電動天線馬達控制電路的製作方法
2023-06-07 14:40:41
專利名稱：電動天線馬達控制電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動天線馬達，特別是指一種應用於汽車的電動天線馬達控制電路。
背景技術：
現有汽車通常都具有一電動天線，其由一馬達進行控制來實現天線伸縮的，現有的電動天線馬達控制電路採用繼電器控制，其馬達運轉時噪聲係數大，且電動天線在伸縮過程中遇到阻力時馬達無保護電路，極易損壞天線，且天線伸縮時間控制並不準確。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動天線馬達控制電路，其能有效降低馬達運轉時的噪聲係數，及避免損壞天線，延長天線使用壽命。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案提供一種電動天線馬達控制電路，包括一單片機，所述單片機的電源輸入腳通過一降壓電路與相應電源相連；單片機的觸發信號輸入腳通過一觸髮腳連接於電源；自單片機的第一輸出腳依次串接第一電晶體、第一場效應管、馬達、第二場效應管、第一電阻、接地端而形成馬達正轉迴路，其中，馬達正極、負極分別與第一場效應管、第二場效應管相連；自單片機的第二輸出腳依次串接第二電晶體、第三場效應管、馬達、第四場效應管、第一電阻、接地端而形成馬達反轉迴路，其中，馬達正極、負極分別與第四場效應管、第三場效應管相連；其還包括一第三電晶體，第三電晶體的基極及發射極分別連接於第一電阻的兩端，其中發射極連接於接地端，集電極連接於單片機的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。
本實用新型的有益效果是針對現有技術的缺陷，本實用新型電動天線馬達控制電路以程控電路控制取代現有的繼電器進行控制，使噪聲係數降為零，並可根據天線杆長短來決定伸縮時間，當天線伸縮遇阻力時即可通過切斷電源使馬達停止來保護馬達，提高天線的使用壽命。可廣泛用於各型汽車的電動天線馬達控制。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型電動天線馬達控制電路的電路圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供一種電動天線馬達控制電路，包括一單片機，所述單片機的電源輸入腳通過一降壓電路與相應電源相連；單片機的觸髮腳通過一觸髮腳C連接於電源；自單片機的第一輸出腳依次串接第一電晶體Q3、第一場效應管Q7、馬達、第二場效應管Q5、第一電阻R5、接地端而形成馬達正轉迴路，其中，第一場效應管Q7與馬達正極相連，而馬達負極連接於第二場效應管Q5上；自單片機的第二輸出腳依次串接第二電晶體Q2、第三場效應管Q4、馬達、第四場效應管Q6、第一電阻R5、接地端而形成馬達反轉迴路，其中，第三場效應管Q4連接於馬達負極，而馬達正極連接於第四場效應管Q6上；其還包括一第三電晶體Q1，第三電晶體Q1的基極及發射極分別連接於第一電阻R5的兩端，其中發射極連接於接地端，集電極連接於單片機U1的反饋腳8，且基極與接地端之間還連接一電容C9。
本實用新型電動天線馬達控制電路的工作原理如下1)接通12V電源，經降壓電路降壓，經穩壓二極體D1降為4.7V，給U1單片機U1的電源輸入腳4供電；2)觸髮腳C接通12V電源給單片機U1的觸發信號輸入腳11提供觸發電壓後，單片機U1的第一輸出腳6立即輸出4.7V電壓至第一電晶體Q3的基極，第一電晶體Q3即導通，電源經過第一場效應管Q7、馬達的正極、馬達負極、第二場效應管Q5、第一電阻R5至接地端而組成馬達正轉迴路，此時，馬達正轉，天線杆伸出。經過預先設定的一段時間後，時間長短可事先根據天線伸縮距離和伸縮的速度來確定，例如7秒後，單片機U1的第一輸出腳6無電壓輸出，第一電晶體Q3截至，馬達停轉；天線杆伸出至頂停止。
3)當觸髮腳C斷開12V電源後，單片機U1的第二輸出腳13立即輸出4.7V電壓至第二電晶體Q2，第二電晶體Q2導通，電源再經過第三場效應管Q4、馬達負極、馬達正極、第四場效應管Q6、第一電阻R5至接地端而組成馬達反轉迴路，此時，馬達反轉，天線杆回收。經過7秒(同樣此時間可以預先設定成不同值，由單片機U1內部編程設定)後，單片機U1的第二輸出腳13無電壓輸出，第二電晶體Q2截至，馬達停轉；天線杆回收至底停止。
4)在馬達轉動(包括正轉、反轉)時，電流流過第二電阻R5產生電壓降，給第三電晶體Q1的基極加正電壓，當第三電晶體Q1基極電壓達到0.6-0.7V時，第三電晶體Q1導通，反饋此信息到單片機U1，單片機U1檢索到此信息後，第一輸出腳6或第二輸出腳13立即停止電壓輸出，相應的第一電晶體Q3或第二電晶體Q2截至，馬達停轉。此電路的作用是當馬達遇到大阻力，電流增大到一定值時，可由此電路檢索反饋到單片機U1，切斷輸出電壓，從而使馬達停轉，天線杆運動停止。避免在大電流時燒壞馬達，起到過流保護作用，改變第二電阻R5的阻值可改變過流閥值的大小。
權利要求1.一種電動天線馬達控制電路，其特徵在於包括一單片機，所述單片機的電源輸入腳通過一降壓電路與相應電源相連；單片機的觸發信號輸入腳通過一觸髮腳連接於電源；自單片機的第一輸出腳依次串接第一電晶體、第一場效應管、馬達、第二場效應管、第一電阻、接地端而形成馬達正轉迴路，其中，馬達正極、負極分別與第一場效應管、第二場效應管相連；自單片機的第二輸出腳依次串接第二電晶體、第三場效應管、馬達、第四場效應管、第一電阻、接地端而形成馬達反轉迴路，其中，馬達正極、負極分別與第四場效應管、第三場效應管相連；其還包括一第三電晶體，第三電晶體的基極及發射極分別連接於第一電阻的兩端，其中發射極連接於接地端，集電極連接於單片機的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。
2.如權利要求1所述的電動天線馬達控制電路，其特徵在於第一電晶體為NPN型電晶體，其基極與單片機的第一輸出腳相連，集電極連接於第一場效應管的柵極，發射極接地。
3.如權利要求1所述的電動天線馬達控制電路，其特徵在於所述第二電晶體為NPN型電晶體，其基極與單片機的第二輸出腳相連，集電極連接於第三場效應管的柵極，發射極接地。
專利摘要本實用新型涉及一種電動天線馬達控制電路，包括一單片機，單片機的電源輸入腳與電源相連，觸發信號輸入腳通過觸髮腳連接電源；自單片機的第一輸出腳依次串接第一電晶體、第一場效應管、馬達、第二場效應管、第一電阻、接地端形成馬達正轉迴路；自單片機的第二輸出腳依次串接第二電晶體、第三場效應管、馬達、第四場效應管、第一電阻、接地端形成馬達反轉迴路；其還包括第三電晶體，第三電晶體的基極及發射極分別連接於第一電阻的兩端，其中發射極連接於接地端，集電極連接於單片機的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。本實用新型採用程控控制電路，使噪聲係數降為零，並可預設伸縮時間，當天線伸縮遇阻力時可切斷電源使馬達停止進行保護。
文檔編號H02H7/085GK2907081SQ20062001714
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月24日 優先權日2006年5月24日
發明者楊鶴鳴 申請人:天麗汽車用品深圳有限公司