鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝的製作方法
2023-06-08 05:00:46
專利名稱：鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝的製作方法
技術領域：
本發明公開一種鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝，屬於車廂大面積側牆板的製造工藝技術領域。
背景技術：
目前，公知的鐵路客車車體側牆板的製造方法有以下幾種方法將大板開卷後，剪裁成1000毫米左右寬，2400毫米長左右的小板，經預處理後拼焊成25米長、2.4米寬的大板，然後將其平放在側牆焊接夾具上，拉長15～29毫米，進行焊接，焊接完成後放開夾具，鋼板恢復20毫米的彈性形變，保證鋼板長度不變。或者將所需尺寸的大板沿縱向一分兩塊，直接平放在夾具上拉伸20毫米，焊接完成後，釋放夾具，鋼板恢復20毫米的彈性形變，保證鋼板長度不變。上述的車廂側牆板製造工藝，側牆板平整度不高，需要後續工序對其進行矯正，通常採用火烤或電磁打平，結果將大塊的突起變成許多小塊的起包，很難達到理想的平整水平，其根本原因在於大板的內應力不均勻所致。
發明內容
本發明公開一種鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝，徹底消除了大板的內部應力不均勻，焊接成車廂側牆板後，即可達到理想的平整度。
本發明的技術解決方案是採用液壓夾緊和液壓拉伸的方式，將大板拉伸到塑性變形和彈性變形之間，使大板產生均勻內應力，保證了大板不發生形變，提高客車鋼結構側板的剛性及板的平整度。
具體工藝如下將耐侯鋼質大板分別沿縱向冷拉伸至總長度的0.9～1.2％，使大板產生永久的塑性變形，其中彈性變形為大板總長度的0.15～0.2％，進行拼接焊縫。
本發明的與現有製造工藝相比具有以下積極效果減少了大板剪裁成小板，小板再焊接成大板的複雜工藝，縮短側牆板的生產周期，節省了生產材料和工時，同時節約精密設備投資，並杜絕側牆板開裂現象發生，達到了校平機所不能達到的效果，保證了側牆板的表面質量。
對於25米長的車廂側板採用本發明工藝只需焊6米的焊縫，而傳統的縫焊機需要50米的焊縫。
本工藝還適用於鼓形車體側牆的製造工藝。
具體實施例方式將鋼板(06CuPCrNi)裁成25米長的大板卷料，開卷後將大板的一端裝入固定機構的模具中，另一端引入拉伸機構的模具中，並將板料的一側靠嚴定位。把固定機構系統壓力調製18Mpa壓緊大扳，使大板呈矩形後保持壓力1分鐘；啟動拉伸機構，將大板拉伸至200～270mm，停止拉伸保壓2分鐘，拉伸後板的直線度在25m內不大於2mm，撓曲度不大於3mm；將大板退回，消除大板彈性變形(一般在50mm左右)；分別鬆開固定機構和拉伸機構，使大板脫離模具並移至側牆組焊胎位進行焊接。
權利要求
1.一種鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝，包括以下工藝完成將鋼質大板沿縱向冷拉伸至總長度的0.9～1.2％，使大板產生永久的塑性變形，其中彈性變形為0.15～0.2％，把拉伸後的大板進行拼接焊縫。
全文摘要
一種鐵路客車側牆大板冷拉預製板工藝，包括以下工藝完成將大板沿縱向冷拉伸至總長度的0.9～1.2％，使大板產生永久的塑性變形，其中彈性變形為0.15～0.2％，把兩塊拉伸後的大板送到側牆組焊胎位上，進行拼接焊縫。本發明工藝減少了大板剪裁成小板，小板再焊接成大板的複雜工藝，縮短側牆板的生產周期，節省了生產材料和工時，同時節約精密設備投資，並杜絕側牆板開裂現象發生，達到了校平機所不能達到的效果，保證了側牆板的表面質量。
文檔編號B61D17/04GK1401525SQ02133079
公開日2003年3月12日 申請日期2002年9月27日 優先權日2002年9月27日
發明者王勇, 孫樂天, 孫雙進, 韓鳳武, 許春暉, 劉斌, 胡清寒 申請人:長春軌道客車股份有限公司