船隻防沉裝置的製作方法
2023-06-29 05:09:41
專利名稱：船隻防沉裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種由液化氣瓶，氣囊，風扇壓氣機，漂浮囊，自動控制系統組成的船隻防沉裝置。
本發明的目的是提供一種使一切需要防沉的船隻免於沉船的設備，使人類進入「無沉船」時代。
本裝置放置在船內大容積的船艙裡，包括吃水線以下和吃水線以上的部位，設備安裝的數量可以根據船隻的大小來定;產生的結果是氣囊內氣體所產生的浮力使船隻浮在水面上。當船體下沉，裝置起動，液化氣瓶第二閥門打開，往漂浮囊內充氣、充滿後關閉第二閥門;放置在箱內的氣囊由外推器推出，風扇壓氣機迅速往氣囊內壓氣，如果本船艙進水、氣囊大到一定程度，再無空氣可壓，接著壓進去的是水，這時「防水感應器」(原理只要有一定量的水進入風扇壓氣機，「防水感應器」就會發出信號)發出信號傳送給自動控制系統，通過自動控制系統停止風扇轉動，關上風扇壓氣機噴道的閘門，使水無法進入，接著打開液化氣瓶的第一閥門、向氣囊充氣，這時處於全密封式工作狀態;在噴氣口裝設「氣體總量計算器」來計算入囊氣體總量(原理根據氣體的流速和時間來計算)，當入囊氣體總量接近氣囊自身可容量時，由自動控制系統關閉液化氣瓶的第一閥門。在船艙漏水的情況下，由於液化氣瓶內的壓力遠大於水的壓力，是以能將水排出船體。
氣囊的形狀和大小可以根據船艙的形狀和大小來設計，本裝置大部分在船舷兩側內的船艙裡，包括吃水線以下和吃水線以上的部位，如有水密艙門的船隻，則兩者配合，如此氣囊內的氣體和水密艙內的氣體產生的浮力足以使船浮在水面上，特別是漏水的船艙經過液化氣瓶對氣囊的充氣，將漏水船艙裡的水排出船體，使船恢復正常。
為了適應一切船隻的防沉需要;本發明有四種結構方法和兩種裝配方法。
為了適應一切船隻的防沉需要;本發明有四種結構方法和兩種裝配方法。
圖一是「風扇液氣法」的結構示意圖;
圖二是「單液氣法」的結構示意圖;
圖三是「單風扇法」的結構示意圖;
圖四渦輪風扇壓氣機的結構示意圖;
圖五是活塞式壓氣機結構示意圖;
一、結構方法1、風扇液氣法(圖一)船體進水，裝置起動，液化氣瓶(2)的第二閥門(5)打開，向漂浮囊(4)充氣，充滿後關閉第二閥門;放置在箱內的氣囊(3)由外推器(12)推出，風扇壓氣機(1)迅速向氣囊內壓氣[如使用渦輪風扇發動機(6)和渦輪軸發動機需要散熱片(15)進氣口旁裝有油箱(14)];如果本船艙進水，氣囊大到一定程度，再無空氣可壓、接著壓進去的是水，這時「防水感應器」(7)[在進氣口(13)裡]發出信號傳送給自動控制系統(8)，通過自動控制系統停止風扇轉動，關上風扇壓氣機噴道的閘門(9)，使水無法進入，接著打開液化氣瓶的第一閥門(10)，向氣囊充氣，這時處於全密封式工作狀態;在噴氣口裝設「氣體總量計算器」(11)用來計算入囊氣體總量，當入囊氣體總量接近氣囊自身可容量時，由自動控制系統關閉液化氣瓶的第一閥門。
2、單液氣法(圖二)，船體進水，裝置起動，(由船長在船舶控制室裡按動本船「船隻防沉裝置」的總開關，船上所有防沉裝置同時起動)，氣囊(2)由外推器(3)推出，液化氣瓶(1)第一閥門(5)打開，往氣囊內充氣，到囊內氣體量與氣囊可容量接近時[由「氣體總量計算器(6)測得]自動控制系統(4)關閉第一閥門。由於「單液氣法」處於全密封式工作狀態，所以不用漂浮囊，在水中也能照常工作。
3、單風扇法，(圖三);
船體進水，裝置起動，氣囊(2)由外推器(3)推出，小型液氣瓶(4)向漂浮囊(5)充氣，充滿後關閉，風扇壓氣機(1)迅速向氣囊內充氣，[如使用渦輪風扇發動機和渦輪軸發動機需要散熱片(11)，進氣口旁裝有油箱(10)]，到與氣囊自身可容量接近時[「氣體總量計算器(9)測得]，或由於本船艙進水，再無空氣可壓，接壓壓進去的是水，通過」防水感應器(7)傳輸到自動控制系統(6)，由自動控制系統關閉風扇壓氣機的進氣口閘門(8)。
4、蒸汽法用船舶內蒸汽鍋爐產生的蒸汽給氣囊充氣。
二、裝配方法1、後加式已經在使用的船隻，可以裝上「後加式」的防沉裝置，它的結構原理有「風扇液氣法」，「單液氣法」，「單風扇法」;本裝置的外型為一隻有轉輪可推動的箱子，有足夠長的電線以供箱子在漂浮時使用。
2、本裝式;
在造船計劃和設計中就已經根據本發明的原理而把這種防沉裝置設計在內，就成為本裝式(船體和「防沉裝置」是一體的)，「本裝式」設備一般設計在船艙頂部。
本發明中的風扇壓氣機的種類有1、渦輪風扇壓氣機(圖四)有一臺大涵道比(5-8)的渦輪風扇發動機(1)，風扇(2)葉片數目4至5排，在噴道內有散熱片(3)，它使噴出的燃氣改變方向，與外涵道的冷氣混合，從而降低進入氣囊的氣體溫度;噴道閘門(4)和進氣口閘門可以根據需要來選擇;配有油箱(7)「防水感應器」(5)，「氣體總量計算器」(6)，液氣噴嘴(8)。
2、渦輪軸壓氣機;
有一臺渦輪軸發動機，在風扇壓氣機中的布局和風扇、散熱片的形狀，同渦輪風扇發動機所使用的都是一樣的。
3、活塞式壓氣機(圖五)有一臺活塞式發動機(1)帶動風扇(2)，由發動機向後產生的推力把空氣壓進氣囊。
4、風扇壓氣電動機;
由電動機向後帶動風扇往氣囊內壓氣，與活塞式壓氣機一樣產生的是推力，風扇是多級風扇。
電動機所用電力由船舶內發電機供應，或者自帶蓄電池。
本發明中的液化氣瓶內裝的是不易燃燒的氣體，如壓縮空氣、氮氣、氦氣。氣囊可以根據需要來選定，如需要有彈性，韌性和伸縮性的氣囊，或需要有一定防火能力的氣囊。漂浮囊用於「單風扇法」和「風扇液氣法」中，它的作用是，在船艙進水的情況下，使」防沉裝置「能漂浮在水面上，使進氣口能夠吸入空氣。在「單風扇法」中有小型液氣瓶這樣的設備，只用來充實漂浮囊。在「風扇液氣法」中有液化氣瓶第二閥門，專門用來充實漂浮囊，漂浮囊在本裝置側面的上部，是圍繞式的氣囊(回字形)，當中是主體設備。
權利要求
1.本發明是一種由液化氣瓶、氣囊、風扇壓氣機，漂浮囊，自動控制系統組成的船隻防沉裝置；本發明的特徵是，當船體下沉，裝置起動，液化氣瓶的第二閥門打開，往漂浮囊內充氣，充滿後關閉第二閥門，放置在箱內的氣囊推出，風扇壓氣機迅速往氣囊內壓氣，如果本船艙進水，氣囊到一定程度，再無空氣可壓，接著壓進去是水，這時「防水感應器」發出信號傳送到自動控制系統，通過自動控制系統停止風扇轉動，關上風扇壓氣機噴道的閘門，使水無法進入；接著打開液化氣瓶的第一閥門，向氣囊充氣，這時處於全密封式工作狀態，在噴氣口裝設有「氣體總量計算器」用來計算入囊氣體總量，當入囊氣體總量接近氣囊自身可容量時，由自動控制系統關閉液化氣瓶的第一閥門；在船艙進水的情況下，由於液化氣瓶內的壓力遠大於水的壓力，是以能將水排出船體(以上為「風扇液氣法」)；為了適應各種船隻的需要，本發明還有三結構方法，一單液氣法(由液化氣瓶獨自向氣囊充氣)，二、單風扇法(由風扇壓氣機獨自向氣囊充氣)；為了所有船隻的安全和方便、本發明有兩種製造裝配方法；一後加式，(供已在使用的船隻裝配)，二、本裝式(供將來製造的船隻裝配，原理相同，但無漂浮囊)。
2.權利要求1所述的船隻防沉裝置，其特徵是，裝置中所用的風扇壓氣機有四種類型，1、渦輪風扇壓氣機，2、渦輪軸壓氣機(渦輪軸發動機上用的風扇和散熱片與渦輪風扇發動機所用是一樣的)3、活塞式壓氣機(所用風扇與渦輪風扇發動機所用相同)，4、風扇壓氣電動機(由電動機帶動風扇向後壓氣，電力由船舶內發電機供應，或者自帶蓄電池);裝置中所用液化氣瓶，內裝的是不易燃燒的氣體。
全文摘要
本發明是一種由液化氣瓶(2)，氣囊(3)，風扇壓氣機(1)，漂浮囊(4)，自動控制系統(8)組成的船隻防沉裝置。本發明是通過風扇壓氣機(1)和液化氣瓶(2)給氣囊(3)充氣，使船體內有足夠大的氣囊密封空間，從而使船隻不沉，並可將入艙的水排出船體。本裝置是根據船隻的大小來決定裝置數量的多少，只要經過計算，使密封氣囊所產生的浮力能使船隻浮在水面上就可以了。本發明適用於一切需要防沉的船隻。
文檔編號B63B43/02GK1093050SQ9410259
公開日1994年10月5日 申請日期1994年3月16日 優先權日1994年3月16日
發明者盧杲 申請人:盧杲