一種低地板客車前軸的製作方法

2023-06-02 14:03:56 1

一種低地板客車前軸的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種低地板客車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端的各設有一主銷孔，每個主銷孔的側面分別設有一配合的側銷孔，前軸主梁上還設有兩個對稱的板簧座，板簧座上排布有多個板簧孔，在其兩個板簧座之間為主梁面，主銷孔的軸線相對於板簧座的豎直垂線內傾7°，主銷孔的直徑為47mm，側銷孔的直徑為16mm，兩個主銷孔的中心距離為1873.3mm，主銷孔的中心與板簧座上表面的第一垂直落差為120mm，板簧座上表面與主梁面的第二垂直落差為85mm，兩個板簧座之間的距離為930mm。本發明中客車前軸第一落差和第二落差的加大，降低了整車重心，同時更加利於殘疾人員及受孕人員能夠直接上下，兩個板簧座之間的距離大，增加了汽車中間通道的寬度，方便乘客走動。
【專利說明】一種低地板客車前軸
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車前橋零部件，更具體的說，涉及一種軸荷為5.5噸的低地板客車前軸。
【背景技術】
[0002]汽車前軸又名前橋梁，其截面分別採用工字形及矩形以提高抗彎及抗扭強度；兩端各有一拳形部分，加工出主銷孔及側銷孔，用於安裝既能操控前進方向又能支撐前部重量的兩前輪，中部加工出兩處支撐鋼板彈簧的加寬面一板簧座；兩板簧座之間向下彎曲以降低汽車質心，擴展駕駛視野，增加實用性及舒適性。因此，汽車前軸是汽車前橋總成中的重要安保構件之一。
[0003]隨著市場經濟的不斷發展，汽車價格競爭的日趨激烈，世界各國競相研製和應用新技術、新工藝、新材料來努力降低製造成本，同時隨著適應公路建設的發展及城際公交、城鄉公交對客車需求的增加，目前，客車市場上已經出現了一些針對公路建設而進行改進的低落差客車前軸，但是這些客車前軸還是普遍存在承載量小，汽車地板高，中間過道窄等問題，更為重要的是，目前尚沒有提供一種針對傷殘人員及受孕人員無需任何工具就能直接乘坐客車的汽車前軸。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在於，針對上述存在的問題，本發明提供一種低地板客車前軸，軸荷為5.5噸，該客車前軸不僅能夠解決客車前軸承載量小，汽車地板高，中間過道窄的缺陷，而且還能使傷殘人員及受孕人員無需任何工具就能直接乘坐客車。
[0005]為了達到本發明的目的，本發明採取的技術方案為:一種低地板客車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端的拳形部分各設有一主銷孔，每個主銷孔的側面分別設有一配合的側銷孔，前軸主梁上還設有兩個對稱的板簧座，所述板簧座上排布有多個板簧孔，在其所述兩個板簧座之間為主梁面，所述主銷孔的軸線相對於板簧座的豎直垂線內傾T，所述主銷孔的直徑為47mm,側銷孔的直徑為16mm,兩個主銷孔的中心距離為1873.3mm,所述主銷孔的中心與板簧座上表面的第一垂直落差為120mm，所述板簧座上表面與主梁面的第二垂直落差為85mm,兩個板簧座之間的距離為930mm。
[0006]進一步的，所述前軸主梁的橫斷面是由中間的矩形截面分別向兩邊的工字形截面再到矩形截面漸變的一組橫斷面而成，達到減少了材料消耗，增強抗彎抗扭強度，經濟實用的目的。
[0007]進一步的，本發明的客車前軸的材質選用42CrMo，鍛造後經熱處理調質，最終機加成型，確保重要安保構件的質量。
[0008]本發明的有益效果:本發明中客車前軸第一落差和第二落差的加大，更大限度的降低了整車重心，這樣，一是有效增加了行駛的安全係數，保證駕乘的安全性，順暢性，穩定性，舒適性，二是更加利於殘疾人員及受孕人員能夠直接上下，提高了準時率；主銷孔和板簧座之間的距離加大，擴展了汽車中間通道的寬度，加大了承載量，方便了乘客移動，增加行駛穩定性。
[0009]本發明5.5噸的低地板客車前軸是經過對以往市場上的低地板客車橋綜合調研後發現:現有客車要麼車身長(13m-18m)，導致通過性差；要麼噸位偏重(7.5t_9t)重心上移帶來安全隱患；要麼是上下困難(2級-3級踏步)，對此，我們作出了本發明來解決上述問題，同時，本發明經過試驗得出，本發明的前軸配重慶恆通的CKZ6116N4公交車型，該車身長一般在IOm左右，噸位5.5噸左右，由於載重少,車身短,質心底大大提高了通過性及安全性，特別是配宇通ZK61118H公交車型時，發揮了更大優勢:該車亮點是「 10米一層半新車」，即駕駛區下沉後增加了 6個車位，市場反饋:運營效益大不同，外觀氣勢大不同，乘坐體驗大不同，節能效率大不同，輕鬆駕馭大不同，安全高效大不同。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的俯視圖；
圖3是圖1中A-A的剖視圖；
圖4為圖1中B-B的剖視圖；
圖5為圖1中C-C的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的說明:
參見圖1、2、3所示，一種低地板客車前軸，軸荷為5.5噸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端
的拳形部分各設有一主銷孔1，每個主銷孔I的側面分別設有一配合的側銷孔2，前軸主梁上還設有兩個對稱的板簧座4，所述板簧座4上排布有多個板簧孔5，在其所述兩個板簧座5之間為主梁面8，所述主銷孔I的軸線相對於板簧座4的豎直垂線內傾7°，所述主銷孔I的直徑為47mm,側銷孔2的直徑為16mm,兩個主銷孔I的中心距離為1873.3mm,所述主銷孔I的中心與板簧座4上表面的第一垂直落差為120mm,所述板簧座4上表面與主梁面8的第二垂直落差為85mm，兩個板簧座4之間的距離為930mm，客車前軸的橫斷面是由中間的矩形截面7分別向兩邊的工字形截面6及工字形截面3再到矩形截面漸變的一組橫斷面而成，達到減少了材料消耗，增強抗彎抗扭強度，經濟實用的目的。
[0012]本發明中客車前軸第一落差120mm和第二落差85mm的加大，更大限度的降低了整車重心，這樣，一是有效增加了行駛的安全係數，保證駕乘的安全性，順暢性，穩定性，舒適性，二是更加利於殘疾人員及受孕人員能夠直接上下，提高了準時率；主銷孔和板簧座之間的距離加大，擴展了汽車中間通道的寬度，加大了承載量，方便了乘客移動，增加行駛穩定性。
[0013]上述【具體實施方式】用來解釋說明本發明，而不是對本發明進行限制，在發明的精神和權利要求的保護範圍內，對本發明做出的任何修改和改變，都落入本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種低地板客車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端的拳形部分各設有一主銷孔，每個主銷孔的側面分別設有一配合的側銷孔，前軸主梁上還設有兩個對稱的板簧座，所述板簧座上排布有多個板簧孔，在其所述兩個板簧座之間為主梁面，其特徵在於:該客車前軸的軸荷為5.5噸，所述主銷孔的軸線相對於板簧座的豎直垂線內傾V，所述主銷孔的直徑為47mm,側銷孔的直徑為16mm,兩個主銷孔的中心距離為1873.3mm,所述主銷孔的中心與板簧座上表面的第一垂直落差為120mm，所述板簧座上表面與主梁面的第二垂直落差為85mm,兩個板簧座之間的距離為930mm。
2.根據權利要求1所述的一種低地板客車前軸，其特徵在於:所述前軸主梁的橫斷面是由中間的矩形截面分別向兩邊的工字形截面再到矩形截面漸變的一組橫斷面而成。
【文檔編號】B60B35/06GK103963566SQ201410206343
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】寧華, 薛塬東, 薛惠榮, 王慶 申請人:侯馬市中晉機械有限公司