一階彎曲模態優化的車輛加強結構的製作方法
2023-06-29 12:33:36 1
專利名稱：一階彎曲模態優化的車輛加強結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛結構，尤其是涉及一種一階彎曲模態優化的車輛加強結構。
背景技術：
汽車的Trim body模態反映整車結構的基本振動特性，影響著汽車的強度、可靠性、使用壽命、振動、噪音和乘坐舒適性等，也是其他性能分析的基礎和汽車新產品開發結構分析的主要內容之一。Trim body的低頻模態頻率也反映了整車的剛度性能,它的模態頻率目標值一般與發動機怠速頻率相關，因此如何在汽車設計階段優化Trim body的模態變得越發重要。目前，很多主機廠比較成熟於白車身的模態優化，白車身模態也是設計階段不可缺少的一部分，但是只局限於車身的結構模態和剛度特性，最後還要反映整車結構基本振動特性。目前市場上有幾款車輛的由於前地板局部剛度不足，使得trimbody 一階彎曲模態頻率比較低，接近於發動機怠速頻率，這樣會容易引起動力總成彎曲振動的發生，帶來很嚴重的後果，比如破損，開焊等等。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可對車輛的trim body—階彎曲模態頻率進行優化的加強結構。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種一階彎曲模態優化的車輛加強結構，包括前地板的左側梁和右側梁、前座椅的前側梁和後側梁、前大燈支撐板、前防撞梁以及散熱器的立柱連接板、上橫梁和該上橫梁的加強板，前地板的左側梁和右側梁的後端設置延伸板，該延伸板延伸至車輛的中地板，所述的前地板下方設置加強件，該加強件連接在前座椅的後側梁與中地板之間，所述的前防撞梁內設置加強板。所述的前地板下方的加強件為L型加強件，其厚度為1.8mm,前地板的左側梁和右側梁上的延伸板厚度與左側梁及右側梁相同，前防撞梁內的加強板的厚度為1.0mm。所述的前座椅的前側梁和後側梁的厚度為1.5mm,前大燈支撐板的厚度為1.5mm,散熱器的立柱連接板的厚度為1.5mm，散熱器的上橫梁以及該上橫梁的加強板的厚度為1.5mm。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:一、適用範圍廣:可以應用在諸多的轎車的前地板上和前端處；二、可行性高:其布置方法簡單，具備工藝可行性；三、經濟性高:利用很少的成本獲得比較高的模態性能，質量增加6.5Kg，一階彎曲模態頻率提高0.9Hz ；四、檢修方便:本方案都在容易觸及的部位，檢修很方便。
圖1為本實用新型前地板處的結構示意圖；圖2為本實用新型車輛前端處的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1 2所示，一種一階彎曲模態優化的車輛加強結構，包括前地板的左側梁13和右側梁14、前座椅的前側梁3和後側梁4、左側前大燈支撐板6、右側前大燈支撐板7，左散熱器立柱連接板9、右散熱器立柱連接板10、散熱器上橫梁11和散熱器上橫梁加強板12。此外，前地板的左側梁13和右側梁14的後端分別設置左側梁延伸板I和右側梁延伸板2，延伸至車輛的中地板15，前地板下方設置兩個L型加強件5，該L型加強件5連接在前座椅的後側梁14與中地板15之間，前防撞梁內設置有加強板8。I)通過延伸前地板左側梁13和右側梁14形成兩個延伸板，能增加左右側梁抗彎能力，從而提聞彎曲1旲態頻率。2)增加前座椅的前橫梁3和後橫梁4的厚度至1.5_，增加前後橫梁的抗彎能力，提高彎曲模態頻率。3)前地板下方添加一個L型加強件5，其厚度為1.8mm，能提高前地板後端剛度。4)增加左側前大燈支撐板6和右側前大燈支撐板7的厚度至1.5mm,能降低大燈上下振動。5)增加左散熱器立柱連接板9和右散熱器立柱連接板10的厚度至1.5mm,能降低大燈上下振動。6)增加散熱器上橫梁11和散熱器上橫梁加強板12的厚度至1.5mm,能提高前端彎曲剛度。7)在前防撞梁內增加一塊1.0mm厚度的加強板8，能提高前端彎曲剛度。通過上述對車輛結構的調整，使得車輛結構得到了有效加強，其Trim body—階彎曲模態頻率也得到降低。經檢驗，採用本實用新型的結束，車體的質量增加6.5Kg，一階彎曲模態頻率可以提高0.9Hz。
權利要求1.一種一階彎曲模態優化的車輛加強結構，包括前地板的左側梁和右側梁、前座椅的前側梁和後側梁、前大燈支撐板、前防撞梁以及散熱器的立柱連接板、上橫梁和該上橫梁的加強板，其特徵在於，前地板的左側梁和右側梁的後端設置延伸板，該延伸板延伸至車輛的中地板，所述的前地板下方設置加強件，該加強件連接在前座椅的後側梁與中地板之間，所述的前防撞梁內設置加強板。
2.根據權利要求1所述的一階彎曲模態優化的車輛加強結構，其特徵在於，所述的前地板下方的加強件為L型加強件，其厚度為1.8mm，前地板的左側梁和右側梁上的延伸板厚度與左側梁及右側梁相同，前防撞梁內的加強板的厚度為1.0_。
3.根據權利要求2所述的一階彎曲模態優化的車輛加強結構，其特徵在於，所述的前座椅的前側梁和後側梁的厚度為1.5_，前大燈支撐板的厚度為1.5_，散熱器的立柱連接板的厚度為1.5mm，散熱器的上橫梁以及該上橫梁的加強板的厚度為1.5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種一階彎曲模態優化的車輛加強結構，包括前地板的左側梁和右側梁、前座椅的前側梁和後側梁、前大燈支撐板、前防撞梁以及散熱器的立柱連接板、上橫梁和該上橫梁的加強板，前地板的左側梁和右側梁的後端設置延伸板，該延伸板延伸至車輛的中地板，所述的前地板下方設置加強件，該加強件連接在前座椅的後側梁與中地板之間，所述的前防撞梁內設置加強板。與現有技術相比，本實用新型具有適用範圍廣、可行性和經濟性高、檢修方便等優點。
文檔編號B62D25/00GK203005539SQ201220747359
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者張姝玉 申請人:麥格納斯太爾汽車技術(上海)有限公司