汽車搖動穩定杆的製作方法
2023-06-29 16:16:36 2
專利名稱：汽車搖動穩定杆的製作方法
技術領域：
本發明主要涉及一種用來在車身上支撐發動機裝置和變速器的搖動穩定杆。更具體來說，本發明涉及一種用於抑制發動機變速器裝置的搖動，並將其支撐在車身上的搖動穩定杆。
背景技術：
發動機前置和前輪驅動的汽車通常在發動機一側具有通過發動機安裝止動部件而與車身一側相連的發動機變速器裝置。該發動機變速器裝置的變速器一側通過變速器安裝止動部件與車身另一側連接。發動機變速器裝置通過一個搖動穩定杆在汽車後部與車身的橫梁相連。
該搖動穩定杆能夠有效的抑制發動機變速器裝置相對車身的搖動。也就是說，該搖動穩定杆能夠抑制車輛正常運行時發動機變速器裝置較小動作的搖動。在突然加速、急停或打開/關閉發動機點火開關時對汽車施加衝擊力的情況下，該搖動穩定杆也應該抑制和減弱發動機變速器裝置較大動作的搖動。
發明內容
本發明的實施例提供了一種搖動穩定杆，可以在汽車正常運行時限制和減弱發動機變速器裝置的動作相對微小的搖動。該搖動穩定杆也能在突然加速、急停或打開/關閉發動機點火開關時對汽車施加衝擊力的情況下，抑制和減弱發動機變速器裝置較大動作的搖動。
汽車搖動穩定杆包括由內管件、外管件和用力插入兩者之間的橡膠部件組成的前隔離體。後隔離體包括殼體部件和多個橡膠部件。該殼體部件在其外周形成有凸緣。該多個橡膠部件沿著汽車的前後方向互相分開地設置在殼體部件中。支杆在其一端與前隔離體的外管件連接。支杆的另一端穿過後隔離體。前止動部件和後止動部件從後隔離體朝著汽車的前後方向互相分開地安裝在支杆上。中間止動部件安置在後隔離體的橡膠部件之間並固定在支杆上。
為了更好的理解本發明的性質和目的，應結合附圖參考以下的詳細說明，其中圖1為本發明實施例的汽車搖動穩定杆結構的剖面圖。
圖2和3為本發明一個實施例中汽車在逐漸加速和突然加速時汽車搖動穩定杆的振動隔離狀態。
圖4到5為本發明實施例中在逐漸減速和急剎車時汽車搖動穩定杆的振動隔離狀態。
具體實施例方式
根據圖1，汽車搖動穩定杆7由前隔離體710，後隔離體720，支杆730，前止動部件740，後止動部件750和中間止動部件760組成。
前隔離體710包括內管件711，外管件712和用力插入在兩者之間的橡膠部件713。前隔離體710通過穿透內管件711的連接螺栓(未示出)連接在支撐架5上。該支撐架5通過多個螺栓(未示出)與發動機變速器裝置相連接。
這樣，前隔離體710通過支撐架5與發動機變速器裝置相連接。
後隔離體720包括殼體部件721和多個橡膠部件723。該殼體部件721在其外周形成有凸緣721a-1和721b-1。該多個橡膠部件723朝著汽車的前後方向互相隔離地安裝在殼體部件721上。
該殼體部件721是由被支杆730穿過的前殼體部件721a和後殼體部件721b組成的，它們可直線滑動地安裝在支杆730上。凸緣721a-1和721b-1分別形成在前殼體部件721a和後殼體部件721b的外周上。
當前殼體部件721a和後殼體部件721b的凸緣721a-1和721b-1互相接觸時，該殼體部件721被配置為通過連接螺栓722與車身的橫梁連接。該連接螺栓722穿過凸緣721a-1和721b-1而與橫梁互相連接。
在殼體部件721中的多個橡膠部件723由前橡膠部件723a和後橡膠部件723b組成。該前橡膠部件723a具有圓環形的結構，且圍繞著支杆730的外圍安裝在前殼體部件721a的內部。該後橡膠部件723a具有圓環形的結構，且圍繞著支杆730的外圍安裝在後殼體部件721b的內部。如圖所示，前橡膠部件723a和後橡膠部件723b的外圍通過橡膠硫化作用與前殼體部件721a和後殼體部件721b的內部邊界線相連接。
前橡膠部件723a和後橡膠部件723b的內側只是被支杆730支撐，並不固定在支杆上。
支杆730的一端例如通過焊接連接到前隔離體710的外管件712上。支杆730的另外一端穿過後隔離體720。也就是說，支杆730由連接部件731，連接管件732和連接螺栓733組成。該連接部件731在其一端例如通過焊接連接到前隔離體710的外管件712上。連接管件732穿過後隔離體720。連接螺栓733穿過連接管件732來與連接部件731相連接。因此，該連接螺栓733將連接部件731和連接管件732相連。
前止動部件740從後隔離體720向著汽車前面分開固定在支杆730上。該前止動部件740包括前板件741，它通過連接螺栓733的連接力被安置在連接部件731和連接管件732之間。前橡膠板件742通過橡膠硫化作用連接在前板件741的外圍。
後止動部件750從後隔離體720向著車身後部分開固定在支杆730上。該後止動部件750包括後板件751，它通過連接螺栓733的連接力被安置在連接管件732和連接螺栓733的螺栓頭733a之間。後橡膠板件752通過橡膠硫化作用連接在後板件751的外圍。
中間止動部件760安置在殼體部件721中的前橡膠部件723a和後橡膠部件723b之間。該中間止動部件760優選為一體連接在連接管件732外圍的中間的平板部件。
在正常運行狀態或汽車空閒時，發動機變速器裝置產生的振動並不被察覺。這樣，本發明實施例的汽車搖動穩定杆7僅通過前橡膠部件723a和後橡膠部件723b的緩衝作用就可以隔離振動和衝擊。
當汽車逐漸加速時，汽車向前的運動將發動機變速器裝置向汽車的後部移動。如圖2所示，汽車搖動穩定杆7類似地受到一個力使其向汽車後部移動(表示為F1)。因此，前隔離體710、支杆730、前止動部件740、後止動部件750和中間止動部件760沿著箭頭M1的方向向著車身的後部移動。
因此，汽車逐漸加速的過程中產生的衝擊力和振動在中間止動部件760與後橡膠部件723b相接觸時被後橡膠部件723b的緩衝作用有效的隔離。
如果汽車突然加速，發動機變速器裝置移動的力比汽車逐漸加速時移動的力要大，根據本發明的實施例，如圖3所示，可以使汽車搖動穩定杆7能夠接受更大的力(表示為F2)。因此，前隔離體710，支杆730，前止動部件740，後止動部件750和中間止動部件760沿著箭頭M2的方向更加遠離車身的後部。
因此，在汽車快速加速過程中產生的巨大衝擊和振動通過後橡膠部件723b和前橡膠板件742的緩衝作用所隔離。也就是，後橡膠部件723b在中間止動部件760以大力壓住後橡膠部件723b時起到緩衝作用，然而前橡膠板件742在前止動部件740的前橡膠板件742與前殼體部件721a相接觸時起到緩衝作用。
簡言之，在汽車突然加速的情況中，很大的衝擊和振動力被後橡膠部件723b和前橡膠板件742的雙重緩衝作用所隔離。
如果汽車在正常狀態下逐漸減速停車，發動機變速器裝置接受使其向車身前部移動的力。本發明實施例的汽車搖動穩定杆7接受使其向車身前部移動的力(在圖4中表示為F3)，使得前隔離體710，支杆730，前止動部件740，後止動部件750和中間止動部件760沿著箭頭M3的方向向著車身前部移動。
在汽車緩慢停車時產生的衝擊和振動被前橡膠部件723a在中間止動部件760接觸到前橡膠部件723a時的緩衝作用所隔離。
如果汽車急剎車，發動機變速器裝置移動的力就會比緩慢停車時的移動的力大。本發明實施例的汽車搖動穩定杆7接受比較大的力，在圖5中表示為F4。因此，前隔離體710，支杆730，前止動部件740，後止動部件750，和中間止動部件760進一步沿著箭頭M4的方向向著車身的前部移動。
因此，汽車急停產生的巨大衝擊和振動被前橡膠部件723a和後橡膠板件752的緩衝作用所隔離。前橡膠部件723a在中間止動部件760以大力壓住前橡膠部件723a時起到緩衝作用，然而後橡膠板件752在後止動部件750的前橡膠板件752接觸到後殼體部件721b時起到了緩衝作用。
簡言之，如果汽車突然急停，巨大的衝擊和振動通過前橡膠部件723a和後橡膠板件752的雙重緩衝作用有效隔離。
汽車搖動穩定杆在突然加速和急停時的運行同樣適用於打開或關閉發動機點火開關或汽車急轉彎時的巨大衝擊和振動。
因此，本發明實施例的汽車搖動穩定杆7有效防止傳送到車體上的衝擊和振動(發動機變速器裝置相對車身搖動所產生的)，從而在安裝有汽車搖動穩定杆7的汽車上改善了的噪聲、振動、顛振(NVH)性能。
如前所述，搖動穩定杆的一個優點是能夠抑制或減輕正常駕駛時產生的較小動作的轉動。該搖動穩定杆也限制並減弱了當突然加速、急停、開/關發動機點火開關時的主要衝擊力而帶來的較大動作的搖動。
權利要求
1.一種汽車搖動穩定杆，包括前隔離體，其包括內管件、外管件和用力插入兩者之間的橡膠部件；後隔離體，其包括殼體部件和多個橡膠部件，所述殼體部件在其外周形成有凸緣，且所述多個橡膠部件朝著汽車的前後方向分開地安置在所述殼體部件中；支杆，其一端與所述前隔離體的所述外管件相連接，且所述支杆的另一端穿過所述後隔離體；和前止動部件和後止動部件，其從所述後隔離體朝著汽車的前後方向分開安裝在所述支杆上，和安裝在所述後隔離體的所述橡膠部件之間並固定在支杆上的中間止動部件。
2.如權利要求1中所述的搖動穩定杆，其中所述殼體部件由安裝在所述支杆上的可直線滑動的前殼體部件和後殼體部件組成，且連接螺栓穿過形成在所述前殼體部件和所述後殼體部件上的凸緣。
3.如權利要求1中所述的搖動穩定杆，其中在所述殼體部件中的所述多個橡膠部件包括前橡膠部件，其具有環形的結構，並且圍繞所述支杆的外圍安裝在所述前殼體部件中；和後橡膠部件，其具有環形的結構，並且圍繞所述支杆的外圍安裝在所述後殼體部件中。
4.如權利要求1中所述的搖動穩定杆，其中所述支杆包括在其一端與所述前隔離體的所述外管件連接的連接部件；穿過所述後隔離體的連接管件；和連接螺栓，該連接螺栓穿過所述連接管件來與所述連接部件連接，從而使所述連接部件與所述連接管件相連接。
5.如權利要求4中所述的搖動穩定杆，其中所述前止動部件包括通過所述連接螺栓的連接力安置於所述連接部件和所述連接管件之間的前板件，和沿著所述前板件的外圍安裝的前橡膠板件。所述後止動部件包括安置於所述連接管件和所述連接螺栓的螺栓頭之間的後板件，和沿著所述後板件的外圍安裝的後橡膠板件；和所述中間止動部件包括與所述連接管件外圍一體連接的中間平板部件，並且該中間平板部件被安置在所述殼體部件中所述前橡膠部件和所述後橡膠部件之間。
全文摘要
公開了一種汽車搖動穩定杆，它由前隔離體，後隔離體，支杆，前止動部件，後止動部件，和中間止動作器組成。該搖動穩定杆抑制並減弱了駕駛過程中產生的相對較小動作的搖動。該汽車搖動穩定杆還抑制並減弱了在突然加速、緊急停車、或開/關發動機點火開關時的衝擊和振動力所帶來的較大動作的搖動。
文檔編號B60K17/04GK1613680SQ200410090729
公開日2005年5月11日 申請日期2004年11月8日 優先權日2003年11月7日
發明者黃東辰 申請人:現代自動車株式會社