一種高能效低油耗的經濟型94#汽油的製作方法

2023-05-31 19:50:36 1

本發明涉及成品油技術領域，具體涉及一種高能效，低油耗的新配方經濟型94#汽油。

背景技術：

國內油品升級步伐快，十年時間走完國外幾十年的升級道路。油品升級側重於環保性能，以降低硫含量，烯芳烴含量，苯含量，餾程為目標，忽略了油品的動力性、經濟性(油耗)，市場普遍反映的國五油品比國四、國三等92#、95#費油。通過對現有92#95#油品配方的升級，在環保性能的基礎上，考量影響油品動力性和經濟性的技術指標，新配方汽油環保性能優越，動力感受性好，油耗同比普通的92#、95#汽油降低10％以上。

目前，地煉等市場上普遍銷售的92#、95#汽油，動力性弱，油耗高。消費者普遍反映比93#、97#汽油，提速無力，動力弱，油耗高。

技術實現要素：

本發明的第一目的在於通過對現有92#、95#油品配方的升級，在環保性能的基礎上，結合考量影響油品動力性和經濟性的技術指標，得到一種高能效低油耗的新配方經濟型94#汽油。該新配方汽油環保性能優越，噴油嘴進排氣閥節氣門的積碳會更低，CH/CO/NO排放物含量降低；動力感受性好，提速更快，動力更強；經濟性好，油耗同比市售普通的92#、95#汽油降低10％以上。

為實現上述目的，本發明採用如下技術方案：

一種高能效低油耗的經濟型94#汽油，所述汽油的辛烷值≥94；抗暴指數≥89；多組分總芳烴的體積含量為25％-35％；50％餾程介於95℃-105℃之間，90％餾程介於155℃-170℃之間。本發明同時提供了一種經濟型94#汽油，其由以下重量份的組分組成：石腦油5-20份、烷基化汽油10-40份、重整汽油10-50份、C7-C10多組分芳烴25-55份、甲基叔丁基醚(MTBE)2-10份、清淨劑0.1-0.5份。

其中，所述石腦油由原油蒸餾或其他石油產品二次加工切取相應餾分所得：一般烷烴和單環烷烴含量大於90％以上。平均分子量為114，密度為0.70-0.75g/cm3，爆炸極限1.2％～6.0％。所述石腦油在常溫、常壓下為無色透明或微黃色液體，有特殊氣味，不溶於水。

作為一種優選的實施方案，所述石腦油可以為較窄餾程段石腦油，餾程段選擇初餾點不小於30℃，終餾點不大於150℃。本發明所選擇石腦油作為產品的優質烷烴組分以及前餾分組成，具有燃燒充分，燃燒後產物NO化合物含量較低的優勢。本發明所述的石腦油可購自內蒙煤化工石腦，山東地煉產石腦。

其中，所述烷基化汽油是用液化石油氣(LPG)中的異丁烷與丁烯-1、丁烯-2、異丁烯反應生成異辛烷，所以烷基化汽油組分全是異辛烷，它辛烷值高、敏感度好、蒸氣壓低、沸點範圍寬，不含芳烴、硫和烯烴的飽和烴，是理想的高辛烷值清潔汽油組分。作為一種優選的實施方案，所述烷基化汽油可以為目前市售合格烷基化汽油組分，可購自山東、河南等地的烷基化廠家。

其中，所述重整汽油是辛烷值較低的汽油(或石腦油)餾分通過重整裝置後發生烷烴脫氫環化反應，芳烴脫烷基等反應所得。作為一種優選的實施方案，所述重整汽油選擇研究法辛烷值大於94以上，烯烴含量小於5％(體積比)，芳烴含量大於30％的重整裝置產品，可購自山東、遼寧地煉產重整汽油。

本發明選擇重整汽油作為重要調和組分，具有高辛烷值、低烯烴含量，高芳烴含量，餾程分布均勻，餾程曲線無平臺、拐點的優勢。

優選地，所述經濟型94#汽油由以下重量份的組分組成：石腦油10-15份、烷基化汽油20-30份、重整汽油30-40份、C7-C10多組分芳烴35-45份、甲基叔丁基醚4-8份、清淨劑0.1-0.4份。

更優選地，所述汽油的總重量份為100份。

本發明所得的上述新配方經濟型94#汽油，圍繞提升油品動力和經濟性能，改進汽油在發動機內的點火時機和燃燒速度，定義了汽油中烴類含量，對於烯烴、芳烴、飽和烴等含量和烴類結構形式，發明了嚴格上下限範圍要求；發明了汽油中所有餾程段的上下範圍要求；符合以上數據要求的配方汽油能夠實現動力性強，油耗低的目標。

上述配方中，所述C7-C10多組分芳烴由C7-C8多組分芳烴和C9-C10多組分芳烴組成。

優選地，所述C7-C8多組分芳烴含量大於或等於15份，C9-C10多組分含量大於或等於10份。

和/或，所述C7-C8多組分芳烴和C9-C10多組分芳烴的用量比為大於或等於1.5:1，在該比例下，有利於確保汽油芳烴碳鏈完整，後餾程分布合理。在發動機燃燒室和氣缸內做功時，燃燒期和補燃期時機恰當，燃燒時間充分，有利於一個循環做功的完整性，提高發動機的做功效率。

上述C7-C8多組分芳烴和C9-C10多組分芳烴均為已知原料，如C7-C8多組分芳烴購自山東地煉產芳烴，天津港、東營港進口歐洲芳烴、泰國芳烴；C9-C10多組分芳烴購自山東地煉產芳烴，東營港、青島港韓國進口芳烴。

上述配方中，所述清淨劑優選為復配高效清淨劑，尤其是為含有潤滑改進劑的復配高效清淨劑。

如：以高活性聚醚胺和高活性聚異丁烯胺為主的第五代汽油清淨劑為基礎清淨劑(即本發明所述清淨劑優選為以高活性聚醚胺和高活性聚異丁烯胺為主的第五代汽油清淨劑)，調配潤滑改進劑後復配形成(優選路博潤高效動力改進劑，產自美國)。

本發明所述的甲基叔丁基醚(MTBE)可購自山東地煉、遼寧地煉MTBE等廠家。

採用該類清淨劑，可有利於潤滑發動機氣缸內活塞與氣缸壁的運行乾澀部位，有效改善發動機活塞做功環境，降低摩擦做功損失，提升動力，節省油耗。

作為本發明的一種理想實施方式，所述經濟型94#汽油由以下重量份的組分組成：石腦油10-15份、烷基化汽油20-30份、重整汽油30-40份、C7-C8多組分芳烴15-35份、C9-C10多組分芳烴10-20份、甲基叔丁基醚4-8份、復配高效清淨劑0.1-0.3份。

上述配方的經濟型94#汽油具有環保、耐燒、有勁的優點。

總體而言，本發明提供的上述94#高能效，低油耗汽油配方，指標數據符合要求：辛烷值≥94；抗暴指數≥89；多組分總芳烴含量(體積比)介於(25％-35％)；50％餾程介於(95℃-105℃)之間，90％餾程介於(155℃-170℃)之間。

經過行車實驗及臺架實驗證實，符合本發明所述配方及指標要求的所述經濟型94#汽油，其加速性及動力感受性遠遠優於常規市售92#汽油，油耗比市售92#汽油降低10％以上。尾氣排放物(CO/CH/NO)降低5％以上。

具體實施方式

以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。以下實施例中所涉及的所有組分均為已知原料，可通過市售購得。

其中，石腦油購自內蒙煤化工石腦；烷基化汽油購自山東烷基化廠家；重整汽油購自遼寧地煉產重整汽油；C7-C8多組分芳烴為C7、C8芳烴(購自山東地煉產)按照1:1的比例摻混所得；C9-C10多組分芳烴C9、C10芳烴(購自山東地煉產)按照1:1的比例摻混所得；甲基叔丁基醚購自遼寧地煉MTBE廠家，復配高效清淨劑購自美國路博潤高效動力改進劑。

實施例1

本實施例提供了一種經濟型94#汽油，其具體配方如下：石腦油15份、烷基化汽油23份、重整汽油20份、C7-C8多組分芳烴20份、C9-C10多組分芳烴13份、甲基叔丁基醚9份，復配高效清淨劑0.1份。

實施例2

本實施例提供了一種經濟型94#汽油，其具體配方如下：石腦油5份、烷基化汽油28份、重整汽油35份、C7-C8多組分芳烴17份、C9-C10多組分芳烴10份、甲基叔丁基醚5份，復配高效清淨劑0.2份。

實施例3

本實施例提供了一種經濟型94#汽油，其具體配方如下：石腦油12份、烷基化汽油20份、重整汽油27份、C7-C8多組分芳烴25份、C9-C10多組分芳烴16份、甲基叔丁基醚8份，復配高效清淨劑0.5份。

實施例4

本實施例提供了一種經濟型94#汽油，其具體配方如下：石腦油18份、烷基化汽油30份、重整汽油14份、C7-C8多組分芳烴28份、C9-C10多組分芳烴10份、甲基叔丁基醚8份，復配高效清淨劑0.2份。

實驗例1

本實施例驗證了本發明所述經濟型94#汽油的性能。

實驗對象：

實驗組1-3：實施例1-3所製備得到的經濟型94#汽油；

對照組1：市售的某92#汽油，具體的配方為：石腦油18份、烷基化汽油10份、催化汽油40份、重整汽油20份、甲基叔丁基醚12份，汽油清淨劑0.05份；

對照組2：市售的某92#汽油，具體的配方為：石腦油20份、烷基化汽油30份、催化汽油20份、重整汽油15份、甲基叔丁基醚15份，汽油清淨劑0.05份；

實驗方法：採用固定實驗車輛(豐田卡羅拉1.8四速自動，行駛公裡數36000公裡)，固定實驗人員(實驗員魯冰、周玉山)，固定實驗路段(北京六環路全程)的行車實驗方法，對比實施例1-3所得汽油與對照組1和對照組2開展5000公裡行車實驗結果對比。

實驗結果：實施例1-3所得油品平均油耗為7.4L/百公裡，車輛平均百公裡加速時間為12.8秒；

對照組1所得油品平均油耗為8.6L/百公裡，車輛平均百公裡加速時間為13.5秒；對照組2所得油品平均油耗為8.8L/百公裡，車輛平均百公裡加速時間為13.8秒。

通過上述實驗結果可知，本發明所得經濟型94#汽油較市售的已知92#汽油在加速性、燃油經濟性上，具有明顯的優勢。

雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施例對本發明作了詳盡的描述，但在本發明基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發明精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬於本發明要求保護的範圍。