一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構的製作方法
2023-06-01 02:35:51 1
一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，包括齒扣、輪胎把手、橢圓杆件、大套管、馬鞍座、小封口蓋，所述的輪胎把手由左右兩塊拼接而成，呈鉤子型，且內部安裝有彈簧和齒扣，所述的橢圓杆件一側有齒條，所述的齒扣與齒條上的任意位置相嚙合，所述的馬鞍座上部有個開孔，兩側有個通孔，中間有中空部分，且與橢圓杆件下部相連接，所述的小封口蓋蓋在橢圓杆件上端，所述的大套筒穿過馬鞍座兩側通孔，並固定在裡面。本實用新型通過按下齒扣，將輪胎把手在橢圓杆件內上下移動調節，調節合適位置時，將齒扣調節到橢圓杆件的齒條卡槽內位置，即把自行車鎖住，通過該機構，能夠將自行車自由收起和鎖緊，操作簡單、方便和安全。
【專利說明】一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車載自行車架製造領域，特別是涉及一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構。
【背景技術】
[0002]如今汽車車載自行車託架非常常見，人們用這個託架實現了自行車可以用汽車方便的攜帶，現在在車輛上固定自行車一般有兩種型式，車頂固定式和後部固定式。車頂固定式不可避免的增加整車的高度，在野外行車時很容易與頂部樹木進行刮蹭導致固定裝置損壞和自行車脫落，頂部固定式基於其位置較高，自行車的取用操作、裝置的維護和安裝都極為不便。而後部固定式可以解決車頂固定式的以上技術問題，但是現在市場上出現一種車載式自行車架，通常這些自行車架使用綁帶固定在汽車上，不僅安裝過程繁瑣，而且固定還缺乏穩定性，而且這些車架大多只對自行車的橫梁進行固定支撐，對自行車的車輪胎部分缺乏支撐，這樣自行車放置在這些車架上的穩定性則得不到保證。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，通過調節寬減輪胎擺臂可調裝置位置，可以將自行車自由收起或鎖緊，操作簡單方便，安全。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:提供的機構包括齒扣、輪胎把手、橢圓杆件、大套管、馬鞍座、小封口蓋，所述的輪胎把手由左右兩塊拼接而成，呈鉤子型，且內部安裝有彈簧和齒扣，所述的橢圓杆件一側有齒條，所述的齒扣與齒條上的任意位置相嚙合，所述的馬鞍座上部有個開孔，兩側有個通孔，中間有中空部分，且與橢圓杆件下部相連接，所述的小封口蓋蓋在橢圓杆件上端，所述的大套筒穿過馬鞍座兩側通孔，並固定在裡面。本實用新型通過按下齒扣，將輪胎把手在橢圓杆件內上下移動調節，調節合適位置時，將齒扣調節到橢圓杆件的齒條卡槽內位置，即把自行車鎖住，通過調節該機構，能夠將自行車自由收起和鎖緊，操作簡單、方便和安全。
[0005]所述的輪胎把手由兩塊拼接而成，其中一半塊內有個長方形凹槽和一個圓形凸起部，凹槽內放置了一個彈簧，齒扣一側有個圓形凹槽剛好與該圓形凸起部相扣住，該齒扣另一側鉤住彈簧上部，從而使整個齒扣裝在輪胎把手內，蓋上另一半塊輪胎把手，並用鉚釘連接，再把整個組件套在橢圓杆件上部。
[0006]所述的橢圓杆件一側上有齒條，為了能夠使輪胎把手與橢圓杆件上的齒條相嚙合，齒扣上設計有能與橢圓杆件一側上的齒條相配合的卡槽。
[0007]所述的馬鞍座上部的開孔與橢圓杆件下部配合，並通過螺栓和螺母鎖緊。
[0008]作為本實用新型所述的機構的一種補充，所述的橢圓齒條一側上的齒條一端距離橢圓齒條頂部有一小段距離，另一端延伸到距離橢圓齒條底部1/2處。
[0009]作為本實用新型所述的機構的另一種補充，所述的小封口蓋套在橢圓杆件上端，並用螺栓固定。
[0010]作為本實用新型所述的機構的一種優選，所述的輪胎把手呈鉤子型，方便橫向把自行車輪胎鉤住。
[0011]作為本實用新型所述的機構的另一種優選，所述的大套管為中空管，且穿過馬鞍座上的通孔，馬鞍座內側左凸起部和馬鞍座內側右凸起部上面放置有大墊片，螺栓穿過大墊片和套在馬鞍座內的大套管，用螺母鎖住，使大套管固定在馬鞍座兩側通孔內。
_2] 有益.效果
[0013]本實用新型涉及一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，通過調節輪胎把手組件的位置，可以將自行車自由收起或鎖緊，操作簡單方便，安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構爆炸圖；
[0015]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖3是圖2所示的輪胎把手組件爆炸圖；
[0017]圖4是圖2所示的馬鞍座組件爆炸圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
[0019]如圖1-4所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，包括齒扣1、輪胎把手2、橢圓杆件5、大套管8、馬鞍座11、小封口蓋12，其特徵在於，所述的輪胎把手2由左右兩塊拼接而成，呈鉤子型，且內部安裝有彈簧13和齒扣1，其整體套在橢圓杆件5上端，所述的橢圓杆件5 —側有齒條17，所述的馬鞍座11上部有個開孔16，兩側有個通孔14，中間有中空部分18，且與橢圓杆件5下部相連接，所述的小封口蓋12蓋在橢圓杆件5上端，所述的大套筒8穿過馬鞍座11兩側通孔14，並固定在裡面。
[0020]所述的橢圓杆件5 —側上的齒條17 —端距離橢圓杆件5頂部有一小段距離，另一端延伸到距離橢圓杆件5底部1/2處。
[0021]所述的輪胎把手2由左右兩塊拼接而成，相互之間用卷邊鉚釘15連接，且整個把手形狀呈鉤子型。
[0022]所述的彈簧13放置於輪胎把手2內的長方形凹槽20上，齒扣I上的弧形凹槽23與輪胎把手2上的圓形凸起部分21相扣，由此同時，齒扣I上的T型凸起部分22鉤在彈簧13頂部內，所形成的整體套於橢圓杆件5上部。
[0023]所述的齒扣I上的齒25與橢圓杆件5上的齒條17的嚙合和鬆開，實現了輪胎把手2在橢圓杆件5上上下移動。
[0024]所述的馬鞍座11上部的開孔16與橢圓杆件5下部配合，並通過螺栓7和螺母6鎖緊。
[0025]使用過程如下，將自行車橫向放置在託架上，該機構橫向固定在自行車一側，且輪胎把手的上部靠近自行車輪胎，此時按下齒扣I將輪胎把手2往下移動，輪胎把手2扣住自行車輪胎，自行車就自行鎖緊，再按下齒扣I將輪胎把手2往上移動,此時輪胎把手2脫離自行車輪胎，自行車就可以收起，通過調節寬減輪胎擺臂可調裝置位置，可以將自行車自由收起或鎖緊，操作簡單方便，安全。
【權利要求】
1.一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，包括齒扣(I)、輪胎把手(2)、橢圓杆件(5)、大套管(8)、馬鞍座(11)、小封口蓋(12)，其特徵在於，所述的輪胎把手(2)由左右兩塊拼接而成，呈鉤子型，且內部安裝有彈簧(13)和齒扣(I)，其整體套在橢圓杆件(5)上端，所述的橢圓杆件(5) —側有齒條(17)，所述的齒扣(I)與齒條(17)上的任意位置相嚙合，所述的馬鞍座(11)上部有個開孔(16)，兩側有個通孔(14)，中間有中空部分(18)，且與橢圓杆件(5)下部相連接，所述的小封口蓋(12)蓋在橢圓杆件(5)上端，所述的大套筒⑶穿過馬鞍座(11)兩側通孔(14)，並固定在裡面。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，其特徵在於:所述的橢圓杆件(5) —側上的齒條(17) —端距離橢圓杆件(5)頂部有一小段距離，另一端延伸到距離橢圓杆件(5)底部1/2處。
3.根據權利要求2所述的一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，其特徵在於:所述的輪胎把手(2)由左右兩塊拼接而成，相互之間用卷邊鉚釘(15)連接，且整個把手形狀呈鉤子型。
4.根據權利要求3所述的一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，其特徵在於:所述的彈簧(13)放置於輪胎把手(2)內的長方形凹槽(20)上，齒扣(I)上的弧形凹槽(23)與輪胎把手(2)上的圓形凸起部分(21)相扣，由此同時，齒扣(I)上的T型凸起部分(22)鉤在彈簧(13)頂部內，所形成的整體套於橢圓杆件(5)上部。
5.根據權利要求1-4任意一項所述的一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，其特徵在於:所述的馬鞍座(11)上部的開孔(16)與橢圓杆件(5)下部配合，並通過螺栓(7)和螺母(6)鎖緊。
6.根據權利要求1-4任意一項所述的一種汽車車載自行車的輪胎鎖緊可調機構，其特徵在於:所述的大套管⑶為中空管，且穿過馬鞍座(11)上的通孔(14)，馬鞍座(11)內側左凸起部(27)和馬鞍座(11)內側右凸起部(28)上面放置有大墊片(10)，螺栓(9)穿過大墊片(10)和套在馬鞍座(11)內的大套管(8)，用螺母(6)鎖住。
【文檔編號】B60R9/10GK204124052SQ201420385954
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月11日 優先權日:2014年7月11日
【發明者】張勇, 戴旭東, 徐松鶴 申請人:寧波北侖夸克汽車用品有限公司