防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置的製作方法

2023-06-08 07:36:06

專利名稱：防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛用把手領域，具體為一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置。
背景技術：
汽車把手用於將車門和車體鎖住固定,把手由基座、把手體、固定塊和固定回位鈕簧組成，固定塊用固定回位鈕簧固定在基座上，把手體套在固定塊上。正常情況下，在固定回位鈕簧的作用下，把手體有貼合車門的運動趨勢，這樣就起到了把把手和車門固定的作用。但是，目前這種固定塊-固定回位鈕簧的鎖緊機構只能保證30g (g為重力加速度)的安全要求，而車門如受到側向撞擊時撞擊力所產生的加速度可達IOOg以上,這時固定回位鈕簧將無法保證把手體貼合車門，車門會意外打開，釀成事故。

實用新型內容為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、安裝方便、適應性強、安全可靠的汽車車門用把手，本實用新型公開了一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置。本實用新型通過如下技術方案達到發明目的一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，包括基座和把手體，把手體套在基座的外側面上，其特徵是還包括固定塊、固定銷軸、固定回位鈕簧、彈性擋圈、鎖止塊、鎖止銷軸和鎖止回位鈕簧，基座的內側面上設有橫向固定槽、縱向固定槽和橫向鎖止槽；橫向固定槽設於基座內側面的下部，縱向固定槽設於基座內側面橫向固定槽的上方，橫向鎖止槽設於基座內側面縱向固定槽的上方；固定塊由固定彈簧管、固定體和固定鉤舌組成，固定體和固定鉤舌分別垂直固定在固定彈簧管的底部和頂部，固定彈簧管嵌在橫向固定槽內，固定回位鈕簧套在固定彈簧管外且固定回位鈕簧的兩端分別抵住基座的內側面和固定體，固定銷軸穿在固定彈簧管內且固定銷軸的兩端分別套在橫向固定槽槽口的兩端，彈性擋圈套卡在固定銷軸尾端且設於橫向固定槽的外側，固定鉤舌鉤在縱向固定槽內；鎖止塊由鎖止彈簧管和鎖止體組成，鎖止體垂直固定在鎖止彈簧管的外側面上，鎖止彈簧管嵌在橫向鎖止槽內，鎖止回位鈕簧套在鎖止彈簧管外且鎖止回位鈕簧的兩端分別抵住基座的內側面和鎖止體，鎖止銷軸穿在鎖止彈簧管內且鎖止銷軸的兩端分別套在橫向鎖止槽槽口的兩端，當鎖止塊繞鎖止銷軸旋轉至鎖止體位於最低點時鎖止體的最低點不高於縱向固定槽槽口的高度；固定回位鈕簧的倔強係數大於鎖止回位鈕簧的倔強係數。所述的防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，其特徵是固定回位鈕簧的倔強係數是鎖止回位鈕簧倔強係數的150% 250%。本實用新型使用時，在正常情況下，在固定回位鈕簧的作用下，固定鉤舌鉤住縱向固定槽使得固定塊、基座和把手體連同車門一起貼合於車體；當車門受到側面的撞擊力或因高速急轉產生離心力時，固定回位鈕簧無法提供足夠的彈力，固定塊開始向橫向鎖止槽的反方向鎖旋轉，固定鉤舌將逐漸從縱向固定槽中脫出，但由於固定回位鈕簧的倔強係數大於鎖止回位鈕簧的倔強係數，因此鎖止塊將先於固定塊旋轉，隨著鎖止塊的旋轉，鎖止體的位置逐漸降低並卡在縱向固定槽前，這樣即便固定鉤舌從縱向固定槽中脫出，縱向固定槽也將被鎖止體卡住無法繼續移動，從而防止了把手體失去約束，也防止了車門的意外打開。本實用新型的有益效果是結構簡單，安裝方便，適應性強，安全可靠。

圖I是本實用新型的裝配示意圖；圖2是本實用新型中固定塊的結構示意圖；圖3是本實用新型中鎖止塊的結構示意圖；圖4是本實用新型的軸測圖；·圖5是本實用新型正常使用時的截面示意圖；圖6是本實用新型受側向撞擊力作用時的截面示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。實施例I一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，包括基座I、把手體2、固定塊31、固定銷軸32、固定回位鈕簧33、彈性擋圈34、鎖止塊41、鎖止銷軸42和鎖止回位鈕簧43，如圖I 圖4所示，具體結構是把手體2套在基座I的外側面上；基座I的內側面上設有橫向固定槽
11、縱向固定槽12和橫向鎖止槽13 ;橫向固定槽11設於基座I內側面的下部，縱向固定槽12設於基座I內側面橫向固定槽11的上方，橫向鎖止槽13設於基座I內側面縱向固定槽12的上方；固定塊31如圖2所示，由固定彈簧管311、固定體312和固定鉤舌313組成，固定體312和固定鉤舌313分別垂直固定在固定彈簧管311的底部和頂部，固定彈簧管311嵌在橫向固定槽11內，固定回位鈕簧33套在固定彈簧管311外且固定回位鈕簧33的兩端分別抵住基座I的內側面和固定體312，固定銷軸32穿在固定彈簧管311內且固定銷軸32的兩端分別套在橫向固定槽11槽口的兩端，彈性擋圈34套卡在固定銷軸32尾端且設於橫向固定槽11的外側，固定鉤舌313鉤在縱向固定槽12內；鎖止塊41如圖3所示，由鎖止彈簧管411和鎖止體412組成，鎖止體412垂直固定在鎖止彈簧管411的外側面上，鎖止彈簧管411嵌在橫向鎖止槽13內，鎖止回位鈕簧43套在鎖止彈簧管411外且鎖止回位鈕簧43的兩端分別抵住基座I的內側面和鎖止體412，鎖止銷軸42穿在鎖止彈簧管411內且鎖止銷軸42的兩端分別套在橫向鎖止槽13槽口的兩端，當鎖止塊41繞鎖止銷軸42旋轉至鎖止體412位於最低點時鎖止體412的最低點不高於縱向固定槽12槽口的高度；固定回位鈕簧33的倔強係數是鎖止回位鈕簧43倔強係數的150% 250%，本實施例取200%。本實施例組裝完成後如圖4所示。本實施例使用時，在正常情況下，如圖5所示，在固定回位鈕簧33的作用下，固定鉤舌313鉤住縱向固定槽12使得固定塊31、基座和把手體2連同車門一起貼合於車體，車門開啟方向如圖5和圖6中的箭頭A所示。當車門受到側面的撞擊力或因高速急轉產生離心力時，如圖6所示，車門受到如圖6中箭頭B所示的側向力作用，固定回位鈕簧33無法提供足夠的彈力，固定塊31開始向橫向鎖止槽13的反方向鎖旋轉，如圖6中弧箭頭C1所示，固定鉤舌313將逐漸從縱向固定槽12中脫出，但由於固定回位鈕簧33的倔強係數大於鎖止回位鈕簧43的倔強係數，因此鎖止塊41將先於固定塊31旋轉，如圖6中弧箭頭C2所示， 隨著鎖止塊41的旋轉，鎖止體412的位置逐漸降低並卡在縱向固定槽12前，這樣即便固定鉤舌313從縱向固定槽12中脫出，縱向固定槽12也將被鎖止體412卡住無法繼續移動，從而防止了把手體2失去約束，也防止了車門的意外打開。
權利要求1.一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，包括基座(I)和把手體(2)，把手體(2)套在基座(I)的外側面上，其特徵是還包括固定塊(31)、固定銷軸(32)、固定回位鈕簧(33)、彈性擋圈(34)、鎖止塊(41)、鎖止銷軸(42)和鎖止回位鈕簧(43)， 基座(I)的內側面上設有橫向固定槽(11)、縱向固定槽(12)和橫向鎖止槽(13)；橫向固定槽(11)設於基座⑴內側面的下部，縱向固定槽(12)設於基座⑴內側面橫向固定槽(11)的上方，橫向鎖止槽(13)設於基座⑴內側面縱向固定槽(12)的上方；固定塊(31)由固定彈簧管(311)、固定體(312)和固定鉤舌(313)組成，固定體(312)和固定鉤舌(313)分別垂直固定在固定彈簧管(311)的底部和頂部，固定彈簧管(311)嵌在橫向固定槽(11)內，固定回位鈕簧(33)套在固定彈簧管(311)外且固定回位鈕簧(33)的兩端分別抵住基座(I)的內側面和固定體(312)，固定銷軸(32)穿在固定彈簧管(311)內且固定銷軸(32)的兩端分別套在橫向固定槽(11)槽口的兩端，彈性擋圈(34)套卡在固定銷軸(32)尾端且設於橫向固定槽(11)的外側，固定鉤舌(313)鉤在縱向固定槽(12)內； 鎖止塊(41)由鎖止彈簧管(411)和鎖止體(412)組成，鎖止體(412)垂直固定在鎖止彈簧管(411)的外側面上，鎖止彈簧管(411)嵌在橫向鎖止槽(13)內，鎖止回位鈕簧(43)套在鎖止彈簧管(411)外且鎖止回位鈕簧(43)的兩端分別抵住基座(I)的內側面和鎖止體(412)，鎖止銷軸(42)穿在鎖止彈簧管(411)內且鎖止銷軸(42)的兩端分別套在橫向鎖止槽(13)槽口的兩端，當鎖止塊(41)繞鎖止銷軸(42)旋轉至鎖止體(412)位於最低點時鎖止體(412)的最低點不高於縱向固定槽(12)槽口的高度； 固定回位鈕簧(33)的倔強係數大於鎖止回位鈕簧(43)的倔強係數。
2.如權利要求I所述的防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，其特徵是固定回位鈕簧(33)的倔強係數是鎖止回位鈕簧(43)倔強係數的150% 250%。
專利摘要本實用新型涉及車輛用把手領域，具體為一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置。一種防撞擊慣性誤開車門的鎖住裝置，包括基座(1)和把手體(2)，把手體(2)套在基座(1)的外側面上，其特徵是還包括固定塊(31)、固定銷軸(32)、固定回位鈕簧(33)、彈性擋圈(34)、鎖止塊(41)、鎖止銷軸(42)和鎖止回位鈕簧(43)，固定彈簧管(311)嵌在橫向固定槽(11)內，固定鉤舌(313)鉤在縱向固定槽(12)內；鎖止彈簧管(411)嵌在橫向鎖止槽(13)內；固定回位鈕簧(33)的倔強係數大於鎖止回位鈕簧(43)的倔強係數。本實用新型結構簡單，安裝方便，適應性強，安全可靠。
文檔編號E05B17/20GK202745496SQ20122034515
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者阮聯鈞, 朱建秋, 王禮勝 申請人:上海霍富汽車鎖具有限公司