大型45°開模o型圈模具凸模的車削加工方法
2023-06-02 14:00:26
大型45°開模o型圈模具凸模的車削加工方法
【專利摘要】本發明大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法涉及機械加工領域，具體涉及大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法，包括以下步驟：工件的裝夾，在粗車、調質之後，先半精車90°錐面，留0.2-0.3mm餘量，再用成形刀車型腔，半精車到還有0.4-0.6mm餘量時，應使主軸轉速降低，保證精車質量，必要時停下車床主軸，換上新的成形刀，重新找正，並在卡盤座上的螺釘孔處插一根鐵棒，靠手工轉動車床主軸米精車型腔，並不斷地用切削液冷卻、潤滑，以降低表面粗糙度值，最後，還有0.1mm左右餘量時，主軸高速轉動，用金相砂紙砂光型腔，型腔砂光後，再精車成錐面，本發明可避免成型刀具顫動、型腔錯牙，工件不易找正的問題，降低生產成本，提高加工效率。
【專利說明】
大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械加工領域，具體涉及大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法。
【背景技術】
[0002]大尺寸O型橡膠圈，為使用廣泛的密封件，其模具零件中凸模、凹模的車削加工存在著因直徑過大而使車削加工時難找正，工件、成形刀具顫動，型腔易錯牙.車床中、小滑板已到工作極限等困難，模具加工廢品率很高。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本發明提供一種可避免成型刀具顫動、型腔錯牙，工件不易找正的問題，降低生產成本，提高加工效率的大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法。
[0004]大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法，45°開模O型圈的凸臺在其過軸線的截面上，兩凸臺面夾角為90°，故稱凸臺面為90°錐面，包括以下步驟:
第一步，工件的裝夾，因凸模尺寸較大，為了使工件裝夾可靠，避免車削時工件顫動.應使工件緊靠在卡盤爪橫梁的下表面上，使凸模邊緣高度尺寸大於卡盤爪橫梁高度尺寸；
第二步，在粗車、調質之後，先半精車90°錐面，留0.2-0.3mm餘量，再用成形刀車型腔，半精車到還有0.4-0.6mm餘量時，應使主軸轉速降低，保證精車質量，必要時停下車床主軸，換上新的成形刀，重新找正，並在卡盤座上的螺釘孔處插一根鐵棒，靠手工轉動車床主軸米精車型腔，並不斷地用切削液冷卻、潤滑，以降低表面粗糙度值，最後，還有0.1mm左右餘量時，主軸高速轉動，用金相砂紙砂光型腔，型腔砂光後，再精車成錐面。
[0005]一種大型45°開模O型圈模具凸模及凹模的車削加工方法，凹模的車削過程與凸模相似，凹模的型腔大於凸模型腔0.1-0.2mm。
[0006]本發明大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法可避免成型刀具顫動、型腔錯牙，工件不易找正的問題，降低生產成本，提高加工效率。
【具體實施方式】
[0007]大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法，45°開模O型圈的凸臺在其過軸線的截面上，兩凸臺面夾角為90°，故稱凸臺面為90°錐面，包括以下步驟:第一步，工件的裝夾，因凸模尺寸較大，為了使工件裝夾可靠，避免車削時工件顫動.應使工件緊靠在卡盤爪橫梁的下表面上，使凸模邊緣高度尺寸大於卡盤爪橫梁高度尺寸；
在粗車、調質之後，先半精車90°錐面，留0.2-0.3mm餘量，再用成形刀車型腔，半精車到還有0.4-0.6mm餘量時，應使主軸轉速降低，保證精車質量，必要時停下車床主軸，換上新的成形刀，重新找正，並在卡盤座上的螺釘孔處插一根鐵棒，靠手工轉動車床主軸米精車型腔，並不斷地用切削液冷卻、潤滑，以降低表面粗糙度值，最後，還有0.1mm左右餘量時，主軸高速轉動，用金相砂紙砂光型腔，型腔砂光後，再精車成錐面，並用百分表測型腔，看型腔圓心是否在90°錐面上。
[0008]凸模精車型腔時的找正，車削型腔之前，必須保證成形刀在45°位置上。車床小滑板扳成45°，處在90°錐面與成形刀之間可墊一塊塊規，以利於找正，用百分表找正成形刀使之平行於90°錐面，此時，記下中滑板位置，搖小滑板使成形刀剛好離開工件而不要太遠，保證成形刀橫向移動距離越小越好，由於凸模尺寸大，加工時，很容易到達極限位置，造成無法加工，所以在加工時，有意識使成型刀向一側偏離，從而使加工時有足夠的加工餘量。
[0009]一種大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法，凹模的車削過程與凸模相似，其特徵在於，凹模的型腔大於凸模型腔0.1-0.2_。
[0010]在車大直徑O形圈45°開模模具零件時，只要在車床工作範圍之內並且按照上面的加工順序和方法，就能解決因工件尺寸過大而使工件及刀具顫動、凸、凹模型腔錯牙、工件不易找正等困難，就能加工出合格的模具零件。
【權利要求】
1.一種大型45°開模O型圈模具凸模的車削加工方法,45°開模O型圈的凸臺在其過軸線的截面上，兩凸臺面夾角為90°，故稱凸臺面為90°錐面，其特徵在於，包括以下步驟: 第一步，工件的裝夾，因凸模尺寸較大，為了使工件裝夾可靠，避免車削時工件顫動.應使工件緊靠在卡盤爪橫梁的下表面上，使凸模邊緣高度尺寸大於卡盤爪橫梁高度尺寸； 第二步，在粗車、調質之後，先半精車90°錐面，留0.2-0.3mm餘量，再用成形刀車型腔，半精車到還有0.4-0.6mm餘量時，應使主軸轉速降低，保證精車質量，必要時停下車床主軸，換上新的成形刀，重新找正，並在卡盤座上的螺釘孔處插一根鐵棒，靠手工轉動車床主軸米精車型腔，並不斷地用切削液冷卻、潤滑，以降低表面粗糙度值，最後，還有0.1mm左右餘量時，主軸高速轉動，用金相砂紙砂光型腔，型腔砂光後，再精車成錐面。
2.一種大型45°開模O型圈模具凸及凹模的車削加工方法，凹模的車削過程與凸模相似，其特徵在於，凹模的型腔大於凸模型腔0.1-0.2_。
【文檔編號】B23B1/00GK104338937SQ201410527061
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月9日 優先權日:2014年10月9日
【發明者】張淑芬 申請人:陝西啟源科技發展有限責任公司