一連接部所組成；其中，該第一側板內緣面的前端面上凸設有一第一擋塊；該第二側板系與該第一側板大小及形狀均相同且呈相平行對置，其內緣面相對於該第一側板的第一擋塊的位置處亦凸設有一第二擋塊；該連接部系接設於該第一側板的內緣面及第二側板的內緣面之間，其具有一頂部面、一底部面、一前端面及一後端面，於該前端面上向外凸伸出一下斜的彈壓片；藉由該下斜彈壓片與第一檔塊及第二檔塊三者所形成的空間，而得以分別適用於同一厚度小彎弧度、同一厚度大彎弧度及較大厚度大彎弧度等三種規格的彎鉤式接頭雨刷臂的穿套固定。
文檔編號B60S1/40GK2654456SQ0326641
公開日2004年11月10日 申請日期2003年6月30日 優先權日2003年6月30日
發明者黃世賢 申請人:黃世賢