三系統飛機地面空調車的製作方法
2023-06-08 03:24:01
專利名稱：三系統飛機地面空調車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機場地面設備，具體來說是一種三系統飛機地面空調車，用 於為大型飛機提供冷暖風。
背景技術：
眾所周知，現有的飛機地面空調車多為單系統飛機地面空調車，其包括車架和廂 體，廂體固定在車架上，廂體內分為空調艙和發電艙，發電艙內設有發電機組，空調艙內設 有由壓縮機組、冷凝器、節流閥、蒸發器組成的製冷系統，製冷系統採用蒸汽壓縮式單機系 統，其設有半封閉整體式螺杆壓縮機、兩套蒸發冷凝器和四級蒸發器，半封閉整體式螺杆壓 縮機橫置於空調艙內，兩個冷凝器分別置於空調艙左側和後側，空調艙中部設有風機，風機 進風端通過漸縮吸風管連接一級蒸發器和二級蒸發器，風機出風端通過漸擴排風管連接三 級蒸發器和四級蒸發器，實施時，壓縮機排氣口接管分別與兩套蒸發冷凝器入口並接，兩套 冷凝器出口接管兩路合管，合管後經過一定長度分管，再分別並接四級蒸發器前端的4隻 膨脹閥入口，膨脹閥出口、四套蒸發器和壓縮機進氣口構成低壓側管路，前兩級蒸發器合 管，後兩級蒸發器合管，兩管路合併後再與壓縮機吸氣口連接，這種單系統多壓縮機多蒸發 器並列布置的不足是當採用多壓縮機合管時，由於各壓縮機排氣脈衝的差異產生壓力幹 擾，降低壓縮機排氣量導致製冷量降低；多壓縮機合管時需設置額外的壓縮機油平衡系統， 由於各壓縮機排氣量的差異，會導致各壓縮機回油不均，使部分壓縮機運行溫度升高，影響 壓縮機的使用壽命，當單系統空調車的製冷系統發生故障時，整車停機影響使用。而雙系統或多系統機組若採用多臺壓縮機，各壓縮機組相互獨立工作，分別使用 各自的冷凝器和蒸發器，為使設備整體配重均勻，各壓縮機組製冷量相同，這就要求各分系 統配備的蒸發器換熱量相同，在蒸發器氣流通道的各個階段布於蒸發器表面溫度與氣流溫 度之間的溫差差異較大，就要求各分系統配備換熱面積不同的蒸發器換熱芯體，一是在蒸 發器流道上不同的換熱芯體上採用相同的排深數，逐漸增大迎風面積，不足之處在於由於 變截面形成局部渦流增加風阻，各級蒸發器迎風面風俗差異較大；另一種是增加相同迎風 面積，逐漸增加換熱排深係數，不足之處在於部分製冷系統的製冷劑的流動阻力偏大，各級 蒸發器換熱係數不同，不能保證各級蒸發器最有效的利用。
發明內容為了克服現有飛機空調車多壓縮機單系統壓縮機合管產生排氣脈衝對製冷量的 影響及容易發生燒毀壓縮機，發生故障整車停機和根據不同需要不能準確的進行調溫等不 足，本實用新型的目的在於提供一種結構緊湊、設計合理，操作方便，使用壽命長的三系統 飛機地面空調車。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種三系統飛機地面空調車，包括車架和廂體，廂體內分為空調艙和發電艙，空調 艙內設有製冷系統，發電艙內設有發電機組，其特徵在於廂體內設有三套製冷系統，每套製冷系統是由壓縮機組、一個熱力膨脹閥、一個蒸發器和一個冷凝器組成，且壓縮機組為兩個 同型號的單壓縮機並聯構成，壓縮機組排氣口接管與冷凝器入口相連接，冷凝器出口接管 經熱力膨脹閥與蒸發器相連接。本實用新型由於採用上述結構，避免了壓縮機合管排氣脈衝對製冷量的影響，同 時一套系統只帶一個膨脹閥，精簡了系統，節約了成本，提高了系統的可靠性，具有結構緊 湊、設計合理，操作方便，使用壽命長等優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖的結構示意圖。附圖標記車架1、廂體2、製冷系統6、製冷系統7、製冷系統8、發電艙9、空調艙 10。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明如附圖所示，一種三系統飛機地面空調車，包括車架1和廂體2，廂體2內分為空 調艙10和發電艙9，空調艙10內設有製冷系統，發電艙9內設有發電機組，車架1和廂體2 的結構和連接關係與現有技術相同，此不贅述，空調艙10和發電艙9的連接關係與現有技 術相同，此不贅述，發電機組的結構與現有技術相同，此不贅述，發電機組與製冷系統的連 接關係與現有技術相同，此不贅述，其特徵在於廂體2內設有三套製冷系統(6、7、8)，每套 製冷系統是由壓縮機組、一個熱力膨脹閥、一個蒸發器和一個冷凝器組成，且壓縮機組為兩 個同型號的單壓縮機並聯構成，壓縮機組排氣口接管與冷凝器入口相連接，冷凝器出口接 管經熱力膨脹閥與蒸發器相連接。本實用新型在實施時，由於三套製冷系統(6、7、8)能分別獨立工作，互不幹涉，確 保一套系統在發生故障時，其它兩套製冷系統仍可以繼續工作，保證了飛機地面空調車緊 急情況下的正常使用，並且能根據需要使用其中任意一個系統、兩個系統或三個系統工作， 避免了壓縮機合管排氣脈衝對製冷量的影響，同時一套系統只帶一個膨脹閥，精簡了系統， 節約了成本，提高了系統的可靠性，具有結構緊湊、設計合理，操作方便，使用壽命長等優 點ο
權利要求1. 一種三系統飛機地面空調車，包括車架和廂體，廂體內分為空調艙和發電艙，空調艙 內設有製冷系統，發電艙內設有發電機組，其特徵在於廂體內設有三套製冷系統，每套製冷 系統是由壓縮機組、一個熱力膨脹閥、一個蒸發器和一個冷凝器組成，且壓縮機組為兩個同 型號的單壓縮機並聯構成，壓縮機組排氣口接管與冷凝器入口相連接，冷凝器出口接管經 熱力膨脹閥與蒸發器相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機場地面設備，具體來說是一種三系統飛機地面空調車，包括車架和廂體，廂體內分為空調艙和發電艙，空調艙內設有製冷系統，發電艙內設有發電機組，其特徵在於廂體內設有三套製冷系統，每套製冷系統是由壓縮機組、一個熱力膨脹閥、一個蒸發器和一個冷凝器組成，且壓縮機組為兩個同型號的單壓縮機並聯構成，壓縮機組排氣口接管與冷凝器入口相連接，冷凝器出口接管經熱力膨脹閥與蒸發器相連接，本實用新型由於採用上述結構，避免了壓縮機合管排氣脈衝對製冷量的影響，同時一套系統只帶一個膨脹閥，精簡了系統，節約了成本，提高了系統的可靠性，具有結構緊湊、設計合理，操作方便，使用壽命長等優點。
文檔編號B64F1/36GK201907657SQ20102067897
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者於治軍, 閆德林 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司