14款寶馬gt 528i測評（38萬買臺4年的寶馬528GT）

2023-06-29 14:31:29 1

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最「重量」級的檢測師GTwang，被譽為「檢車家最有趣的靈魂」。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

自從駐點武漢後，著實是領略了南方的令人陶醉的風景，從武漢各地到周邊城市，的確是美不勝收，今天客服小姐姐分配的任務，是在南昌滕王閣附近檢測一臺寶馬528GT。在立冬時節，看著細雨綿綿吃上一盤酸菜餡兒的大餃子，檢測的同時還能欣賞如此美景，是多麼的充滿了jikaijikaifff詩情畫意啊，哈哈。

說到今天檢測的這臺5系GT，也是有很多故事的一款車。2009年寶馬5系GT橫空出世，起售價88.6萬，價格可以PK低配的奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系。2013年，寶馬5系GT的廠家終於因為銷量問題，做出了妥協，增配降價，不過銷量依然不好。今天就和大家分享一臺528GT的檢測情況，各位客官老爺看看這款運動旅行車能否入您法眼。

這就是今天檢測的這臺2014款寶馬528i GT領先版，從前臉看就是一臺「小豬鼻」款的5系。這臺車是2015年1月1日出廠，新年1號出廠的車子，真的非常少見，我自己都是頭一次遇到。表顯裡程將近6萬公裡，賣家報價39.5萬。這臺車配備一臺2.0T的4缸渦輪增壓發動機，245匹的馬力，前置後驅，匹配8擋手自一體變速箱。廠商指導價為68.8萬元，當年的新車銷售時有著10-15萬的優惠。

話不多說，還是給大家看一下今天的檢測情況吧。發動機蓋為漆面為原廠狀態，葉子板區域也正常。檢測到左前門時顯示的數值突然偏低，而且車門數值整體偏低，大家都知道數值高是鈑金噴漆，數值低很可能是因為更換車門，新車門噴漆厚度達不到了原廠標準造成的。

接著按順序檢測，右後葉子板的漆面厚度顯然是高出平均值了，屬於鈑金噴漆，因為鈑金區域緊挨著右後門，所以也得仔細看看右後門，還好右後門只是噴噴漆，但是大家在圖片上也能看到，右前門深深的劃痕，格外的顯眼。

再給大家看一下前後槓的情況，前槓噴漆痕跡明顯，後槓漆面還可以看到噴漆時留下的瑕疵。

這輛車的無邊框車門著實加分不少，內飾採用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。其實我自己挺喜歡這種簡單的設計風格的，看著就顯得比較低調，而且保留了機械運動化的風格，硬朗中的內涵，這才是陽剛的代名詞。

在點火開關下邊設置的這個發動機啟停功能開關，這得是很方便，設計的十分用心，我就是很喜歡這種設計，把發動機的相關按鍵放在一起才方便啊，哈哈。

這種柔軟的皮質座椅的坐著是很舒服，手感也相對不錯，但最大缺點就是磨損快，座椅邊側也有輕微磨損和褶皺，大家也都能從座椅的皺褶看出磨損的情況。

看完了座椅上邊，我也趴到了地墊上，檢查一下座椅下邊的情況。下邊電路的線束看著稍微有點凌亂，電機、固定螺絲均未發現拆卸痕跡。不過我以外的發現了一個地下出風口，這個設計感覺很能照顧後排乘客的溫度需求，可是出風口放在這裡會不會特別容易進土呢？

檢查了車裡的安全帶，全部為原廠狀態，看著都還比較乾淨，基本沒有灰塵，也沒有發現水泡的痕跡。

這輛車發動機採用的是2.0T的渦輪機，最大扭矩350牛米，這個動力還是不錯的。從機艙的空間看，這臺4缸的發動機尺寸確實是有一點點小了，GT這臺車本來的設計風格就是有著強大的動力和運動風格的實用旅行車，看著這空曠的機艙，覺得怎麼也應該放進去一臺V6才能匹配這臺車的最初的設計理念啊。

兩個前懸掛的懸架塔頂看著都比較清爽，內部漆面的顏色看著比外觀的顏色淺，有一些色差，不過檢查一下，還都是正常原廠的狀態，螺絲也都沒有擰動的痕跡。

這是這臺車的保險絲盒，很公正的線束，裡邊也沒有什麼灰塵，未發現拆卸的痕跡。有一次我看到網上有個從寶馬車上往出抽油的視頻，就是在保險絲盒裡邊插了一根鐵絲，油就流出來了，當時就覺著好6啊。等我自己再看這保險絲盒，沒有這個部位的說明書，我也不知道應該如何操作啊，哈哈。

我檢查發動機艙周邊發現，前槓附近的一圈包括中網和大燈的螺絲都有拆卸痕跡。起初我還懷疑過是不是有事故，在我仔細檢查了之後，水箱和散熱器的了螺絲都沒有過擰動，才放下心來。拆卸這一圈螺絲，是為了拆卸前槓進行噴漆造成的，為了方便安裝拆的周邊的覆蓋件，機艙的油液質量基本正常，機油需要更換，電瓶壽命不足。

外邊下著小雨，俗話講好馬拉出來遛遛，由於公司的安全規定路試期間不允許拍照，所以還請大家自行腦補一下下飆車的畫面吧。動力響應十分的迅速，能感受到這是高功率的發動機效果，變速箱也很平順，過彎時懸掛能給你充分的信心。路試沒有什麼異常，緊接著來到了一家附近的店上架，準備檢測底盤。

檢查了一下底盤的各個細節，這顆螺絲在排氣管軟連接處，鏽蝕的有些嚴重，感覺好像是雨水泡過的一樣。能看到上方有一些水漬，應該排氣管這裡熱脹冷縮時間長了有點漏水，問題倒是不大，就是以後拆卸的時候不太好擰了。

從圖片上相信各位客官老爺也都可以看出，剎車片的磨損已經很嚴重了，到了應該更換程度，其實正常情況下4-5萬公裡就應該換剎車片了，這臺車已經開了6萬公裡了，現在剎車片的狀態，我感覺是原車主之前沒有更換過。自己在網上買一對好點的也就400多塊，去4S店換的話兩個前輪的差不多1500左右就可以搞定。

底盤全部看下來，特別的規整，沒有發現大的問題。而且發動機、變速箱都沒有滲油、漏油的痕跡。仔細檢查發現了一些小的瑕絲問題，右前懸掛下支臂膠套油漬，屬於正常老化的現象，兩個後輪胎為後期更換，也幫買家節省了一些買回去後整備的必需的花費。

到這裡就檢測完畢了，給大家總結一下整體的車況，外觀：局部鈑金噴漆，左前門更換，左後三角玻璃更換，右前門劃痕；發動機艙：機油髒汙需更換，電瓶壽命不足；駕駛艙：各項功能正常；底盤檢測：右前懸掛下支臂膠套油漬，中節排氣螺絲鏽蝕嚴重，輪轂剮蹭，前輪胎磨損，後輪胎已更換。

檢車完成後我也和客戶大仔細的溝通了，車子沒有什麼大毛病，大哥還說「聽說寶馬的不是機子都會漏油麼，這臺沒事兒啊？」我也細心的給大哥解釋，一般說的寶馬漏油80%都是發生在10萬公裡之後，如果保養的仔細點，不漏油的車子我也是見過的。

我也了解到一些這臺GT最近的成交價，賣家的報價39.5萬還算是理的，假設當時買新車的時候4S店給優惠了15萬，車子落地差不多63萬左右，算下來4年車子貶值40%左右，都說這車保值率很不好，可算上優惠，保值率也不錯的。根據現在的車況，大概給車輛預估一下價格39萬入手也還可以，砍價的問題就交給客戶自己跟車商談吧，我也收拾我的「戰鬥裝備」，準備離開了。這臺車車況比較ok，沒啥大問題，相信客戶能夠開心的買回家的。

大家會喜歡這款寶馬的5系GT，小王會在評論區等您的留言~~~