汽車遮陽罩的製作方法
2023-06-28 16:19:51
專利名稱：汽車遮陽罩的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種遮陽罩，尤其是一種能夠隔絕陽光，並在遮陽罩下方留有空氣對流空間，以增進散熱循環的汽車遮陽罩。
背景技術：
汽車遮蔽陽光最常使用的方式，莫過於將一阻隔板或反光板放置於前擋風玻璃內，利用其阻隔或反射陽光，使不直接照射車體內部，以降低車體內溫度的上升。然而此種遮蔽方式，一方面只能阻擋部分陽光曝曬，其它車體部分仍然受到陽光所照射，車體表面的高熱仍會傳入車內，造成車體內溫度的上升；另一方面，即使有阻隔板或反光板，陽光乃穿透擋風玻璃後才被阻擋或反射，因此仍有相當多的太陽熱能，留在車體內，且由於車體內為密閉空間，熱空氣無法流通，仍會使車內溫度居高不下而無法降低。
另一種遮蔽方式，則是利用橡膠布車罩直接罩覆於車體上，以達到遮蔽陽光的目的。該車罩雖然可將車體上半部完全遮蔽，但是由於該車罩直接貼附於車體上，因此車罩受陽光照射後所產生的高溫，仍然會通過傳導作用傳到車體上，進一步使車內溫度升高，因此此種方式對於陽光遮蔽的效果亦是有限。後來則有改良式的支架型車罩，該車罩是利用支架將橡膠布或帆布撐起形成一屋型車罩，遮陽時，僅需將該車輛駛入停放即可。該車罩雖然可以解決前述遮蔽區域不足，車罩緊貼車體等無法有效降低車內溫度的缺點，但是其體積龐大，無法攜帶，僅能於固定場所利用，使用上並不方便。為克服前述無法攜帶使用的缺點，亦曾有發明將車罩收放於汽車行李廂內，使用時再將車罩拉出並覆蓋於車體上，其雖有隨車攜帶的便利性，但其覆蓋時車罩大部分仍緊貼在車體上，並無法解決前述由車罩將熱量傳導至車內的缺點。
發明內容
為避免陽光直接照射車體，而提高車內溫度，並改善車罩熱量傳導至車體的缺點，本實用新型提供一種汽車遮陽罩，該遮陽罩可將車罩遮覆於車體表面，並通過支撐結構的設置，在該車罩與該車體之間間隔有一適當距離，使車罩熱量無法傳導至車體，並通過該間隙加強其散熱效果，而能夠大幅降低日曬所產生高溫的汽車遮陽罩。
本實用新型包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設有一固定機構，該車罩末端則固設於行李廂門蓋內面，該車罩上並設有複數個套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括複數個支撐座以及複數個固定組件，該支撐座由該固定組件固定於車頂上，各支撐座還設有可與該套孔相套接的固定鉤。該固定機構可包括複數條彈性繩索與複數個掛鈎，各掛鈎連接於各彈性繩索之一端，而各彈性繩索的另一端則連接於該車罩前端。該車罩末端則可進一步連設有一車罩收納裝置，該車罩收納裝置並可設置於前述行李廂門蓋內面。另一方面，該固定組件可為一繩帶，配合該繩帶可於各支撐座中開設有一可供該繩帶穿設的穿槽。設置時可將一繩帶穿設二支撐座，同時設置兩組，並將該兩組固定於車頂的前後端，使各該支撐座分別設置於車頂的四個角落處。
車罩由行李廂拉出後，可通過行李廂門蓋與所述固定機構，分別將該車罩的末端與前端加以固定，再由這些支撐座將車罩與車體間隔一定距離，並通過各支撐座上的固定鉤將車罩抓牢固定。遮蔽陽光照射時，先由車罩部分阻擋大部分的直射陽光，使車體免於直接照射，減低車體溫度升高；另一方面，由於車體與該車罩間留有一定距離，因此車罩所吸收的熱量以及車體本身的熱量，可由該間隔空間內空氣的對流，達到散熱的目的，而能進一步降低車體內溫度，達成最佳的遮蔽效果。此外，由於本實用新型的汽車遮陽罩設置於行李廂內，可隨車攜帶，隨地使用，具有極佳的使用便利性。
以下將配合附圖進一步說明本實用新型的實施方式。下述所列舉的實施例是用以闡明本實用新型，並非用以限定本實用新型的範圍，任何熟習此技藝者，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，可做些許更動與潤飾，因此本實用新型的保護範圍當由權利要求範圍所界定。
圖1是本實用新型實施例裝設於車體上的示意圖。
圖2是本實用新型實施例遮蔽裝置的示意圖。
圖3是本實用新型實施例支撐裝置的組裝示意圖。
圖4是本實用新型實施例支撐座與車罩、固定組件相組裝的剖視示意圖。
圖5是本實用新型實施例支撐座的俯視圖。
附圖說明10 支撐裝置11 固定組件12 支撐座121 座體1211 槽孔122 固定鉤 1221 鉤柱1222 凸緣123 彈性組件124 止滑墊片125 穿槽20 遮蔽裝置21 車罩211 車罩前端212 車罩末端213 孔洞214 套孔22 固定機構221 彈性繩索222 掛鈎23 車罩收納裝置24 鬆緊套30 車體31 車頂32 車頭部33 底盤34 行李廂35 行李廂門蓋 36 門鎖卡掣部40 間隙具體實施方式
請參閱圖1，該圖為本實用新型實施例裝設於車體30上的示意圖。本實用新型包括一支撐裝置10與一遮蔽裝置20。通過該支撐裝置10將遮蔽裝置中的車罩21，罩覆於車體30的上表面，並間隔一定距離，使車罩21與車體30的熱量得以對流循環，以達成遮蔽陽光與散熱之目的。
請參閱圖2，該圖是本實用新型實施例遮蔽裝置的示意圖。該遮蔽裝置包括一車罩21、一固定機構22。該車罩前端211設有一固定機構22，該固定機構22可包括複數條彈性繩索221與複數個掛鈎222，各掛鈎222連接於各彈性繩索221的一端，而各彈性繩索221的另一端則連接於車罩前端211。該彈性繩索221與掛鈎222可為四組或至少二組以上所組成，以能平均地將車罩前端211加以固定。固定時，將這些掛鈎222鉤在車頭部32下方或底盤33上的孔槽處即可。
另一方面，該車罩末端212則可直接固定於行李廂門蓋35的內面上，但為收納方便同時縮減車罩21所佔據的空間，車罩末端212可進一步連設有一車罩收納裝置23，該車罩收納裝置23可設置於行李廂門蓋35內面，以將車罩21收納其中。該車罩收納裝置23可為一圓筒形且具彈簧回力的自動卷收裝置，通過彈簧回力可將車罩21自動捲縮收回該圓筒形收納裝置中，一方面可免去摺疊的麻煩，一方面則相當節省空間。
此外，接近車罩末端212的該端處，亦可配合行李廂門蓋35的門鎖卡掣部36位置，開設一孔洞213，使拉出車罩21之後，仍可通過孔洞213，使卡掣部36得以卡掣，而不影響行李廂門蓋35的關閉。
請參閱圖3，該圖是本實用新型實施例支撐裝置的組裝示意圖。本實用新型實施例中，該支撐裝置10包括二個固定組件11以及四個支撐座12，這些支撐座12是由這些固定組件11固定於車頂上。
請再同時參閱圖3與圖4，該固定組件11可為一繩帶，配合該繩帶可於各該支撐座12中開設有一可供該繩帶穿設的穿槽125。設置時可將一該繩帶穿設二支撐座12，並將該繩帶繞過車頂31圍成一圈後，加以綁緊或扣緊，其可同時設置兩組，並將該兩組固定於車頂31的前後，使各該支撐座12分別設置於車頂31的四個角落處，形成四個支撐點。
支撐座12的剖視示意圖請參閱圖4，該支撐座12包括一座體121與一固定鉤122。該固定鉤122固定於座體121上，而具有一定的高度。該固定鉤122可呈倒L形結構，以方便與套孔214相套接。該固定鉤122亦可進一步連設一彈性組件123，該彈性組件123另一端則固設於座體121內。通過彈性組件123可使固定鉤122向上拉出或彈回，使更容易套接於車罩21上的這些套孔214上，並可由彈性組件123的彈性拉力，將車罩21向下鉤緊固定。
請同時參閱圖4與圖5，該固定鉤122的鉤柱1221部分可進一步設有二相對凸緣1222，並於座體121上固定鉤122穿入處設有一相對應的槽孔1211。該二凸緣1222恰可穿設在槽孔1211之間，將固定鉤122限制在同一角度而無法轉動，即使車罩21受風吹拂拉扯，仍能穩固地固定車罩21，不會因固定鉤122的轉動而使車罩21順勢從固定鉤122脫離。
此外，前述支撐座12底部，亦可進一步設有一止滑墊片124，該止滑墊片124可以具有磁性或不具磁性。通過這些止滑墊片124，使支撐座12置於車頂31上時，能夠由墊片摩擦力或者磁力固定，而不會因車罩21受風吹拂而產生移動。
使用本實用新型汽車遮陽罩時，請再參閱圖1與圖2，首先設置該支撐裝置10，利用固定組件11(尼龍皮帶)穿設支撐座12後，將支撐座12置放於車頂31上的適當位置，然後將尼龍皮帶繞過車頂31一圈，於車內將該尼龍皮帶二端加以捆綁或扣緊。之後，將置於行李廂34內的車罩21由車罩收納裝置23拉出，其拉出的距離可使該孔洞213恰可對應於門鎖卡掣部36位置，然後將行李廂門蓋35關上，由門蓋的夾力，固定車罩末端212。拉出的車罩21可進一步由車體上方向車體前端拉平，並以固定機構22固定於車體前端。其後將支撐座12上的固定鉤122對準並套設於相對應位置的套孔214，即可將車罩21裝設於車體30上。本實用新型使得該車罩21與車體30間可留有相當的間隙40。通過此閒隙40中空氣對流，即可幫助車罩熱量或是車體熱量的散熱，而達到有效遮陽，降低車體溫度的功效。
權利要求1.一種汽車遮陽罩，其特徵是包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設有一固定機構，該車罩末端則固設於行李廂門蓋內面，該車罩上並設有複數個套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括複數個支撐座以及複數個固定組件，該支撐座是通過該固定組件固定於車頂上，各支撐座並設有一可與該套孔相套接的固定鉤。
2.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是該車罩上與行李廂門蓋的門鎖卡掣部相對應的位置設有一孔洞。
3.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是該車罩末端進一步連設有一車罩收納裝置，且該車罩收納裝置設置於該行李廂門蓋內面。
4.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是該固定機構包括複數條彈性繩索與複數個掛鈎，各該掛鈎連接於各該彈性繩索的一端，各該彈性繩索的另一端則連接於該車罩前端。
5.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是各支撐座的固定鉤進一步連設有一彈性組件。
6.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是各支撐座底部進一步設有一止滑墊片。
7.如權利要求1所述的汽車遮陽罩，其特徵是各固定組件是一繩帶，而各支撐座並開設有一可供該繩帶穿設的穿槽。
8.如權利要求7所述的汽車遮陽罩，其特徵是該支撐裝置包括四個支撐座與二個繩帶，該二繩帶分別穿設有二個支撐座，該二繩帶並分別固定於車頂的前後端，使各汽車遮陽罩支撐座分別設置於車頂的四個角落處。
專利摘要本實用新型是關於一種汽車遮陽罩，能夠隔絕陽光，並在遮陽罩下方留有空氣對流空間，以增進散熱循環。本實用新型包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設有一固定機構，該車罩末端則固設於行李廂門蓋內面，該車罩上並設有複數個套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括複數個支撐座以及複數個固定組件，該支撐座是由該固定組件固定於車頂上，各支撐座設有一可與套孔相套接的固定鉤。
文檔編號B60J11/00GK2772870SQ20052000523
公開日2006年4月19日 申請日期2005年3月2日 優先權日2005年3月2日
發明者陳志光 申請人:陳志光