燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件的製作方法

2023-06-08 11:09:11

專利名稱：燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃料噴射裝置，尤其是汽車發動機汽油、柴油高壓噴油泵組合柱塞偶件。
現有國產汽車柴油發動機所使用的高壓噴油泵的柱塞偶件只能用柴油作燃料，不能使用汽油作燃料，因汽油極易汽化生成氣泡，在噴油泵柱塞下行吸油時，出油閥與柱塞套形成了一個密封空間，當柱塞繼續下行時，使這一密封空間內的汽油汽化生成氣泡，而在下一壓縮噴油行程中，柱塞套內的氣泡還來不及被低壓油路來的燃油充滿和排除，因結構上的原因無法排除密封空間內的氣泡，這時上行的柱塞已經封住了低壓進油孔，這時柱塞上行增加壓力時因氣泡形變，出油閥還沒有打開，等到柱塞壓迫氣泡與燃油使出油閥打開噴油泵時，汽缸內的活塞已過了上止點，這時噴進去的汽油因點火遲後，不能保證發動機正常工作。
為克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，它既可為汽車發動機輸送柴油又可輸送汽油，並且結構簡單，提高汽油發動機的扭矩，降低油耗。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種燃油高壓噴由泵組合柱塞偶件，包括出油閥、出油閥座、柱塞套和柱塞，其特徵在於它還包括進油閥，該進油閥的下端深入柱塞內並與柱塞中心孔的內徑吻合構成組合柱塞。所述進油閥上端還有彈簧和出油罩，由出油罩扣壓彈簧於進油閥上。
在這種形式的噴油泵中，用來提高燃油壓力的主要元件是柱塞套和組合柱塞組成的柱塞偶件，組合柱塞上端裝有進油閥，保證壓油時密封良好，柱塞下行進油時，開啟良好。進油閥上有一根細彈簧由出油罩扣住壓著進油閥，以保證進油閥落座良好。柱塞套的上部有兩孔與低壓油路相通，柱塞的上部有一條直切槽和一條斜切槽。柱塞偶件用優質合金鋼製成，經熱處理並最後研磨至徑向間隙小於0.002～0.003毫米。
噴油泵工作時，組合柱塞在油泵凸輪的驅動和柱塞彈簧的作用下，在固定著的柱塞套內作往復運動，在柱塞偶件的上面緊壓著出油閥及其閥座，形成了泵油的密封空間，當柱塞向下移動時，從輸油泵經清器壓送來的燃油通過進油孔頂開進油閥，消除真空，進油一直延續到柱塞到達下止點，當柱塞改變方向而朝上運動時，進油閥落座關閉，一部分燃油受柱塞擠壓後又倒流入低壓油路，直到柱塞封油麵遮住油孔上緣為止，此後，由於組合柱塞偶件零件的精密配合，柱塞繼續上行時，燃油受到擠壓後壓力迅速增加，當燃油的壓力達到能克服出油閥彈簧的張力及高壓油管內的壓力時，出油閥便被推開，燃油經此閥進入高壓油管和噴油器，即噴油泵開始供油，由於這時泵油室(柱塞上部空間)充滿高壓燃油，所以柱塞繼續向上移動時供油一直在進行，當柱塞的螺旋斜槽邊打開柱塞套筒左邊的油孔時，使泵油室與低壓油路相通，泵油室中的高壓燃油立即由此孔流出，燃油壓力迅速下降，在彈簧的作用下出油閥立即落座關閉，供油即行停止，此後柱塞雖然繼續上移到上止點，但燃油經柱塞直切槽從左邊油孔流回噴油泵的進油道中去，在柱塞的全部行程中，只有一部分是有效的供油行程，在有效供油行程中，柱塞所排出的燃油量就是噴油泵供給發動機氣缸的油量。
本實用新型的技術方案還可以是進油閥為空心T形螺栓，它通過柱塞上端的活塞中心孔深入柱塞斜切槽。這種形式的噴油泵中，用來提高燃油壓力的主要元件是柱塞、活塞、空心T型螺栓連接組合成的組合柱塞。
噴油泵工作時，組合柱塞在油泵凸輪的驅動和柱塞彈簧的作用下，在固定著的柱塞套內作往復運動，在柱塞偶件的上面緊壓著出油閥及其閥座，形成了泵油的密封空間，當組合柱塞向下移動而進油時，活塞在密封的真空力作用下停留在上止點，而柱塞上的進油直切槽和活塞的中心孔構成了一個進油道，燃油進入，泵內真空消失，柱塞繼續下移，在T型空心螺栓的連接作用下活塞被柱塞強制向下移動到下止點，進油也從上止點一直到下止點，當柱塞改變方向而朝上輸送壓油時，柱塞上移與活塞靠緊封住低壓進油道時，一部分燃油受柱塞擠壓後又倒流入低壓油路，直到柱塞頂面遮住左邊進油孔上緣為止，柱塞繼續上行時，燃油受到擠壓後壓力迅速增加，燃油的壓力達到能克服出油閥彈簧的張力及高壓油管內的壓力時，出油閥便被推開，噴油泵開始供油。柱塞繼續向上移動供油一直地進行，當柱塞的螺旋斜槽邊緣打開柱塞套筒左邊的油孔時，使泵油室與低壓油路相通，泵油室中的高壓燃油通過T形空心螺栓直切通道立即由此孔流出，燃油壓力迅速下降，在彈簧的作用下出油閥立即落座關閉，供油即行停止，柱塞雖然繼續上移到上止點，但燃油經柱塞直切槽通道從左邊油孔流回噴油泵的進油道中去。
本實用新型結構簡單，僅在原有柱塞套內增設進油閥及其配件構成組合柱塞，則可把汽油發動機等容燃燒過程改變成等容等壓燃燒過程，使汽油分時分度輸送到燃燒室作功，所得到的效果和柴油發動機一樣，從而提高汽油發動機的扭矩，降低油耗，節約能源。本實用新型的噴油泵，在泵內調速器的作用下，可以在現有的點燃式汽油發動機上作噴油器使用，同進口的電子噴油器相同，從而取代化油器，達到節油的目的。由此亦可研究製造、開發出新一代壓燃式汽油發動機。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型第一個具體實施方式
的剖面示意圖2是本實用新型另一個具體實施方式
的剖面示意圖。
實施例1如
圖1所示，本實用新型包括出油閥1、出油閥座2、柱塞套6和柱塞5，還包括進油閥3，進油閥3上端還有彈簧7和出油罩8，出油罩8扣壓彈簧7於進油閥3上。
實施例2如圖2所示，本實用新型包括出油閥1、出油閥座2、柱塞套6和柱塞5，還包括進油閥3，進油閥3為空心T形螺栓，它通過柱塞5上端活塞4的中心孔深入柱塞5的斜切槽。
權利要求1.一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，包括出油閥、出油閥座、柱塞套和柱塞，其特徵在於它還包括進油閥，該進油閥的下端深入柱塞內並與柱塞中心孔的內徑吻合構成組合柱塞。
2.根據權利要求1所述的燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，其特徵在於進油閥上端還有彈簧和出油罩，由出油罩扣壓彈簧於進油閥上。
3.根據權利要求1所述的燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，其特徵在於進油閥為空心T形螺栓，它通過柱塞上端的活塞中心孔深入柱塞斜切槽。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件,它既可為汽車發動機輸送柴油又可輸送汽油,並且結構簡單,僅在原有柱塞套內增設進油閥及其配件構成組合柱塞,則可把汽油發動機等容燃燒過程改變成等容等壓燃燒過程,使汽油分時分度輸送到燃燒室作功,所得到的效果和柴油發動機一樣,從而提高汽油發動機的扭矩,降低油耗,節約能源。由此可研究製造、開發出新一代壓燃式汽油發動機。
文檔編號F02M61/00GK2440953SQ0022565
公開日2001年8月1日 申請日期2000年9月20日 優先權日2000年9月20日
發明者石躍軍 申請人:石躍軍