一種新型差動液壓缸排氣工藝的製作方法

2023-06-07 16:30:31 2

專利名稱：一種新型差動液壓缸排氣工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及差動液壓缸排氣方式領域，具體是一種新型差動液壓缸排氣工藝。
技術背景
隨著生活水平的提高，人們對重卡車輛的舒適性提出了越來越高的要求，使得駕駛室的固定方式從原來的固定式發展到現在的半懸浮式、全懸浮式。半懸浮式、全懸浮式的駕駛室，在車輛振動時，會對與之相連的舉升液壓缸產生衝擊力，尤其是向下產生較大的衝擊力，向舉升液壓缸傳遞，可能會導致活塞杆密封件、活塞杆、缸桶密封件變形，產生內洩漏和外洩露，嚴重時會導致活塞杆彎曲。因此駕駛室的舉升液壓缸多使用帶自保護功能的差動液壓缸(如圖1)，所述的差動液壓缸包括未擴管段有杆腔1、擴管段無杆腔2、活塞杆3、活塞4。當駕駛室處於鎖止位置(即活塞4位於擴管段無杆腔2的腔體區域)時，差動液壓缸的上腔(活塞上表面的腔體區域)與下腔(活塞下表面的腔體區域)互通，當駕駛室振動幅度較大時，活塞杆3發生上下運動，差動液壓缸內的油液可在上腔與下腔之間互動，就可以很好的緩解活塞總成的受力狀態，避免差動液壓缸各零部件的變形以及內洩漏、外洩露的發生的同時，可以提高駕駛的舒適性。
所述的液壓系統包括差動液壓缸(如圖1)和液壓泵(如圖1的虛線框)。差動液壓缸內若存有空氣會造成差動液壓缸低速爬行，液壓泵液面上升，產生液壓泵口溢油現象。因此，主機廠都要對由液壓泵和差動液壓缸構成的液壓系統進行排氣，液壓系統排氣的一般工藝為換向閥5切換至左側，液壓泵通過油路①6向油路③7、油路④9、油路⑤8供油，上腔與下腔進油，因上腔與下腔的壓強相等，且下腔活塞作用面積大於上腔活塞作用面積，活塞4向上腔一側運動，使得駕駛室舉升，系統內存有的空氣被壓縮至上腔；當舉升到最大行程時，換向閥5切換至左側、右側的中間位置，上腔與下腔停止進油，上腔與油路④9、油路 ②10單向導通，即上腔內存有的空氣因壓力從油路④9排出，經過油路②10到達油箱11， 下腔與油路③7之間通過液壓控制閥13單向導通(即下腔只能進油不能回油)；然後，換向閥切換至右側，液壓泵通過油路①6向油路④9供油，同時油路④9通過控制油路12控制液壓控制閥13，使得下腔通過油路③7、油路②10向油箱11回油，活塞杆3向下腔一側運動，駕駛室下降；當駕駛室下降至鎖止位置時，上腔與下腔互通，即上腔與下腔油液可以互通。駕駛室舉升到最大行程時，系統內空氣被壓縮至上腔，在換向閥5切換至左側、右側的中間位置時排出，部分氣體只能排到油路④9、油路②10裡，當駕駛室下降時，油路④9、油路②10裡的部分氣體又回到上腔，所以一般的主機廠都要在調試時反覆將駕駛室舉升、下降3到4個循環，這樣既費工時，排氣效果也不理想。發明內容
本發明為了解決現有的差動液壓缸排氣工藝費工時和效果不好的問題，在不更改液壓缸、液壓泵結構的基礎上，提供了一種新型差動液壓缸排氣工藝。
本發明是通過以下技術方案實現的一種新型差動液壓缸排氣工藝，具體工藝步驟為駕駛室調整至鎖止位置，換向閥切換到左側、右側的中間位置，將油路③從液壓泵斷開，從斷開處通過油路③向擴管段無杆腔注入油液，直到油液經過與未擴管段有杆腔連通的油路④，通過油路②排入到油箱，油箱內的油液液面達到要求位置時，結束注入，將油路 ③與液壓泵接好。
所述的要求位置為按照液壓泵廠家要求注入的一定量的油液的液面位置。所述的要求位置為本領域技術人員公知常識。
本發明所述的排氣工藝的設計是根據換向閥切換至左側、右側的中間位置，上腔與油路④、油路②單向導通，下腔與油路③之間通過液壓控制閥單向導通的這一特點，以及駕駛室處於鎖止位置時，差動液壓缸的上腔與下腔互通的特點。
本發明所述的工藝構思巧妙，使得差動液壓缸內存有的空氣通過油路④、油路② 排入到液壓泵的油箱中，液壓系統實現排氣最大化，提升了產品質量，生產時無需多次排氣，節省工時，提高了生產效率，節約了生產成本。


圖1為本發明所述的液壓泵和差動液壓缸的結構示意圖。
圖中1-未擴管段有杆腔，2-擴管段無杆腔，3-活塞杆，4-活塞，5-換向閥，6-油路①，7-油路③，8-油路⑤，9-油路④，10-油路②，11-油箱，12-控制油路，13-液壓控制閥。
具體實施方式
一種新型差動液壓缸排氣工藝，具體工藝步驟為駕駛室調整至鎖止位置，換向閥 5切換到左側、右側的中間位置，將油路③7從液壓泵斷開，從斷開處通過油路③7向擴管段無杆腔2注入油液，直到油液經過與未擴管段有杆腔1連通的油路④9，通過油路②10排入到油箱11，油箱11內的油液液面達到要求位置時，結束注入，將油路③7與液壓泵接好。
具體實施時，所述的從斷開處通過油路③(7)向擴管段無杆腔(2)注入油液的注入設備採用的是加注機。
權利要求
1.一種新型差動液壓缸排氣工藝，其特徵在於，具體工藝步驟為駕駛室調整至鎖止位置，換向閥(5)切換到左側、右側的中間位置，將油路③(7)從液壓泵斷開，從斷開處通過油路③(7)向擴管段無杆腔(2)注入油液，直到油液經過與未擴管段有杆腔(1)連通的油路 ④(9)，通過油路②(10)排入到油箱(11)，油箱(11)內的油液液面達到要求位置時，結束注入，將油路③(7)與液壓泵接好。
2.根據權利要求1所述的一種新型差動液壓缸排氣工藝，其特徵在於，所述的從斷開處通過油路③(7)向擴管段無杆腔(2)注入油液的注入設備採用的是加注機。
全文摘要
本發明涉及差動液壓缸排氣方式領域，具體是一種新型差動液壓缸排氣工藝，解決了現有的差動液壓缸排氣工藝費工時和效果不好的問題，具體工藝步驟為駕駛室調整至鎖止位置，換向閥切換到左側、右側的中間位置，將油路③從液壓泵斷開，從斷開處通過油路③向擴管段無杆腔注入油液，直到油液經過與未擴管段有杆腔連通的油路④，通過油路②排入到油箱，油箱內的油液液面達到要求位置時，結束注入，將油路③與液壓泵接好。本發明所述的工藝構思巧妙，使得差動液壓缸內存有的空氣通過油路④、油路②排入到液壓泵的油箱中，液壓系統實現排氣最大化，提升了產品質量，生產時無需多次排氣，節省工時，提高了生產效率，節約了生產成本。
文檔編號F15B21/04GK102536969SQ20121005036
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月1日 優先權日2012年3月1日
發明者李華新, 楊雷剛, 王婉瑩, 郭曉棟 申請人:山西大運汽車製造有限公司