可調式吊線架結構的製作方法
2023-07-04 05:34:21 2
專利名稱：可調式吊線架結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車吊線架，尤其涉及一種兼具調整煞車線或變 速線的可調式吊線架結構。
背景技術：
現今對於自行車的要求，已愈來愈朝向簡潔耐用的方向發展，而現 有的自行車零件卻依然流於過於繁雜的設計，早己不合時宜，又，自行 車要想騎的平穩順暢，就必需仰賴著車頭的穩固性，因此，自行車的吊 線架與車頭碗組的上蓋間的相互配合性及結構鎖固性也就非常的重要，
且，現有的車頭碗組，其上蓋是與吊線架形成兩相配合套設的設計，故 當遭受碰觸時即容易產生歪鈄或鬆掉的情形，使得自行車騎乘者感到不 適，自然亦會減少假日從事戶外休閒的興致，請參閱中國臺灣專利申請
案號第83217065號，『自行車吊線架鎖緊構造』專利，其主要包括一呈C 字形且具有套孔的套環及一從套環向下延伸的一延伸片與一設於延伸片 尾端的一吊線環，其特徵在於該延伸片的橫向位置設有一長穿孔並在其 中段位置與套孔相連通，且從中段位置該長穿孔分成兩段， 一段為具有 內螺紋的小穿孔，另一段為比小穿孔的孔徑為大的大穿孔，其中該延伸 片具有一頂緊塊可置於大穿孔內；且該頂緊塊具有一通孔，其前端為極小 的半弧凹部；當借一螺栓穿過置於大穿孔內的頂緊塊的通孔因螺栓的頭 部逼迫頂緊塊前進，使得頂緊塊的凹部在中端位置頂緊豎管的管壁，使其 可固定在豎管上。
然而，此種固定方式，雖然增加一頂緊塊來產生迫緊，但卻仍然未 跳脫出現有的自行車吊線架，是以側邊以螺栓夾緊的方式來定位，且該 吊線架與車頭碗組的上蓋的功用不同，然而卻必需裝設於車頭相近處，
而造成相互幹擾、無法配合的情形，進而會產生車頭歪鈄的情形；
又有如中國臺灣專利申請案％95210049號專利，其是本發明人先前
所申請的「吊線架改良結構」專利，其主要是以簡化的結構而可改善上述的缺點，以方便使用者利用，並免除相互幹擾的麻煩；
然而，上述現有的吊線架，雖已達到簡化結構避免幹擾的優點，但
其功效仍過於單一，亦即其僅具有「吊線架」的單純效果，未能進一步
發揮吊線架的特性，而達到調整煞車線或變速線其線體張力的功效；
有鑑於此，本發明人為能更進一步使吊線架的功能更臻完善，本著
精益求精的發明精神，提出本發明的設計，在保持原有結構簡單以及不
相互幹擾的前題下，做進一步的功能上的增進與革新。
發明內容
本發明所要解決的主要技術問題在於，克服現有技術存在的上述缺 陷，而提供一種可調式吊線架結構，具有結構簡單且強度較佳的的座部， 更可通過整合了自行車吊線架與車頭碗組的上蓋的功能，達到調整線體 張力的功效。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是
一種可調式吊線架結構，其特徵在於，其結構本體包括一座部以及 一調整部，該座部具有一組套孔，並於座部一端設有一組設端，該組設 端上設有一供調整部組設的組設區；該調整部包括一設有穿線孔的調整 件，該調整件是呈可調整位移的狀態與組設區結合；
藉此，該調整部的調整件是以穿線孔供自行車線體組設，並通過調 整件的位移而達到連帶調整自行車線體張力的功效。
前述的可調式吊線架結構，其中調整部包括有一套座，該調整件可 活動位移地螺設於該套座，該套座與組設區組設。
前述的可調式吊線架結構，其中調整件內具有一抵止段，該抵止段 將穿線孔區分為大徑部以及小徑部。
前述的可調式吊線架結構，其中套座外緣設有抵肋，而該組設區上 設有相對應於抵肋的抵槽。
前述的可調式吊線架結構，其中座部設有一配合組套孔組設的迫件。
前述的可調式吊線架結構，其中調整件設有一螺紋段。
本發明除了兼具有結構簡單且強度較佳的的座部，更可通過整合了 自行車吊線架與車頭碗組的上蓋的功能，故可避免現有的吊線架與車頭 碗組上蓋裝設後相互幹擾的情形；再者，該座部上於組設區可供一調整部設置，該調整部則是供自行 車的煞車線體或變速線體組設，且該調整部的調整件是可於套座內螺設 調整，並與組設區產生相對的位移，以達到調整線體張力的功效。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。 圖1是本發明的立體分解示意圖。
圖2是本發明的立體局部剖視示意圖。 圖3是本發明組設示意圖。 圖4、圖5是本發明調整示意圖。 圖中標號說明
結構本體l座部l 0
組套孔1 1迫件l 2
組設端1 3組設區131
抵槽1 3 2調整部20
套座2 1抵肋2 11
容置孔2 12調整件22
穿線孔2 21螺紋段222
抵止段2 23大徑部224
小徑部2 25車頭杆31
線體3 1外覆層311
內線層3 1具體實施例方式
本發明是關於一種可調式吊線架結構，請參閱圖1至圖3所示，這 種可調式吊線架結構其結構本體1包括一座部1 0以及一調整部2 0 ，
其中
該座部l 0設有一組套孔1 1，該組套孔l l是用以穿設於自行車 車頭杆3 1上，且該組套孔1 1可配合一迫件1 2以令座部1 0迫緊固 設於自行車車頭杆3 l的預設位置，且該座部l O可做為自行車的車頭 碗上蓋，而簡化整體結構；
該座部1 0在組套孔1 1的外側一端向外延伸出一組設端1 3 ，該組設端l 3是概呈L形彎曲，且在該組設端l 3之上設有一組設區1 3
1 ，該組設區1 3 1為一穿孔的形態，該組設區1 3 1主要是供調整部
2 0組設用，該組設端1 3於該組設區1 3 1的外側鄰近處設有抵槽1
3 2 ，該抵槽1 3 2是供調整部2 0定位用；
該調整部2 0包括一套座2 1以及一調整件2 2 ，該套座2 1是置 於組設區1 3 1上，且該套座2 1上設有抵肋2 11，該抵肋2 1 1是 與抵槽l 3 2相對應而可相互卡合，該套座2 1內設有一容置孔2 1 2 可供調整件2 2螺設；
該調整部2 0的調整件2 2是概呈一桿形，該調整件2 2其內設有 一穿線孔2 2 1，該穿線孔2 2 l是供自行車線體3 2穿設，該線體3 l可為煞車線或變速線，該調整件2 2在穿線孔2 2 l外設有螺紋段2
2 2，令該調整件2 2可螺設活動調整於該套座2 l上，並與組設區l
3 l可產生調整位移的結合，而該調整件2 2在穿線孔2 2 1內約為中 央處則設有一抵止段2 2 3，該穿線孔2 2 l是由該抵止段2 2 3而區 分為大徑部2 2 4以及小徑部2 2 5 。
續請參閱圖4至圖5所示，其是本發明可調式吊線架結構使用示意 圖；該結構本體l除具有吊線架的功能外，該調整部2 0的調整件2 2 可供線體3 1穿設，在組設時，可將該線體3 1的部分外覆層3 1 1去 除，令僅具有內線層3 1 2的線體3 1由穿線孔2 2 1大徑部2 2 4穿 過，且令外覆層3 1 l卡於該抵止段2 2 3，故僅有內線層3 1 2可由 小徑部2 2 5穿出，並組設於自行車的煞車或變速器上；
當使用者需調整該自行車線體3l的張力時，即可通過徒手調整位 於車頭杆3 1附近的結構本體1 ，旋動該調整部2 0調整件2 2即使調 整件2 2沿套座2 l螺設，並與組設區l 3 l產生相對的位移，如此， 該線體3 l亦會隨調整件2 2的帶動，而產生不同的張力，以達到調整 煞車或變速程度的效果。
權利要求
1.一種可調式吊線架結構，其特徵在於，其結構本體包括一座部以及一調整部，該座部具有一組套孔，並於座部一端設有一組設端，該組設端上設有一供調整部組設的組設區；該調整部包括一設有穿線孔的調整件，該調整件是呈可調整位移的狀態與組設區結合；藉此，該調整部的調整件是以穿線孔供自行車線體組設，並通過調整件的位移而達到連帶調整自行車線體張力的功效。
2. 根據權利要求l所述的可調式吊線架結構，其特徵在於所述 調整部包括有一套座，該調整件可活動位移地螺設於該套座，該套座與 組設區組設。
3. 根據權利要求l所述的可調式吊線架結構，其特徵在於所述 調整件內具有一抵止段，該抵止段將穿線孔區分為大徑部以及小徑部。
4. 根據權利要求l所述的可調式吊線架結構，其特徵在於所述 套座外緣設有抵肋，而該組設區上設有相對應於抵肋的抵槽。
5. 根據權利要求l所述的可調式吊線架結構，其特徵在於所述 座部設有一配合組套孔組設的迫件。
6. 根據權利要求l所述的可調式吊線架結構，其特徵在於所述 調整件設有一螺紋段。
全文摘要
一種可調式吊線架結構，其結構本體包括一座部以及一調整部，該座部具有一組套孔，並於座部一端設有一組設端，該組設端上設有一供調整部組設的組設區；該調整部包括一設有穿線孔的調整件，該調整件是呈可調整位移的狀態與組設區結合；藉此，該調整部的調整件是以穿線孔供自行車線體組設。本發明具有結構簡單且強度較佳的座部，更可通過整合了自行車吊線架與車頭碗組的上蓋的功能，達到調整線體張力的功效。
文檔編號F16C1/00GK101561011SQ200810093638
公開日2009年10月21日 申請日期2008年4月18日 優先權日2008年4月18日
發明者江承勳 申請人:天心工業股份有限公司