一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構的製作方法
2023-05-31 14:10:31 3
一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構，包括阻尼器、移動滑輪、固定滑輪、滑道、後大梁結構、鋼絲繩，所述的後大梁結構固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座鉸接在阻尼器的軸上；所述阻尼器的活塞桿頭部通過關節軸承與第二固定軸鉸接；所述的第二固定軸還固定連接有滑輪支架；所述的滑輪支架上同時還連接有第一固定軸；所述的第一固定軸上連接移動滑輪；所述後大梁結構左下方還連接有固定滑輪；所述的起升鋼絲繩纏繞經過移動滑輪和固定滑輪。其優點表現在：利用阻尼器的粘性阻尼作為工作介質，無需外界提供動力，沒有能量消耗，同時起到了固定支撐滑輪和掛艙保護的雙重作用；結構簡單，經濟性好，具有節能、環保的特點。
【專利說明】
一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及岸邊貨櫃橋式起重機【技術領域】，具體地說，是一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構。
【背景技術】
[0002]掛艙是岸邊貨櫃橋式起重機在工作過程中的一種特殊的超載工況，指空吊具以高速上升時被障礙物止動或掛住。掛艙瞬間鋼絲繩的力急劇增大，鋼絲繩抗斷裂安全係數在掛艙情況下會大大降低。超載載荷將會對結構和機構造成很大破壞，甚至造成不可挽回的損失。
[0003]目前常用的起升鋼絲繩掛艙保護機構主要是液壓油缸形式，液壓油缸鉸接在起升滑輪架上，滑輪架在滑道上移動。通過液壓控制元件給液壓缸設定了一個最大壓力值，在沒有掛艙發生的時候，鋼絲繩上力變化不大，液壓油缸幾乎保持固定不動，起到支撐起升滑輪不動的作用；當掛艙發生時，鋼絲繩上的瞬間力急劇增加，油缸壓力值相應跟著增加，一旦油缸的壓力值超過設定值，油缸壓縮吸收掛艙產生的能量，使得鋼絲繩上力不再繼續增加，同時油缸壓縮也帶動了滑輪移動。滑輪移動、油缸壓縮的同時觸動限位開關發出掛艙信號給制動機構，直至與岸橋結構、機構所承受的載荷平衡或電機斷電，油缸又恢復到初始狀
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[0004]目前常用的這種掛艙保護機構由液壓站，液壓管路，液壓油缸等部件組成，整個裝置比較複雜，笨重，不易於維護；需要液壓站持續提供動力，沒有液壓站的情況下無法起到固定滑輪的作用；液壓系統的洩露會使得伸縮位置不夠準確，不易於控制，同時對環境還會造成一定程度的汙染；另外液壓系統的成本也比較高。
[0005]中國專利文獻CN200720076503.2，申請日2007年11月07日，專利名稱為橋吊用滑移式掛艙保護裝置，公開了一種橋吊用滑移式掛艙保護裝置，包括油缸、上導架、下導架、底架、起升滑輪組機鋼絲繩、滑輪架，該實用新型的掛艙保護裝置公開了在掛艙油缸拆除的情況下還能使用，並未對鋼絲繩在掛艙時如何起到保護作用的做說明。
[0006]綜上所述，亟需一種節能環保，結構簡單，易於控制，免維護的掛艙保護機構，但關於這種機構目前還未見報導。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種節能環保，結構簡單，易於控制，免維護的岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構。
[0008]為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是:
[0009]一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構，包括阻尼器、移動滑輪、固定滑輪、鋼絲繩、滑道、後大梁結構，其特徵在於，所述的後大梁結構固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座鉸接在阻尼器的軸上；所述阻尼器的活塞桿頭部通過關節軸承與第二固定軸鉸接；所述的第二固定軸還固定連接有滑輪支架；所述的滑輪支架上同時還連接有第一固定軸；所述的滑輪支架可在滑道上移動；所述滑道呈「槽鋼」形，共有兩個；所述滑道通過螺栓固定在滑道支座上；所述滑道支座分布在前後位置各一個；所述的第一固定軸上連接移動滑輪；所述後大梁結構左下方還連接有固定滑輪；所述的鋼絲繩纏繞經過移動滑輪和固定滑輪之間；所述的滑輪支架由前、後、上、下四塊板構成一不封閉的箱體，移動滑輪裝在箱體的內部的第一軸的中間；所述的滑輪支架上前後貫穿有第一固定軸和第二固定軸；所述的移動滑輪、滑輪支架、阻尼器通過第一固定軸和第二固定軸連接為一體。
[0010]所述的滑道之間裝配有第一固定軸。
[0011]所述第一固定軸兩端以及中央裝配有軸承，同時第一固定軸兩端的軸承位於滑道中的輪子中，第一固定軸中間的軸承與移動滑輪的中心孔相配合。
[0012]所述滑道間還裝配有第二固定軸。
[0013]所述第二固定軸上兩端分別裝配有軸承，且軸承位於滑道中的輪子中；所述第二固定軸同時也固定連接滑輪支架。
[0014]所述阻尼器設有阻尼缸；所述阻尼缸內設有活塞；所述的活塞連接有活塞杆；所述活塞杆與阻尼缸通過密封圈密封；所述的阻尼器活塞桿頭部裝有一個關節軸承，通過該關節軸承與第二固定軸鉸接。
[0015]本實用新型優點在於:
[0016]1、利用阻尼器的粘性阻尼作為工作介質，無需外界提供動力，沒有能量消耗，同時起到了固定支撐滑輪和掛艙保護的雙重作用；
[0017]2、結構簡單，經濟性好，同時具有節能、環保的特點；
[0018]3、該實用新型具有操作簡單方便、免維護等優良性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]附圖1是本實用新型的一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構結構示意圖。
[0020]附圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0021]附圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0022]附圖4是阻尼器的結構示意圖。
[0023]附圖5是阻力器性能曲線圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型提供的【具體實施方式】作詳細說明。
[0025]附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示:
[0026]1.阻尼器2.阻尼器支座
[0027]3.第二固定軸4.移動滑輪
[0028]5.第一固定軸6.滑輪支架
[0029]7.滑道8.滑道支座
[0030]9.鋼絲繩10.固定滑輪
[0031]11.後大梁結構12.活塞杆(阻尼器)
[0032]13.關節軸承(阻尼器)14.活塞(阻尼器)
[0033]15.阻尼缸16.阻尼器軸
[0034]17.滑輪軸承18.輪子軸承
[0035]實施例1
[0036]請參照圖1，圖1是本實用新型的一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構結構示意圖。一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式起升掛艙保護機構，所述掛艙保護機構設有後大梁結構11，所述的後大梁結構11固定有阻尼器支座2 ;所述阻尼器支座2鉸接在阻尼器軸16 (見圖4)上；所述阻尼器I的活塞杆12頭部的關節軸承13 (見圖4)與第二固定軸3鉸接；所述的第二固定軸3還固定連接有滑輪支架6 ;所述的滑輪支架6上同時還連接有第一固定軸5 ;所述的第一固定軸5上連接移動滑輪4 ;所述的滑輪支架可在滑道上移動；所述後大梁結構11左下方還連接有固定滑輪10，所述固定滑輪10和移動滑輪4之間纏繞有鋼絲繩9。
[0037]請參照圖2，圖2是圖1的A-A剖視圖，所述滑道7呈「槽鋼」形，共有兩個；所述滑道7通過螺栓固定在滑道支座8上；所述滑道支座8分布在前後
[0038]位置各一個；所述的前後滑道8之間裝配有第一固定軸5 ;所述第一固定軸5兩端分別裝配有輪子軸承18以及中間裝配有滑輪軸承17，輪子軸承18位於滑道7中的輪子中，滑輪軸承17與移動滑輪4的中心孔相配合；所述的滑輪支架4由前、後、上、下四塊板構成一不封閉的箱體，移動滑輪4裝在箱體的內部的第一固定軸5上。
[0039]請參照圖3，圖3是圖1的B-B剖視圖，所述前後滑道7間還裝配有第二固定軸3 ;所述第二固定軸3上兩端分別裝配有輪子軸承18，且輪子軸承18位於滑道7中的輪子中；所述第二固定軸3同時也貫穿連接滑輪支架6，第二固定軸3中部和阻尼器I的活塞杆12的關節軸承13連接。
[0040]請參照圖4，圖4是阻尼器的結構示意圖。所述阻尼器I設有阻尼缸15 ;所述阻尼缸15內設有活塞14 ;所述的活塞14連接有活塞杆12 ;所述活塞杆12與阻尼缸15通過密封圈密封；所述活塞杆12頭部裝有關節軸承13，所述關節軸承13與第二固定軸3中部連接；所述阻尼器I設有阻尼器軸16 ;所述的阻尼器軸16和阻尼器支座2連接。
[0041]需要說明的是:所述的前後位置位於在垂直紙面方向上；所述的滑輪支架6上前後貫穿有第一固定軸5和第二固定軸3 ;所述的移動滑輪4、滑輪支架6、阻尼器I連接為一體的；所述阻尼器I是一種利用粘性阻尼作為工作介質，提供運動阻力和耗減運動能量的裝置。當鋼絲繩9發生掛艙時，鋼絲繩9上受到較大的力，該力傳通過移動滑輪4傳遞給阻尼器1，阻力器I上的活塞杆12受到傳遞過來的掛艙力後，將推動活塞14向阻尼缸內運動，活塞14運動擠壓阻尼缸15中阻尼介質，這樣把活塞14的動能轉化為阻尼介質的變形能，吸收了能量。具體請參照圖5，圖5是阻力器性能曲線圖，橫坐標表示阻尼器I移動位移，縱坐標表示阻尼器I承受的壓力大小。
[0042]給阻尼器I設定一個最大工作壓力值，掛艙沒發生時，鋼絲繩9上的力低於阻尼器I設定壓力值，阻尼器I位移很小几乎不計，這時阻尼器I對移動滑輪4起到固定支撐，此時阻尼器I的壓力和位移關係見附圖5中的OA曲線。當掛艙發生時，鋼絲繩9上力急劇增加，一旦達到並超過阻尼器I設定壓力，阻尼器I在保持設定的壓力的前提下壓縮，位移增大，同時傳感器把掛艙信號給制動機構，此時阻尼器I的壓力和位移關係見附圖5中的AB曲線。阻尼器I的壓縮保證了鋼絲繩9上的力不再繼續增加，以此緩衝、吸收了結構、機構上的載荷，避免了結構遭到破壞，直至制動機構制動，危險解除。一旦危險解除，壓力降低，阻尼器I自動恢復到原位，阻尼器I卸載曲線見附圖5中的BO曲線。該實用新型通過以上動作起到了掛艙保護的作用，從而有效緩解、吸收了掛艙產生的能量。
[0043]本實用新型的一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器I式掛艙保護機構，利用阻尼器I的粘性阻尼作為工作介質，無需外界提供動力，沒有能量消耗，同時起到了固定支撐滑輪和掛艙保護的雙重作用；結構簡單，經濟性好，同時具有節能、環保的特點；該實用新型具有操作簡單、免維護等優良性能。
[0044]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本實用新型方法的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種岸邊貨櫃橋式起重機阻尼器式掛艙保護機構，包括阻尼器、移動滑輪、固定滑輪、鋼絲繩、滑道、後大梁結構，其特徵在於，所述的後大梁結構固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座鉸接在阻尼器的軸上；所述阻尼器的活塞桿頭部通過關節軸承與第二固定軸鉸接；所述的第二固定軸還固定連接有滑輪支架；所述的滑輪支架上同時還連接有第一固定軸；所述的滑輪支架可在滑道上移動；所述滑道呈「槽鋼」形，共有兩個；所述滑道通過螺栓固定在滑道支座上；所述滑道支座分布在前後位置各一個；所述的第一固定軸上連接移動滑輪；所述後大梁結構左下方還連接有固定滑輪；所述的鋼絲繩纏繞經過移動滑輪和固定滑輪之間；所述的滑輪支架由前、後、上、下四塊板構成一不封閉的箱體，移動滑輪裝在箱體的內部的第一軸的中間；所述的滑輪支架上前後貫穿有第一固定軸和第二固定軸；所述的移動滑輪、滑輪支架、阻尼器通過第一固定軸和第二固定軸連接為一體。
2.根據權利要求1所述的掛艙保護機構，其特徵在於，所述的滑道之間裝配有第一固定軸。
3.根據權利要求2所述的掛艙保護機構，其特徵在於，所述第一固定軸兩端以及中央裝配有軸承，同時第一固定軸兩端的軸承位於滑道中的輪子中，第一固定軸中間的軸承與移動滑輪的中心孔相配合。
4.根據權利要求1所述的掛艙保護機構，其特徵在於，所述滑道間還裝配有第二固定軸。
5.根據權利要求4所述的掛艙保護機構，其特徵在於，所述第二固定軸上兩端分別裝配有軸承，且軸承位於滑道中的輪子中；所述第二固定軸同時也固定連接滑輪支架。
6.根據權利要求1所述的掛艙保護機構，其特徵在於，所述阻尼器設有阻尼缸；所述阻尼缸內設有活塞；所述的活塞連接有活塞杆；所述活塞杆與阻尼缸通過密封圈密封；所述的阻尼器活塞桿頭部裝有一個關節軸承，通過該關節軸承與第二固定軸鉸接。
【文檔編號】B66C15/00GK204224120SQ201420640786
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】黃炯鵬, 王春濤 申請人:潤邦卡哥特科工業有限公司