一種用於廢水處理電動汽車的製作方法

2023-07-04 10:41:46 2

本實用新型涉及一種電動汽車,特別涉及一種用於廢水處理電動汽車。

背景技術：

隨著經濟的發展和生活水平的提高，人們對環境保護的要求越來越高；針對農村地區生活汙水、中小企業生產廢水、旅遊景區汙水、高速公路服務區汙水以及突發事故廢水處理等多種分散式廢水類型，傳統的大規模集中處理具有一定的局限性和不合理性（1）分散式汙水的主要特點是分布廣泛、水量規模小、水環境容量小，遠離大水體，管理水平低，每個點單獨建造汙水處理設施或者大範圍的集中處理均不合理；（2）中小企業工業廢水處理系統主要用來處理變質、不能回收利用的工業廢水，應用於機械加工行業，在廠房內安裝固定；整套系統自身的重量比較重，廠房地坪承受全部重量，時間長了受系統自身重力的影響，影響房屋安全；其次，多個廠區需要處理工業廢水需購置多套裝置，增加了企業投入；當廢液不需要處理時，佔用廠房空間，造成設備閒置；再次，安裝時費力費時，增加安裝成本；現有工業廢水處理設備呈現一種情況：前期投資少，後期維護費用大，二次汙染多；前期投資多，後期維護費用小，二次汙染小；很多企業因前期投資巨大，維護費用大，望塵莫及；

技術實現要素：

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供的一種用於廢水處理電動汽車，具有結構緊湊、效果穩定、性能比良好、移動靈活、成本低、操作方便和處理效果好等有益效果。

為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是：一種用於廢水處理電動汽車，包括主車架、車頭、車廂和電池，所述車頭、車廂和電池均安裝在所述主車架上；所述車廂內設有用於一體化汙水處理裝置，所述車頭駕駛室內設有用於實現一體化汙水處理的控制面板，所述控制面板通過信號線分別與所述電池和所述用於一體化汙水處理裝置連接；所述用於一體化汙水處理裝置包括預處理、氣浮分層、汙泥處理、生化處理和回收五個子系統，所述預處理系統與所述氣浮分層系統連接，所述氣浮分層系統分別與所述汙泥處理系統和所述生化處理系統連接，所述汙泥處理系統與所述回收系統連接，所述生化處理系統與所述回收系統連接。

作為本實用新型進一步改進的，所述預處理系統包括加藥罐組、加藥泵組、攪拌泵組；所述加藥罐組通過抽水泵與所述車廂上的廢水接口連接，所述加藥罐組通過一一對應的進水閥門與所述車廂上的加藥兌水接口連接，所述加藥罐組的加藥罐分別一一對應連接所述加藥泵組的加藥泵，所述加藥罐組的加藥罐內一一對應設有所述攪拌泵組的攪拌泵。

作為本實用新型進一步改進的，所述氣浮分層系統包括氣浮機、空壓機和溶氣泵，所述空壓機通過溶氣泵與所述氣浮機連接，所述加藥罐組通過提升泵與所述氣浮機連接，所述加藥泵組與所述氣浮機連接。

作為本實用新型進一步改進的，所述汙泥處理系統和所述回收系統包括汙泥漿管、幹化池和電烘烤器，所述氣浮機通過汙泥漿管與所述幹化池連接，所述幹化池連接所述電烘烤器，所述幹化池通過回水管道與所述車廂上的回水出水口連接。

作為本實用新型進一步改進的，所述生化處理系統和所述回收系統包括臭氧反應器和活性碳過濾罐；所述氣浮機通過臭氧反應器與所述活性碳過濾罐連接，所述活性碳過濾罐與所述車廂上的清水出口連接。

作為本實用新型進一步改進的，所述控制面板上設有方向盤、儀表、多個開關按鈕和多個指示燈；所述儀表設於所述方向盤上方，所述多個開關按鈕排列為一橫排設於所述方向盤左側，所述多個指示燈排列為一橫排位於所述多個開關按鈕的下方，所述多個開關按鈕與所述多個指標燈一一對應設置。

作為本實用新型進一步改進的，所述車廂上設有前操作門和後操作門，所述車廂各周邊側均間隔設有鎖緊扣手，所述車頭上設有設備用電接口，所述氣浮機上設有帶護欄的直梯。

由於上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型方案的一種用於廢水處理電動汽車，車載貨櫃式高效一體化汙水處理設備組成，系統採用PLC智能自動控制，操作簡單方便，可實現全自動無人值守；該系統搭載在封閉式的專用車輛上，具有全天候、機動靈活的特點；應用範圍為突發水汙染事件的應急處理、村鎮生活汙水治理、以及市政提標改造、工業廢水、中水回用等；具有科技含量、結構緊湊、效果穩定、性能比良好、運行費用低、操作方便等優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型的一種用於廢水處理電動汽車結構示意圖；

附圖2為本實用新型的一種用於廢水處理電動汽車的一體化汙水處理裝置結構示意圖；

附圖3為本實用新型的一種用於廢水處理電動汽車的一體化汙水處理裝置A向結構示意圖；

附圖4為本實用新型的一種用於廢水處理電動汽車的操作面板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如附圖1、2、3和4所示的本實用新型所述的一種用於廢水處理電動汽車，包括主車架1、車頭2、車廂3和電池4，車頭2、車廂3和電池4均安裝在主車架1上；車廂3內設有用於一體化汙水處理裝置011，車頭2駕駛室內設有用於實現一體化汙水處理的控制面板5，控制面板5通過信號線分別與電池4和用於一體化汙水處理裝置0011連接；用於一體化汙水處理裝置011包括預處理、氣浮分層、汙泥處理、生化處理和回收五個子系統，預處理系統與氣浮分層系統連接，氣浮分層系統分別與汙泥處理系統和生化處理系統連接，汙泥處理系統與回收系統連接，生化處理系統與所述回收系統連接。

預處理系統包括加藥罐組6、加藥泵組7、攪拌泵組8；加藥罐組6通過抽水泵9與車廂上的廢水接口10連接，加藥罐組6通過一一對應的進水閥門11與車廂上的加藥兌水接口12連接，加藥罐組6的加藥罐分別一一對應連接加藥泵組7的加藥泵，加藥罐組6的加藥罐內一一對應設有攪拌泵組8的攪拌泵。

氣浮分層系統包括氣浮機13、空壓機14和溶氣泵15，空壓機14通過溶氣泵15與氣浮機13連接，加藥罐組6通過提升泵16與氣浮機13連接，加藥泵組7與氣浮機13連接。

汙泥處理系統和回收系統包括汙泥漿管17、幹化池18和電烘烤器19，氣浮機13通過汙泥漿管17與幹化池18連接，幹化池18連接電烘烤器19，幹化池18通過回水管道20與車廂3上的回水出水口21連接。

生化處理系統和回收系統包括臭氧反應器22和活性碳過濾罐23；氣浮機13通過臭氧反應器22與所述活性碳過濾罐23連接，活性碳過濾罐23與車廂3上的清水出口24連接。

車廂3上設有前操作門25和後操作門26，車廂3各周邊側均間隔設有鎖緊扣手27，車頭2上設有設備用電接口28，氣浮機13上設有帶護欄的直梯29。

控制面板5上設有方向盤001、儀表002、多個開關按鈕003和多個指示燈004；儀表002設於方向盤001上方，多個開關按鈕003排列為一橫排設於方向盤001左側，多個指示燈004排列為一橫排位於多個開關按鈕003的下方，多個開關按鈕003與多個指標燈004一一對應設置。

在汽車的車廂底部均布置相應數量的電池；所有電控操作均在駕駛室的副駕駛位進行；初次使用需要先在氣浮機內加上1/3的水，正常開機時，先開加藥泵、攪拌泵將藥劑加入到加藥罐中進行攪拌，同時打開空壓機、溶氣泵，將氣浮機進行溶氣，5分鐘後，開提升泵，把廢水接口的廢水提升至氣浮機中；然後加藥罐內放置相應比例處理藥劑，通過加藥兌水接口，按比例注入相應清水，後由加藥泵加入到氣浮機內；空壓機和容器泵的主要作用就是在氣浮機內形成穩定的氣泡，從而使在氣浮機內的廢水能夠上下分層，經過氣浮機充分作用後的廢水，會分3層；最下層為汙泥層、最上層為懸浮層，均直接排放至幹化池，在幹化池內的汙泥經件電烘燒烤器加速幹化後，直接裝袋送至有資質的危廢處置單位；而在幹化池下端的回水出水口，將直接將回水出水回放至廢水接口抽取的廢水收集池內；對於經過氣浮機充分作用後的中間層廢水，該廢水經過藥劑作用，廢水中的雜質主要分散在上層和下層，中間層的廢水呈透明狀，此廢水經過臭氧反應器，主要去除水中的COD(化學需氧量COD是以化學方法測量水樣中需要被氧化的還原性物質的量，廢水、廢水處理廠出水和受汙染的水中，能被強氧化劑氧化的物質的氧當量。），再經過活性碳過濾裝置處理後，經過相關部門檢驗合格，達到相應的國家汙水處理廠的接口標準；活性碳過濾裝置通過清水出口與汙水處理廠接管，再行排放；關機時先關提升泵、5分鐘後，關閉空壓機、溶氣泵、攪拌泵、加藥泵。

廢水處理系統採用智能自動控制，操作簡單方便，可實現全自動無人值守；該系統搭載在封閉式的專用車輛上，具有全天候、機動靈活的特點；應用範圍為湖泊、河流等地表水體治理、突發水汙染事件的應急處理、村鎮生活汙水治理、以及市政提標改造、工業廢水、中水回用等；具有科技含量、結構緊湊、效果穩定、性能比良好、運行費用低、操作方便等優點。

以上僅是本實用新型的具體應用範例，對本實用新型的保護範圍不構成任何限制；凡採用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護範圍之內。