電磁開關的製作方法
2023-06-07 23:17:26 2
專利名稱：電磁開關的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電磁開關。特別地，本發明涉及設置有單個圓筒形框架以及兩個電磁體的電磁開關，所述兩個電磁體在螺線管的軸向方向上彼此平行地容納在框架中。
背景技術：
在日本專利特開NO. JP-A-2009-191843中公開了用於車輛的起動器的傳統電磁開關中的ー種。該電磁開關具有用於將起動器的小齒輪移動向發動機的環形齒輪的第一電磁體；以及用於閉合和斷開主開關的第二電磁體。該開關另外具有圓筒形框架，兩個電磁體在開關的軸向方向上彼此平行地設在該圓筒形框架中；以及覆蓋框架的敞開端並固定到框架的塑料蓋。
圖10示出在軸向方向上觀察的電磁開關的示意圖。連接到馬達迴路的兩個端子螺栓110、120固定到塑料蓋100。在圖10中，連接到第一電磁體的第一線圈的第一勵磁端子130在兩個螺栓的右側示出，而連接到第二電磁體的第二線圈的第二勵磁端子140在兩個螺栓的左側示出。JP-A-2009-191843中的電磁開關的第一線圈包括吸合線圈和保持線圈。除了第一和第二勵磁端子130、140外，電磁開關還具有連接到吸合線圈的負端的負端子150。負端子150在軸向方向上從塑料蓋100伸出，通過附接扣電氣地連接到馬達的端子螺栓120。如圖10所示，第一和第二勵磁端子130、140越過兩個端子螺栓110、120彼此面對。因此，需要在將起動器附接到發動機缸體之前對勵磁端子130、140中的一個進行接線。
例如，在圖10中，當發動機缸體與第二勵磁端子140設置在塑料蓋100的左側時，將第二勵磁端子140與附接到發動機缸體上的起動器接線是困難的。因此，需要在將起動器附接到發動機缸體之前將第二勵磁端子140接線，而在將起動器附接到發動機缸體之後將第一勵磁端子130接線。這需要起動器附接到發動機之前和之後的兩次接線工作，工作效率是低下的。待接線的端子的位置關係根據發動機型號是不同的。必需根據這個不同來改變第一和第二勵磁端子130、140的位置。這裡，描述了ー種通過繞框架的軸線轉動而改變第一和第二勵磁端子130、140的位置的方法。在將起動器附接到發動機之後接線的端子稱為基礎位置端子(在上面描述的情況下為第一勵磁端子130)。當第一和第二勵磁端子130、140繞軸線相對於框架轉動以將基礎位置端子的位置從右下方改變到左下方時，第一和第二勵磁端子130、140的位置從圖11中所示的位置移動到圖12中所示的位置，而保持負端子、第一勵磁端子130和第二勵磁端子140之間的位置關係。在上述情況下，負端子150定位在觸點空間中。觸點空間為設置有主開關的空間。主開關具有一對連接到兩個端子螺栓110、120的固定觸點，以及在ー對固定觸點之間閉合和斷開的活動觸點。JP-A-2009191843中的電磁開關構造成使得第一和第二勵磁端子130、140越過觸點空間彼此面對。在這樣的電磁開關中，繞軸線轉動第一和第二勵磁端子130、140常常不能將基礎位置端子的位置改變到所需要的位置。在根據發動機型號等來改變基礎位置的位置的情況下，例如在圖13和圖14中所示出的，需要設定適當的第一和第二勵磁端子130、140之間的位置關係，使得事先已接線的另一端子(圖12中的第二勵磁端子)以及負端子150不延伸到觸點空間。該改變需要改變用於將第一線圈從纏繞第一線圈所圍繞的線軸引出的限定為引出位置的位置。因此，根據端子的不同位置設定多種變化需要根據所述變化的多個種類的線軸。這導致了用於根據多種變化在電磁開關中設定端子的設備以及部件的數目増加。結果,生產成本增加。
發明內容
按照前述情況，目的是提供ー種電磁開關，在該電磁開關中，第一和第二電磁體能夠共用，以在第一和第二勵磁端子的設定位置根據發動機類型而彼此不同的多種應用中使用。不例性實施方式提供了 ー種用於起動器的電磁開關，包括第一電磁體，所述第一電磁體具有待由流經第一勵磁端子的電流勵磁的第一線圈，並且所述第一電磁體利用由所述第一線圈產生的磁力來使起動器的小齒輪在軸向方向上運動；第二電磁體，所述第二電磁體具有待由經過第二勵磁端子的電流勵磁的第二線圈，並且所述第二電磁體根據所述第ニ線圈的勵磁狀態斷開和閉合主開關，所述主開關接通和斷開馬達的電流迴路；框架，所述第一電磁體和所述第二電磁體在軸向方向上彼此並排地設在所述框架中，所述框架沿軸向方向延伸，所述框架的軸向方向的一端敞開；蓋，所述蓋覆蓋所述框架的敞開部並在所述蓋的內部形成觸點空間，所述主開關布置在所述觸點空間中；兩個端子螺栓，所述兩個端子螺栓固定到所述蓋、組成所述電流迴路的一部分、並且將所述主開關與所述電流迴路的設置在所述蓋的外側的部分連接；以及端子固定部，所述第一勵磁端子和所述第二勵磁端子的連接端固定到所述端子固定部，所述連接端被分別連接到所述第一線圈和所述第二線圈，所述端子固定部設置在所述框架的內部。所述第一電磁體和所述第二電磁體構造成通過繞所述框架的軸線轉動而相對於所述蓋改變位置。
在附圖中圖I為示出根據本發明的實施方式的電磁開關的剖視圖；圖2A為沿圖2B中所示的A-A線剖切的電磁開關的剖視圖；圖2B為示出電磁開關的側部的軸向視圖，該軸向視圖示出附接到電磁開關的ー側的由樹脂製成的蓋的側部；圖3為示出將蓋移除的電磁開關的軸向視圖；圖4為以分開的部分的方式說明將螺線管単元插入框架中的步驟的視圖；圖5為示出電磁開關安裝在其中的起動器的局部剖視圖；圖6為示出起動器的後側的軸向視圖；、
圖7為示出起動器的電路的電路圖；圖8A、8B和8C為示出將蓋移除的電磁開關的側部的各個不同軸向視圖；圖9A、9B和9C為示出從蓋側觀察的電磁開關的側部的各個不同軸向視圖；圖10為示出從蓋側觀察的傳統電磁開關的側部的軸向視圖；圖11至14為示出將傳統電磁開關的樹脂製成的蓋移除的傳統電磁開關的側部的各個不同側視圖。
具體實施方式
現在將參照圖I至9描述根據電磁開關設備(在下文中，簡稱為電磁開關)的第ー實施方式及其改型。第一實施方式的電磁開關I用在車輛的發動機起動器2(圖5中示出)中。起動器2具有自動地控制以使車輛的發動機停止和起動的怠速停止功能。通過怠速停止功能，供應給發動機的燃料自動地切斷以使發動機停止，例如當車輛由於停止信號或交通阻塞而臨時停止吋。當用戶執行起動車輛的操作(鬆開制動踏板的操作、變換檔位以選擇駕駛模式等)並且重新起動的條件滿足時，發動機便通過怠速停止功能自動地重新起動。如圖5所示，除電磁開關I外的起動器2的主単元將馬達3中產生的且通過減速器(圖中未示出)増大的轉矩傳遞到輸出軸4。此外，起動器2的主單元經由布置在輸出軸4的外側的離合器5將傳遞到輸出軸4的轉矩傳遞到小齒輪6。主単元的結構是眾所周知的所以簡化了詳細的說明。以下為對本實施方式的電磁開關I的詳細描述。圖I中的電磁開關I具有圓筒形框架8，圓筒形框架8具有在軸向方向上的敞開的端部以及底部8a ;插入在框架8中的電磁單元SU (參照圖4)；以及塑料蓋9，塑料蓋9覆蓋框架8的敞開的端部並固定到框架8。底部8a與起動器殼體7 (參照圖5)接觸地固定。框架8由金屬製成。圖4中的框架8具有在底部8a的中央處開ロ的圓孔8b，並且框架8經由附接到圓孔8b的徑向方向的外側的兩個雙頭螺栓10、10固定到起動器殼體7。框架8從底部8a至敞開的端部具有相同外徑。框架8的敞開的端部側的內徑大於底部側，並且框架8的敞開的端部側比底部8a側薄。敞開的端部側與底部8a側之間的框架8的內周設置有臺階Sc。電磁單兀SU具有第一電磁體SLl以及第二電磁體SL2,並且第一和第二電磁體SL1、SL2通過在框架8的軸向方向(圖4中的橫向方向)上並排地布置而一體化，如圖4所示。第一電磁體SLl驅動變位臂11 (參照圖5)以在反馬達方向(圖5中的左方向)上與離合器5—起地移動小齒輪6。第二電磁體SL2斷開和閉合主開關(下文描述)以阻斷和接通馬達迴路的電流通路。馬達迴路在圖7中示出，為用於將電流從電池12施加到馬達3的電流迴路，並且，通過閉合和斷開主開關，允許從電池12到馬達3的電流的流動和中斷。第一電磁體SLl具有產生磁力的第一線圈13，而第二電磁體SL2具有產生磁力的第二線圈14。第一和第二線圈13、14具有布置在第一線圈13與第二線圈14之間的公共固定鐵芯15。固定鐵芯15具有環形芯板15a以及芯部15b。芯部15b壓配合到芯板15a的孔中因而它們結合為固定鐵芯的整體。固定鐵芯15位於框架8的在軸向方向上的這樣位置處，在該位置處，在芯板15a的厚度方向的ー側接觸框架8的臺階8c。如圖I所示，電磁體SLl具有塑料線軸16，塑料線軸16具有一對凸緣板16a、16b，第一線圈13圍繞塑料線軸16纏繞。電磁體SLl放置在框架8的底部側，使得弾性體17 (彈性樹膠、盤簧等)設置在凸緣板16a與框架8的底部表面8a之間。由弾性體17產生的弾性力使另ー凸緣板16b擠壓到芯板15a。這限制了線軸16在軸向方向上的運動。柱塞18設置在第一線圈13的內部。柱塞18面對芯部15b的ー側的吸引面(圖I中的左端面)並在軸向方向上移動。圓筒形套管19 (參照圖4)插入在線軸16內部。圓筒形套管19在軸向方向上引導放置在圓筒形套管19中的柱塞18。復位彈簧20設置在鐵芯15與柱塞18之間。當第一線圈13通電且芯部15b被磁化時，柱塞18逆著由復位彈簧20產生的反作用力被吸引向芯部15b的吸引面。當對第一線圈13的通電停止時，通過復位彈簧20的反作用力，柱塞18被推壓向反芯部方向(芯部15b的相反方向，即圖I中的向左方向)。柱塞18形成為大致圓筒形狀,其在軸向方向的一端處具有底部而在另一端(圖I中的左方向)處開ロ。接頭21以及驅動彈簧23插入柱塞18的孔中。接頭21用來將柱塞18的運動傳遞到變位臂11。驅動彈簧23積蓄反作用力以將小齒輪6移動向小齒輪6與環形齒輪22 (參照圖5)接合的位置。接頭21形成為杆形狀。槽狀配合凹槽21a形成在接頭21的一端處。具有配合凹槽21a的端部從柱塞18的開ロ伸出，並且變位臂11的一端配合在配合凹槽中。接頭21在配合凹槽21a的相反端處具有凸緣部21b。凸緣部21b具有使得在柱塞18的內部滑動的外徑。凸緣部21b承受驅動彈簧23的載荷以被擠壓到柱塞18的底部。
驅動彈簧23設置在接頭21的凸緣部21b與填充並固定到柱塞18的敞開的端部的墊圈24之間。驅動彈簧23積蓄反作用カ以便以下述方式移動變位臂11。當柱塞18被吸引並移動向芯部15b時，小齒輪6經由變位臂11被推壓向反馬達方向(與馬達3相反的方向)。在被推壓的小齒輪6的軸向方向的ー個端面接觸軸向方向的一個端面之後，在柱塞18被吸引向芯部15b的同時，驅動彈簧23被壓縮以積蓄反作用力。如圖I所示，電磁體SL2具有塑料線軸25，第二線圈14圍繞塑料線軸25纏繞，並且電磁體SL2放置框架8的另ー側(反底部側，即與底部相反的ー側)。活動鐵芯26設置在第二線圈14的內部。活動鐵芯26面對芯部15b的另ー吸引面(圖I中的右端面)並在軸向方向上移動。復位彈簧27設置在芯部15b與活動鐵芯26之間。當第二鐵芯14通電且芯部15b被磁化吋，活動鐵芯26逆著由復位彈簧27產生的反作用力被吸引向芯部15b的另ー吸引面。當對第二線圈14的通電停止吋，活動鐵芯26通過復位彈簧27的反作用力被推壓向反芯部方向(芯部15b的相反方向，即圖I中的右方向)。圓筒形輔助磁軛28設置在第二線圈14的徑向方向的外側，磁板29設置在第二線圈14的軸向方向的反芯板側(與芯板15a相反的ー側)，並且輔助磁軛28與磁板29構成磁路的一部分。輔助磁軛28位於軸向方向上的這樣位置處，在該位置處，輔助磁軛28的軸向方向的ー個端面接觸芯板15a的蓋側面(圖I中的右側的面)。磁板29設置成橫向於第二線圈14的軸向方向，並形成為環形狀使得活動鐵芯26能夠穿過磁板29中的孔在軸向方向上移動。磁板29與線軸25 —起通過插入模製形成為整體。如圖2A所示，塑料蓋9形成為近似圓筒形狀，其具有底部分9a和從底部分9a的周邊在軸向方向上延伸的側部分％。兩個端子螺栓附接到底部分9a。側部分9b插入在框架8的內部。側部分9b具有大直徑部，其外徑大於側部分9b的其它部分。通過將框架8鍛壓到側部分9b的大直徑部，塑料蓋9固定到框架8。塑料蓋9在軸向方向上設定到側部分9b的端部接觸磁板29的位置。O形環設置在形成在側部分9b的外表面上的槽中以便沿周向方向延伸。O形環密封塑料蓋9與框架8之間的間隙以防止塑料蓋9和框架8的外部空間中的水或類似物進入內部空間。兩個端子螺栓30、31中的ー個為B端子螺栓，電池纜線連接到B端子螺栓，另ー個為M端子螺栓31，馬達3的導線33 (參照圖5和圖6)連接到M端子螺栓31。兩個端子螺栓30、31穿過在軸向方向上穿透塑料蓋9的相應孔附接到塑料蓋9，並通過填隙墊圈34固定到塑料蓋9。觸點空間(在圖3中由兩條點劃線圍著的區域)形成在塑料蓋9的內部。ー對固定觸點35、35以及活動觸點36構成前述主開關，並設置在觸點空間中。所述ー對固定觸點電氣地並機械地連接到兩個端子螺栓30、31。例如，兩個端子螺栓30、31分別壓入形成在所述ー對固定觸點35、35中的相應孔中，並固定到所述ー對固定觸點35、35。可替代地，兩個端子螺栓30、31通過用於鋸齒配合的滾花而設置有凹槽，兩個端子螺栓30、31的帶滾花部分壓入形成在所述ー對固定觸點35、35中的孔中，並固定到所述ー對固定觸點35、35，如圖2A所示。兩個端子螺栓30、31與ー對固定觸點可以由彼此不同的金屬材料製成。例如，固定觸點35可以由銅或具有高導電率的其它材料製成，而端子螺栓30、31可以由鐵或具有高機械強度的其它材料製成。此外，由鐵製成的端子螺栓30、31可以鍍銅。由此，在端子螺栓具有來源於鐵的高機械強度的同時，銅鍍能夠增加端子螺栓30、31的導電率。此外，固定觸點35和端子螺栓30(31)可以形成為整體；例如端子螺栓30(31)的頭部可以用作固定觸點35。活動觸點36經由固定到活動鐵芯26的塑料軸37由活動鐵芯26支撐，井比所述ー對固定觸點35、35更靠近反活動鐵芯側(與活動鐵芯26相反的ー側；即圖I中的右側)設置。觸點壓カ彈簧38相比於活動觸點36設置在反活動鐵芯側，因此活動觸點36承受觸點壓カ彈簧38的載荷以被擠壓到軸37。觸點壓カ彈簧的初始載荷設定成小於復位彈簧27 的初始載荷，使得當第二線圈14未通電時，通過將觸點壓カ彈簧38壓縮，活動觸點36被推壓向形成在塑料蓋9的底部分9a中的突出部9c，如圖I和圖2A所示。當由觸點壓カ彈簧38擠壓的活動觸點36接觸ー對固定觸點時，主開關轉換為兩個固定觸點35、35經由活動觸點36彼此電氣地連接的閉合狀態(ON)。另ー方面，當活動觸點36移動離開ー對固定觸點35、35時，主開關轉換為兩個固定觸點之間的電氣連接阻斷的斷開狀態(OFF)。接下來，說明第一和第二線圈的端接過程。第一線圈13的起始與末尾端子13a、13b經由兩個與線軸16—起塑料模製為整體的引導構件39、39而從線軸16引出向軸向方向，如圖I所示。如圖I所不，引導構件39、39從相鄰於芯板15a的凸緣板16b延伸到軸向方向的塑料蓋9側，並且引導構件39、39的端部設置有鉤狀附接部39a。端子13a、13b的通道分別形成在引導構件39、39中。例如，通道形成為沿延伸方向穿透引導構件39的孔，或形成為引導構件39中的沿延伸方向的槽。如圖4所示，附接部39a鉤在輔助磁軛30的軸向方向的端面上，因此附接部39a用作結合第一和第二電磁體SL1、SL2的結合裝置。第一線圈13的端子13a從弓丨導構件39的端部引出，並連接到第一勵磁端子40 (參照圖3、圖4)。第一線圈的另一端子13b從引導構件39的端部引出，並通過焊接或類似方式連接到磁板29的反線圈側(與第二線圈14相反的ー側)的面，如圖3所示。端子13b與磁板29的連接為接地連接。第二線圈14的起始與末尾端子14a、14b (參照圖3)從線軸25引出。端子14a連接到第二勵磁端子41 (參照圖I、圖3)，而另一端子14b通過焊接或類似方式連接到磁板29的反線圈側的面。端子14b與磁板29的連接為接地連接。第一和第二勵磁端子40、41連接到電池12並給第一和第二線圈13、14通電。第一勵磁端子40的一端插入並固定到端子固定部42(參照圖I、圖4)，而另一端在軸向方向上貫穿塑料蓋9並引到塑料蓋9的外側。以類似方式，第二勵磁端子40的一端插入並固定到公共端子固定部42，而另一端貫穿並引到塑料蓋9的外側。端子固定部42與線軸25 —起塑料模製為整體，第二線圈14圍繞線軸25纏繞。如圖3所示的第一和第二勵磁端子40、41以儘可能靠近在一起但確保第一和第二勵磁端子40、41之間的絕緣的方式布置在磁板29上的ー個部位中。第一和第二勵磁端子40,41布置在橫穿兩個端子螺栓30、31的徑向方向的ー側，如圖2B和圖6所示。第一和第ニ勵磁端子40、41集中地布置在ー個部位中。塑料蓋9設置有兩個貫穿塑料蓋9的底部分9a的孔，第一和第二勵磁端子40、41分別穿過兩個孔引到塑料蓋9的外側。第一和第二勵磁端子40、41與密封塑料蓋9的兩個孔的公共橡膠密封部分43配合。密封部分43被第一和第二勵磁端子40、41插入，並通過壓配合附接到形成在塑料蓋9的內部的槽部。如圖2B和圖6所示，塑料蓋9設置有連接器配合部44。連接器配合部44 一起地環繞第一和第二端子40、41的周邊，第一和第二端子40、41引到由塑料蓋9和框架8環繞的空間的外側。說明發動機起動的操作。電磁開關I的第一電磁體SLl和第二電磁體SL2別分別由怠速停止電子控制單元(E⑶，參照圖7) 45獨立地控制。例如發動機轉動信號、變速杆的位置信號或制動開關的開/關(0N/0FF)信號的信、號，經由控制發動機的操作狀況的發動機ECU(未示出)輸入到怠速停止ECU 45中。當怠速停止ECU 45基於這些信號確定使發動機停止的條件滿足時，怠速停止ECU 45將發動機停止信號輸出到發動機ECU中。當執行怠速停止之後，駕駛員執行用於起動車輛的操作(鬆開制動踏板的操作、變換檔位以選擇駕駛模式等)時，怠速停止ECU 45檢測到重新起動要求。該檢測允許怠速停止E⑶45將重新起動請求信號輸出到發動機E⑶並輸出ON信號以操作電磁開關I。作為執行怠速停止功能的場合的示例，說明當在發動機停止過程中檢測到重新起動請求時執行的操作。當在發動機停止過程中檢測到重新起動請求時，首先，怠速停止單元45對第一電磁體SLl輸出ON信號。該信號使第一起動器繼電器46 (參見圖7)處於ON狀態，電カ從電池12供應給第一勵磁端子40，連接到第一勵磁端子40的第一線圈13通電，並且柱塞18被 吸引向已磁化芯部15b而移動。柱塞18的運動使小齒輪6經由變位臂11移動向反馬達方向，並且小齒輪6的端面接觸環形齒輪22的端面。這時，發動機不完全停止。換句話說環形齒輪22降速但仍然轉動。一旦環形齒輪22轉動而達到環形齒輪22能夠與小齒輪23接合的位置，在驅動彈簧23中積蓄的反作用力便使小齒輪6能夠與環形齒輪22接合。對第二電磁體SL2的ON信號比對第一電磁體SLl的輸出正時延遲預定時間(例如，30ms (毫秒)-40ms)，並且由怠速停止E⑶45輸出。該信號使第二起動器繼電器47 (參照圖7)處於ON狀態，電カ從電池12供應給第二勵磁端子41，連接到第二勵磁端子41的第ニ線圈14通電，並且活動鐵芯26被吸引向已磁化芯部15b而移動。通過活動鐵芯26的運動,迫使活動觸點36通過觸點壓カ彈簧38接觸ー對固定觸點35、35，並閉合主開關。這使馬達3通過電池12而通電，馬達3產生扭矩，扭矩傳遞到輸出軸4，並且進一歩地扭矩經由離合器5從輸出軸4傳遞到小齒輪5。這時，小齒輪6與環形齒輪22接合。因此，由馬達3產生的扭矩從小齒輪6傳遞到環形齒輪22，所以可以立即執行起動。在本實施方式中，第一和第二勵磁端子40、41靠近地固定到與第二線圈24的線軸25—起塑料模製為整體的公共端子固定部42。因此，第一和第二電磁體SL1、SL2結合於其中的電磁單元能夠繞框架8的軸線相對於框架8轉動以改變附接位置。這使兩個勵磁端子40,41能夠設在從軸向方向觀察時觸點空間之外的所需要的位置處(參照圖3)。電磁單元SU繞軸線轉動而至框架8的附接，使兩個勵磁端子40、41能夠根據取決於發動機型號或類似情況的不同布線而設在不同位置處。在本實施方式中，兩個勵磁端子40、41相對於兩個端子螺栓30、31設置在圖3中的右下方。電磁單元SU繞框架8的軸線轉動以改變至框架8的附接位置，使兩個勵磁端子40,41能夠設在從軸向方向觀察時觸點空間之外的所需要的位置，如圖8A、8B和8C所示。結果，僅需要根據兩個勵磁端子40、41的位置的變化來改變塑料蓋9。因此公共電磁單元SU能夠用於多種變化，這能夠允許部件數目減少並允許用於附接的設備簡化。另夕卜，圖9A、9B和9C示出塑料蓋9附接在圖8A、8B和8C中示出的各個端子位置中的每ー個處的狀態。引到塑料蓋9的外側的兩個勵磁端子40、41的部分並不分離地布置在橫穿兩個端子螺栓30、31的徑向方向的兩側，而是布置在橫穿兩個端子螺栓30、31的徑向方向的ー側，如圖2B、圖6、圖9A、圖9B和圖9C所示。因此兩個勵磁端子螺栓30、31能夠相對於兩個端子螺栓30、31布置在與發動機缸體相反的ー側。例如，在圖6中，發動機缸體相對於起動器2布置在左側。這種布置消除了在將起動器2附接到發動機之前對接通勵磁端子40、41中的一個接線的需要。兩個勵磁端子40、41能夠在將起動器2附接到發動機之後接線。這消除了在將起動器2附接到發動機之前和之後進行兩次布線工作的需要，並改進了工作效率。塑料蓋9設置有環繞第一和第二端子40、41的周邊的公共連接器配合部44。這使得進行一次作業便能夠將第一和第二端子40、41連接到連接器，並改進連接的工作效率。
此外，本實施方式的電磁開關I具有密封塑料蓋9的兩個孔的橡膠密封部分43。公共密封部分43附接到第一和第二勵磁端子40、41。密封部分43的這種共用能夠允許部件數目以及需要密封的區域減少，所以對氣密性來說是有利的。第一線圈13包括一個線圈，所以第一電磁體SLl不需要如前述公開文獻中示出的負端子。因此能夠不顧及負端子而改變兩個勵磁端子40、41的位置，所以一個線圈相對於前述公開文獻中示出的兩個線圈有布線優勢。本實施方式的第一和第二電磁體SL1、SL2設在圓筒形框架8中,第一和第二電磁體SL1、SL2通過在框架8的軸向方向上並排地布置而一體化。框架8在軸向方向是長的，換句話說是深凹的。如果第一和第二電磁體SL1、SL2分開地插入，則難以將第一電磁體SLl插入為比第二電磁體SL2更靠近框架8的底部。因此，將第一和第二電磁體SLl、SL2的結合體插入的方法相比於分開地插入的方法能夠縮短附接時間。本發明並不限於上述實施方式。在不背離本發明的範圍的情況下能夠相應地做出修改。例如，本發明可以應用於通過將第一和第二電磁體SLl、SL2分開地插入在框架8的內部而製成的電磁開關。第一電磁體SLl的第一線圈13可以不僅包括一個線圈，而且還可以包括如前述公開文獻中示出的兩個或更多個線圈。
權利要求
1.ー種用於起動器的電磁開關，包括 第一勵磁端子和第二勵磁端子，所述第一勵磁端子和所述第二勵磁端子中的每ー個具有連接端； 第一電磁體，所述第一電磁體具有由流經所述第一勵磁端子的電流勵磁的第一線圈，所述第一線圈產生磁力以使起動器的小齒輪在軸向方向上運動； 第二電磁體，所述第二電磁體具有主開關和由經過所述第二勵磁端子的電流勵磁的第二線圈，並且所述第二電磁體構造成根據所述第二線圈的勵磁狀態斷開和閉合所述主開關，所述主開關接通和斷開電氣地連接到馬達的電流迴路； 框架，所述第一電磁體和所述第二電磁體在軸向方向上彼此並排地設在所述框架中，所述框架沿軸向方向延伸，所述框架具有在軸向方向上的敞開端； 蓋，所述蓋覆蓋所述框架的所述敞開端並在所述蓋的內部形成觸點空間，所述主開關布置在所述觸點空間中；· 兩個端子螺栓，所述兩個端子螺栓固定到所述蓋、組成所述電流迴路的一部分、並且電氣地連接所述主開關與所述馬達；以及 端子固定部，所述第一勵磁端子和所述第二勵磁端子的連接端被一起固定到所述端子固定部，所述連接端被分別連接到所述第一線圈和所述第二線圈，所述端子固定部設置在所述框架的內部，其中， 所述第一電磁體和所述第二電磁體構造成通過繞軸向方向轉動而改變相對於所述蓋的相對位置。
2.根據權利要求I所述的電磁開關，其中， 所述第一電磁體和所述第二電磁體構造成通過繞所述軸線轉動而將所述第一勵磁端子和所述第二勵磁端子設在所述觸點空間之外的位置處。
3.根據權利要求I所述的電磁開關，其中， 所述端子固定部與所述第二線圈的線軸被塑料模製為整體，所述第二線圈圍繞所述線軸纏繞。
4.根據權利要求I所述的電磁開關，其中， 所述第一勵磁端子的另一端和所述第二勵磁端子的另一端被一起布置在越過所述觸點空間彼此面對的兩個區域中的ー個中。
5.根據權利要求I所述的電磁開關，其中， 所述第一勵磁端子的另一端和所述第二勵磁端子的另一端彼此相鄰地布置在所述蓋的ー個部位處。
6.根據權利要求5所述的電磁開關，還包括連接器配合部，所述連接器配合部相互地環繞所述第一勵磁端子的另一端和所述第二勵磁端子的另一端的周邊。
7.根據權利要求I所述的電磁開關，還包括鐵芯，所述鐵芯布置在所述第一線圈和所述第二線圈的內部以結合所述第一電磁體和所述第二電磁體，並且所述鐵芯組成磁路的ー部分， 其中，所述電磁開關通過將所述第一電磁體與所述第二電磁體的結合體插入到所述框架中而形成。
全文摘要
一種用於起動器的電磁開關，包括第一電磁體；以及第二電磁體。另外，所述開關包括框架，第一電磁體和第二電磁體在軸向方向上並排地設在框架中，框架沿軸向方向延伸，框架的軸向方向的一端敞開；蓋，蓋覆蓋框架的敞開部並在蓋的內部形成觸點空間，主開關布置在觸點空間中；兩個端子螺栓，兩個端子螺栓固定到蓋、組成電流迴路的一部分、並且將主開關與電流迴路的設置在蓋的外側的部分連接；以及端子固定部，第一勵磁端子和第二勵磁端子的連接端被一起固定到端子固定部，連接端被分別連接到第一線圈和第二線圈，端子固定部設置在框架的內部。第一電磁體和第二電磁體構造成通過繞框架的軸線轉動而相對於蓋改變位置。
文檔編號H01H51/06GK102723242SQ20121004554
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月24日 優先權日2011年2月25日
發明者岡田太郎, 新美正巳, 春野貴譽一, 村田光廣, 稻垣登久 申請人:株式會社電裝