突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成的製作方法

2023-06-01 04:28:56

突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成的製作方法
【專利摘要】一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成，涉及一種汽車配件，包括主減殼體、主動錐齒輪、差速器與從動錐齒輪總成、主動錐齒輪單元軸承，主動錐齒輪單元軸承包括軸承外圈、軸承內圈A、B；軸承內圈B上端設有突緣，軸承內圈A內孔安裝在主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的沉孔過盈配合安裝在主動錐齒輪輪軸的光軸上，花鍵孔安裝在主動錐齒輪輪軸的花鍵軸上；軸承外圈套在軸承內圈B、A外，該軸承外圈的內孔與軸承內圈B、A外圓之間安裝有圓錐滾子，軸承外圈的外周通過連接件固定於主減殼體上。本發明結構簡單、裝配容易，生產成本低，降低了主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險，提高了主減殼體及軸承外圈的強度，其可靠性高、維修成本低，易於推廣使用。
【專利說明】突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車配件，特別是一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成。【背景技術】
[0002]目前汽車主減速器一般包括主減殼體、軸承座，突緣，突緣螺母，定位套，油封，主動錐齒輪，主動錐齒輪軸承(2個圓錐滾子軸承或者I個雙列軸承),差速器與從動錐齒輪總成，這種結構的汽車主減速器一般存在以下缺陷:1.結構複雜，裝配工序較多；2.裝配過程要求精度高，需要調整軸承遊隙等，對裝配者要求高；3.裝配工序多，要求精度高，需要大量工裝；4.主動錐齒輪軸承滑系統與整個後橋總成潤滑系統聯通，後橋總成中潤滑油含有的鐵屑、沙塵等易進入主動錐齒輪軸承中，造成主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕；5.主動錐齒輪軸承潤滑系統需要的油道開槽於主減殼及軸承座上，不利於主減速器整體布置，且降低主減殼及軸承座強度；6.由於主動錐齒輪軸承遊隙調整不當或有鐵屑進入主減速器潤滑系統，易造成主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕，使得主減速器可靠性差，維護周期較短，維修成本較高。

【發明內容】

[0003]本發明要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、裝配容易的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成，包括主減殼體、主動錐齒輪、差速器與從動錐齒輪總成，所述主動錐齒輪包括錐齒輪本體和由光軸和花鍵軸構成的臺階狀輪軸，所述的差速器與從動錐齒輪總成包括差速器軸承、被動錐齒輪、差速器總成，所述的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成還包括有集主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成於一體的主動錐齒輪單元軸承，該主動錐齒輪單元軸承包括起到軸承座作用的軸承外圈、保持架、圓錐滾子、軸承內圈A、起到突緣總成作用的軸承內圈B ;所述的軸承內圈B內孔為由花鍵孔和沉孔組成的上小下大臺階孔，該軸承內圈B的上端設有突緣，所述的軸承內圈A內孔安裝在主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的沉孔採用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A上方的主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的花鍵孔採用花鍵連接的方式安裝在主動錐齒輪輪軸的花鍵軸上，主動錐齒輪輪軸的頂部通過定位套、突緣螺母定位、鎖死；所述的軸承外圈套在軸承內圈B、軸承內圈A外，該軸承外圈的內孔與軸承內圈B、軸承內圈A的外圓之間安裝有所述的保持架和圓錐滾子，軸承外圈的外周通過連接件固定於主減殼體上。
[0005]本發明的進一步技術方案是:所述軸承外圈的內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封。
[0006]由於採用上述結構，本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成與現有技術相比，具有以下有益效果:
1.結構簡單、裝配容易: 由於本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成包括主減殼體、主動錐齒輪、差速器與從動錐齒輪總成、主動錐齒輪單元軸承，其中主動錐齒輪單元軸承將主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成集於一體，不僅簡化了結構，大大減少了裝配工序，而且無需調整軸承遊隙，減少了裝配過程的調試內容，降低了精度要求和裝配要求。
[0007]2.減少工裝投入，降低生產成本:
由於本發明減少了裝配工序，從而也減少了工裝投入，不僅降低了生產成本，還簡化了裝配環境。
[0008]3.降低了主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險:
由於本發明無需進行主動錐齒輪軸承遊隙調整，而且由於本發明的軸承外圈內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封，使主動錐齒輪單元軸承有獨立的潤滑系統，不再與整個後橋總成潤滑系統聯通，降低了因後橋總成中潤滑油含有的鐵屑、沙塵等易進入主動錐齒輪軸承中而造成的主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險。
[0009]4.加工難度低、可靠性高、使用周期長、維修成本低:
由於本發明主動錐齒輪單元軸承的軸承內圈B與主動錐齒輪輪軸之間是通過過盈配合的方式進行定位，即是將軸承內圈B的沉孔採用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A上方的主動錐齒輪輪軸光軸上，通過這種過盈配合的定位方式，不僅可以允許軸承內圈B的花鍵孔與主動錐齒輪輪軸的花鍵軸之間存在有間隙，大大降低花鍵孔與花鍵軸之間的加工難度；同時還可以使軸承內圈B能起到軸承內圈的作用，其可靠性高；另外，由於本發明降低了主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險，大大提高了主減速器的可靠性，延長了使用周期，降低了維修成本。
[0010]5.提高了主減殼體及軸承外圈的強度:
由於本發明的軸承外圈內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封，使主動錐齒輪單元軸承有獨立的潤滑系統，無需將油道開槽設於主減殼體及軸承外圈上，不僅有利於主減速器的整體布置，而且提高了主減殼體及軸承外圈的強度。
[0011]下面，結合附圖和實施例對本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成的技術特徵作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1:本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成的結構示意圖；
圖2:主動錐齒輪單元軸承的結構示意圖；
圖中各主要零件的標號說明如下:
1-主動錐齒輪單元軸承，
101-軸承外圈，102-保持架，103-圓錐滾子，104-軸承內圈A，
105-軸承內圈B, 1051-花鍵孔，1052-沉孔，1053-突緣，106-油封，
2-主動錐齒輪，3-突緣螺母，4-定位套，5-螺栓，
6-主減殼體，7-連接螺栓，8-差速器軸承，9-調整螺母，
10-軸承蓋，11-軸承蓋螺檢，12-被動維齒輪，13-差速器總成，
14-止動片螺栓，15-止動片，16-導向軸承。【具體實施方式】
[0013]實施例一:
圖1中公開的是一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成,包括主減殼體6、主動錐齒輪2、差速器與從動錐齒輪總成,所述主動錐齒輪包括錐齒輪本體和由光軸和花鍵軸構成的臺階狀輪軸，該主動錐齒輪2的錐齒輪本體底部安裝有導向軸承16 ;所述的差速器與從動錐齒輪總成包括連接螺栓7、差速器軸承8、被動錐齒輪12、差速器總成13 ;所述的主減殼體6上安裝有調整螺母9、軸承蓋10、軸承蓋螺栓11、用於鎖止調整螺母9的止動片螺栓14、止動片15。
[0014]所述的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成還包括有集主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成於一體的主動錐齒輪單元軸承1，該主動錐齒輪單元軸承I包括起到軸承座作用的軸承外圈101、保持架102、圓錐滾子103、軸承內圈A104、起到突緣總成作用的軸承內圈B105 (參見圖2);所述的軸承內圈B105內孔為由花鍵孔1051和沉孔1052組成的上小下大臺階孔，該軸承內圈B105的上端設有突緣1053，所述的軸承內圈A104內孔安裝在主動錐齒輪2輪軸的光軸上，軸承內圈B105的沉孔1052採用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A104上方的主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的花鍵孔1051採用花鍵連接的方式安裝在主動錐齒輪2輪軸的花鍵軸上，主動錐齒輪2輪軸的頂部通過定位套4、突緣螺母3定位、鎖死；所述的軸承外圈101套在軸承內圈B105、軸承內圈A104外，該軸承外圈101的內孔與軸承內圈B105、軸承內圈A104的外圓之間安裝有所述的保持架102和圓錐滾子103，軸承外圈101的外周通過連接件螺栓5固定於主減殼體6上。
[0015]所述的軸承外圈101內孔在圓錐滾子103的上下兩端分別安裝有油封106，該軸承外圈101及主減殼體上均無設有油道開槽，使主動錐齒輪單元軸承有獨立的潤滑系統，不僅有利於主減速器的整體布置，也提高了主減殼體及軸承外圈的強度。
【權利要求】
1.一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成，包括主減殼體(6)、主動錐齒輪(2)、差速器與從動錐齒輪總成，所述主動錐齒輪包括錐齒輪本體和由光軸和花鍵軸構成的臺階狀輪軸，所述的差速器與從動錐齒輪總成包括差速器軸承(8)、被動錐齒輪(12)、差速器總成(13),其特徵在於:所述的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成還包括有集主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成於一體的主動錐齒輪單元軸承(I)，該主動錐齒輪單元軸承(I)包括起到軸承座作用的軸承外圈(101)、保持架(102)、圓錐滾子(103)、軸承內圈A(104)、起到突緣總成作用的軸承內圈B(105);所述的軸承內圈B (105)內孔為由花鍵孔(1051)和沉孔(1052)組成的上小下大臺階孔，該軸承內圈B (105)的上端設有突緣(1053)，所述的軸承內圈A (104)內孔安裝在主動錐齒輪(2)輪軸的光軸上，軸承內圈B (105)的沉孔(1052)採用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A (104)上方的主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的花鍵孔(1051)採用花鍵連接的方式安裝在主動錐齒輪(2 )輪軸的花鍵軸上，主動錐齒輪(2)輪軸的頂部通過定位套(4)、突緣螺母(3)定位、鎖死；所述的軸承外圈(101)套在軸承內圈B (105)、軸承內圈A (104)外，該軸承外圈(101)的內孔與軸承內圈B(105)、軸承內圈A(104)的外圓之間安裝有所述的保持架(102)和圓錐滾子(103)，軸承外圈(101)的外周通過連接件固定於主減殼體(6)上。
2.根據權利要求1所述的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成，其特徵在於:所述軸承外圈(101)的內孔 在圓錐滾子(103)的上下兩端分別安裝有油封(106)。
【文檔編號】F16C19/38GK104019213SQ201410279874
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】蘭常豔, 施文愛, 祝顯奇, 梁清林, 代昌權, 王宇鵬, 蘇翠娟, 黃在璐, 慕敏, 藍俊, 樊文問, 薛塬東, 張武冠, 覃偉濤, 覃健, 陳媛媛, 鍾廣平 申請人:方盛車橋（柳州）有限公司