一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置製造方法
2023-06-28 15:05:46
一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置。其包括二級鎖開啟檢測組件、一級鎖開啟檢測組件、引擎蓋開啟檢測組件、引擎蓋限高組件、機架組件和PLC可編程控制系統等。該裝置能夠檢測開啟引擎室一、二級鎖力值和引擎蓋開啟力值；能模擬人手開啟和鬆手關閉引擎蓋；結構簡單，維護方便，低成本；能實現自動化汽車引擎蓋耐久試驗；能廣泛應用於鉸鏈式引擎蓋所有車型；能方便調節和滿足試驗要求引擎蓋從開啟不同高度H值，鬆手落下關閉引擎蓋。此裝置適用於所有鉸鏈式引擎蓋車型的引擎蓋耐久試驗。
【專利說明】一種汽車絞鏈式引擎蓋耐久試驗裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車試驗領域，尤其涉及汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置。
【背景技術】
[0002]汽車從研製開發到生產上市過程要對汽車的引擎蓋進行耐久性試驗，以考核汽車的引擎蓋及相關附件的結構合理性和可靠性。目前汽車試驗領域，汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗臺架，結構複雜，維護不便，應用範圍小，安裝調整不便，不能根據試驗要求實現引擎蓋從不同開啟高度落下關閉，不能檢測開啟引擎室一、二級鎖力值和引擎蓋開啟力值；不能模擬人在使用帶有引擎蓋的汽車時的實況動作，自動化程度低等。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題是提供一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置。這種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置能夠檢測開啟引擎室一、二級鎖力值和引擎蓋開啟力值；能模擬人手開啟和鬆手關閉引擎蓋；結構簡單，維護方便，低成本；能實現自動化汽車引擎蓋耐久試驗；能廣泛應用於鉸鏈式引擎蓋所有車型；能方便調節和滿足試驗要求引擎蓋從開啟不同高度H值，鬆手落下關閉引擎蓋。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，包括二級鎖開啟檢測組件，所述二級鎖開啟檢測組件包括第二機架、第一拉索和第三作動器；所述第三作動器安裝於所述第二機架，所述第三作動器通過所述第一拉索與二級鎖連接，所述第三作動器和第一拉索間還設置有第三力傳感器；所述第三作動器通過所述第一拉索開啟二級鎖以使引擎蓋彈出，所述第三力傳感器用於實時檢測二級鎖開鎖力值並進行顯示，所述引擎蓋彈出後，所述第三作動器復位，使所述第一拉索不受力而松馳，而二級鎖不受所述第一拉索的拉力進而復位。第三作動器通過第一拉索與引擎室二級鎖連接，第三作動器和第一拉索間還設置有第三力傳感器，工作時，第三力傳感器檢測引擎室二級鎖開鎖力值並進行顯示。
[0005]作為本發明的進一步改進，該試驗裝置還包括一級鎖開啟檢測組件，所述一級鎖開啟檢測組件包括第一作動器、第二拉索和第三機架；所述第一作動器安裝於所述第三機架，所述第一作動器通過所述第二拉索與一級鎖連接，所述第一作動器和第二拉索間還設置有第一力傳感器；所述第一作動器工作，從而拉動所述第二拉索開啟一級鎖，同時所述第一力傳感器實時檢測開鎖力值並顯示。第一作動器通過第二拉索與引擎室一級鎖連接，第一作動器和第二拉索間還設置有第一力傳感器，工作時，第一力傳感器實時檢測引擎室一級鎖開鎖力值並進行顯示。
[0006]作為本發明的進一步改進，該試驗裝置還包括引擎蓋開啟檢測組件，所述開引擎蓋組件包括擺杆、第一機架、第四作動器、提塊、橫杆、第二作動器和第一鉸鏈；引擎室兩側均設置有擺杆、第一機架和第四作動器，所述擺杆一端通過所述第一鉸鏈鉸接於所述第一機架，所述擺杆另一端安裝有所述第二作動器，所述引擎室兩側的第二作動器分別與所述橫杆固定連接，所述橫杆與所述擺杆滑動連接，所述提塊安裝於所述橫杆，所述提塊和橫杆間還設置有第二力傳感器；所述第四作動器的兩端分別與所述擺杆和第一機架鉸接；所述第二作動器工作時，所述第二作動器帶動所述橫杆將所述提塊插進所述引擎蓋，然後所述第四作動器工作，驅動所述擺杆、橫杆、提塊及引擎蓋以所述第一鉸鏈為軸心向上升起到指定高度，同時所述第二力傳感器實時檢測所述引擎蓋開啟力並進行顯示。提塊安裝於橫杆，提塊和橫杆間還設置有第二力傳感器，工作時，第二力傳感器實時檢測引擎蓋開啟力並進行顯示；第二作動器伸縮杆縮回，帶動橫杆將提塊插進引擎蓋，然後第四作動器工作，驅動擺杆、橫杆、提塊及引擎蓋升起到指定高度H值，然後第二作動器伸縮杆伸出，提塊脫離引擎蓋，引擎蓋自由落下關閉，這樣就實現了模擬人手開啟和鬆手關閉引擎蓋。
[0007]作為本發明的進一步改進，該試驗裝置還包括引擎蓋限高組件，所述引擎蓋限高組件包括分別設置於引擎室兩側的兩個第四機架和安裝於第四機架的電動缸可調限位機構；所述電動缸可調限位機構包括電動缸和限位塊；所述電動缸安裝於所述第四機架，所述限位塊用於限制所述引擎蓋的開啟高度，所述限位塊連接於所述電動缸並在所述電動缸驅動下沿第四機架移動以調整與引擎蓋之間的相對於距離。電動缸運動可以帶動限位塊到達指定高度H值(試驗要求弓I擎蓋開啟高度H值)，從而可方便調節控制擺杆開啟高度，進而滿足引擎蓋試驗開啟高度H的要求。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述第一機架、第二機架、第三機架和第四機架都是由型材搭建。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述引擎蓋設有第三鉸鏈，所述第一鉸鏈與所述引擎蓋的第三鉸鏈同軸。第一鉸鏈與引擎蓋的第三鉸鏈同軸，這樣減小了橫杆與橫杆提塊的相對位移，避免了對引擎蓋的磨損。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述第一作動器、第二作動器、第三作動器、第四作動器都是採用氣體作動器或電器作動器。為了符合工作環境清潔、環保的需要作動器都採用氣體作動器或電器作動器。
[0011 ] 作為本發明的進一步改進，該試驗裝置還包括PLC可編程控制系統，所述PLC可編程控制系統分別與所述第一作動器、第二作動器、第三作動器、第四作動器和電動缸連接，用於控制所述第一作動器、第二作動器、第三作動器、第四作動器和電動缸的工作。由於米用PLC可編程控制系統，控制第一作動器、第二作動器、第三作動器、第四作動器和電動缸的順序工作，這樣就可以實現自動化控制。
[0012]相較於現有技術，本發明的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，採用第三作動器通過第一拉索與引擎室二級鎖連接，第三作動器和第一拉索間還設置有第三力傳感器，工作時，第三力傳感器檢測引擎室二級鎖開鎖力值並顯示；採用第一作動器通過第二拉索與引擎室一級鎖連接，第一作動器和拉索間還設置有第一力傳感器，工作時，第一力傳感器實時檢測引擎室一級鎖開鎖力值並進行顯示；提塊安裝於橫杆，提塊和橫杆間設置有第二力傳感器，工作時，第二力傳感器實時檢測引擎蓋開啟力並顯示；第二作動器伸縮杆縮回，帶動橫杆將提塊插進引擎蓋，然後第四作動器工作，驅動擺杆、橫杆、提塊及引擎蓋以第一鉸鏈為軸心向上升起到指定高度，然後第二作動器伸縮杆伸出，提塊脫離引擎蓋，引擎蓋自由落下關閉，這樣就實現了模擬人手開啟和鬆手關閉引擎蓋；電動缸運動可以帶動限位塊到達指定高度H值(試驗要求弓I擎蓋開啟高度H值)，從而可方便調節控制擺杆開啟高度，進而滿足引擎蓋試驗開啟高度H的要求；基架、第一機架、第二機架、第三機架和第四機架都是由型材搭建且是可調的，這樣可以根據不同的車型安裝調試，可調節的提塊可以滿足不同的車型的需要，從而能廣泛應用於鉸鏈式引擎蓋所有車型；該汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置結構簡單，維護方便，低成本；採用PLC可編程控制系統，控制第一作動器、第二作動器、第三作動器、第四作動器和電動缸的順序工作，這樣就可以實現自動化控制。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的立體結構示意圖；
圖2是本發明的又一立體結構示意圖；
圖3是本發明中的A-A局部放大示意圖；
圖4是本發明中的B-B局部放大示意圖；
圖5是本發明中的C-C局部放大示意圖；
圖6是本發明中的D-D局部放大示意圖；
圖7是本發明中的E-E局部放大示意圖；
圖8是本發明中的F-F局部放大示意圖。
[0014]圖中各部件名稱如下:
1—試驗車；
2電動缸可調限位機構；
3—一擺杆；
4一一引擎蓋；
5--第二機架；
6--第一作動器；
7--第一力傳感器；
8--橫杆；
9第二力傳感器；
10提塊；
11一一引擎室；
12--第二作動器；
13--第二鉸鏈；
14一一第四作動器；
15一一第一機架；
16一一基架；
17— 一第二機架；
18第二作動器；
19--第二力傳感器；
20— 一第一鉸鏈；
21一一第四機架；
22電動缸；
23— 一限位塊； 24一一第一拉索；
25 第二拉索；
30一一二級鎖開啟檢測組件；
31一一一級鎖開啟檢測組件；
32 — 一引擎蓋開啟檢測組件；
33一一引擎蓋限高組件；
34一一機架組件；
35一一第三鉸鏈。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明做進一步說明。
[0016]如圖1至圖8所示，汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，包括二級鎖開啟檢測組件30、一級鎖開啟檢測組件31、引擎蓋開啟檢測組件32、引擎蓋限高組件33和機架組件34
坐寸ο
[0017]如圖1、圖2、圖3及圖8所示，在待試驗車I的駕駛室設計一個開引擎室11裡的二級鎖的二級鎖開啟檢測組件30，其包括第三作動器18和第二機架17，第三作動器18用螺釘固定安裝在第二機架17上，第三作動器18通過第一拉索24與引擎室11 二級鎖連接，第一拉索24套住引擎室11 二級鎖，第三作動器18和第一拉索24間還設置有第三力傳感器19 ;工作時，第三作動器18伸縮杆縮回，通過第一拉索24和第三力傳感器19驅動打開引擎室11裡的二級鎖，同時第三力傳感器19實時檢測二級鎖開鎖力值，並在第三力傳感器
19顯示器上顯示所檢測到的開啟二級鎖力值，引擎蓋4彈出，引擎蓋4彈出後，然後第三作動器18伸縮杆伸出，引擎室11裡的二級鎖回位。
[0018]作動器可分為液體作動器、氣體作動器和電器作動器等，一般都設計有一個伸縮杆，由液體、氣體或電機帶動伸縮杆做直線往復運動。本發明的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置中的所有作動器(包括第一作動器6、第二作動器12、第三作動器18、第四作動器14)，都採用氣體作動器或電器作動器，為了符合工作環境清潔、環保的需要。
[0019]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，在引擎室11前面安裝設計一個開引擎室11裡的一級鎖的一級鎖開啟檢測組件31，其包括第一作動器6和第三機架5，第一作動器6用螺釘固定安裝在第三機架5上，第一作動器6通過第二拉索25與引擎室11裡的一級鎖連接，第二拉索25套住引擎室11裡的一級鎖，第一作動器6和第二拉索25間還設置有第一力傳感器7 ;工作時，第一作動器6伸縮杆縮回，通過第二拉索25和第一力傳感器7驅動打開引擎室11裡的一級鎖，同時第一力傳感器7實時檢測開鎖力值，並在第一力傳感器7顯示器上顯示所檢測到的開啟一級鎖力值，然後第一作動器6伸縮杆伸出，引擎室11裡的一級鎖回位。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖6及圖7所示，在引擎室11的側圍設計有引擎蓋開啟檢測組件32,其包括擺杆3、第一機架15、第四作動器14、第二作動器12、橫杆8、提塊10、第一鉸鏈20和第二鉸鏈13，其中擺杆3、第一機架15、第四作動器14、第二作動器12、第一鉸鏈20數量各為2個，第二鉸鏈13共4個；擎室11兩側均設置有擺杆3、第一機架15和第四作動器14 ;擺杆3 —端通過第一鉸鏈20鉸接於第一機架15，擺杆3另一端安裝有所述第二作動器12，引擎室11兩側的第二作動器12分別與橫杆8固定連接，橫杆8與擺杆3滑動連接；弓丨擎蓋4設置有第三鉸鏈35，第一鉸鏈20安裝在第一機架15上，並與第三鉸鏈35同軸；提塊10安裝固定在橫杆8的中間位置，提塊10和橫杆8之間還安裝設計有一個第二力傳感器9，用於實時檢測引擎蓋4的開啟力；第四作動器14通過二個第二鉸鏈13分別安裝在第一機架15和擺杆3上；其中提塊10中間設置有一長方形槽，螺絲穿過長方形槽與橫杆8固定，為適用於不同的車型，鬆開螺絲調節提塊10插入引擎蓋4的深度即可；工作時，兩擺杆3上的第二作動器12工作，第二作動器12伸縮杆縮回，兩擺杆3上的第二作動器12帶動橫杆8將提塊10插進引擎蓋4下方，然後引擎室11兩側的第四作動器14工作，驅動擺杆
3、橫杆8、提塊10及引擎蓋4以第一鉸鏈20為軸心向上升起到指定高度H值(試驗要求引擎蓋開啟高度H值)，同時第二力傳感器9實時檢測引擎蓋4開啟力值，並在第二力傳感器9顯示器上顯示所檢測到的引擎蓋4開啟力值，獲取開啟力值後，第二作動器12工作，驅動第二作動器12伸縮杆伸出，帶動橫杆8及提塊10運動，提塊10脫離引擎蓋4，引擎蓋4自由落下關閉。
[0021]如圖1、圖2、圖3及圖5所示，在引擎室11兩側還設有引擎蓋限高組件33，其包括第四機架21和電動缸可調限位機構2，其中電動缸可調限位機構2包括電動缸22及連接於22並在電動缸22驅動下移動的限位塊23 ;兩擺杆3的外側分別設有一個第四機架21及對應設置的電動缸可調限位機構2，電動缸22安裝於第四機架21。使用時，限位塊23設置於引擎蓋4上方以限制引擎蓋4的翻轉角度及橫杆8的上升高度。同時，限位塊23可在電動缸22的驅動下調整與引擎蓋4之間的原始距離，從而改變所限制的高度H值。進而滿足引擎蓋4試驗開啟高度H值要求和實現自動化控制。
[0022]如圖1、圖2及圖3所示，汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置還設計有機架組件34，其包括基架16、第一機架15、第三機架5和第四機架21，第一機架15、第三機架5和第四機架21分別安裝於基架16 ;基架16、第一機架15、第二機架17、第三機架5和第四機架21都是由型材按不同長度裁斷搭建而成的，且加工有用於試驗車I的車型不同而調整的螺絲孔，根據不同試驗車I的車型不同而調整安裝。基架16由兩根長型材和四根短型材組成，按試驗車I的車長與車寬的大致比例，組裝成類似梯子的形狀；第一機架15、第二機架17、第三機架5和第四機架21由型材按不同長度裁斷而成的，第一機架15數量為二根，用螺絲分別對稱固定在基架16的兩根長型材上，高度超過引擎蓋4鉸鏈的高度，位置靠引擎蓋4鉸鏈稍後一點，便於安裝第一鉸鏈20 ;第二機架17用螺絲固定在駕駛室內，長度夠安裝第三作動器18就好；第三機架5用螺絲固定在試驗車I的右前角的型材上，高度高於引擎蓋4，便於安裝第一作動器6 ;第四機架21數量為兩根，用螺絲分別對稱固定在基架16的兩根長型材上，位於第一機架15的前面，高度高於第一機架15，便於安裝電動缸可調限位機構2。
[0023]該汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置為了實現自動化控制的需要，還設計有PLC可編程控制系統，PLC可編程控制系統分別與第一作動器6、第二作動器12、第三作動器18、第四作動器14和電動缸22連接,用於控制第一作動器6、第二作動器12、第三作動器18、第四作動器14和電動缸22的順序動作。該汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置的工作原理是通過PLC可編程控制系統:首先安裝於駕駛室內第三作動器18工作，第三作動器18伸縮杆縮回，通過第一拉索24和第三力傳感器19驅動打開引擎室11裡的二級鎖，同時第三力傳感器19檢測開鎖力值，並在第三力傳感器19的顯示器上顯示所檢測到開二級鎖力值；其次引擎蓋4彈出，第三作動器18伸縮杆伸出，引擎室11裡的二級鎖回位；再次第一作動器6和兩擺杆上第二作動器12工作，伸縮杆縮回，第一作動器6通過第一力傳感器7和第二拉索
25驅動打開引擎室11裡的一級鎖，同時第一力傳感器7檢測開鎖力值，並在第一力傳感器7的顯示器上顯示所檢測到開一級鎖力值；再其次兩擺杆上第二作動器12伸縮杆縮回帶動橫杆8將提塊10插進引擎蓋4 ;接著第四作動器14工作，驅動擺杆3、橫杆8及引擎蓋4升起到電動缸可調限位裝置2的限位塊23處(試驗要求引擎蓋開啟高度H值)，同時第二力傳感器9實時檢測引擎蓋4開啟力，並在第二力傳感器9的顯示器上顯示所檢測到開引擎蓋4開啟力值；然後第一作動器6工作，伸縮杆伸出，引擎室11裡的一級鎖回位；最後兩擺杆上第二作動器12工作，伸縮杆伸出，提塊10脫離引擎蓋4，引擎蓋4自由落下關閉。依次循環，實現進行人機工程弓I擎室子系統耐久試驗。
[0024]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:包括二級鎖開啟檢測組件(30)，所述二級鎖開啟檢測組件(30)包括第二機架(17)、第一拉索(24)和第三作動器(18);所述第三作動器(18)安裝於所述第二機架(17)，所述第三作動器(18)通過所述第一拉索(24)與二級鎖連接，所述第三作動器(18)和第一拉索(24)間還設置有第三力傳感器(19);所述第三作動器(18)通過所述第一拉索(24)開啟二級鎖以使引擎蓋(4)彈出，所述第三力傳感器(19)用於實時檢測二級鎖開鎖力值並進行顯示，所述引擎蓋(4)彈出後，所述第三作動器(18)復位，使所述第一拉索(24)不受力而松馳，而二級鎖不受所述第一拉索(24)的拉力進而復位。
2.根據權利要求1所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:該試驗裝置還包括一級鎖開啟檢測組件(31)，所述一級鎖開啟檢測組件(31)包括第一作動器￠)、第二拉索(25)和第三機架(5);所述第一作動器(6)安裝於所述第三機架(5)，所述第一作動器(6)通過所述第二拉索(25)與一級鎖連接，所述第一作動器(6)和第二拉索(25)間還設置有第一力傳感器(7);所述第一作動器(6)工作，從而拉動所述第二拉索(25)開啟一級鎖，同時所述第一力傳感器(7)實時檢測開鎖力值並顯示。
3.根據權利要求2所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:該試驗裝置還包括引擎蓋開啟檢測組件(32)，所述開引擎蓋組件(32)包括擺杆(3)、第一機架(15)、第四作動器(14)、提塊(10)、橫杆(8)、第二作動器(12)和第一鉸鏈(20);引擎室(11)兩側均設置有擺杆(3)、第一機架(15)和第四作動器(14)，所述擺杆(3) —端通過所述第一鉸鏈(20)鉸接於所述第一機架(15)，所述擺杆(3)另一端安裝有所述第二作動器(12)，所述引擎室(11)兩側的第二作動器(12)分別與所述橫杆(8)固定連接，所述橫杆(8)與所述擺杆(3)滑動連接，所述提塊(10)安裝於所述橫杆(8)，所述提塊(10)和橫杆(8)間還設置有第二力傳感器(9);所述第四作動器(14)的兩端分別與所述擺杆(3)和第一機架(15)鉸接；所述第二作動器(12)工作時，所述第二作動器(12)帶動所述橫杆(8)將所述提塊(10)插進所述引擎蓋(4)，然後所述第四作動器(14)工作，驅動所述擺杆(3)、橫杆(8)、提塊(10)及引擎蓋(4)以所述第一鉸鏈(20)為軸心向上升起到指定高度，同時所述第二力傳感器(9)實時檢測所述引擎蓋(4)開啟力並進行顯示。
4.根據權利要求3所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:該試驗裝置還包括引擎蓋限高組件(33)，所述引擎蓋限高組件(33)包括分別設置於引擎室(11)兩側的兩個第四機架(21)和安裝於第四機架(21)的電動缸可調限位機構(2);所述電動缸可調限位機構(2)包括電動缸(22)和限位塊(23);所述電動缸(22)安裝於所述第四機架(21)，所述限位塊(23)用於限制所述引擎蓋(4)的開啟高度，所述限位塊(23)連接於所述電動缸(22)並在所述電動缸(22)驅動下沿第四機架(21)移動以調整所述限位塊(23)與弓丨擎蓋⑷之間的相對距離。
5.根據權利要求4所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:所述第一機架(15)、第二機架(17)、第三機架(5)和第四機架(21)都是由型材搭建。
6.根據權利要求3所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:所述引擎蓋(4)設有第三鉸鏈(35)，所述第一鉸鏈(20)與所述引擎蓋(4)的第三鉸鏈(35)同軸。
7.根據權利要求1至6任一項所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:所述第一作動器(6)、第二作動器(12)、第三作動器(18)、第四作動器(14)都是採用氣體作動器或電器作動器。
8.根據權利要求1至6任一項所述的汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置，其特徵在於:所述汽車鉸鏈式引擎蓋耐久試驗裝置還包括PLC可編程控制系統，所述PLC可編程控制系統分別與所述第一作動器(6)、第二作動器(12)、第三作動器(18)、第四作動器(14)和電動缸(22)連接，用於控制所述第一作動器(6)、第二作動器(12)、第三作動器(18)、第四作動器(14)和電動缸(22)的工作。
【文檔編號】G01M17/007GK104280247SQ201310281946
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月5日 優先權日:2013年7月5日
【發明者】蘇定芳, 龐曉軍, 張永鵬, 盧厚柱 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司