自行車彈簧助動裝置的製作方法

2023-06-01 06:31:16 1

專利名稱：自行車彈簧助動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械儲能式自行車助動裝置。
自行車作為大眾交通工具已相當普及。近年來，隨著市場變化，自行車的品種也在不斷翻新，各種變速車、人力機動兩用車、人力電動兩用車應運而生。人力機動兩用車需消耗燃油，產生噪音，而且排出的尾氣會汙染環境，人力電動兩用車同樣需消耗外加能量一電能，而且行程短，需頻繁充電，使用不便。
本實用新型的目的是提供一種不需消耗燃油電能、無噪音、無汙染的機械儲能式自行車彈簧助動裝置。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的延長自行車中軸，並在其上安裝彈簧輪，彈簧輪與中軸通過棘輪棘爪式超越離合器連接，彈簧輪上裝有平面蝸卷彈簧，其內端與彈簧輪連接，外端固定在彈簧防護罩上。
自行車在行駛過程中，當腳向後蹬時，中軸帶動彈簧輪向後轉，將平面蝸卷彈簧卷緊儲存能量，當腳改向前蹬時，被卷緊的彈簧放鬆釋放能量，彈簧輪通過超越離合器帶動中軸向前轉，起到助推作用。
為了使平面蝸卷彈簧具有快速卷緊的功能，本實用新型在大飛輪與彈簧輪之間還設置有一套快速卷緊裝置。該裝置包括一附加軸和離合軸，附加軸兩端裝有齒輪A、B，離合軸上裝有齒輪C，大飛輪的齒輪部分通過齒輪C與齒輪B嚙合，齒輪A與彈簧輪的齒輪部分嚙合。
上述離合軸的支承座套裝在附加軸的外套筒上，支承座上分別裝有復位拉簧和控制拉線，拉線另一端固定在車把上。
當需要快速對平面蝸卷彈簧儲能時，可拉緊控制線，將離合軸擺動一角度，使得齒輪C與大飛輪的齒輪部分嚙合，通過大飛輪帶動齒輪C與B轉動，齒輪A帶動彈簧輪轉動。由於大飛輪的齒數大於齒輪B的齒數，齒輪A的齒數大於彈簧輪齒輪部分的齒數，使得彈簧輪以高速比快速向後轉動，迅速完成對彈簧的儲能。放鬆控制拉線，在復位彈簧的作用下，離合軸復位，齒輪C與大飛輪脫開，此時，彈簧輪上被快速卷緊的彈簧放鬆釋放能量，彈簧輪在超越離合器的作用下帶動中軸向前轉，起到助推作用。
本實用新型設計新穎、性能可靠，使用靈活方便，對環境無汙染，是一種簡便易行的自行車助動裝置。
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型其中1、平面蝸卷彈簧 2、齒輪A 3、附加軸外套筒 4、附加軸 5、離合軸支承座 6、離合軸 7、齒輪B 8、齒輪C 9、大飛輪 10、控制拉線 11、彈簧防護罩 12、彈簧輪 13、彈簧輪齒輪 14、三角架中軸套筒 15、附加軸支承座 16、中軸 17、大飛輪齒輪 18、超越離合器 19、復位拉簧如


圖1、圖2所示，中軸16位於三角架中軸套筒14內，延長中軸，並在其上安裝彈簧輪12，平面蝸卷彈簧1置於彈簧輪上，其內端與彈簧輪12連接，外端與彈簧防護罩11固定。彈簧輪12與中軸16的傳動通過棘輪棘爪式超越離合器18實現。
在自行車三角架中軸套筒上方還設置有一套快速卷緊裝置，其中套管式附加軸支承座15固定在中軸套筒14上，支承座15上端固定有附加軸外套筒3，附加軸4通過滾珠軸承裝於外套筒3內。在外套筒3上還套裝有離合軸支承座5，支承座5可在外套筒3上徑向轉動，離合軸6置於支承座5內，在附加軸4兩端裝有齒輪A2、B7，離合軸6上裝有齒輪C8，大飛輪9的齒輪17通過齒輪C8與齒輪B7嚙合，齒輪A2與彈簧輪齒輪13嚙合。
參照圖3，當控制拉線10拉緊離合軸6時，齒輪C8與大飛輪齒輪17嚙合，鬆開控制拉線10，離合軸6在復位拉簧19的作用下復位，齒輪C與大飛輪分離。從而可實現對平面蝸卷彈簧1的快速卷緊，使用控制非常方便。
權利要求1.一種自行車彈簧助動裝置，包括中軸及大飛輪，本實用新型的特徵在於延長中軸，並在其上安裝彈簧輪，彈簧輪與中軸通過棘輪棘爪式超越離合器連接；彈簧輪上裝有平面蝸卷彈簧，其內端與彈簧輪連接，外端固定在彈簧防護罩上；在大飛輪與彈簧輪之間還裝有一套快速卷緊裝置。
2.根據權利要求1所述的自行車彈簧助動裝置，其特徵在於快速卷緊裝置包括一附加軸和離合軸，附加軸兩端裝有齒輪2、7，離合軸上裝有齒輪8，大飛輪的齒輪部分通過齒輪8與齒輪7嚙合，齒輪2與彈簧輪的齒輪部分嚙合。
3.根據權利要求1、2所述的自行車彈簧助動裝置，其特徵在於離合軸的支承座套裝在附加軸的外套筒上，支承座上分別裝有復位拉簧和控制拉線，拉線另一端固定在車把上。
專利摘要一種自行車彈簧助動裝置，是在自行車的中軸上安裝一套平面蝸卷彈簧儲能裝置和快速卷緊裝置。通過棘輪棘爪式超越離合器控制平面蝸卷彈簧的卷緊與放鬆，還可通過手動拉線和復位彈簧控制齒輪傳動部分，以實現平面蝸卷彈簧的快速卷緊。該裝置設計新穎、性能可靠、使用靈活方便、對環境無汙染，是一種簡便易行的自行車助動裝置。
文檔編號B62M1/00GK2213114SQ9424836
公開日1995年11月22日 申請日期1994年12月22日 優先權日1994年12月22日
發明者耿立新 申請人:耿立新